Перегрузочный терминал "Норильский никель"

Содержание

Содержание

1 Общие положения

2 Размещение объекта. Зональное решение

3 Основные проектные решения и требования к генеральному плану

3.1 Компоновочные решения

3.2 Горизонтальная планировка

3.3 Вертикальная планировка

3.4 Водоотвод

3.5 Благоустройство и озеленение территории

3.6 Внешний и внутриплощадочный автомобильный транспорт

3.7 Организация безопасности движения транспорта и пешеходов

3.8 Инженерные коммуникации

3.9 Противопожарные мероприятия

3.10 Охрана объекта

3.11 Охрана окружающей среды

3.12 Технико-экономические показатели

3.1 Компоновочные решения.

Компоновочные решения разработаны с учетом следующих требований:

– обеспечения технологических схем перегрузочных операций, внутренних и внешних транспортных связей;

– размещения на обособленных площадках территории зданий и сооружений для обеспечения логически завершенных технологических операций;

– рациональной компоновки и размещения служб ПТ;

– соблюдения нормативных противопожарных разрывов безопасности;

– расположения проектируемых, реконструируемых и существующих зданий и сооружений на минимально допустимых нормативных разрывах с обеспечением естественного проветривания территории;

– максимальной блокировки зданий и сооружений с учетом их технологического назначения;

– создания упорядоченного поверхностного стока дождевых вод путем устройства закрытой системы ливневой канализации;

– организации транспортно-технологической связи площадок объекта с внешними существующими автомобильными и железными дорогами , а так же между собой.

3.2 Горизонтальная планировка.

3.2.1 Горизонтальная планировка территории терминала выполнена исходя из вышеперечисленных в п.3.1.1 требований, а также с учетом технологических требований, требований санитарных норм, требований по обеспечению возможности въезда, проезда, маневрирования автотранспорта, обеспечения возможности прокладки железнодорожных путей и инженерных коммуникаций.

3.3 Вертикальная планировка.

Вертикальная планировка площадок терминала предусмотрена площадной, с устройством локальных насыпей и выемок, при этом:

- на площадке №1, учитывая использование существующих и ранее запроектированных зданий и сооружений - решения по организации рельефа предусмотрены в существующих планировочных отметках – плюс 2.70 – плюс 3.60;

- на площадке №2, предусматривается выравнивание территории с ликвидацией существующих террас. Проектные отметки по территории составляют плюс 4.50 плюс 6.50.

3.3.1 Устройство локальных насыпей по территории планируется производить из привозного грунта и непучинистого грунта разработанного в выемке послойно с разравниванием и уплотнением каждого слоя до по-лучения требуемого коэффициента уплотнения. Толщину технологических слоев необходимо устанавливать по данным пробного уплотнения в зависимости от вида используемых грунтов и типа уплотняющих машин.

Объемы земляных работ составили:

- площадка №1:

насыпь – 2940 м3

выемка – 20979 м3

- площадка №2:

насыпь – 631 м3

выемка – 15816 м3

3.4 Водоотвод.

Водоотвод принят комбинированного типа:

микропланировкой территории со сбором поверхностных вод проектируемыми лотками с покрытий из сборных железобетонных плит, а также дождеприемными колодцами ливневой канализации с дальнейшей по-дачей на проектируемые очистные сооружения площадок комплекса;

Расстановка дождеприемных колодцев предусмотрена, исходя из вертикальной планировки, при этом расстояния между колодцами приняты не более 50 м.

Минимальный продольный уклон по водоотводным бетонным лоткам принят не менее 0,003.

3.5 Благоустройство и озеленение территории.

Мероприятиями по благоустройству и озеленению предусматриваются работы:

- по благоустройству и озеленению городской территории прилегающей к площадкам ОАО “ГМК “Норильский Никель” путем реконструкции покрытий подъездных дорог, устройства тротуаров и стоянок для автомобильного транспорта, реконструкции надземного пешеходного перехода, восстановления газонов, а так же посадкой зеленых насаждений.

- по благоустройству и озеленению территории терминала путем устройства тротуаров с покрытием из асфальтобетона, газонов, посадки деревьев и кустарников, устройство зон отдыха с установкой малых архитектурных форм, а также устройство открытых площадок стоянки легковых автомобилей для работников комплекса и гостевых автостоянок кратковременного пользования.

3.5.1 Проектом также предусматривается установка бортовых камней марки БР 100.30.15 в местах отделения проезжей части подъездов от тротуаров и газонов, а бортовых камней марки БР 100.20.8 - в местах отделения тротуаров от газонов.

3.5.2 Работы по озеленению территории производить после выполнения покрытия проездов, подъездов, площадок и тротуаров. Газон устраивать с подсыпкой растительной земли слоем 15 см. Время посадки кустарников майиюнь, сентябрь – октябрь.

3.5.3 Проектом предусмотрена установка малых архитектурных форм – скамеек и урн у административных и бытовых сооружений комплекса ( по типовому проекту 320.072.90 «Малые архитектурные формы и элементы благоустройства жилых микрорайонов, школ, участков детских дошкольных и лечебно-оздоровительных учреждений».

3.6 Внешний и внутриплощадочный автомобильный транспорт.

3.6.1 Внутриплощадочная транспортная схема предусматривает создание сети автомобильных дорог с устройством подъездов, проездов, площадок для разворота и маневрирования автотранспорта с твердым покрытием, путем устройства новых покрытий, а так же реконструкции существующих.

Проектными решениями в соответствии с требованием Заказчика предусмотрено использование дорожных покрытий:

- для технологических площадок, на проездах тяжелой портовой техники - из сборных железобетонных плит (тип I), а так же дорожных покрытий плит ПАГ18 с выделением монолитных участков в местах перелома профиля, размещения колодцев и камер инженерных коммуникаций (типII).

- в местах движения автомобильного транспорта – с покрытием из двухслойного асфальтобетона, по основанию из тощего бетона.

3.6.2 План дорожных покрытий, Конструкции дорожных одежд приведены на 51.02.3.51805ГТ.1 лист 4 и 51.02.3.51805ГТ.1 лист 7.

Проектными решениями по внешнему автомобильному транспорту предусмотрено :

- реконструкция участка Портового пр., в местах пересечения с подъездными дорогами к площадкам терминала;

- реконструкция подъездной дороги к площадке №1;

- устройство подъезда к площадке №2 с обеспечением определен-ной технологическими решениями интенсивности движения.

3.6.3 Проектными решениями, приняты следующие параметры дорог и про-ездов:

А) для внутриплощадочных дорог проездов - в соответствии с СНиП 2.05.07–91 для категории III-в:

ширина проезжей части 6,0 м;

число полос движения 2;

Б) для проектируемых, реконструируемых подъездов к площадкам от Портового пр. – в соответствии с СНиП 2.07.0189* для основных улиц в жилой застройке, обеспечивающих связь внутри жилых территорий с главной улицей по направлениям с интенсивным движением :

ширина проезжей части 6,0 м;

число полос движения 2;

ширина пешеходной части тротуара……..1,5м

В) на реконструируемых участках Портового пр. – в соответствии с СНиП 2.07.0189* для главных улиц, обеспечивающих связь жилых территорий с общественным центром:

ширина проезжей части 7,0 м;

число полос движения 2;

ширина пешеходной части тротуара……..2.25м

3.6.4 Пересечения и примыкания автомобильных дорог решены в одном уровне с выполнением нормативных радиусов на примыканиях и пере-сечениях автомобильных дорог, обусловленных требованиями руководящих документов, а также технологической необходимостью.

Устройство слоев дорожной одежды следует производить только на готовом непереувлажненном и недеформированном грунтовом основании, принятом в установленном порядке.

Основание из песка устраивается с послойным уплотнением виброкатками при влажности, близкой к оптимальной, коэффициент уплотнения

Купл.= 0.98.

Работы по устройству щебеночного основания методом заклинки следует производить в 2 этапа:

- распределение основной фракции щебня 4070 мм и его предварительное уплотнение (обжатие, взаиморасклинивание);

- распределение расклинивающего щебня (расклинцовка двух-трехразовая) фракций 5 – 10 мм и 1020мм с уплотнением каждой фракции.

Для уменьшения трения между щебенками и ускорения взаимозаклинивания, укатку следует производить поливая щебень водой (ориентировочно 15-25 л/м3). На первом и втором этапах щебень следует уплотнять катками. Уплотнение следует осуществлять от краев к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка должен перекрываться при последующем проходе не менее, чем на 1/3. Уплотнение производить катками на пневматическом ходу массой не менее 16т. Общее число проходов катков должно быть не менее 30 (10 – на первом этапе и 20 на втором). Все работы по устройству покрытия, а также уход за ним выполнять в соответствии с СНиП 3.06.0385. Конструкции, материалы и методы производства работ являются экологически нейтральными к окружающей среде.

Учитывая проведение работ на территории действующего предприятия, при производстве строительных работ следует руководствоваться действующими в порту схемами.

Вывоз строительного мусора при строительстве должен предусматриваться на свалку, согласованную с заинтересованными организациями.

3.8 Инженерные коммуникации.

3.8.1 На территории контейнерного терминала приняты следующие типы прокладки инженерных сетей:

надземная (на эстакаде на низких опорах);

подземная (в непроходных каналах);

подземная (в траншее).

В местах пересечения с автомобильными и железными дорогами инженерные сети прокладываются подземным способом в защищенных конструкциях.

3.8.2 Сводный план инженерных сетей приведен на 51.02.3.51805ГТ.1 лист 8.

3.9 Противопожарные мероприятия.

3.9.1 Обеспечиваются соблюдением нормативных разрывов пожаробезопасности между проектируемыми, реконструируемыми и существующими зданиями, обеспечения возможности проезда пожарных машин, устройством на отдельных участках противопожарного водопровода с установкой гидрантов и автоматической системы пожаротушения, наличием двух въездов на объект.

Для обеспечения пожаротушения площадки будет использоваться общепортовое пожарное депо, а также специальные сети и системы пожаротушения.

3.10 Охрана объекта.

Охрана объекта обеспечивается строительством по периметру проектируемой площадки сигнальным сетчатым ограждением из металлопластиковой сетки, с ТСО и устройством контрольных пунктов у автомобильных и железнодорожных въездов на объект где производится до-смотр въезжающего и выезжающего транспорта.

Более детально решения по охране объекта изложены в Томе 3.2 проекта.

3.11 Охрана окружающей среды.

Охрана окружающей среды обеспечивается:

- минимально необходимым снятием почвенно-растительного слоя и минимальной вырубкой деревьев и кустарников

- благоустройством территории с устройством подъездов, тротуаров и пешеходных дорожек, а также площадок для стоянки машин, хозяйственных целей и площадок для отдыха с установкой малых архитектурных форм;

- озеленением территории с посадкой деревьев, кустарников и устройством газонов;

- проветриванием территории;

- сбором поверхностных сточных вод в проектируемые колодцы ливневой канализации, а также водосборные лотки с последую-щей подачей стоков на очистные сооружения перегрузочного терминала.