• RU
  • icon На проверке: 8
Меню

Разработка шинного комплекса для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей большой грузоподъёмности площадью 324 кв. м

  • Добавлен: 25.01.2023
  • Размер: 3 MB
  • Закачек: 2
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Разработка шинного комплекса для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей большой грузоподъёмности площадью 324 кв. м

Состав проекта

icon
icon
icon Чертеж4.dwg
icon Чертеж1.bak
icon работа.docx
icon Чертеж5.bak
icon Чертеж4.bak
icon Чертеж2.bak
icon Чертеж2.dwg
icon Чертеж1.dwg
icon Чертеж5.dwg
icon Чертеж3.bak
icon реферат.doc
icon Чертеж3.dwg

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Чертеж4.dwg

Чертеж4.dwg
Технологическая карта на перестановку
шин грузового автомобиля.
ИСПОЛНИТЕЛЬ: СЛЕСАРЬ-ШИНОМОНТАЖНИК 3 РАЗРЯДА
ОБЩАЯ ТРУДОЁМКОСТЬ РАБОТ: 2
Ослабить гайки крепления
Открутить гайки крепления
правого переднего колеса и
левого переднего колеса и
правых колес среднего моста
левых колес среднего моста
правых колес заднего моста
левых колес заднего моста
Установить правое переднее
колесо и закрутить гайки
Установить левое переднее
Установить правые колеса
закрутить гайки крепления
Установить левые колеса
Гайковерт для гаек колес или
Стенд для вывешивания
Гайковерт для гаек колес или торцевой
для снятия и установки колес
Обеспечить неподвижное состояние автомомобиля путем постановки
на стояночный тормоз
Открыть вентиль подачи воздуха от компрессора к распределительному
пульту. На пульте нажать кнопку подачи воздуха к пневмобалонам.
При достижении подвижной платформы верхнего положения
отключить подачу воздуха на распределительном пульте.
Проверить состояние шины
наличие колпачков вентилей. Шины не должны
вздутий. При обнаружении дефектов заменить
шину. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка
менее 1мм. Если же глубина рисунка протектора близка к 1мм
следует заменить шину. Удалить посторонние предметы застрявшие
в протекторе и между сдвоенными шинами
На распреднлительном пульте нажать кнопку спуска воздуха из
пневмобаллонов в атмосферу . После того как
подвижная опора займет свое первоначальное положение и автомобиль
нажать на кнопку нейтрального положения распределительного
пульта. Затем закрыть вентиль подачи воздуха от компрессора.
Момент затяжки гаек передних колес 210-260 Нхм
гаек колес среднего и
заднего мостов 250-300 Нхм. Затяжка гаек должна проводиться равномерно
(через одну гайку) в 2-3 приема
Схема 1 - Перестановка шин на автобусе ЛиАЗ-5256
Инструмент и оборудование
Технические требования
Выполнить протяжку колес
Технологическая карта
КубГТУ МИППС каф. МиА
Схема - Перестановка шин на грузовом автомобиле
Камера для мойки колёс
Вулканизационное отделение
Технологическая карта ремонта
ОБЩАЯ ТРУДОЁМКОСТЬ РАБОТ: 0
Место выполнения операции
Подготовка автомобиля
Мойка и сушка колеса
Установить колесо на автомобиль
Станок балансировочный
Ослабить гайки крепления колеса
установить автомобиль на подъёмник
открутить и снять колесо
Для улучшения мойки вода
подогревается до 40-50 °С. после мойки
колесо поместить в сушильную камеру. Сушка колеса проводится при температуре 80-90 °С в камере с приточно-вытяжной вентиляцией
в течении 10 минут.
Удалить воздух из камеры
Установку производить в обратной последовательности. Момент затяжки болтов 100-150 Нм (10-15 кгс.-м.)
Обеспечить хорошее прилегание борта. После монтажа
шину накачать до давления
раза эксплуатационное
затем установить давление необходимое для эксплуатации.
При заделки наружных повреждений ремонтируемое место обложить прослоечной резиной
в углублениях в каркасе
обложить прослоечной резиной толщиной 2 мм. Повреждённый участок протектора заполнить протекторной резиной. Толщина резины в месте ремонта должна быть больше основной на 2-3 мм. и иметь скос.
Балансировку повторять до тех пор
пока колесо не окажется статически уравновешенным.
Шиномонтажный участок
инструмент для ремонта
Наименование и содержание работ (операций)
Операционно-технологическая карта Содержание: ремонт шин грузового автомобиля. Трудоемкость работ 85 чел.-мин. Количество исполнителей на посту 1 чел.
Кол-во мест (точек) обслужив.
Технические требования и указания
Наименование оборудования
Краткая тех. характеристика
Габаритные размеры в плане
Комплект ключей рожково-накидных комбинированных
-32 мм. Набор из 14 инструментов.
-х компонентный с тахометром
Одновременное наблюдение двух параметров Емкостной синхронизатор-прищепка Сменный датчик для дизельных ам
Нагнетатель смазочный
Пневматический. Давлении Мпа
максимальное 35; емкость бака
кг 40; мощность электродвигателя кВт 0
Подъемник для легковых авто мобилей
Тип-стационарный двухстоечный с электроприводом. Грузоподъемность
кг 3000;высота подъема
мм 1650; мощность электродвигателя
Станок свер- лильный
Настоль- ный Энкор К-242
вертикальный Мощность750 Вт Напряжение220 В Тип двигателя асинхронный Передача ременная Число оборотов шпинделя2580 обмин
Установка за- правочная пе- редвижная для масел
Подача при 40 двойных ходах в минуту
Установка пе- редвижная для сбора отрабо- тавших масел
л 63; длина сливного шланга
Компрессор передвижной
; давление сжатого воздуха
Мпа 1; емкость рессивера
; мощность электродвигателя
Шкаф для инструмента и материала
Металлический разборный масса
Ларь для отра- ботавших дета- лей и отходов
Металлическая грузоподъемность
Противопожар ный щит
Металлический передвижной
Комплект клю- чей с привод- ными часами
торцевых головок от 10 до 27 мм
ключ трещоточного типа
Комплект гаеч- ных ключей
ключей размером от 7 до 30 мм
Комплект клю- чей кольцевых
Комплект ин- струмента ме- ханика
сменных торцевых головок
шарнир и др. инструмент
Диапазон измерения 25-140 Н м
Предназначен для диагностики двигателей автомобилей
оснащенных системами электронного управления впрыском топлива
Прочный устойчивый домкрат грузоподъемностью 2 т
Шланговый отсос отработавших газов
вентиляционный отсос отработанных газов
Прибор для проверки и очистки свечей зажигания
Прибор предназначен для технического обслуживания перед диагностированием и диагностирования во время эксплуатации искровых свечей зажигания двигателей внутреннего сгорания.
Устройство для слива охлаждающей жидкости
л 30; длина сливного шланга
Выбор оборудования для специализированного участка по ТО двигателей и его систем легковых автомобилей различного класса.
* Размер для справок. 2. Неуказанные предельные отклонения размеров: H14
h14 и IT . 3. Маркировать Ч и клеймить К на бирке.

icon работа.docx

Нормативные ссылки .
Термины и определения .
Разработка технологии ТО и ремонта шин грузовых автомобилей. Выбор оборудования для участка ремонта шин грузовых автомобилей ..
Разработка технологии ТО и ремонта шин грузовых автомобилей ..
Выбор оборудования для участка ремонта шин грузовых автомобилей.
Технологический расчёт шиномонтажного комплекса .
Режим работы шиномонтажного комплекса ..
Расчёт годового объёма работ шинного комплекса и числа обслуживаемых автомобилей .
Распределение годовых объемов работ по видам и месту их выполнения
Расчет числа работающих на предприятии .
Расчет числа автомобиле-мест ожидания .
Выбор оборудования для шиномонтажного комплекса
Расчёт площадей для производственно-технической базы и административно-бытовых помещений .
Безопасность и экологичность проектных решений
Анализ опасных и вредных производственных факторов
Расчёт заземления ..
Расчёт выбросов в атмосферу вредных веществ на шиномонтажном участке ..
Экономическое обоснование проекта
Исходные данные проекта ..
Определение величины капиталовложений
Определение себестоимости услуг ..
Определение срока окупаемости
Определение рентабельности производства ..
Показатели эффективности функционирования производства
Список использованных литературных источников .
Цель моей выпускной квалификационной работы проектирование современного технологичного шинного комплекса для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей площадью 324 м2 обеспечивающего максимальную механизацию производственных процессов эффективное использование площадей рациональное взаимное расположение производственных помещений и оборудования.
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
–разработать технологии ТО и ремонта шин грузовых автомобилей;
–выбрать оборудование для выполнения поставленной задачи;
–провести технологический расчёт предприятия;
–обеспечить безопасность и экологичность проектируемого комплекса;
–обосновать экономическую эффективность принятых решений.
Проектируемыйшинный комплекс выполняет следующий перечень операций:
–монтаж демонтаж колеса;
–технологическая мойка;
–монтаж демонтаж шины;
–ремонт и обслуживание шин и дисков колёс.
ГОСТ Р 1.5-2012 Стандартизация в РФ. Стандарты национальные. Правила построения изложения оформления и обозначения
ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
ГОСТ Р 7.0.5-2008 СИБИД. Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления
ГОСТ 102-68 ЕСКД. Виды и комплектность конструкторских документов
ГОСТ Р 7.05-2008 СИБИД. Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления
ГОСТ Р 17.0.0.06-2000 Охрана природы. Экологический паспорт природопользователя. Основные положения. Типовые формы
ГОСТ Р 17.2.2.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей
ГОСТ Р 52033-2003 Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния
ГОСТ 2.701-2008 ЕСКД. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению
ГОСТ 3.1103-2011 ЕСТД. Основные надписи. Общие положения
ГОСТ 7.9-95 СИБИД. Реферат и аннотация. Общие требования
ГОСТ 8.417-2002 ГСИ. Единицы измерения
ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация
ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.030-81 ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление. Зануление
ГОСТ 12.1.038-82 ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые значения напряжений прикосновения и токов
ГОСТ 12.1.044-89 ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения
ГОСТ 12.4.021-75 ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования
ГОСТ 17.1.3.04-80 Охрана природы. Гидросфера. Классификация подземных вод по целям водопользования
ГОСТ 17.1.3.13-86 Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных вод от загрязнения
ГОСТ 17.2.2.02-98 Охрана природы. Атмосфера. Норма и методы определения дымности отработавших газов дизелей тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин
ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Норма и методы измерений содержания углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности
ГОСТ 17.2.3. 02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 17.4.1.02-83 Охрана природы. Почвы. Классификация химических веществ для контроля загрязнения
ГОСТ 21.204-93 СПДС. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта
ГОСТ 23337-78 Шум. Методы измерения шума на селитебной территории и в помещениях жилых и общественных зданий
ОНТП-01-91РОСАВТОТРАНС. Общесоюзные нормы технологического проектирования
ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Р 2.2.2006-05 Гигиена труда. Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда
СанПиН 2.2.12.1.1.1200-03 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий сооружений и иных объектов
СНиП 2.04.05 Отопление вентиляции и кондиционирование
СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение
Термины и определения
В пояснительной записке применяются следующие термины с соответствующими определениями.
Станция технического обслуживания – многофункциональное предприятие которое в зависимости от мощности и назначения осуществляет: техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей в течение гарантийного и послегарантийного периодов эксплуатации диагностирование узлов и агрегатов противокоррозионную обработку кузовов капитальный ремонт агрегатов подготовку автомобилей к техническому осмотру продажу и предпродажную подготовку автомобилей продажу запасных частей эксплуатационных материалов и автопринадлежностей техническую помощь на дорогах консультации по вопросам технической эксплуатации автомобилей.
Техническое обслуживание – профилактическое мероприятие цель которого предупредить и отдалить момент достижения автомобилем и его элементами предельного состояния.
Сервис – совокупность средств способов и методов предоставлений платных услуг по приобретению эффективному использованию обеспечению работоспособности должной и экономической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока службы.
Технологический процесс – определенная совокупность воздействий оказываемых планомерно и последовательно во времени и пространстве на конкретный объект.
Технологическая операция – завершенная часть технологического процесса выполняемая одним или несколькими исполнителями на одном рабочем месте.
Технологическое оборудование – орудия производства технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Участок – территория объединяющая посты зоны отделения по виду работ.
Рабочий пост – пост оснащенный технологическим оборудованием и предназначается для воздействия на автомобиль с целью поддержания и восстановления технически исправного состояния и внешнего вида.
В пояснительной записке применяются следующие сокращения:
ВКР – выпускная квалификационная работа.
ПДК – предельно допустимая концентрация.
ПЗ – пояснительная записка
ПТБ – производственно-техническая база.
СЗЗ – санитарно-защитная зона.
ТБ – техника безопасности.
ТБО – твердые бытовые отходы.
ТО – техническое обслуживание.
ТП – технологический(-е) процесс(-ы).
ТР – текущий ремонт.
Разработка технологии ТО и ремонта шин грузовых автомобилей. Выбор оборудования для участка ремонта шин грузовых автомобилей.
1 Разработка технологии ТО и ремонта шин грузовых автомобилей
Схема последовательности выполнения основных операций технологических процессов шиномонтажного отделения приведена на рис. 1.
Регистрация поступления в отделение приёма и выдачи колёс и шин ведётся в журнале по форме установленной действующими «Правилами эксплуатации шин».
Подлежащее перемонтажу колесо в сборе должно быть предварительно тщательно вымыто в машине для мойки колёс. Если мойке подверглась покрышка то после мойки из нее удаляют воду (с помощью пылесоса). Для улучшения мойки вода подаваемая к машине подогреваемая до 40 – 50 0С .
После мойки колесо помещают в сушильную камеру. Сушка колеса проводится при температуре 80 – 90 0С. Камера оснащена приточно-вытяжной вентиляцией. Продолжительность сушки 10 мин.
После проверки влажности сухое чистое колесо кран-балкой направляется к монтажно-демонтажному столу.
Колесо прошедшее очистку демонтируют после чего проводят контрольный осмотр покрышки камеры ободной ленты обода диска колец. Демонтаж шин выполняется на стенде. Для облегчения и ускорения извлечения камеры из покрышки предварительно из камеры удаляют воздух.
Вынутые из покрышки камера и ободная лента подлежат контрольному осмотру для определения дальнейшей их пригодности. Камеры и ободные ленты во избежание загрязнения подвешивают на вешалках шины колёса в сборе и диски хранят на стеллажах.
Рисунок 4.1 Схема основных операций технологического процесса монтажа и демонтажа колес [3].
Годность ободной ленты и камеры определяют наружным осмотром. Проколы в камере обнаруживают погружением в ванну с водой. Места проколов обводят химическим карандашом. После проверки камеру направляют в зависимости от её состояния в монтаж или в ремонт.
Покрышки осматривают с наружной и внутренней стороны. Для осмотра внутренней поверхности применяют переносную лампу с защитной сеткой. Для облегчения и лучшего выявления повреждений применяют спредер на котором операции подъёма разведения бортов и вращения покрышки механизированы.
Обнаруженные в покрышке застрявшие предметы удаляют изогнутым шилом и плоскогубцами. Проникшие в глубь протектора через видимые на глаз порезы мелкие камни обнаруживают щупом (тупым шилом) металлические предметы застрявшие в шинах и не видимые на глаз выявляются с помощью электронного дефектоскопа.
Покрышки при наличии повреждений направляются в ремонт. Покрышки не пригодные к ремонту и эксплуатации отсортировывают для последующего списания.
Ободья и всю поверхность колёс съёмные бортовые и замочные кольца осматривают для выявления неисправностей (трещин ржавчины разработанных отверстий под шпильки заусенцев вмятин изгибов) и проверки состояния окраски.
Очистка ободьев колёс конических полок замочных и бортовых колец от ржавчины производится на станке или вручную металлической щёткой. Окрашивают ободья и кольца в малярном цехе автотранспортного предприятия.
Монтажу подлежат только совершенно исправные (согласно ГОСТу или техническим условиям) сухие чистые и соответствующие по размеру покрышки камеры ободные ленты ободья съёмные бортовые и замочные кольца. Монтаж покрышек с манжетами без вулканизации не допускаются. Монтаж шин производят на стенде.
В смонтированную шину нагнетают воздух до установленной «Правилами эксплуатации» нормы давления.
Во избежание соскакивания замочного кольца что может привести к несчастным случаям при накачивании шин применяют защитную клетку в которую ставят колесо. Для накачивания шин применяют воздухораздаточную колонку. Статическую балансировку колёс выполняют на стационарном станке. Покрышки камеры ободные ленты и смонтированные шины хранят на складе согласно существующим правилам. Покрышки следует хранить в вертикальном положении и время о времени (через 2-3 месяца) поворачивать их меняя точки опоры. Камеры хранят в подкаченном состоянии вложенными внутрь покрышек.
Каждой прикреплённой к автомобилю шине присваивается номер который выжигается на боковинах покрышки специальным электроклеймителем.
На рис. 4.2 приведена схема последовательности выполнения основных операций технологического процесса вулканизационного отделения.
Технологический процесс ремонта покрышек включает в себя следующие операции: приема подготовка к ремонту шероковка подготовка ремкомплекта промазка клеем сушка и заделка повреждений вулканизация отделка и контроль.
Рисунок 4.2 Схема технологического процесса ремонта местных повреждений шин
Сушку перед ремонтом в отличии от сушки перед монтажом проводят при температуре 40-60 0С в течении двух часов после чего проверяют влажность и если она превышает установленные нормы сушку продолжают [3].
Подготовка поврежденных участков предусматривает удаление из покрышки инородных тел и вырезку поврежденных участков. Вырезку производят для выравнивания ремонтируемых участков.
Шероховка производится для улучшения промазки ремонтируемого места резиновым клеем и увеличения поверхности контакта с ремонтным материалом.
Места повреждения каркаса шерохуют дисковой проволочной щёткой в протекторе и боковине фигурными шарошками закреплёнными на конце гибкого вала шероховального привода затем очищают пылесосом от пыли.
Подготовка ремонтного материала заключается в предварительной заготовке пластырей манжет и подманжетников по форме вырезки манжеты подвергают шероховке со всех сторон. Методы обработки поврежденных участков покрышек различного типа шарошками показаны на рисунке 4.3
Рисунок 4.3 Методы обработки поврежденных участков покрышек:
а – дисковой шарошкой б – фигурной шарошкой в – конусной шарошкой
Промазка клеем и сушка – это наиболее ответственные операции от качества выполнения которых зависит прочность связи ремонтируемого места покрышки с ремонтным материалом.
Первоначально клеем малой концентрации покрывают ремонтируемые участки на внутренней а затем и на наружной поверхности а также манжеты. Последующую сушку производят в сушильном шкафу при температуре 30-40 0С в течении 25-30 мин. или при комнатной температуре в течении 1 часа. Вторичную промазку осуществляют клеем высокой концентрации с просушкой при аналогичной температуре только в течении 35-45 мин. [3].
Заделка повреждений – это процесс нанесения подготовленного ремонтного материала на ремонтируемые участки с последующей прикаткой роликом. Заделывание повреждений начинают с внутренней стороны покрышки а заканчивают с наружной.
При заделки сквозных повреждений стенки отверстия обкладывают прослоечной резиной толщиной 07 мм. Такой же резиной обкладывают ремонтные материалы: манжету (выпуклая сторона) подманжетник (с обеих сторон) пластырь (ступенчатая сторона). Прослоечная резина обеспечивает хорошую связь ремонтируемого участка с ремонтным материалом. После обкладки прослоечной резиной повреждённый участок заделывают протекторной резиной (вырезанные места в протекторе и брекете) и прослоечной резиной толщиной 20 мм (вырезаемые места в каркасе). Манжеты и пластыри накладываются так чтобы направление нитей корда и их наружного слоя совпадало с направлением нитей наружного слоя покрышки.
Манжеты и пластыри накладывают постепенно (для предотвращения воздушных пузырей) затем прокатывают роликом. После проверяют плотность прилегания ремонтного материала а места вздутий прокалывают шилом для выпуска воздуха.
При вырезке в рамку на все ступеньки укладывают прослоечную резину толщиной 07 мм и прикатывают роликом. Затем последовательно накладывают (вставляют в рамку) ряд заплат последний верхний слой должен перекрывать края на 30-50 мм во всех направлениях.
При заделки наружных повреждений всё ремонтируемое место обкладывают прослоечной резиной толщиной 07 мм а по углублениям в каркасе – прослоечной резиной толщиной 20 мм. Повреждённый участок протектора заполняют протекторной резиной. Ремонтная резина должна быть выше поверхности покрышки на 2-3 мм со скосом на кроя для обеспечения опресовки при вулканизации.
Края наложенных манжет пластырей и вставок корда следует покрывать ленточной прослоечной резиной толщиной 07 мм. Заделка ремонтируемого участка не должна увеличивать толщину покрышки так как это приведет к дисбалансу покрышки и излишнему расходу материала.
Вулканизация осуществляется для создания прочного соединения участков покрышки с ремонтным материалом превращая их в монолитную прочную и эластичную массу. Вулканизация ведется при температуре 143 +- 2 0С и давлении около 05 МПа. Процесс вулканизации состоит из времени прогрева материала и времени самого процесса вулканизации и продолжается от 30 до 180 мин. в зависимости от толщины ремонтируемого участка и вида повреждения.
Отделка – процесс удаления заусенцев и излишков резины снятие всех неровностей при помощи шероховки. (Шины идущие на восстановление протектора отделки не подвергаются.)
Контроль качества ремонта покрышки осуществляется внешним осмотром. На отремонтированном участке покрышки не должно быть отслоения ремонтного материала утолщений искажений формы недовулканизации складок. На поверхности отремонтированного участка допускается наличие одной раковины или поры размером до 10 мм и глубиной до 2 мм.
Технологический процесс ремонта камер включает следующие операции: подготовка камеры к ремонту шероховка подготовка ремонтного материала нанесение клея сушку заделку повреждений отделку и контроль.
Подготовка камеры к ремонту предусматривает снятие заплаты наложенной холодным способом путём нагрева на вулканизационной плите в течении 2-3 мин. и вырезка поврежденного места. В повреждённых местах края разрывов закругляют ножницами.
При повреждении камеры в месте установки вентиля пробивают отверстие в другом месте. В местах проколов камеру не вырезают.
Шероховку производят шлифовальным кругом на ширину 20-25 см. по всему периметру вырезки. У концов вставляемого сектора шерохуют внутреннюю поверхность а у камеры – наружную на ширину 50-60 мм. Места проколов шерохуют на участке диаметром 15-20 мм. Зашерохованные места очищают от пыли и просушивают в течении 20-30 минут. Подготовка ремонтных материалов включает в себя следующее [3].
При проколах и мелких разрывах (размером до 30 мм) в качестве ремонтного материала используют сырую камерную резину.
Размер заплаты должен быть на 20-30 мм больше вырезки и не достигать границ шероховки на 2-3 мм. Для замены поврежденных участков камеры длинной более 500 мм заготавливают из старых камер того же размера сектора их длинна должна быть на 80-100 мм больше удаляемой части камеры.
Намазка клеем и сушка – двухразовая первая клеем малой концентрации вторая – большой концентрации с последующей просушкой каждого слоя при температуре 20-30 0С в течении 20 минут.
Заделка повреждений заключается в наложении заплат и прикатывания их роликом. На поверхность камеры покрытые клеем по периметру стыка или отверстия накладываются полоски прослоечной резины шириной 15-20 мм.
Вулканизацию производят на плите вулканизационного аппарата. Камеру накладывают заплатой на плиту припудренную тальком так чтобы центр заплаты был совмещён с центром прижимного винта затем на участок камеры накладывают резиновую прокладку и прижимную плиту которая должна перекрывать края заплаты на 10-15 мм и не зажимать краёв сложенной вдвое камеры. Если ремонтируемый участок не помещается под прижимной плитой то камеру вулканизируют в несколько приемов. Время вулканизации зависит от размеров заплаты. Мелкие заплаты вулканизируют в течении 10 минут более крупные и стыки – в течении 15 минут фланцы вентилей – 20 минут.
Отделка камер включает в себя срезание краёв заплаты и стыков шлифование заусенцев наплывов и других неровностей.
Контроль камер производится наружным осмотром для обнаружения невулканизированных участков пористости резины отслаивания фланцев заплат и стыков вздутия наплыва резины перевулканизации отдельных мест образующих трещины при сгибании и др. Кроме того камеры проверяются на герметичность воздухом под давлением 015 МПа в ванне с водой [3].
Таблица 4.1 - Операционно-технологическая карта ремонта шин
Общая трудоемкость 125 чел.ч
Наименование и содержание работ (операций)
Кол-во мест (точек обсл)
Приборы инструмент приспособлени я
Технические требования и указания
Ослабить гайки крепления колеса установить автомобиль на подъемник вывесить автомобиль открутить и снять колесо
Мойка и сушка колеса
Камера для мойки колес
Для улучшения мойки вода подаваемая к машине подогреваемая до 40 - 50 °С. После мойки колесо помещают в сушильную камеру. Сушка колеса проводится при температуре 80 — 90 ОС в камере с приточновытяжной вентиляцией 10 мин.
Для облегчения и ускорения извлечения камеры из покрышки предварительно из камеры отсасывают воздух.
Вулканизатор инструмент для ремонта
При заделки наружных повреждений ремонтируемое место обкладывают прослоечной резиной толщиной 07 мм а по углублениям в каркасе — прослоечной резиной толщиной 20 мм. Повреждённый участок протектора заполняют протекторной резиной. Починочная резина должна быть выше поверхности покрышки на 2-3 мм со скосом.
Чтобы облегчить хорошее прилегание борта после монтажа шин их следует накачать до давления превышающего в 15 раза эксплуатационное а затем довести давление до уровня необходимого для эксплуатации.
Балансировку повторяют до тех пор пока колесо не окажется статически уравновешенным.
Установка колеса на автомобиль
Установку производят в обратной последовательности Момент затяжки болтов 65-95 Нм (65-95 кгс-м) [22].
Таблица 4.2 - Технологическая карта на балансировку колеса автомобиля
Общая трудоемкость 03 чел.ч
Наименование и содержание работы
Число мест или точек обслуживания
специальность и разряд исполнителя
Оборудование инструмент
Трудоемкость чел-мин.
Технические условия и указания
Установить откаты под колесо ослабить
момент затяжки болтов (гаек) крепления колеса
ступица колеса колесо
Автослесарь 3 разряд
Откаты гайковёрт пневматический с торцевой ударной головкой
Не допускать полного отворачивания болта (гайки) колеса устанавливать откаты под колесо находящееся по диагонали от демантируемоо колеса
установить подкатной домкрат с последующим подъемом машины
Автослесарь 2 разряд
ий подкатной домкрат
следить за правильным расположением домкрата
Открутить полностью болты (гайки) колеса снять колеса е машины.
Гайковёрт пневматический с торцевой ударной головкой
Не допускать стаскивания колеса по резьбовой части шпилек ступицы
Очистить колесо от грязи снять старые грузики с диска колеса проверить уровень давления воздуха б шине (подкачка)
Щетка клещи маномерт компрессор
Не допускать повреждения диска и резины при очистке
Установить колесо на шиномонтажный стенд закрепить его опустить защитный кожух запустить программу балансировки установить грузики проверка.
Балансировочный станок клещи
Крепко закрепить грузики на диске
Установить колесо на автомобиь закрутить болты (гайки) крепления колеса
.следить чтобы колесо было прикручено плотно
Продолжение таблицы 4.2
Опустить машину и извлечь подкатной домкрат
Подкатной гидравлический домкрат
Затянуть болты (гайки) крепления колеса до необходимого момента извлечь из под колеса откаты
Динамометрический ключ поткаты
строго соблюдать рекомендованный момент затяжки указанный заводом изготовителем автомобиля
2 Выбор оборудования для участка ремонта шин грузовых автомобилей
Таблица 4.3 - Номенклатура технологического оборудования
количест-во единиц оборудо-вания
Подъёмник ППК-10 канавный навесной универсальный пневматический
Система безопасности постоянного зацепления отвечает требованиям европейских стандартов и отключается только при непосредственном воздействии оператора на рычаг отключения страховки
Ширина канавы - 1100 мм.
Длина канавы – 16000 мм.
Глубина канавы – 1200 мм.
Грузоподъёмность 10 тонн
Наибольший ход рабочего механизма мм – 700
Давление подводимого воздуха бар - 10
Расстояние между подхватывающими элементами (по центру) Min (мм) Max(мм) - 150x880
Конструкция страховки разработана таким образом что продолжает фиксировать траверсу подъемника от самопроизвольно опускания даже при повреждении пневмопроводов или падении давления воздуха в пневмосистеме
Гайковёрт для гаек колёс грузовых автомобилей электрический
N=0.7 кВт. 1200х650х1000
Тележка для снятия и установки колёс грузовых автомобилей передвижная
Кран-балка подвесная электрическая по ГОСТ – 7890-67
Продолжение таблицы 4.3
Шиномонтажное отделение
Стенд шиномонтажный для колёс грузовых автомобилей электрический
KC 302А ("СИВИК" Россия) Размер шин 10" - 24
Сила сжатия отжимной лопатки (при 1Мпа) 2500 кг
Мощность электродвигателя 075 кВт 1500х2300
Установка для мойки колёс стационарная щёточная
N=13 кВт. 1730х1250х1655
Сушильная камера ёмкость на 3 колеса
Настил для шиномонтажных работ
Клетка предохранительная для накачки шин стационарная
Колонка воздухораздаточная стационарная
N=04 кВт. 510х480х1900
Стенд для статической балансировки колёс грузовых автомобилей
ALPHA" СБМП-40 ("СИВИК" Россия) Диаметр обода 10" - 24";
Ширина обода 15" - 20";
Скорость вращения 400 обмин;
Уровень шума 70 Db 1200х570
Шкаф для инструмента
Стенд для правки замочных колец
Стеллаж для дисков колёс
Вешалка для камер настенная
Стенд для зачистки и правки дисков стационарный электрический
Станок для правки дисков WS-001 (HATCO Ливан)
Диаметр дисков 10"-24";
Вулканизационное отделение
Верстак для ремонта покрышек с местным отсосом
Верстак для ремонта камер с местным отсосом
Спредер стационарный пневматический
Ванна для проверки камер на герметичность
Электромульда для ремонта местных повреждений покрышек
Станок точильный двухсторонний
N=17 кВт. 812х480х975
Шкаф для ремонтных материалов
Сушильный шкаф для ремонтных материалов с местным отсосом
Температура сушки 400С
Электровулканизатор для ремонта камер 4-х постовой
Стеллаж для покрышек
Кран консольно-поворотный
Длина стрелы 48м. N=09 кВт. Q=05м.
Шкаф для хранения спецодежды
Набор инструмента ("Jonnesway" Тайвань)
гайковерт пневматический 12DR и
торцевые головки ударные 9 - 27 мм 17 предметов
Комплект гаечных ключей двухстороннихмод.Н-153
ключей размером от 7 до 30 мм масса 17кг
Ключ моментныймод.Н332
Диапазон измерения 25-140 Н м масса 082
Технологический расчёт шиномонтажного комплекса
В соответствии с заданием необходимо разработать шинный комплекс для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей площадью 324 м2.
С учётом габаритов автомобиля и габаритов оборудования принято решение о проектировании шинного комплекса с одним рабочим постом.
Таблица 5.1 - Исходные данные для технологического расчёта
Число рабочих постов
Число заездов автомобиля на СТОА в год
Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей км
2 Режим работы шиномонтажного комплекса
Таблица 5.2 - Режим работы шиномонтажного комплекса
Наименование параметра
Число рабочих дней в году
Продолжительность смены ч.
3 Расчёт годового объёма работ шинного комплекса и числа обслуживаемых автомобилей
Определяется удельная скорректированная трудоемкость работ по ремонту шин и чел-ч.1000 км по формуле:
где tН - удельная нормативная трудоемкость работ по ремонту шин
чел.ч1000км; примем 2 чел.ч1000км;
КП – коэффициент корректировки трудоемкости работ по ремонту
учитывающий число рабочих постов (КП =01);
Кз – коэффициент корректировки трудоемкости работ по ремонту
шин учитывающий климатические условия (Кз =1).
Определяется годовой объем постовых работ по ремонту шин ТП чел.ч по формуле:
где РСР – среднее число рабочих на посту чел. (РСР =2 чел.) [10];
– коэффициент использования рабочего времени поста (= 093-
φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на
посты(φ =08-09) [10].
Определяется годовой объем работ Т чел.ч
где – доля постовых работ (80%-95%) = (08-095) доли [10].
Определяется число обслуживаемых автомобилей NСТО шт:
Годовой объем уборочно-моечных работ.
Годовой объем уборочно-моечных работ чел.ч определяется по формуле:
где - разовая трудоемкость при ручной шланговой мойке
принимают чел.ч. [10].
Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей чел.ч определяется по формуле:
где – разовая трудоемкость при приемке и выдаче автомобилей
Годовой объем вспомогательных работ чел.ч определяется по формуле:
где - доля вспомогательных работ % (). [10].
4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту их выполнения
Таблица 5.3 - Распределение годовых объемов работ
Восстановление геометрии дисков колёс
Распределение вспомогательных работ
Таблица 5.4 - Распределение вспомогательных работ
Ремонт и обслуживание технологического оборудования
Ремонт и обслуживание инженерного и компрессорного оборудования
Перегон автомобилей
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
Уборочно-моечные работы
5 Расчет числа работающих на предприятии
Технологически необходимое (явочное) число рабочих на участке РТ чел. определяется по формуле:
где - годовой объем вида работ на посту чел.ч.
- фонд времени технологически необходимого рабочего(2024
Штатное число рабочих на участке чел. определяется по формуле:
где - фонд времени штатного рабочего 1832 ч для
Число инженерно-технических работников чел. определяется по формуле:
где – число рабочих на посту чел.
Общее число работающих на СТОА чел. определяется по формуле:
6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания
Число автомобиле-мест ожидания ХАМО определяются по формуле шт:
Число автомобиле-мест хранения ХАМХ определяется из расчета три автомобиле-места на один рабочий пост по формуле шт:
Число автомобиле-мест для персонала и клиентуры на открытой стоянке определяется по формуле шт:
7 Выбор оборудования для шиномонтажного комплекса
Варианты канавных подъёмников:
Канавный автомобильный подъемник П-263-02-10. Грузоподъемность 10 тонн. Ширина канавы - 1100 мм глубина канавы - 1200 мм. Перемещение автомобильного подъемника вручную по рельсам проложенным по дну канавы.
Рисунок 5.1 Канавный автомобильный подъемник П-263-02-10
Автомобильный подъемник ППК-10 канавный навесной универсальный подъёмник позволяющий осуществлять подъём и обслуживание на осмотровой канаве как грузовых так и легковых автомобилей. Ширина канавы - 1100 мм.
Рисунок 5.2 Автомобильный подъемник ППК-10 канавный
Автомобильный подъемник ПРК-10 рельсовый канавный грузоподъёмность 10 тонн. Универсальный подъёмник позволяющий осуществлять подъём и обслуживание на осмотровой канаве как грузовых так и легковых автомобилей.
Рисунок 5.3 Автомобильный подъемник ПРК-10 канавный
Выбор канавного подъёмника между наиболее подходящими моделями ( ППК-10; ПРК-10; П-263-02-10) произведём на основании расчёта соответствия предъявляемым требованиям.
Величину соответствия единицы оборудования предъявляемым требованиям % определим по формуле:
где – величина удовлетворения единицы оборудования по k-му
– весомость k-го показателя %.
Величина соответствия подъёмника ППК-10:
где – грузоподъёмность;
- наибольший ход рабочего механизма;
Величина соответствия подъёмника ПРК-10:
Величина соответствия подъёмника П-263-02-10:
8 Расчёт площадей для производственно-технической базы и административно-бытовых помещений
Площади зон и участков с рабочими постами автомобиле-местами ожидания автомобиле-местами хранения автомобиле-местами для персонала и клиентуры м2 определяется по формуле:
где – площадь автомобиля в плане м2;
- коэффициент плотности расстановки постов.
– число постов мест.
Автомобиле-места ожидания:
Автомобиле-места хранения
Автомобиле-места для клиентуры и персонала
Таблица 6 - Площади постов и автомобиле-мест
Автомобиле-места ожидания
Автомобиле-места хранения
Автомобиле-места для клиентуры и персонала
Учитывая конструкцию имеющегося здания в котором будет располагаться шинный комплекс площадь рабочего поста примем 180 м2.
Площадь отделений м2 определим по формуле:
где - удельная площадь приходящаяся на одно рабочее место м2
(для шиномонтажного и вулканизационного отделений = 25
- коэффициент учитывающий размеры рабочих зон проездов
и проходов (для шиномонтажного и вулканизационного
Площадь шиномонтажного отделения м2:
Площадь вулканизационного отделения м2:
Учитывая конструкцию имеющегося здания в котором будет располагаться шинный комплекс площадь шиномонтажного и вулканизационного отделений примем 72 м2.
Площади складов Fскл м2 определяются по формуле:
где – удельная площадь склада м21000авт: шин 8.
Площади административных-бытовых помещений FАБ м2 определяются по формуле:
где - удельная площадь вспомогательных помещений приходящаяся
на одного работника СТОА;
- административный работник;
- производственный работник.
–административных помещений: от 4 до 6 м2 на одного административного работника.
–бытовых помещений: не менее 2 м2 на каждого производственного рабочего в смене.
Площадь необходимая для размещения выбранного оборудования FОБ м2 определяется по формуле:
где – площадь оборудования в плане м2.
- коэффициент плотности расстановки оборудования (для
шиномонтажного участка ).
Площадь шинного комплекса FПК м2 определяется по формуле:
Высота потолков первого этажа имеющегося производственного корпуса 6 метров.
Безопасность и экологичность проектных решений
Проектируемый шинный комплекс работает 305 дней в году с 09.00 до 18.00 с обеденным перерывом с 13.00 до 14.00. Производственные рабочие и инженерно-технические работники работают в одну смену.
Все работники предприятия в том числе руководители проходят обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех поступающих на работу лиц работодатель (или уполномоченное им лицо) проводит инструктаж по охране труда организовывает обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.
Проектируемый шиномонтажный участок имеет прочные несгораемые стены ровные полы. Потолки и стены предпологается закрашивать краской светлых тонов.
Для безопасности и удобства выполнения работ расстояния между отдельными единицами технологического оборудования приняты в соответствии с ОНТП-01-91.
1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
Основными производственными факторами действующими на рабочих местах проектируемого комплекса являются: микроклимат загрязненность воздуха производственный шум вибрация освещение пожаробезопасность электробезопасность.
Рассмотрим эти факторы.
С целью сохранения здоровья работающих в рабочей зоне помещения поддерживаються требуемый температурный режим оптимальная влажность и скорость движения воздуха с учетом тепловыделений тяжести выполняемой работы и сезона года.
Температура в теплый период года не должна превышать 20 23°С; в холодный период года 17 20°С. [13].
Требуемая влажность воздуха в рабочих зонах – 60 40%.
Скорость движения воздуха в теплый период года 03 04 мс; в холодный период 02 03 мс.
Для поддержания оптимальных параметров воздушной среды участок оборудован системами центрального отопления и приточно-вытяжной вентиляции. В качестве теплоносителя в системах отопления используется перегретая вода (150°С). [13].
Уровень шума на производственном участке не должен превышать 80 дБ.
Для снижения уровня производственного шума в шиномонтажном комплексе применены следующие методы:
- совершенствование технологического процесса;
- облицовка потолка и стен производственного помещения участка звукоизолирующими материалами;
- крепление станков агрегатов через упругие деформирующие связи что позволяет значительно снизить уровень шума и вибраций.
В шиномонтажном комплексе предотвращение распространения вибраций и шума достигается путем изолирования источников их образования от других основных производственных зон и участков правильной балансировки оборудования а также использованием для облицовки стен шумопоглащающих и виброгасящих материалов.
В шиномонтажном комплексе присутствует система совмещённого освещения: естественное и искусственное.
Естественное освещение осуществляется боковым светом т.е. через световые проемы в стенах помещений искусственное - подвесными светильниками.
Нормативные значения коэффициента естественной освещенности в помещениях производственных зданий в зависимости от вида и степени точности работ а также от используемых при работе размеров согласно
СНиП 23-05-2010 приведено в табл. 6.1.
Кроме естественного и искусственного освещения предусматривается и комбинированное освещение т.е. к общему освещению участка добавляется местное освещение расположенное непосредственно на рабочих местах (т.е. на верстаках стендах и на других видах оборудования имеющегося на шиномонтажном участке). Величина освещенности помещений искусственным светом согласно СНиП 23-05-95.
Таблица 6.1 Фактические значения коэффициента естественной освещенности
Характеристика работ
Виды работ по степени точности
Размеры требующие различая при ремонте
Регулировочные работы
Работа малой точности
Разборочно-сборочные работы
Наряду с рабочим освещением предусмотрено аварийное освещение для эвакуации работающих при отключении рабочего освещения. Минимальная освещенность создаваемая аварийным освещением должна составлять 5% освещенности нормируемой для рабочего освещения но не менее 2 лк внутри здания и не менее 1 лк на территории предприятия. [13].
Категория зрительной работы на участке (3-в) ей соответствуют следующие величины: наименьший размер объекта различия - 03 - 05 мм контраст объекта с фоном - средний характеристика фона - средний нормативное значение освещённости при искусственном освещении - 300 лк.
Пожарная безопасность в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91 обеспечивается системой предотвращения пожара и пожарной защиты и организационными мероприятиями. Система предотвращения пожара ориентирует на исключение возможности образования горючей среды и появление в ней источников зажигания; поддержание температуры и давление горючей среды ниже максимально допустимых по горючести.
Система пожарной защиты обеспечивается применением негорючих и трудногорючих веществ и материалов изоляцией горючей среды использованием материалов с регламентированными пределами огнестойкости и горючестью эвакуацией людей и применением средств индивидуальной и коллективной защиты применением средств пожарной сигнализации.
По пожарной опасности технологического процесса согласно
ППБ 01 - 03 все производства подразделяются на восемь категорий: А Б В1-4 Г Д.
Пост замены колёс и шиномонтажное отделение относится к категории «Д». Это производства связанные с обработкой негорючих веществ и материалов в холодном состоянии. Вулканизационное отделение относится к категории «В-3». Это производства связанные с обработкой или применением твердых сгораемых веществ и материалов а также жидкостей с температурой вспышки паров выше 120°С.
В производственных помещениях существует система пожарной безопасности которая состоит из:
- автоматических средств тушения пожара (сплинкерная система);
- ручных средств (пожарный щит огнетушители).
Для экстренного тушения пожара в вулканизационном отделении размещены в необходимых количествах песок химические или порошковые огнетушители.
Человеческое тело является проводником электрического тока поэтому при непосредственном соприкосновении человека с оголенными токоведущими частями возникает опасность поражения током. Проходя через организм электрический ток оказывает термическое электролитическое и биологическое действия. Воздействие электрического тока приводит к различным электротравмам. Различают следующие местные электротравмы: электрические ожоги электрические знаки металлизация кожи механические повреждения и электроофтальмия.
Относительно безопасным для человека может считаться напряжение 12 – 36 В. Смертельным для человека считается ток . [13].
Чтобы снять напряжение с нетоковедущих деталей
электрооборудования принимаются следующие меры: устраивают защитное заземление защитное отключение покрывают изоляцией токоведущие части или изготовляют их из изолирующего материала используют изолирующие подставки.
Минимальная высота проводов над рабочими местами 25 м над проходами 3 и над проездами 5 м. На высоте менее 25 м электрические провода заключаются в трубы или короба.
Для создания безопасных условии для работающих на участках и зонах ТО и ТР автомобилей применяют защитные заземления защитное отключение а также средства индивидуальной защиты.
На предприятии применяется ток напряжением до 380 В. Применяемые установки для защиты рассчитаны на 1000 В.
Корпус электромашин трансформаторов светильников и других приборов заземляют. Защитное заземление устраивают в 3-х проводных сетях с изолированной нейтралью соединяя металлические части оборудования с землей при помощи заземляющих проводников. Измерение сопротивления заземлителей а также удельного сопротивления грунта проводится один раз в год в период наименьшей проводимости почвы: летом при наибольшей просыхаемости грунта или зимой при наибольшей промерзаемости грунта.
Наряду с защитным заземлением и занулением для обеспечения безопасных условий работы применяют защитное отключение. Его используют как с глухозаземленной так и с изолированной нейтралью. Эта защита срабатывает быстрее чем за 015 секунд то есть за такое время при котором даже ток напряжением 380 В не может причинить вред человеку. Защитное отключение применяют также во всех случаях передвижения электроустановок передвижного действия напряжением свыше 42 В.
Для определения параметров системы заземления проведём расчёт заземления.
Контур заземления состоит из вертикальных заземлителей горизонтальных заземлителей и заземляющего проводника. Вертикальные заземлители вбиваются в почву на определенную глубину.
Горизонтальные заземлители соединяют между собой вертикальные заземлители. Заземляющий проводник соединяет контур заземления непосредственно с оборудованием.
На сопротивление заземления оказывают влияние: размеры и количество заземлителей расстояние между ними удельное сопротивление грунта.
Рисунок 6.1 Схема заземления заглублённого в землю
Суммарная мощность потребителей расположенных в шиномонтажном комплексе ; напряжение 220 и 380 В следовательно при установленной мощности электрооборудования до 100 кВт и напряжения в сети до 1000 В нормативное значение сопротивления системы заземления растеканию тока принимается до 10 Ом.
Длина заземлителя Диаметр заземлителя
Естественные заземлители отсутствуют.
Рассчитываем заземление заглублённое в землю.
Определяем сопротивление растеканию тока одиночного стержневого вертикального электрода заглублённого в землю по формуле:
где – удельное электрическое сопротивление грунта (для условий
Краснодарского края );
– коэффициент сезонности (для условий Краснодарского края
– длина заземлителя;
– диаметр заземлителя;
– глубина заложения центра заземлителя от поверхности земли.
Определим количество стержневых электродовпо формуле:
Схема расположения стержневых электродов в ряд.
Определим расстояние между электродами м:
Определяем сопротивление растеканию тока горизонтальной соединительной пластины Ом. заглублённой в землю:
где - глубина заложения электрода от поверхности земли м;
– ширина полосы 32 мм
Определяем длину пластины при расположении вертикальных электродов в ряд м:
Определяем сопротивление растеканию тока группового искусственного заземлителя Ом:
где – коэффициент использования горизонтальной полосы примем
- коэффициент использования стержневого электрода примем
Вывод: Поскольку условие 6.7 выполняется характеристики устройства удовлетворяют предъявляемые к нему требования предлагаю установить в ряд 6 электродов с интервалом 9 м. длинной 3 м. диаметром 16 мм. заглублённых в землю на 07 м. соединённых полосой.
3Расчёт выбросов в атмосферу вредных веществ на шиномонтажном участке
При обработке местных повреждений (шероховке) резинотехнических изделий выделяется резиновая пыль. При приготовлении клея промазке клеем и сушке выделяются пары бензина. При вулканизации выделяются углерода оксид и ангидрид сернистый.
Из документа "общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. ГОСТ 12.1.005":
Предельно допустимая концентрация паров бензина-растворителя в воздухе 300 мгм3 бензина топливного (сланцевый крекинг-бензин и др.) 100 мгм3.
Предельно допустимые концентрации в воздухе рабочей зоны производственных помещений сернистого ангидрида 10 мгм3.
Предельно допустимые концентрации в воздухе рабочей зоны производственных помещений углерода оксида 20 мгм3
Для расчета выбросов загрязняющих веществ необходимо иметь следующие исходные данные:
- удельные выделения загрязняющих веществ при ремонте резинотехнических изделий;
- количество расходуемых за год материалов (клей бензин резина для ремонта);
- время работы шероховальных станков в день.
Валовые выделения загрязняющих веществ (пыли резиновой) рассчитывается по формуле:
где - удельное выделение пыли при работе единицы оборудования
- число дней работы шероховального станка в год (305);
- среднее ”чистое” время работы шероховального станка в день
Валовые выбросы бензина углерода оксида и серы диоксида определяются по формуле:
где - удельное выделение загрязняющего вещества гкг ремонтных
материалов клея в процессе его нанесения с последующей сушкой и
вулканизацией (табл. 3.2.2.2);
- количество израсходованных ремонтных материалов в год кг.
Максимально разовый выброс бензина определяется по формуле:
где - количество израсходованного бензина в день. кг;
- время затрачиваемое на приготовление нанесение и сушку клея
Максимально разовый выброс углерода оксида и ангидрида сернистого определяется по формуле:
где - время вулканизации на одном станке в день час.;
- количество дней работы станка в год.
Ангидрида сернистого
Полученые результаты заносим в таблицу 6.4
Таблица 6.2 - Удельное выделение пыли при шероховке
Наименование операции
Наименование выделяемых загрязняющих веществ
Удельное выделение при работе единицы оборудования гс
Шероховка мест повреждения
данные получены на основании испытаний проведенных в НИИАТ.
Таблица 6.3 - Удельные выделения загрязняющих веществ в процессе ремонта резинотехнических изделий
Выделяемые загрязняющие вещества
технологического процесса
Применяемые вещества и материалы
удельное количество гкг()
Приготовление нанесение и сушка клея
технический каучук бензин
вулканизированная камерная резина
Таблица 6.4 - Выделения загрязняющих веществ в процессе ремонта резинотехнических изделий
Максимально разовый выброс (G) гс
В дальнейшем для оценки экологического воздействия вредных веществ в атмосфере необходим расчёт рассеивания вредных веществ и сравнение фактической концентрации с ПДК. В настоящем проекте расчёт рассеивания не предусмотрен.
Экономическое обоснование проекта
Расчёт экономической эффективности и сроков окупаемости проекта по организации шиномонтажного комплекса на предприятии «Югстройтранс».
В данном разделе проекта даётся оценка экономической целесообразности организации шиномонтажного комплекса на предприятии «Югстройтранс».
1 Исходные данные проекта
Показатели характеризующие проектируемый комплекс заимствованы из ранее изложенных расчетов и представлены в таблице 7.1.
Таблица 7.1- Показатели характеризующие организуемую СТО
Годовой объем работ (берется из техн-ого раз-
Стоимость нормо-часа руб.
Количество человек работающих на СТО
Срок службы до списания оборудования
Годовой расход электроэнергии на освещение
Суммарная установочная мощность станочного
Суточная загрузка оборудования
Годовое потребление электроэнергии обору-
Количество единиц автотранспорта
Производственные помещения
В собственности ( С )
2 Определение величины капиталовложений
Капиталовложения необходимые для проектирования участка будут состоять из затрат на строительство прокладку коммуникаций на приобретение монтаж и наладку оборудования.
Затраты на капитальное строительство участка с коммуникациями можно рассчитать по формуле руб.:
где - стоимость м2 СТО;
Затраты на приобретение оборудования представлены в таблице 7.2.
Таблица 7.2 – Капитальные вложения на приобретение оборудования
Наименование оборудования модель
Тележка для снятия и установки колёс грузовых автомобилей
Затраты на приобретение оборудования составили 859000 руб.
Затраты на монтаж и наладку оборудования составляют 8% его стоимости и будут равны руб:
Таким образом общие капитальные затраты составят руб.:
3 Определение себестоимости услуг
Для определения величины себестоимости услуг необходимо составить смету затрат связанных с организацией шинного комплекса. Затраты делятся на:
- единовременные затраты связанные с покупкой монтажом оборудования и постройкой помещений;
- постоянные затраты связанные с уплатой налогов зарплаты рабочим амортизационных отчислений оплаты счетов за электроэнергию коммунальных услуг.
Маркетинговые исследования рынка сервисных услуг в Краснодарском крае показали что число обслуживаемых автомобилей в год в шиномонтажном комплексе составляет 58 автомобилей.
При этом выручка от производственной деятельности В руб.год составит:
где - годовой объем работ чел.-ч;
- стоимость нормо-часа руб.
Годовой фонд заработной платы составляет 35 % от годовой выручки и составит руб:
Средняя месячная заработная плата одного рабочего составит руб.:
где - количество человек работающих в шиномонтажном комплексе.
В таблице 7.3 представлено штатное расписание сотрудников участка.
Таблица 7.3 – Штатное расписание сотрудников участка
Месячный фонд оплаты труда руб.
Примечания дополнения
В процессе эксплуатации происходит износ оборудования. Различают два типа износа моральный и физический. Моральный износ происходит вследствие технического устаревания оборудования в связи с высокими темпами научно-технического прогресса. Физический износ происходит вследствие эксплуатации оборудования. Для покрытия этих двух типов износа необходимо создавать амортизационный фонд в который на протяжении заданного промежутка времени будут производиться отчисления на покрытия суммы затраченной на покупку оборудования [14].
В связи с тем что было подобрано самое современное оборудование в основном зарубежного производства то изготовители гарантируют срок службы не менее 5 лет. Таким образом амортизационные отчисления необходимо проводить в течение 5 лет.
Норма амортизации НА руб.год определим по формуле:
где - капиталовложения связанные с покупкой оборудования и
- затраты на монтаж руб.;
- срок службы до списания оборудования лет.
Налогообложение СТОА осуществляется по системе «Единого налога на вмененный доход» которая согласно Налоговому кодексу РФ освобождает от уплаты налога на прибыль налога на имущество единого социального налога налога на добавленную стоимость (налогоплательщики осуществляющие наряду с предпринимательской деятельностью подлежащей налогообложению единым налогом иные виды предпринимательской деятельности обязаны вести раздельный учет имущества хозяйственных операций в отношении предпринимательской деятельности в отношении которой налогоплательщики уплачивают налоги в соответствии с иным режимом налогообложения) и рассчитывается по формуле руб.:
где - базовая ставка руб.
где - коэффициент-дефлятор который на 2014 г. составил 1672;
- понижающий коэффициент в зависимости от вида
Отчисления в общий пенсионный фонд составляют 22 %:
Отчисления в пенсионный фонд рассчитаем по формуле руб.:
Для определения затрат связанных с электроэнергией необходимо рассчитать средний расход электроэнергии который будет складываться из расходов на освещение и работу оборудования.
Расходы на освещение шиномонтажного комплекса составляют 11235 кВтч в год.
Суммарная установочная мощность станочного оборудования оставляет 194 кВт. Суточная загрузка оборудования 4 часов. Годовое потребление электроэнергии составит 23668 кВтч.
По тарифной ставке для предприятий стоимость 1 кВтч. равна 6 рублей 71 копейка тогда затраты на электроэнергию ЗЭ руб. составят по формуле:
где - годовой расход электроэнергии на освещение станции кВт;
- суточное потребление электроэнергии оборудованием кВтч.;
- число дней работы СТО в год;
- тарифная ставка за 1 кВт руб.
Затраты на централизованные коммунальные услуги (водоснабжение канализация) отсутствуют в связи с тем что предприятие оснащено автономными системами.
Затраты на коммунальные услуги на участке включают только затраты на отопление
Затраты на отопление руб.:
где - 324 м2 – отапливаемая площадь;
- стоимость отапливаемого 1 м2 - 2398 руб.;
- количество месяцев отапливаемого периода – 6 месяцев.
Общие затраты на коммунальные услуг + электроэнергия руб.:
Сумма накладных расходов включающих затраты на обучение и командировки услуги сторонних организаций (вывоз мусора и твердых бытовых отходов) страхование плата за негативное воздействие на окружающую среду и прочее равна (в структуре себестоимости 5 %).
Полученные данные сводятся в таблицу 7.4.
Таблица 7.4 – Смета затрат
Фонд заработной платы
Амортизация основных производственных фондов
Единый налог на вмененный доход
Отчисления в пенсионный фонд
Расходы на запчасти и расходные материалы
В данном случае себестоимость оказания услуг в год равна величине суммарных затрат на выполнение услуг.
Величина прибыли П руб.год определяется по формуле:
где - себестоимость выполненных услуг за год руб.;
- годовая выручка рубгод.
4 Определение срока окупаемости
Срок окупаемости Т год. определим из выражения:
где - величина капитальных вложений в проект руб.;
- величина прибыли руб.год.
Эта величина срока окупаемости свидетельствует о том что проектируемый шинный комплекс окупится через 24 года после запуска в эксплуатацию.
5 Определение рентабельности производства
Показатель рентабельности R % определим по формуле:
6 Показатели эффективности функционирования производства
Результаты экономического расчета представим в виде таблицы показателей эффективности функционирования производства (таблица 7.5).
Таблица 7.5 – Показатели эффективности функционирования производства
Средняя заработная плата
Расходы на запчасти и расходные материалы
Результаты расчетов подтверждают целесообразность строительства шинного комплекса на предприятии «Югстройтранс».
Значения рентабельности и срока окупаемости являются приемлемыми для данной отрасли предприятие в короткий срок начнет приносить прибыль.
Вывод: В разделе проведён анализ условий труда на рабочих местах шинного комплекса. Рассмотрены мероприятия по обеспечению безопасности труда. Произведён расчёт системы защитного заземления.
В результате выполнения моей выпускной квалификационной работы было произведено проектирование современного технологичного шинного комплекса для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей большой грузоподъёмности площадью 324 м2 обеспечивающего максимальную механизацию производственных процессов эффективное использование площадей рациональное взаимное расположение производственных помещений и оборудования.
Были решены следующие задачи:
–разработана технология ТО и ремонта шин грузовых автомобилей;
–выбрано оборудование для выполнения поставленной задачи;
–проведён технологический расчёт предприятия;
–обеспечина безопасность и экологичность проектируемого комплекса;
–обоснована экономическая эффективность принятых решений.
Спроектированныйшинный комплекс выполняет следующий перечень операций:
–монтаж демонтаж колес;
–монтаж демонтаж шин;
Материалы работы возможно применить при строительстве шинного комплекса на территории предприятия «Югстройтранс».
Список использованных литературных источников.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт 1993. - 271 с.
Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов 4-е изд. перераб. и дополн. Е.С. Кузнецов А.П. Болдин В.С. Власов и др. - М.: Наука 2001. – 535 с.
Стручалин В.М. Техническая эксплуатация автомобилей Учебное пособие для студентов специальностей 24.01.00 и 24.04.00. - Краснодар: изд. КубГТУ 1998. - 108 с.
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91. - М.: Росавтотранс 1991. - 184 с.
Афанасьев Л.Л. Маслов А.А. Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт 1980. - 216 с.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП АТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ МинАТ РСФСР 1983. - 98 с.
Нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности. - М.: Центравтотех 1987. - 240 с.
Типовые проекты организации труда на производственных участках АТП. – М.: ЦНОТиУП 1985. – 184 с.
Дюмин И.Е. Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей: Учебник для автотрансп. колледжей и техникумов Под ред. И.Е. Дюмина. – М.: Транспорт 1995. – 280 с.
Технологический расчёт СТОА. Методические указания к выполнению основной части дипломного проекта для студентов всех форм обучения специальности 230100.02 – Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт) Сост.: В.М. Стручалин В.Н. Ерофеев; Кубан. гос. технол. ун-т. Каф. материаловедения и автосервиса. – Краснодар: Изд. КубГТУ 2004. – 44 с.
Николюк В.С. Строительное черчение МУ к самостоятельной работе студентов. – Краснодар: КГТУ 1999. – 31 с.
Федоренко В.А. Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. – Л.: Машиностроение 1983. – 416 с.
Правила по охране труда на автомобильном транспорте. – М.: МинАТ РСФСР 1990. – 213 с.
Компьютерная база данных для курсового и дипломного проектирования «База данных для КП и ВКР» помещенная в компьютерном классе кафедры материаловедения и автосервиса Факультета Машиностроения и Автосервиса КубГТУ.

icon Чертеж2.dwg

Чертеж2.dwg
Слесарно-механический участок
Шиномонтажный комплекс
Электротехнический участок
Условные обозначения :
с указанием передней части автомобиля
КубГТУ МИППС каф. МиА
Производственный корпус
- Автомобиле-место с указанием
передней части автомобиля
* Размер для справок. 2. Неуказанные предельные отклонения размеров: H14
h14 и IT . 3. Маркировать Ч и клеймить К на бирке.

icon Чертеж1.dwg

Чертеж1.dwg
Условные обозначения
Подвод сжатого воздуха.
Потребитель электроэнергии.
Подвод холодной воды и отвод в канализацию.
Подвод горячей воды и отвод в
оборотную систему водоснабжения
Установка для мойки колёс
ёмкость 3 колеса 1500х1500
Настил для шиномонтажных работ
Клетка предохранительная для накачки
Колонка воздухораздаточная
Стенд для статической балансировки
колёс грузовых автомобилей
Шкав для инструмента
Верстак слесарный с тисками
Стенд для правки замочных колец 900х900
Стеллаж для дисков колёс
Вешалка для камер настенная
Наименование и краткая техническая
характеристика оборудования
пневматический. 16000х1050. Р=6кгмм
Гайковерт для гаек колес грузовых
Тележка для снятия и установки колес
грузовых автомобилей
Стенд для демонтажа шин грузовых
Кран-балка подвесная
Стенд для зачистки дисков
Верстак для ремонта покрышек с
Верстак для ремонта камер с местным
Спредер стационарный
Ванна для проверки камер на
Электромульда для ремонта местных
повреждений покрышек
заточки режущего инструмента
Сушильный шкав для починочных
температура сушки 40
с местным отсосом 1400х1050
Электровулканизатор для ремонта
Кран консольно-поворотный
Электротехнический участок
Канавный подъёмник для вывешивания автомобилей
на шиномонтажном посту
Шиномонтажное отделение
Вулканизационное отделение
Шкав для починочных материалов
Стеллаж для покрышек
Шкаф для хранения спецодежды
КубГТУ МИППС каф. МиА
* Размер для справок. 2. Неуказанные предельные отклонения размеров: H14
h14 и IT . 3. Маркировать Ч и клеймить К на бирке.

icon Чертеж5.dwg

Чертеж5.dwg
Экономические показатели проекта разработки шинного комплекса для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей
Средняя заработная плата
Единый налог на вменённый доход
Фонд заработной платы
Отчисления в пенсионный фонд
Амортизация основных производственных фондов
Расходы на запчасти и расходные материалы
Показатели эффективности функционирования производства
Годовой объём работ участка
Стоимость нормо-часа
Количество человек работающих в комплексе
Срок службы до списания оборудования
Суточная загрузка оборудования
Суммарная мощность оборудования
Годовое потребление электроэнергии оборудованием
Число рабочих дней в году
Количество обслуживаеемых автомобилей
Стоимость площади м. комплекса
Производственные помещения
Годовой расход электроэнергии на освещение
Экономические показатели функционирования производства
Основные элементы выручки
Структура себестоимости услуг шинного комплекса
Выручка (объём работ х стоимость нормо-часа)
Себестоимость услуги
Прибыль (выручка-себестоимость)
Фонд зарплаты (35% от выручки)
Амортизация ОПФ (затраты на оборудование и его монтаж
распределённые на срок службы до списания)
Единый налог на вменённый доход (вместо налога на прибыль
единого социального налога
Накладные расходы (обучение и командировки
Затраты на расходные материалы и запчасти
Экономические показатели проекта
КубГТУ МИППС каф. МиА
* Размер для справок. 2. Неуказанные предельные отклонения размеров: H14
h14 и IT . 3. Маркировать Ч и клеймить К на бирке.

icon реферат.doc

Выпускная квалификационная работа 52 с. 7рис. 17 табл. 14 источников.
Иллюстративная часть выпускной квалификационной работы 4 листа формата А1.
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ КОЛЕСО РЕМОНТ ДИСК УЧАСТОК ОБОРУДОВАНИЕ СТЕНД
Объектом исследования является шинный комплекс для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей большой грузоподъёмности площадью 324 м2.
Цель работы – разработать проект шинного комплекса для обслуживания и ремонта колёс грузовых автомобилей большой грузоподъёмности площадью 324 м2.
В процессе работы проводились маркетинговые исследования выполнялся технологический расчет шинного комплекса. При этом учтены требования охраны окружающей среды и техники безопасности.
Экономическая эффективность определяется сроком окупаемости 24 года и рентабельностью 44%.

icon Чертеж3.dwg

Чертеж3.dwg
Технологическая карта на перестановку
шин грузового автомобиля.
ИСПОЛНИТЕЛЬ: СЛЕСАРЬ-ШИНОМОНТАЖНИК 3 РАЗРЯДА
ОБЩАЯ ТРУДОЁМКОСТЬ РАБОТ: 2
Ослабить гайки крепления
Открутить гайки крепления
правого переднего колеса и
левого переднего колеса и
правых колес среднего моста
левых колес среднего моста
правых колес заднего моста
левых колес заднего моста
Установить правое переднее
колесо и закрутить гайки
Установить левое переднее
Установить правые колеса
закрутить гайки крепления
Установить левые колеса
Гайковерт для гаек колес или
Стенд для вывешивания
Гайковерт для гаек колес или торцевой
для снятия и установки колес
Обеспечить неподвижное состояние автомомобиля путем постановки
на стояночный тормоз
Открыть вентиль подачи воздуха от компрессора к распределительному
пульту. На пульте нажать кнопку подачи воздуха к пневмобалонам.
При достижении подвижной платформы верхнего положения
отключить подачу воздуха на распределительном пульте.
Проверить состояние шины
наличие колпачков вентилей. Шины не должны
вздутий. При обнаружении дефектов заменить
шину. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка
менее 1мм. Если же глубина рисунка протектора близка к 1мм
следует заменить шину. Удалить посторонние предметы застрявшие
в протекторе и между сдвоенными шинами
На распреднлительном пульте нажать кнопку спуска воздуха из
пневмобаллонов в атмосферу . После того как
подвижная опора займет свое первоначальное положение и автомобиль
нажать на кнопку нейтрального положения распределительного
пульта. Затем закрыть вентиль подачи воздуха от компрессора.
Момент затяжки гаек передних колес 210-260 Нхм
гаек колес среднего и
заднего мостов 250-300 Нхм. Затяжка гаек должна проводиться равномерно
(через одну гайку) в 2-3 приема
Схема 1 - Перестановка шин на автобусе ЛиАЗ-5256
Инструмент и оборудование
Технические требования
Выполнить протяжку колес
Технологическая карта
КубГТУ МИППС каф. МиА
Схема - Перестановка шин на грузовом автомобиле
Наименование и содержание работ (операций)
Операционно-технологическая карта Содержание: перестановка шин грузового автомобиля. Трудоемкость работ 152 чел.-мин. Количество исполнителей на посту 1 чел.
Кол-во мест (точек) обслужив.
Технические требования и указания
Место выполнения операции
Наименование оборудования
Краткая тех. характеристика
Габаритные размеры в плане
Комплект ключей рожково-накидных комбинированных
-32 мм. Набор из 14 инструментов.
-х компонентный с тахометром
Одновременное наблюдение двух параметров Емкостной синхронизатор-прищепка Сменный датчик для дизельных ам
Нагнетатель смазочный
Пневматический. Давлении Мпа
максимальное 35; емкость бака
кг 40; мощность электродвигателя кВт 0
Подъемник для легковых авто мобилей
Тип-стационарный двухстоечный с электроприводом. Грузоподъемность
кг 3000;высота подъема
мм 1650; мощность электродвигателя
Станок свер- лильный
Настоль- ный Энкор К-242
вертикальный Мощность750 Вт Напряжение220 В Тип двигателя асинхронный Передача ременная Число оборотов шпинделя2580 обмин
Установка за- правочная пе- редвижная для масел
Подача при 40 двойных ходах в минуту
Установка пе- редвижная для сбора отрабо- тавших масел
л 63; длина сливного шланга
Компрессор передвижной
; давление сжатого воздуха
Мпа 1; емкость рессивера
; мощность электродвигателя
Шкаф для инструмента и материала
Металлический разборный масса
Ларь для отра- ботавших дета- лей и отходов
Металлическая грузоподъемность
Противопожар ный щит
Металлический передвижной
Комплект клю- чей с привод- ными часами
торцевых головок от 10 до 27 мм
ключ трещоточного типа
Комплект гаеч- ных ключей
ключей размером от 7 до 30 мм
Комплект клю- чей кольцевых
Комплект ин- струмента ме- ханика
сменных торцевых головок
шарнир и др. инструмент
Диапазон измерения 25-140 Н м
Предназначен для диагностики двигателей автомобилей
оснащенных системами электронного управления впрыском топлива
Прочный устойчивый домкрат грузоподъемностью 2 т
Шланговый отсос отработавших газов
вентиляционный отсос отработанных газов
Прибор для проверки и очистки свечей зажигания
Прибор предназначен для технического обслуживания перед диагностированием и диагностирования во время эксплуатации искровых свечей зажигания двигателей внутреннего сгорания.
Устройство для слива охлаждающей жидкости
л 30; длина сливного шланга
Выбор оборудования для специализированного участка по ТО двигателей и его систем легковых автомобилей различного класса.
* Размер для справок. 2. Неуказанные предельные отклонения размеров: H14
h14 и IT . 3. Маркировать Ч и клеймить К на бирке.

Рекомендуемые чертежи

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 11 часов 40 минут
up Наверх