Ограничитель скорости лифта

Схема принципиальная.dwg

Технические характеристики
Тип лифта пассажирский
Максимальная высота подъема
Тип здания жилой дом
внутренние размеры 1750*1600*2100
межосевое расстояние
передаточное число 10
Размеры для справок.
Изготовление производить по ГОСТ 22011-95.
Для притирки направляющих на противовесе установить
чугунные вкладыши с последующей заменой на капроновые.
Заливку чистого пола в машинном помещении и приямке
бетоном на высоту 50мм производить после установки
оборудования и прокладки труб электроразводок.
Смазывающие устройства на направляющих кабины и
противовеса заполнить маслом индустриальным И-30А
ГОСТ 20799-88 в количестве 0
Таблички установить у входа в лифт на основной
посадочной площадке и приклеить симметрично над вызывным
постом управления. Табличку установитьь на двери
машинного помещения и крепить шурупами с помощью
полиэтиленовых трубок.
Вводное устройство установить в машинном помещении на
высоте 1180мм от уровня черного пола.
Диэлектрические ковры укладываются на полу в машинном
помещении у лицевой стороны шкафа управления и вводного
Схема принципиальная
Технические требования

Spetsifikatsia_SP_MOYa.dwg

Схема принципиальная
Установка направляющих
Ограничитель скорости
Кабель подвесной КПВЛ-24
Элеткроталь ТЭ1-511-05

ПЗ.doc

Пояснительная записка: страниц рисунка источников.
Целью курсового проектирования является приобретение навыков в расчете и конструировании узлов лифтов и подъемников а также выработка умения применять теоретический материал при решении практических задач.
В курсовом проекте были произведены обзор литературных и патентных источников расчёт основных параметров лифта и ограничителя скорости. Также были рассмотрены устройства безопасности и мероприятия по охране труда.
Ключевые слова: лифт пассажирский ограничитель скорости центробежный расчёт.
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ И ПАТЕНТНЫХ ИСТОЧНИКОВ6
РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЛИФТА И ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ14
УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ31
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ41
Лифт – стационарная грузоподъемная машина периодического действия предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине движущейся по жестким прямолинейным направляющим.
Основными составными частями лифта являются: лебедка с канатоведущим шкивом; кабина; противовес; подъемные (тяговые) канаты; направляющие для кабины и противовеса; двери шахты; ограничитель скорости с натяжным устройством приводного каната; буфера кабины и противовеса; станция управления лифтом; подвесной кабель и другое электрооборудование расположенное в машинном помещении на кабине и в шахте.
Ограничитель скорости представляет собой автоматическое устройство предназначенное для приведения в действие ловителей при аварийном превышении скорости движения кабины (противовсеа) вниз.
Ограничитель скорости может быть установлен в машинном или блочном помещении; в шахте на кабине или на противовесе [1 стр.162].
При расчете горизонтального плоского ограничителя скорости определяются центробежные силы внецентренно расположеных вращающихся грузов при номинальных и аварийных скоростях. Определяются силы возникающие в пружине которая имеет кинематическую связь с грузами. После чего подбирается пружина необходимой жесткости и расчитываются ее размеры.
Обзор литературных и патентных источников
ЛИТЕРАТУРНЫЙ ИСТОЧНИК [1]
Классификация ограничителей скорости
По принципу действия: центробежного типа и с инерционным роликом.
По расположению оси вращения устройства контролирующего превышение скорости: с вертикальным и с горизонтальным расположением оси вращения.
Согласно ПУБЭЛ ограничитель скорости может быть установлен в машинном или блочном помещении; в шахте на кабине или на противовесе.
Схема установки ограничителя скорости с горизонтальной осью вращения представлена на рис.1.1. Ограничитель установлен на опорной раме закрепленной на полу машинного помещения. На канате ограничителя вверху и внизу шахты закреплены упоры для привода концевого выключателя 3 контролирующего переподъем и переопускание кабины (противовеса) лифта.
При переподъеме кабины упор 6 поднимаясь вверх действует на правое плечо рычага 4 который посредством кулачка отводки 5 вызывает срабатывание концевого выключателя. Аналогичным образом контролируется переопускание кабины но с помощью упора 7.
Надежная работа системы ограничителя скорости требует поддержания каната в натянутом состоянии при котором гарантируется достаточная величина силы трения между канатом и ободом шкива ограничителя. Для этого в приямке шахты устанавливается грузовое натяжное устройство (рис.1.2).
Концевой выключатель 4 контролирует чрезмерную вытяжку или обрыв каната. При установке концевого выключателя учитывается опускание блока 3 вниз при переброске каната с рабочего на контрольный шкив.
Рисунок 1.1 – Схема установки и взаимодействия ограничителя скорости с ловителями
-канат ограничителя 2 – опорная рама 3 – концевой выключатель 4 – рычаг 5 – отводка ролика 67 – упор
Рисунок 1.2 - Схема установки натяжного устройства каната ограничителя скорости
-груз 2 – рычаг 3- блок 4 – концевой выключатель 5 – направляющая кабины 6 – пружинный буфер
Диаметр каната определяется из условия прочности и обычно составляет 6 - 10 мм.
Конструкция и расчет ограничителей скорости различного принципа действия требуют специального рассмотрения.
Конструкция ограничителя скорости центробежного типа с горизонтальной осью вращения
Существует несколько модификаций конструкции ограничителей этого типа.
В качестве примера рассмотрим устройство ограничителя скорости с горизонтальной осью вращения (рис.1.3).
Основу конструкции составляет шкив 7 на задней стороне которого закреплены пальцы 9 на которых установлены грузы 6 центробежного устройства. Грузы шарнирно связаны между собой тягой 4 на которой установлена предварительно сжатая пружина 3. Пружина сжата гайками 5 относительно упора 2 с отверстием для прохода тяги 4.
На внутренней цилиндрической поверхности корпуса установлены неподвижные упоры 7 и подвижный упор 8.
Благодаря наличию тяги 4 синхронизирующей движение грузов в радиальном направлении их силы тяжести оказываются уравновешенными и на работу ограничителя скорости влияния не оказывают.
При номинальной скорости движения кабины (противовеса) на грузы действуют центробежные силы Рс и сила предварительного сжатия пружины Ри. Сила сжатия пружины регулируется так чтобы она уравновешивала центробежные силы грузов и обеспечивала гарантированный радиальный зазор между неподвижными упорами 7 и заостренными концами грузов при номинальной скорости кабины.
При аварийном превышении скорости растет число оборотов шкива ограничителя скорости и центробежные силы начинают раздвигать грузы от центра к неподвижным упорам 7 до момента их сцепления.
Шкив останавливается и его обод тормозит канат связанный с приводным механизмом ловителей. Если сила трения между канатом и ободом больше силы сопротивления включению ловителей (см. п.8.2) они сработают и остановят кабину. Если сила трения недостаточна' включение ловителей не произойдет.
Возможны две причины недостаточности силы трения: уменьшение тяговой способности рабочего шкива ограничителя в результате износа канавки; обрыв или уменьшение натяжения каната ограничителя скорости.
При аварийном превышении скорости ограничитель может не сработать при повышенном сопротивлении в шарнирах подвески грузов или неправильной настройке пружины.
Реальная возможность нарушения работы ограничителя скорости делает необходимым применение средств контроля его работоспособности.
Для проверки правильности настройки ограничителя на расчетную скорость срабатывания применяется контрольный шкив меньшего диаметра. Обычно диаметр контрольного шкива имеет такую величину чтобы при переброске на него каната частота вращения увеличивалась бы более чем на 15% но не больше предельного значения установленного ПУБЭЛ.
Проверка надежности сцепления каната с ободом ограничителя скорости производится посредством подвижного упора 8.
На упор 8 следует нажать при движении кабины вниз с номинальной скоростью. Если исправные ловители сработают сила сцепления имеет достаточную величину. В противном случае следует выяснить причину нарушения и устранить ее.
Если велик износ рабочего шкива следует заменить ограничитель скорости на заведомо исправный и проверить его работоспособность аналогичным способом.
Рисунок 1.3. – Ограничитель скорости центробежного типа с горизонтальной осью вращения
– корпус 2- упор 3 – пружина 4 – тяга 5 – гайки регулировочные 6 – груз 7 – упор неподвижный 8 – упор подвижный 9 – палец шарнира 10 – ось 11 – рабочий шкив 12 – масленка.
Расчет основных параметров лифта и ограничителя скорости
1.Рсчет ограничителя скорости [1]
Определя конфигурация размеры и масса грузов на основе опыта проектирования.
Пректирование грузов ведем в среде AutoCAD. Проектируем 3D модель груза и находим объем модели:
Материал груза принимаем серый чугун СЧ20 по ГОСТ 1412 [3] с плотностью
Диаметр приводного каната принимаем .
Диаметр рабочего шкива:
Аварийная скорость кабины:
Где - номинальная скорость движения кабины.
Диаметр вспомогательного шкива:
Определяется положение центра масс груза по вычерченному чертежу.
Для определения центра масс так же используем среду AutoCAD
Рисунок 2.1 – Определение центра тяжести груза
На рисунке 2.1. точка А отрезка ОА указывает на координаты центра масс.
Производится расчет центробежной силы действующей на груз при номинальном и предельном значении скорости кабины.
При номинальной скорости:
При предельной скорости:
Где m- масса груза кг;
- угловая частота шкива ограничителя скорости рс;
- номинальная и предельная величина скорости кабины мс;
- диаметр окружности положения центра масс груза при номинальной и предельной частоте вращения шкива м;
- диаметр рабочего шкива ограничителя скорости м.
Из условия равновесия груза определяется усилие сжатия пружины:
На основании данной зависимости получим
при номинальной скорости
при предельной скорости
где - плечо центробежной силы относительно шарнира при номинальной и предельной скорости м;
- плечо силы сжатия пружины при номинальной и предельной скорости м.
Проверяется возможность преодоления сил трения в шарнирах механизма.
где - приведенная к пружине сила сопротивления определяемая действием сил трения в шарнирах центробежного механизма.
Определяется деформация сжатия пружины.
Жесткость пружины определяется по формуле:
Сила пружины при предворительной девормации:
Сила пружины при рабочей деформации:
Сила пружины при максимальной деформации:
где =005010 – относительный инерционный зазор пружины сжатия.
На основании полученых значений по ГОСТ 13766 [4] выбираем пружину № 241со следующими параметрами: d=1.1 мм D = 12мм c=11.070 Нмм
Рисунок 2.2 – Пружина сжатия
Определяем число витков:
Полное число витков:
Деформации длины и шаг пружины:
2 Расчёт основных параметров лифта
2.1 Расчет производительности
Общая производительность:
где z- число пассажиров;
– коэффициент заполнения кабины принимается = 06;
T – время одного рейса.
q= 80 кг – масса одного человека;
где - дополнительное время;
где t1 – время затрачиваемое на управление дверями пуск и остановку кабины t1=8с;
t2 – время на вход и выход пассажира t2=15 с;
k - число вероятных остановок k=9;
- номинальная скорость кабины мс;
H – высота подъема м.
2.2. Расчет элементов лифтовой установки
Вес противовеса ориентировочно определяется:
– коэффициент уравновешивания = 04.
где 175x16 – размеры пола кабины по ГОСТ 5746 [5]
Для более точного определения веса противовеса ориентировочно принимается диаметр тягового каната в зависимости от грузоподъемности: d = 115 мм.
По стандартам для каната двойной свивки с органическим сердечником ЛК-О 6х19 ГОСТ 3077 [6] принимается погонная масса одного метра каната равной: qТ = 0487кг.
Разрывное усилие каната Р=6615 кН.
Вес тяговых канатов:
Число канатов в зависимости от грузоподъемности и назначения лифта принимаем равным: 6.
Принимаемая схема уравновешивания:
Рисунок 1. Кинематическая схема лифтовой установки.
Для выбранной схемы уравновешивания рассчитываются параметры уравновешивающего элемента:
где - погонный вес 1 м подвесного кабеля =0493 кг.
Вес подвесного кабеля:
Вес уравновешивающего элемента:
Уточненный вес противовеса:
Принимается 1900 кг. Противовес состоит из рамы весом 160 кг и 29 грузов с размерами 730х160х70 и массой 60 кг каждый.
Пригодность каната определяется по формуле:
где Р – разрывное усилие каната;
S – расчетное натяжение ветви каната;
Кз – коэффициент запаса Кз = 14.
Определяется натяжение ветвей каната:
Проверка фактической величины запасапрочности
Условие выполняется.
Минимальный диаметр шкива:
где е – коэффициент запаса е =45;
d – диаметр тягового каната мм.
Принимаем D = 520мм.
Рабочая ширина шкива:
Требуемое число оборотов ведущего шкива в минуту рассчитываем по формуле:
Выбирается профиль лунки полукруглый:
Рисунок 2. Профиль лунки канатоведущего шкива.
Для выбранного профиля лунки определяется результирующий коэффициент трения:
где – коэффициент трения между шкивом и канатом =01 (для КВШ изготовленного из серого чугуна);
к – коэффициент трения зависящий от профиля лунки.
2.4. Определение тяговой способности КВШ
Тяговая способность или тяговый коэффициент КВШ определяется по формуле:
где – угол обхвата канатом шкива =145о=253 рад;
S2 S1 – наибольшее и соответственно наименьшее натяжения в ветвях каната Н.
Рисунок 3. Угол обхвата канатом шкива.
Определение наибольшего и наименьшего натяжения в ветвях каната:
)кабина внизу нагружена:
)кабина вверху ненагружена:
Из полученный соотношений выбирается максимальное и далее будут использоваться эти значения натяжений в дальнейшем.
Определяем коэффициент запаса для динамического режима иначе проверка тяговой способности:
где – динамический коэффициент =135.
2.5. Проверка канатов по удельному давлению
Для преждевременного износа каната и шкива вследствие большой силы трения посредством которой происходит движение необходимо производить проверку канатов по удельному давлению:
где - максимальное натяжение ветви каната Н;
- коэффициент профиля лунки.
2.6. Расчет параметров привода
Наибольший крутящий момент на валу КВШ:
где - общие сопротивления при движении.
Ориентировочное межосевое расстояние редуктора определяется по эмпирической формуле:
С учетом знакопеременного характера нагрузки и кратковременного режима работы вводится коэффициент запаса =10512.
Тогда межосевое расстояние:
Ориентировочная мощность электродвигателя:
где V – скорость движения лифта;
По каталогу принимается электродвигатель серии 4А112МА6У3 с параметрами:
- частота вращения вала обс1000
Передаточное число редуктора:
По межосевому расстоянию и передаточному отношению выбирается стандартный редуктор с червячным зацеплением РЧ-100 с параметрами:
- передаточное отношение10
- межосевое расстояние мм160
- масса редуктора кг1574
Проверка редуктора по допустимому крутящему моменту:
где К1 – коэффициент межосевого расстояния
К2 – коэффициент учитывающий влияние передаточного числа
К3 – коэффициент зацепления
К4 – коэффициент учитывающий точность подготовления
К5 – коэффициент режима работы.
2.7. Расчет мощности электродвигателя
Мощность электродвигателя:
Р - окружное усилие КВШ;
- КПД КВШ (принимаем 096);
- КПД передачи лебёдки (принимаем 08);
Выбирается электродвигатель 4А112МА6У3 с параметрами:
- число оборотов обмин955
- момент инерции кгм2 00175
- диаметр вала мм 32
Выбранный двигатель проверяется по значению расчетной скорости мс:
Отклонение расчетной и заданной скоростей должны лежать в пределах:
Для соединения валов двигателя и редуктора в лифтовых установках чаще всего используют муфты типа МУВП с тормозным шкивом причем шкив всегда насаживается на быстроходный вал редуктора.
Муфта проверяется на величину приведенного момента инерции подвижных частей лифта кгм2:
где I1 – момент инерции ротора электродвигателя
IM – момент инерции муфты
IП – момент инерции поступательно движущихся частей лифта;
I=00175+025+572=598 кгм2
2.9. Подбор тормозного устройства
Тормоз должен удерживать кабину с грузом и обеспечивать точность остановок во всех режимах работы с замедлениями не выше допускаемых по ПУБЭЛ.
Выбор тормоза производится по тормозному моменту Нм;
где P – величина тягового усилия кгс;
= 2 - коэффициент запаса тормозного момента ;
- передаточное число редуктора.
Выбирается тормоз ТКГ-100:
- тормозной момент Нм 100
- диаметр тормозного шкива мм 160
- масса тормоза кг 21
Устройства безопасности
Для обеспечения безопасности лифта должны выполняться следующие общие требования [7]:
1 недоступность для пользователей и посторонних лиц оборудования лифта устанавливаемого в:
- шкафах для размещения оборудования;
- машинном помещении;
- блочном помещении;
- шахте лифта за исключением оборудования расположенного в кабине лифта;
2 наличие мер по защите пользователей и посторонних лиц от получения травм в результате соприкосновения с движущимися частями оборудования лифта;
3 наличие устройств защиты блокировки для остановки или предотвращения движения кабины если дверь шахты не закрыта не заперта;
4 наличие возможности безопасной эвакуации людей из остановившейся кабины персоналом;
5 оборудование лифта доступное для пользователей и иных лиц не должно иметь поверхностей с неровностями представляющими для них опасность;
6 наличие средств для освещения кабины предназначенной для перевозки людей в том числе при перебое в электроснабжении;
7 оборудование лифта должно соответствовать климатическим сейсмическим условиям в которых предполагается эксплуатация лифта;
8 наличие средств и (или) меры по предотвращению падения людей в шахту с этажных и прилегающих к шахте площадок здания (сооружения) и из кабины;
9 размеры дверного проема лифта должны обеспечивать безопасный вход в кабину и выход из нее на этажную площадку безопасную загрузку и разгрузку кабины;
10 горизонтальное и вертикальное расстояние между порогами этажной площадки и кабины должны обеспечивать безопасный вход в кабину и выход;
11 расстояние между элементами конструкции кабины и шахты должно исключать возможность проникновения человека в шахту при открытых дверях шахты и кабины;
12 наличие средств по предотвращению или уменьшению усилия сдавливания человека или предмета находящегося на пути движения автоматически закрывающейся двери кабины и (или) шахты до пределов снижающих опасность получения травм;
13 кабина тяговые элементы подвеска и (или) опора кабины противовеса элементы их крепления должны выдерживать нагрузки возникающие при использовании по назначению и испытаниях лифта;
14 оборудование кабины предназначенной для перемещения людей
должно оборудоваться средствами для подключения к двусторонней переговорной связи при помощи которой пассажир может вызвать помощь извне;
15 наличие средств предотвращающих пуск перегруженной кабины в режиме нормальной работы;
16 наличие средств ограничивающих перемещение кабины за пределы крайних рабочих положений (этажных площадок);
17 наличие средств ограничивающих величину превышения номинальной скорости кабины при движении вниз до пределов снижающих опасность получения травм или поломки оборудования;
18 ловители и буфера при их срабатывании должны обеспечивать замедление движения кабины с целью снижения опасности получения травм или поломки оборудования;
19 обеспечение воздухообмена в кабине предназначенной для перемещения людей;
20 размеры и расположение рабочих зон для обслуживания оборудования должны быть достаточны для обеспечения безопасного выполнения работ;
21 наличие безопасного доступа персонала к лифтовому оборудованию;
22 наличие безопасного входа персонала на рабочую площадку в шахте и (или) крышу кабины и выход с нее;
23 рабочая площадка и (или) крыша кабины (при необходимости размещения персонала) должна выдерживать нагрузки от находящегося на ней персонала;
24 наличие средств и мер снижающих риск падения персонала с рабочей площадки находящейся в шахте и (или) с крыши кабины;
25 наличие средств для остановки и управления движением кабины персоналом при проведении технического обслуживания. При необходимости перемещения персонала по шахте на кабине должны предусматриваться средства для управления движением на безопасной скорости и остановки кабины персоналом. Указанные средства должны быть недоступны для пользователей и посторонних лиц;
26 наличие мер и (или) средств для предотвращения травмирования находящегося в шахте лифта персонала при неконтролируемом движении частей лифта;
27 наличие мер и (или) средств по предотвращению травмирования персонала элементами лифтового оборудования: ремнями шкивами блоками выступающим валом двигателя шестернями звездочками приводными цепями при их движении;
28 наличие средств для создания уровня освещенности зон обслуживания достаточного для безопасного проведения работ персоналом;
29 наличие мер и (или) средств по обеспечению электробезопасности пользователей иных лиц и персонала при их воздействии на аппараты управления лифтом и (или) прикосновении к токопроводящим конструкциям лифта;
30 предел огнестойкости дверей шахты должен устанавливаться в соответствии с требованиями пожарной безопасности;
31 наличие мер обеспечивающих возможность пассажирам безопасно покинуть кабину при возникновении пожарной опасности в здании (сооружении);
32 должны предусматриваться требования по безопасной утилизации лифтов.
Для обеспечения безопасности на лифте предназначенном в том числе для перевозки инвалидов и маломобильных групп населения должны выполняться следующие специальные требования:
1 размеры кабины дверного проема кабины и шахты должны обеспечивать безопасный въезд и выезд из кабины а также размещение в кабине пользователя на кресле-коляске;
2 двери кабины и шахты лифта предназначенного для транспортирования пользователя в кресле-коляске без сопровождающих должны открываться и закрываться автоматически;
3 кабина лифта должна оборудоваться по крайней мере одним поручнем расположение которого должно облегчать пользователю доступ в кабину и к устройствам управления;
4 горизонтальное и вертикальное расстояние между порогами кабины и этажной площадки должно обеспечивать безопасный въезд в кабину и выезд из кабины пользователя на кресле-коляске;
5 конструкция и размещение устройств управления и сигнализации (звуковой и световой) в кабине лифта и на этажной площадке должны обеспечивать безопасность и доступность лифта для инвалидов и других маломобильных групп населения.
Для обеспечения безопасности на лифте обеспечивающем транспортирование пожарных во время пожара должны выполняться следующие специальные требования:
1 размеры кабины и грузоподъемность лифта должны обеспечивать транспортирование пожарных с оборудованием для борьбы с пожаром и (или) спасаемых при пожаре людей;
2 системы управления и сигнализация должны обеспечивать работу лифта под непосредственным управлением пожарных. Иные режимы управления лифтом должны отключаться;
3 наличие режима управления лифтом независимо от работы других лифтов объединенных с ним системой группового управления;
4 наличие визуальной информации в кабине лифта и на основном посадочном (назначенном) этаже о местоположении кабины и направлении ее движения;
5 двери шахты лифта должны быть противопожарными предел огнестойкости которых устанавливается в соответствии с требованиями к пожарной безопасности зданий (сооружений);
6 наличие мер и (или) средства по эвакуации пожарных из кабины остановившейся между этажами
7 использование в конструкции купе кабины материалов снижающих риск возникновения пожарной опасности по применимым показателям горючести воспламеняемости дымообразующей способности распространения пламени и токсичности при горении.
Для обеспечения безопасности лифта предназначенного для подключения к устройству диспетчерского контроля должны выполняться следующие специальные требования:
1 должна предусматриваться возможность для снятия сигналов с целью передачи от лифта к устройству диспетчерского контроля за его работой
следующей информации:
- о срабатывании электрических цепей безопасности;
- о несанкционированном открывании дверей шахты;
- об открытии двери (крышки) устройства управления лифта без машинного помещения.
Для обеспечения безопасности лифта предназначенного для установки в здании сооружении в котором возможно преднамеренное повреждение лифтового оборудования должны выполняться следующие специальные требования:
1 ограждающие конструкции купе кабины а также отделка стен потолка и пола должны выполняться из материалов снижающих риск их намеренного повреждения или поджигания;
2 устройства управления сигнализации освещения в кабине и на этажных площадках должны иметь конструкцию и выполняться из материалов снижающих риск их намеренного повреждения или поджигания;
3 должно предусматриваться сплошное ограждение шахты;
4 наличие средств выводящих лифт из режима «Нормальная работа» при несанкционированном открытии дверей шахты при отсутствии кабины на этаже в режиме «Нормальная работа». Возврат в режим «Нормальная работа»
должен осуществляться обслуживающим персоналом.
Мероприятия по охране труда
1. Все вновь поступающие на работу допускаются к исполнению обязанностей только после прохождения вводного инструктажа по охране труда инструктажа на рабочем месте а также медицинского осмотра.
2. Первичный инструктаж на рабочем месте повторный внеплановый текущий проводит непосредственный руководитель работ. О проведении инструктажа и проверке знаний делается запись в журнале регистрации с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.
3. Повторный инструктаж проходят все рабочие независимо от квалификации образования и стажа работы один раз в три месяца.
4. При переводе на новую работу с временной на постоянную с одной операции на другую работники должны пройти новый инструктаж по охране труда на рабочем месте с оформлением в журнале регистрации.
5. Администрация обязана обеспечивать рабочих спецодеждой а также средствами защиты в соответствии с выполняемой ими работой и согласно действующим нормам.
6. Каждому работнику необходимо: знать место расположения цеховой аптечки уметь оказать первую помощь при производственных травмах немедленно обращаться в здравпункт в случае получения травмы микротравмы и о случившемся поставить в известность администрацию.
7. При выполнении работы необходимо быть внимательным не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других от работы.
8. Каждый работник обязан соблюдать требования общей и настоящей Инструкций трудовую и производственную дисциплину правила технической эксплуатации оборудования правила внутреннего распорядка личной гигиены требования электробезопасности и предупреждать своих товарищей о недопустимости нарушения этих правил и Инструкций.
9. Разрешается обслуживать только тот вид устройств по которому проведены обучение и инструктаж.
10. При работе лифтеры и проводники лифтов обязаны проходить периодический медицинский осмотр один раз в два года.
11. Лица виновные в нарушении требований изложенных в общей и данной Инструкции привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством.
12. Лифты ежегодно проверяют и результаты заносят в специальную
табличку. В лифте должна находиться инструкция по безопасной эксплуатации с указанием максимальной грузоподъемности (для пассажирских лифтов с указанием максимального количества пассажиров).
13. Лифтеры должны иметь при себе соответствующее удостоверение на право выполнения работ. При переходе на работу с одного типа лифта на другой (и больших перерывах в работе) проводится внеплановый инструктаж по безопасности труда.
14. Лифтеры и сопровождающие лифты лица должны знать:
- в общих чертах устройство обслуживаемого ими лифта;
- назначение органов управления и уметь ими пользоваться;
- назначение и расположение приборов безопасности дверных замков дверных и подпольных контактов ловителей концевого выключателя;
- назначение сигнализации;
- как включать лифт и проверять исправность действия дверных замков дверных и подпольных контактов.
15. Лифтеру и проводнику запрещается:
- оставлять без надзора включенный лифт;
- опускаться в приямок и вылезать на крышу кабины а также хранить на крыше кабины какие-либо вещи;
- производить пуск лифта с этажной площадки через открытые двери шахты и кабины;
- исправлять самостоятельно лифт;
- оставлять незапертой дверь машинного помещения.
16. О всех неисправностях в работе лифта лифтер и проводник должны сообщить электромеханику прикрепленному администрацией для надзора за техническим состоянием лифта и в случаях предусмотренных настоящей Инструкцией останавливать работу лифта для устранения неисправностей.
17. Лифтер и проводник при осмотре лифта или в случае его неисправности на всех дверях шахты которые могут быть открыты с площадок этажей самими пассажирами должны вывесить плакаты с надписью "Лифт не работает".
18. Пустить лифт после устранения неисправностей лифтер или проводник могут только с разрешения специалиста устранившего неполадки.
Перед началом работы
1. Надеть халат застегнуть его на все пуговицы волосы убрать под головной убор.
2. Проверить журнал технического состояния оборудования.
3. Осмотреть оборудование и рабочее место.
4. Проверить исправность машины включающих выключающих устройств наличие и прочность приспособлений блокировок наличие защитного заземления чистоту и порядок на рабочем месте.
5. О замеченных недостатках и неисправностях на рабочем месте немедленно сообщить руководителю работ и до устранения неполадок и разрешения мастера к работе не приступать.
1. Лифтер или проводник должен включить главный рубильник и запереть дверь машинного помещения а также проверить:
- исправность освещения шахты кабины и площадок всех этажей на которых останавливается кабина при работе лифта;
- состояние ограждений шахты и кабин;
- исправность световой и звуковой сигнализации;
- наличие правил пользования лифтом;
- исправность автоматических замков запирающих двери шахты дверных и подпольных контактов.
2. При проверке исправности контактов дверей шахты и кабины следует убедиться в том что при нажатии какой-либо кнопки для пуска лифта (из другой точки) кабина останется неподвижной.
3. При проверке дверных замков необходимо убедиться в том что когда кабина находится выше или ниже уровня этажной площадки или отсутствует на данном этаже дверь шахты заперта.
4. Действие подпольных контактов проверяют два лифтера: один из них находясь в кабине поднимается на пол-этажа выше уровня этажной площадки а второй пытается вызвать кабину путем нажима на вызывную кнопку.
5. При проверке действия сигнализации у пассажирских лифтов следует убедиться что сигнальная лампа "Занято" включена когда дверь шахты открыта а также при закрытых дверях шахты в кабине находится пассажир.
6. Во время работы грузового лифта необходимо выполнять следующие правила:
- лифтер и проводник не должны допускать перегрузки кабины сверх установленной предельной нагрузки;
- лифтер и проводник должны следить чтобы при вызове кабины с этажей не дергали за ручки шахтных дверей и не стучали в двери;
- при наличии в кабине решетчатых раздвижных дверей проводник должен следить чтобы находящиеся в кабине люди не подходили к дверям и не держались за них руками;
- при перевозке груза в кабине могут находиться кроме проводника только лица сопровождающие груз; одновременно перевоз груза и пассажиров не допускается.
7. Лифтер и проводник должны своевременно заменять перегоревшие лампы в кабине лифта новыми.
8. В течение смены лифтер и проводник не должны оставлять свое рабочее место можно уходить только в установленные перерывы. При этом лифт должен быть обесточен.
В аварийных ситуациях
1. При возникновении возгорания немедленно отключить машину обесточить электросеть за исключением осветительной сети. Сообщить о пожаре и всем работающим в помещении приступить к тушению очага возгорания имеющимися средствами пожаротушения.
2. При всех обнаруженных недостатках во время осмотра лифтер обязан обесточить лифт вывесить плакат "Лифт не работает" и сообщить об этом администрации.
3. При случайной остановке кабины между этажами из-за неисправности лифта проводник должен дать аварийный сигнал и ждать прихода электромеханика.
4. Лифтер и проводник обязаны обесточить лифт и сообщить администрации при следующих неисправностях:
- при пуске лифта кабина движется с открытыми дверями шахты;
- перегорела сигнальная лампочка;
- у лифтов с подвижным полом сигнальная лампа гаснет при наличии в кабине пассажиров а также при выходе из кабины всех пассажиров при незакрытой двери шахты;
- дверь шахты открывается снаружи при отсутствии кабины на данном этаже;
- замечены случаи самопроизвольного движения кабины;
- если кабина вместо того чтобы идти вверх идет вниз или наоборот;
- кабина (при кнопочном управлении) автоматически не останавливается на крайних этажах;
- плохое состояние электрической изоляции проводки или электрической аппаратуры лифта;
- неисправна кнопка "Стоп";
5. При несчастном случае необходимо в первую очередь освободить пострадавшего от травмирующего фактора. Сообщить администрации о происшедшем случае.
В курсовом проекте были произведены обзор литературных и патентных источников об ограничителях скорости расчёт основных параметров ограничителя скорости пассажирского лифта грузоподъёмностью 1000 кг и скоростью движения кабины – 28 мс. Также были рассмотрены устройства безопасности и мероприятия по охране труда. Были освоены методы расчетов и подбора основных узлов и механизмов лифтовой установки.
Список использованной литературы
Лифты. Учебник для вузов под общей ред. Д. П. Волкова – М.:АСВ 1999. - 480 с.
Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностороителя: в 3 т. Т.3 – 8 изд. перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой – М.:Машиностороение 2001 – 864с.
ГОСТ 1412-85 «Чугун с пластинчатым графитом для отливок. Марки».
ГОСТ 13766-86 «Пружины винтовые цилиндрические сжатия и растяжения I класса разряда 1 из стали круглого сечения. Основные параметры витков».
ГОСТ 5746-2003 «Лифты пассажирские. Основные параметры и размеры» – Введ. 2003–05–22. – Москва : Изд-во стандартов 2003. – 12 с.
ГОСТ 3077-80 «Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6х19 (1+9+9)+1 о.с. Сортамент».
Павлов Н. Г. Лифты и подъемники. Основы конструирования и расчёта. - Москва: Машиностроение 1965. – 204 с.
Волков Д. П. Атлас конструкций лифтов. Учебное пособие. – М.: АСВ 2003. – 156 с.
Технический регламент таможенного союза от 18.10.2011. - Безопасность лифтов. – 22 с.

лист_1.dwg