Зимнее содержание автомобильной дороги

Чертежик.dwg

Количество осадков мм
Продолжительность осадков ч
Высота снежного покрова см
Температура воздуха С
Продолжительность зимнего периода дни
Продолжительность образования зимней скользкости дни
Эпюра повторяемости ветровn(IIIIIIXIXII месяцы)
Схема к расчету снегоприноса по участкам дороги
Почасовой график работы патрульных снегоочистителей
Условные обозначения
разгрузка материалаnхолостой ходnвремя обедаnсмена водителей
График работы распределителей противогололедных материалов.
Длина одной разгрузки км
разгрузка материалаnхолостой ходnвозвращение на базу

план потока.dwg

Автогрейдер ДЗ-180А №1 (005)
Наименование технологических операций
Авогрейдер ДЗ-180А №1 (012)
Самосвал D250E №1 (026)
Бульдозер D9R №1 (0001)
1 Очистка земляного полотна от снега и формирование снежных валов автогрейдером
2 Транспортировка доп. объема снегаn2.3.а Грубое разравнивание (поперечный проход)n2.3.б Грубое разравнивание (продольный проход)
Автогрейдер ДЗ-180А №1 (002)
Каток PS-200B №1 (024)
водитель -2 машинист - 2
4 Перемешивание снежной массыn3.5 Чистовое профилированиеn3.6 Предварительное уплотнение

Курсач.docx

Московский автомобильно-дорожный государственно
технический университет (МАДИ)
Кафедра строительства и эксплуатации дорог
«Зимнее содержание автомобильной дороги»
Преподаватель:Каленова Е. В.
Анализ природно-климатических условий зимнего содержания дороги3
Расчет дорожной одежды5
Проектирование поперечного профиля и определение объемов работ15
Определение границ зон действия карьеров и местоположения АБЗ16
Организация строительства дорожной одежды19
Построение графика Ганта71
Построение плана потока72
Построение календарного графика74
Контроль качества строительства дорожной одежды75
охрана труда охрана окружающей среды
Анализ природно-климатических условий зимнего содержания дороги
Ленинградская область - субъект Российской Федерации расположенный на северо-западе европейской части страны. Входит в состав Северо-Западного федерального округа и Северо-западного экономического района.
Среднемесячная температура воздуха (С)
Повторяемость направлений ветров и штилей (%)
Расчет эпюры повторяемости ветров:
Продолжительность зимнего периода составляет 143 дней. (IIIIIIXIXII месяцы)
Скорость ветра (мсек)
Среднее число дней с метелью (дни)
Число дней с метелями
Средняя декадная высота снежного покрова по постоянной рейке (cм)
Среднее количество осадков приведённое к показаниям осадкомера (мм)
Число дней с твердыми жидкими и смешанными осадками
Число дней со случаями образования зимней скользкости – 85 день
Средняя дата начала периода зимней скользкости – 11.11
Средняя дата окончания периода зимней скользкости – 3.04
Продолжительность периода – 143 дней
Определение снегозаносимости дороги и назначение мероприятий необходимых для обеспечения её незаносимости:
1. Определение снегоприноса по направлению ветра
Объем снегопереноса по каждому направлению указанному на розе ветров составляет: м3п.м.
где - доля ветров данного направления по розе ветров
Q = 720 м3п.м. – расчётный снегоперенос из задания.
Поскольку часть румбов розы ветров расположены с правой стороны от оси участка дороги а часть – с левой стороны снегопринос определяют отдельно с левой и правой стороны по формулам:
где Qл Qпр – соответственно снегоприносы с левой и правой стороны м3п.м.
γni – угол между рассматриваемым румбом ветра и осью дороги.
Таким образом все снегоприносы по румбам справа и слева приводят к одному снегоприносу направленному перпендикулярно к оси дороги. Такие снегоприносы и принимаем за расчетные.
2 Расчет общего снегоприноса
Сторона от оси дороги
Повторяемость ветра
3 Выявление снегозаносимых участков
а) По продольному профилю.
h > Hнезан где h – высота незаносимой насыпи;
где hр – расчетная высота снежного покрова с вероятностью превышения 5%;
Δh – возвышение бровки земляного полотна над расчетным уровнем снежного покрова необходимое для ее незаносимости.
где hmax – максимальная высота снежного покрова (hmax = 73 см).
где B – ширина земляного полотна по верху (для IV категории автомобильной дороги B = 10 м); а – расстояние отбрасывания снега с дороги снегоочистителем (а= 8м).
Δh принимается по СНиПу 2.05.02-85 в зависимости от категории дороги. Для автомобильной дороги II технической категории Δh = 05м.
Из Δh= 07м и Δh=045м выбираем максимальное значение Δhmin= 050 м
где Wопт – снегоемкость откоса и подкюветной части выемки;
- объем снегонаноса; Qпр – объем снегоприноса.
б) По климатическим условиям.
В соответствии с ВСН 24-88 к снегонезаносимым участкам относятся участки на которых:
Объем снегопереноса Qснегопереноса 10 м3п.м.
Объем снегоприноса Qснегоприноса 25 м3п.м.
К снегонезаносимым участкам относятся участки дороги проходящие по территории населенных пунктов или лесов.
Классификация участков по снегозаносимости
Снегозаносимый участок
Рекомендуемое средство защиты
Нераскрытые выемки (заложение откосов от 1:3 до 1:7). Все выемки на кривых
Лесозащитная полоса (при Q>25м3п.м.). Снегозадерживающие заборы.
Раскрытые выемки (заложение откосов от 1:7 до 1:10). Полувыемка-полунасыпь. Дорога в нулевых отметках. Насыпь при Hhп.
Переносные щиты. Лесозащитные полосы. Сетки из полимерных материалов.
Насыпь при H>hп но Hhнезан персечения в одном уровне.
Снежные траншеи (hп>02м). Живая изгородь (Q25м3п.м.).
4 Выбор снегозадерживающих устройств
Временные снегозадерживающие устройства.
Переносные щиты - маневровое средство снегозащиты. Они могут применяться в качестве самостоятельного средства защиты дорог от снежных заносов и как средство усиления посадок или заборов.
Щиты устанавливают сплошной линией параллельно оси дороги привязывая их к кольям. Расстояние между кольями должно быть 19 м. Чтобы предохранить щиты от примерзания к грунту их следует привязывать к кольям так чтобы просвет от поверхности земли составлял 5 см. При невозможности установки щитов на колья их ставят наклонно друг к другу (в козлы) прочно связывая верхние концы.
Щитовая снегозащита должна иметь в плане вид прямой или плавной кривой линии без изломов и резких изгибов. Щиты по возможности следует ставить по верху возвышений и избегать понижений.
В местности с мало интенсивными метелями (при объемах снегоприноса меньше 50 м3м) на средне- и слабозаносимых участках дорог при небольшой интенсивности движения вместо сплошных линий можно создавать щитовые линии с разрывами шириной равной расстоянию между кольями (19 м) и не чаще чем через каждые три щита.
Первоначальное расстояние установки щитов от бровки земляного полотна следует назначать в зависимости от объема снегоприноса: до 25 м3м - 30 м; до 50 м3м - 40 м; до 75 м3м - 50 м; более 75 м3м -60 м.
Перестановку на вершину снежного вала или подъем щитов по кольям делают когда:
- высота снежного вала достигает уровня составляющего в местностях с интенсивной метелевой деятельностью 23 высоты щита а в местности с неинтенсивной деятельностью - полной высоты щита;
- непосредственно у щитовой линии слой снега достигает 50 см.
Необходимость перестановки щитов устанавливают по тому признаку который наступает раньше.
Снегозаносимость уч-ка
В соответствии с ВСН 24-88 таблица 6.4 при скорости ветра менее 20 мс и объеме снегоприноса более 100 м3м принимаем III тип щита. Lщ = 60 м. Поперечный профиль схема №1.
Скорость ветра мс при которой можно применять
Объем снегоприноса м3м при котором
целесообразно применять щиты
Примечание. Вертикальные планки щитов всех типов делают толщиной 16 мм. Горизонтальные планки и диагонали делают толщиной 13 мм.
На участках насыпью устраиваем снежные траншеи
Организация работ по очистке дороги от снежных отложений
1 Определение допустимого времени снегонакопления
При организации патрульной снегоочистки на автомобильной дороге в первую очередь необходимо знать допустимое время накопления или продолжительность снегоудаления Вmin то есть время через которое патрульный снегоочиститель должен повторять проход по одному мету чтобы не допустить снегонакопление на дороге слоем толщиной больше допустимого.
Допустимое время снегонакопления определяют сначала для снегопада расчетной интенсивности а затем для метели расчетного снегоприноса. За расчетное допустимое время между проходами снегоочистительных машин принимают меньшее из этих значений.
Допустимое время снегонакопления в период снегопада определяют по формуле: ч;
где hдоп – максимальная допустимая толщина слоя рыхлого снега на поверхности проезжей части (для IV категории автомобильной дороги hдоп = 30мм); γс – плотность свежевыпавшего снега (Принимаем γс = 01тм3); γв – плотность воды (Принимаем γс = 1тм3); iр – интенсивность расчетного снегопада мм водыч.
Для определения интенсивности расчетного снегопада сначала вычисляют эти интенсивности для каждого зимнего месяца по формуле:мм водыч
где q n – количество снегопада или число дней со снегопадами в каждый месяц;
tсн – средняя продолжительность снегопада ч.
Доля данного вида осадков от общего количества
Кол-во смешанных и твердых осадков мм
Общ. Продолжительность осадков в месяц часы
Интенсивность снегопада
Из всех полученных значений интенсивности снегопада за расчетную принимаем наибольшее iр = 048 мм водыч.
Тогда допустимое время снегонакопления в период снегопада будет равно:
Допустимое время снегонакопления в период метелей tс определяют по графику на стр.12 [2] используя максимальный объем того снегоприноса направление ветра которого с дорогой составляет угол меньший или равный 150.
Ю γ=100 Qл = 6589 м3п.м по графику tм = 61 ч
С γ=100 Qл = 3611 м3п.м по графику tм >10 ч
С γ=150 Qл = 6560 м3п.м по графику tм = 61 ч
Ю γ=150 Qл = 5633 м3п.м по графику tм =63 ч
Ю γ=30 Qл = 1709 м3п.м по графику tм >10 часов
С γ=30 Qл = 937 м3п.м по графику tм >10 часов
С γ=90 Qл = 4157 м3п.м по графику tм = 75 часов
Ю γ=90 Qл = 3570 м3п.м по графику tм >10 часов
Выбираем минимальное время снегонакопления.
За расчетное допустимое время между проходами снегоочистительных машин принимаем:
2 Определение объёма работ и количества машин
Определение числа плужно-щеточных снегоочистителей в отряде (Nс)
Определяем число плужно-щеточных снегоочистителей в отряде (Nс) в зависимости от ширины очистки дороги по верху Bч2 от ширины рабочего захвата снегоочистителя Вр и от ширины перекрытия следа a=05 м.
Для дороги IV технической категории местного значения непрерывного действия с регулярным автобусным движением в зимний период значение Bч =70 м. Ширину рабочего захвата снегоочистителя принимаем равной Вр = 44м для плужно-щеточного снегоочистителя
Nс =Bmin(Bp-a)=375(44-05)=09 округляем до 1 машины.
Требуется одна машина чтобы очистить одну полосу движения следовательно для двух полос движения нужно две машины (если очистка производится одновременно) или же 1 машина которая пойдет вторым проходом по второй полосе. Принимаем одну машину с двумя последовательными проходами.
Тогда: Вч = [Вр+(Вр-а)(n-1)] = (44+(44-05)(2-1)) = 83 м > Вmin – подсчитана фактическая очищенная поверхность после двух проходов снегоочистителя.
Определение числа отрядов плужно-щеточных снегоочистителей из Nотр машин.
Nотр = S(n*П*tдоп) = Вч*2Lуч(n*П*tдоп) = 83*100000(2*74880*817) = 068
S – площадь подлежащая очистке;
n – количество машин;
Lуч – длина участка подлежащая очистке;
П = Vр*(Вр-а)*Кв*Кт*103 = 30*(44-05)*08*08*103 = 74880 (м2ч)
Vр – рабочая скорость;
Кв – коэффициент использования внутрисменного времени;
Кт – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной;
а – перекрытие следа (взято перекрытие между двумя последовательными проходами снегоочистителя)
Nотр = 068 – 1 отряд (1 снегоочиститель)
Определение числа автогрейдеров Nа.
Nа = (2*Lуч)(П*tдоп) = (2Lуч)(П*tдоп) = 2*50000(6400*2451) = 064
П = Vр*Кв*Кт*103 = 10*08*08*103 = 6400 (мч)
Nа = 064 округляем до 1 машины Кисп. = 064
Определение числа роторных снегоочистителей Nр.
Nр = Мсн(Пв*Тв) = 1179 (220*2451) = 022
Пв = 220 тч – производительность машины
Мсн = 10-3*Вч*Lуч*iр*t*jводы = 10-3*83*43000*0367*9*1 = 1179 т – масса снега подлежащего уборке
Lуч=43000 м (вариант №2 очистки дороги от снежных отложений)
Nр = 022 округляем до 1 машины Кисп. = 022
Определение количества снегоуборочных машин Nу.
КО-206А "Золотые ручки
Nсн = МснПв*Ток. сн. = 173(40*12)= 036
Мсн = 10-3*Вч*Lуч*iр*t*jводы = 10-3*7.5*7000*0367*9*1 = 173 т
Lуч=7 км (вариант №3 очистки дороги от снежных отложений)
Nсн = 04 округляем до 1 машины Кисп. = 036
Определение количества автомобилей-самосвалов для транспортировки снега:
Nас = Vсн.уп. (Пас*Ток.сн.) = 692(16*12) = 36
Vсн.уп. = Мсн jсн.уп. =173025= 692 м3 – объём уплотнённого снега
Принимаем расположение снежной свалки на 10 км.
Определяем средневзвешенную дальность транспортировки на снежную свалку
нп 11-12 км 1 км Мсн = 10-3*Вч*Lуч*iр*t*jводы = 10-3*83*2000*0367*9*1=548т – 285% снега
нп 41-43 км 2 км Мсн = 10-3*Вч*Lуч*iр*t*jводы = 10-3*83*3000*0367*9*1=822т – 428% снега
l1=15км – расстояние от снежной свалки до нп №1
l2=32км – расстояние от снежной свалки до нп №2
lср.зв = (l1*m1+l2*m2+l3*m3)( m1+ m2+ m3) + l0 = (15*0285+32*0428)(1) + 5 = 191 км
l0 = 5 км – удаленность в сторону от ад.
Nас = 36 округляем до 4 машин Кисп. = 364 = 09
3 Построение почасового графика работы патрульных снегоочестителей
В пределах одного населенного пунктаразмещаем базу дислакации патрульных снегоочестителей.
t1=L1BnП=115008374880=127
t2=L2BnП=500008374880=554
Разработка технологии и организации борьбы с зимней скользкостью на проезжей части дороги
1 Выбор метода борьбы с зимней скользкостью
Способы борьбы с зимней скользкостью:
Фрикционный – россыпь минеральных материалов в виде песка и щебня повышающих коэффициент сцепления с обледенелым покрытием (применим на дорогах низких категорий мостах путепроводах).
Химический – распределение химических противогололедных материалов (ПГМ) или реагентов способных расплавить снег или лед и превратить их в воду.
Механический – скалывание льда с поверхности специальными машинами.
Тепловой – растапливание льда путем обогрева покрытия (электричество теплоноситель и т.п.).
Комбинированный – сочетание выше перечисленных способов (химико-механический физико-химический химико-фрикционный).
Выбираем химический метод.
Достоинства химического метода:
- наиболее эффективный (полностью устраняет скользкость);
- малый расход материалов (в 5 – 10 раз меньше чем при фрикционном методе).
Недостатки химического метода:
- требует высокой культуры организации работ и машин высокого технического уровня;
- экологически опасен;
- вызывает коррозию.
Норма распределения материала зависит от:
- температуры воздуха;
- толщины слоя льда или снега;
- вида зимней скользкости;
- вида химического реагента.
Вид зимней скользкости –гололед
температура воздуха - - 4оС
толщина скользкости- 35 мм.
Выбираем – хлористый натрий в виде поваренной соли
Потребность реагента на один случай борьбы с зимней скользкостью:
где L – длина дороги (L = 50км);
bч – ширина чистой проезжей части. Принимаем bч = 10м ;
а – норма россыпи для чешуированного хлористого кальция а = 75*35 = 263 гм2;
Kn = 105 – коэффициент учитывающий неточность россыпи материала принимаем.
Вся потребность противогололедного материала на зиму определяется по формуле:
n = 101 – количество случаев образования зимней скользкости.
А = Qобщ(Lд*bч) = 13938(50*10) = 28 кгм2
А – количество материала посыпаемого за всю зиму на 1м2
кгм2 > 2 кгм2 т.е. норма распределения больше допустимой за год требуется проведение мероприятий направленных на снижение расхода химических реагентов.
2 Определение мест дислокации баз противогололёдных реагентов.
Исходный материал – хлористый натрий в виде поваренной соли;
Сроки ликвидации зимней скользкости – 4ч;
экономически целесообразное расстояние между базами противогололёдных реагентов – 95км;
Длина дороги 50км принимаем 1 базу на 25 км с удалением от дороги на 3км.
3 Технология ликвидации зимней скользкости.
Вид зимней скользкости – гололед (стекловидный лед) при t = -4°С и 35 мм осадков
Технология удаления заключается в:
распределении реагента;
4 Разработка почасового графика распределения реагентов.
Технические характеристики.
Объем бункера м3 – 47 55
Объем баков системы увлажнения м3 – 129
Ширина рабочей зоны м:
-при распределении ПГМ – 2 12
Плотность распределения ПГМ гм2 – 20 500
Рабочая скорость при распределении кмч – 60
Рабочая скорость при груженом ходе кмч – 70
Рабочая скорость при порожнем ходе кмч – 80
Время полного цикла работы распределителя ПГМ определяется по формуле:
tц = tп+tгр+tр+tх (ч);
tп – время погрузки распределителя;
tгр – время движения груженого распределителя к месту обработки ч;
tр – время 1 разгрузки ПГМ ч;
tх – время движения порожнего распределителя к базе ПГМ ч.
lлпр – расстояния от выхода на трассу в левую и правую стороны соответственно lл = 25км lпр = 25км.
lтр – длина трассы lтр = 50км.
Vгр Vх – скорости распределителя груженого и порожнего соответственно:
Vгр = 50кмч Vх = 65кмч Vр = 60 кмч
lp – длина разгрузки распределителя за один проход (км)
V=55 м3 – объем кузова;
ρ = 13 кгм3 – плотность поваренной соли;
а – норма распределения ПГМ а = 263гм2;
Вч – ширина распределения = 375 м;
Vp – рабочая скорость при распределении: Vp = 50кмч.
tц = tп+tгр+tр+tх = 01ч+031ч+012ч+0238ч = 077ч.
Среднее количество рейсов 1 распределителя за директивное время ликвидации зимней скользкости:
Причем это количество рейсов учитывает обработку только одной полосы движения.
tоп – время на оповещение tоп = 05ч;
l берем удвоенную длину дороги так как дорога имеет две полосы движения в разных направлениях и соответственно обрабатывать надо вдвое больше.
Количество распределителей:
Для того чтобы обработать всю дорогу в обоих направлениях в заданные сроки (4 часа) потребуется четыре распределителя.
Проектирование и строительство автозимника
К зимним ад или автозимникам относят сезонные ад с покрытием д.о. из снего льда и мертвого грунта.
Автозимники подразделяют:
по продолжительности действия
– регулярные (используются каждую зиму)
– временные (1-2 зимы)
– разовые (для пропуска колонн ам)
по расположению на местности:
по продолжительности использования времени года:
– только для периода с отрицательными температурами
– с продолжительным периодом эксплуатации
Существует 2 категории автозимников:
I – интенсивность более 150 авт. сут. приведенное к расчетной нагрузке 5 тонн расчетная скорость движения 60 кмч
II – интенсивность менее 150 авт. сут. привед. К 5 тоннам с расчетной нагрузке расчетная скорость движения 50 кмч
1 Проектирование поперечного профиля автозимника
Для попреречного профиля определяют интенсивность движения приведенную к 5 тоннам по формуле:
Nпр5=Nсрqmax5KN=1815085512=1652
Ширину полосы движения принимаем исходя из ширины расчетного автомобиля
Шп дв = Враспр + 15 м
Снегонезаносимый участок
Расчет общего снегоприноса для автозимника
По правую стророну дороги назначаем 4 траншеи;
По левую сторону дороги назначеам 5 траншей
2 Расчет толщины снежного покрытия
Толщину снежного покрытия определяют исходя из условия обеспечения такой величины сжимающего напряжения которое не будет превосходить пределы прочности снежного основания при сжатии. Для определения придела прочности при сжатии предварительно назначают плотность снега в основании автозимника которую необходимо обеспечить при строительстве.
где коэффициент учитывающий неоднородность снежного покрытия по прочности;
p- удельное давление от колеса расчетного автомобиля;
коэффициент учитывающий возможное отклонение удельного давления;
D-диаметр колеса автомобиля;
показатель зависящий от соотношения модулей деформации основания и покрытия.
и рассчитывают в зависимости от их плотности и расчетной температуры. При этом плотность покрытия должна быть в 12-15 больше чем плотность основания.
Расчетную температуру принимают:
где температура в период строительства автозимника (декабрь).
3 Технология строительства автозимника
Автозимники строят как правило в два этапа:
– На 1 этапе предусматривают подготовку грунтового основания заключающиеся с обеспеченностью как можно быстрого замерзания грунта.
На данном этапе так же следует предусматривать с последствием будет использовано для устройства снежного основания и покрытия. Для обеспечения более быстрого замерзания грунта необходимо при первых заморозках производить удаление снега с поверхности будущего основания.
Снег следует собирать в валы на расстояние 1 м от бровки будущей обочины. Вал будет способствовать формированию снежных отложений которые затем будут использованы для строительства на участках где невозможно обеспечить достаточный объем снежных отложений например на участке проходящих в лесных массивах снег продеться довозить.
– На 2 этапе (стадии непосредственного строительства) собранный в валы снег или привезенный грубо разравнивают на ширину покрытия обочин. Для обеспечения однородной структуры снега основания и покрытия непосредственно перед уплотнением необходимо тщательно перемешать.
Перемешивание так же способствует выравниванию t и влажности снежной массы будущего основания и покрытия и разрушению снежных ледяных комьев. Сразу после перемешивания необходимо производить уплотнение снега перерыв между перемешиванием и уплотнением должен быть меньше чем t воздуха.
Для обеспечения более высокой плотности и прочности прибегают к увлажнению снежного покрытия.
Перечень технологических операций:
Операция. Очистка земляного полотна от снега и формирование снежных валов.
Операция. Транспортировка дополнительного объема снега самосвалами;
Операция. Грубое разравнивание на ширину автозимника.
Операция. Перемешивание снежной массы;
Операция. Чистое разравнивание;
Операция. Предварительное уплотнение;
Операция. Окончательное уплотнение.
Технологический перерыв 16 часов
Lmin =LТрасч = 50000143 = 350 м
Очистка земляного полотна от снега и формирование снежных валов
V = L·В = 350·10 = 3500 м2
Технические характеристики автогрейдера марки ДЗ-180А:
b = 374 м длина отвала
h = 062 м- высота отвала
Vр = 5 кмч – скорость разравнивания грунта
Vр = 12 кмч – скорость профилирования грунта
стоимость эксплуатации – 77 у.е.ч
Паг.п. = [(b·sinα – а) ·lпр. ·Кгр. ·Кв. ·Кт.] [(lпр.(1000·Vр.) + tразв. + tпер.) ·n]
α = 500 - угол установки отвала в плане
а – величина перекрытия следа (а = 05м)
lпр – длина прохода принимается равной длине захватки м
Vр – рабочая скорость кмч (при профилировании)
tразв – время разворота ч (tразв.=001 ч)
tпер.– затраты времени на переключение передач подъем и опускание рабочего органа ч
n – число проходов по одному следу (n = 1)
Кгр – коэффициент учитывающий группу материала или грунта по трудности разработки (Кгр = 08)
Кв – коэффициент использования внутрисменного времени (Кв =075)
Кт – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (Кт = 07)
Паг.п = [(374·sin500 – 05) ·350·08·075·07] [(350(1000·12)+001+0005) ·1] = 7897 м2ч
Сменная производительность техники
П7897· 8 = 63176 м2день
Коэффициент использования
kисп =3500 63176=005 (1 автогрейдер)
Транспортировка дополнительного объема снега самосвалами
V = L2·14·hсн·Кзу = 3502·14·027·27 = 17861 м3
Технические характеристики автомобиля-самосвала марки VOLVO
грузоподъемность qас.: 27 т
объем кузова qк: 129 м3
скорость движения по грунтовым дорогам: 40 кмч
скорость движения по твердому покрытию: 55 кмч
стоимость эксплуатации – 85 у.е.ч
Пас = (qас·Кв·Кт) [ρ· (2·(L2) V + tп + tр)]
ρ = 13 – плотность материала или грунта тм3
L = 0175 – дальность транспортировки км
V – скорость движения
tп – время погрузки автомобиля (tп = 035 ч)
tр – время разгрузки автомобиля (tр = 005 ч)
Кв – коэффициент использования внутрисменного времени (Кв = 075)
Пас = (27·075·07) [13· 0175· (2·40 + 035 + 005)] = 1385 м3ч
П1385·8=6925 м3 день
kисп = 17861 6925 = 026 (1 автомобиль-самосвал)
3) Грубое разравнивание на ширину автозимника
а) Поперечными проходами бульдозера
V = L·14·hсн·Кзу = 10·14·027·27 = 1021 м3
Технические характеристики бульдозера марки D9R:
h = 465 м высота отвала
b = 193 м- длина отвала
Vз = 41 кмч – скорость зарезания грунта
Vп = 118 кмч – скорость перемещения грунта
Vоб.х = 147 кмч –скорость обратного хода
стоимость эксплуатации – 81 у.еч
П=qtц·Kр.в·Kгр·Kв·Kт м3ч
q – объем грунта перемещаемого перед отвалом м3
tц – время полного цикла ч
kгр – коэффициент учитывающий группу грунта по трудности разработки kгр = 1
q = 075·h2·b2·Кп = 075·4652·0965·085 = 133 м3
kп – коэффициент учитывающий потери грунта при перемещении kп=085
tц = tп + tоб.х. + tпер ч
tп = 10 (1000·118) = 0009 ч
tоб.х. = 10 (1000·147) = 0044 ч
tц = 0009 + 0044 + 001 = 0045 ч
П=qtц·Kр.в·Kгр·Kв·Kт=1330045·075·1·075·07=2069 м3ч
П2069·8 = 16552 м3 день
Коэффициент использования (разработка)
kисп = 1021 16552 = 0001 (1 бульдозер)
б) Продольными проходами бульдозера
V = L·14·hсн·Кзу = 350·14·027·27 = 3572 м3
q = 075·h2·b·Кп = 075·4652·193·085 = 266 м3
tп = 035 (1000·118) = 0009 ч
tоб.х. = 035 (1000·147) = 0044 ч
П=qtц·Kр.в·Kгр·Kв·Kт=2660045·075·1·075·07=4138 м3ч
П4138·8 = 33104 м3 день
kисп = 3572 33104 = 012 (1 бульдозер)
4 Перемешивание снежной массы
П=VрbnКвКт=1200010407507=15750 м2ч
П15750· 8 = 126000 м2день
kисп =3500126000 = 002 (1 автогрейдер)
5 Чистовое разравнивание
6 Предварительное уплотнение
Технические характеристики катка марки CATERPILLAR PS-200B;
тип машины: пневмоколесный (4+4)
ширина уплотняемой полосы: 173 м
рабочая скорость – 11 кмч
стоимость эксплуатации – 132 у.е.ч
Пк = [(173 – 02) ·350·11·075·075] [(350 (1000·11)+0005) ·5] =17999 м2ч
П17999·8 = 143992 м2 день
kисп = 3500 143992= 024 (1 каток)
7 Окончательное уплотнение
(Производится после 3 часов после предварительного уплотнения)
Пк = [(173 – 02) ·350·11·075·075] [(350 (1000·11)+0005) ·10] =8999 м2ч
П8999·8 = 71992 м2 день
kисп = 3500 71992= 049 (1 каток)
Наименование операции
Очистка земляного полотна от снега и формирование снежных валов автогрейдером
V = L2·14·hсн·Кзу = 17861 м3
Грубое разравнивание на ширину автозимника
(поперечные проходы)
V = L·14·hсн·Кзу = 1021 м3
(продольные проходы)
V = L·14·hсн·Кзу = 3572 м3
Перемешивание снежной массы
Чистовое разравнивание
Предварительное уплотнение
Окончательное уплотнение
) Трудовое законодательство- устанавливает основные трудовые права и обязанности рабочих и служащих порядок заключения коллективного договора его содержание и действие гарантии приема на работу трудовую дисциплину обеспечение здоровых и безопасных условий труда проведение инструктажа по технике безопасности производственной санитарии противопожарной охране и льгот для рабочих и служащих.
) Техника безопасности представляет собой систему организационных и технических мероприятий и средств предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.
Мероприятия по технике безопасности включают в себя улучшение производственные процессов конструкции машин и оборудования технологической оснастки и приспособлений ручного строительно- монтажного инструмента средств сигнализации применение средств коллективной и индивидуальной защиты.
) Производственная санитария- включает комплекс санитарно- гигиенических и лечебно- профилактических мероприятий по оздоровлению условий труда.
) Противопожарная безопасность на строительной площадке предусматривает соблюдение ряда требований:
- устройство противопожарных разрывов между временными сооружениями и местами хранения сгораемых материалов;
- наличие дорог обеспечивающих подъезд к .любому месту строительной площадки и пожарным кранам;
-выделения специальных мест для курения;
-устройство постоянной водопроводной сети;
-проведение специальных предупредительных мероприятий при разогреве битума;
-размещение на видных местах инструкций о мерах пожарной безопасности плакатов и звуковых сигналов;
-наличие пожарных щитов имеющих топоры ломы лопаты ведра огнетушители.
) Инструктаж и обучение безопасным методам работы. а) Вводный инструктаж по безопасным методам работ производят со всеми рабочими поступающими в строительную организацию независимо от их профессии стажа и характера будущей работы. Инструктаж проводят применительно к местным условиям производства по приведённому перечню вопросов. Поступающих па работу знакомят:
-с основами трудового законодательства и правилами внутреннего трудового распорядка
-с причинами производственного травматизма с несчастными случаями имевшими место в строительной организации;
-с правилами поведения на территории строительной площадки при работе кранов при движении автотранспорта с имеющимися на площадке опасными зонами;
-с требованиями по организации н содержанию рабочего места с рациональным размещением строительных материалов и инструмента;
-с мерами безопасности при эксплуатации строительных машин н механизмов с безопасными приёмами пользования ручными инструментами;
-с основами электро-безопасности средствами индивидуальной защиты правилами оказания первой помощи при несчастных случаях;
-с требованиями противопожарной безопасности и ответственностью за нарушение правил техники безопасности.
а) проведении вводного инструктажа делают отметку в специальном журнале с подписями получившего и проводившего инструктаж.
б) Первичный инструктаж на рабочем месте проводит мастер или прораб с каждым рабочим перед начатом работы. Если условия и характер работ не меняются повторный инструктаж повторяют каждые три месяца.
Охрана труда призвана осадить здоровье трудящихся от производственных вредностей несчастных случаев и обеспечить наиболее благоприятные условия способствующие повышению производительности труда и качеству работ.
В своей работе я попытался как можно более механизировать рабочие процессы и обезопасить рабочих трудящихся во время работы.
Существует законодательство о труде (I' 'ЗОТ) которое регулирует трудовые отношения рабочих содействует росту производительности труда повышению эффективности общественного производства. Рабочие обязаны соблюдать инструкции по охране труда правила внутреннего трудового распорядка которые устанавливают требования безопасности при выполнении работ. По ходу выполнения мероприятий по охране труда заключается коллективный договор (куда входят двусторонние обязательства между рабочими и строительной организации.
3. Требования по технике безопасности.
К работе допускаются лица имеющие соответствующую квалификацию и прошедшие инструктаж по технике безопасности.
При современном уровне строительного производства большинство технологических процессов выполняются при помощи разнообразных машин оборудования средств малой механизации которые создают шум и вибрацию. Значительное количество рабочих на строительной площадке подвергаются шуму- и вибрации. Продолжительное воздействие этих двух факторов на человека приводят к заболеваниям (потере слуха и вибрационной болезни). Основная профилактика болезни связанной с вибрацией- применение машин с параметрами вибрации соответствующими требованиям ГОСТ 121.012.Вибрация. Суммарное время работы в контакте с ручными машинами вызывающими вибрацию не должно превышать 23 рабочей смены. Продолжительность непрерывного воздействия вибрации включая микропаузы входящие в данную операцию не должна превышать для ручных машин 15-20мин. Работа с машинами вибрация которых превышает требования санитарных норм более чем в два раза запрещается. Предельные значения шума на рабочих местах регламентируются ГОСТ 12.1.003-76 Шум. По стандарту предельный уровень шума 85дБ при превышении которого необходимо применять средства индивидуальной защиты. Опасность для здоровья 100дБ.
Охрана окружающей среды
Проектом предусматривается ряд мероприятий по охране окружающей среды. Перед началом работ весь растительный грунт срезается и складируется в стороне от зоны строительства инженерных сетей сооружений и дорог. Зеленые насаждения попадающие в зону работ и подлежащие вырубке в обязательном порядке компенсируются посадкой новых зеленых насаждений и проектом благоустройства территории. Поверхностный сток осуществляется в систему закрытого водостока с дальнейшей очисткой на очистных сооружениях. Для предотвращения размывания откосов насыпей и выемок дорог подходов к искусственным сооружениям откосы укрепляют засевом трав по растительному грунту устройством жб решетки или укладкой геотекстиля.
СНиП 23-01-99 Строительная климатология и геофизика Госстрой России. – М.: Госстрой России 2000. – 68 с.
Васильев А.П. Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения под редакцией А.П. Васильева. - М.: Транспорт 1990. - 304 с.
Борисюк Н.В. Методические рекомендации к выполнению курсового проекта по дисциплине «Эксплуатация городских дорог» МАДИ. – М. 2009. – 24 с.
Борисюк Н.В. Лупанов А.П. Методические рекомендации к выполнению курсового проекта по дисциплине «Эксплуатация городских дорог» МАДИ. – М. 1992. – 46 с.
Рекомендации по уборки проезжей части городских дорог с применением средств комплексной механизации Отдел научно-технической информации АКХ. - М. 1989. - 78 с.
ГОСТ 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. – М.: Госстандартов России 1993. – 17 с.
ГОСТ 52606-2006 Технические средства организации дорожного движения. Классификация дорожных ограждений. – М.: Стандартинформ 2007. – 11 с.
Справочная энциклопедия дорожника. II том. Ремонт и содержание автомобильных дорог под редакцией заслуженного деятеля науки и техники РСФСР д-ра техн. наук проф. А.П. Васильева. - М.: Росавтодор 2004.
СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстрой СССР 1986. - 112 с.
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстрой СССР 1987. - 277 с.
СНиП III-4-80. Правила производства и приёмки работ. Гл. 4. Техника безопасности в строительстве. Госстрой СССР. - М.: Стройиздат 1981. - 344 с.
СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть I. Общие требования Госстрой России. - М.: Госстрой России 2001.