• RU
  • icon На проверке: 3
Меню

Установка для слива отработанного масла - чертежи

  • Добавлен: 30.08.2014
  • Размер: 656 KB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Дипломный проект: Установка для слива масла для станци технического обслуживания Проект содержит:-сборочный чертеж (2 шт.); деталировка (7 листов); спецификации; частично представлена пояснительная записка

Состав проекта

icon
icon
icon 1 А4.cdw
icon 2 А4.cdw
icon 3 А4.cdw
icon 4 А3.cdw
icon 5 А4.cdw
icon 6 А4.cdw
icon 7 А4.cdw
icon ДП УСМ Лист 1исправлено2.cdw
icon ДП УСМ Лист 2исправлено2.cdw
icon Спецификация1.spw
icon Спецификация2.spw
icon ДП УСМ Р3.doc

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon 1 А4.cdw

1 А4.cdw

icon 2 А4.cdw

2 А4.cdw
Дипломный проект УСМ 04.01
Полистирол ПСЭ-2 ГОСТ 20282-86
На кромке допускаются местные зашлифовки глубиной не более
Торцы детали не должны иметь расслоений.
пузыри и частицы непроработанной cмеси на
поверхности не допускаются.
Формовочные уклоны наружных поверхностей в сторону
внутренних - в сторону уменьшения.

icon 3 А4.cdw

3 А4.cdw

icon 4 А3.cdw

4 А3.cdw
Сталь 10 ГОСТ 1050-88
Дипломный проект УСМ 04.09
Неуказанные литейные радиусы 1 3 мм
Уклоныформовочные по ГОСТ 3212-80

icon 5 А4.cdw

5 А4.cdw

icon 6 А4.cdw

6 А4.cdw
Дипломный проект УСМ 04.14
Полистирол ПСЭ-2 ГОСТ 20282-86
В местах обработки литников углубление поверхности не более
Формовочные уклоны наружных поверхностей в сторону
внутренних - в сторону уменьшения.

icon 7 А4.cdw

7 А4.cdw

icon ДП УСМ Лист 1исправлено2.cdw

ДП УСМ Лист 1исправлено2.cdw
Дипломный проект УСМ 00.00
Техническая характеристика:
Давление откачки масла
Технические требования:
Подтёки в соединениях не допускаются
Передвижение сб. ед. поз 2 по дет. поз. 6 должно быть без
заеданий с усилием не более
Установка дбелей поз. 10 допускается не менее чем через 310 мм.
При установке дет поз 10 не превышать длины отверстия более
Смотровая яма должна иметь реборды.
*Размеры для справок.

icon ДП УСМ Лист 2исправлено2.cdw

ДП УСМ Лист 2исправлено2.cdw
Дипломный проект УСМ 02.00
Устройство маслозаборное
Момент затяжки винтов роликов обеспечить
Направляющие и все притензионные соединения смазать смазкой
пластичной Renolit CX EP 2 Стандарт DIN 51825.
*Размеры для справок

icon Спецификация1.spw

Спецификация1.spw
Дипломный проект УСМ 00.00
Пояснительная записка
Установка откачки масла
Устройство маслозаборное

icon Спецификация2.spw

Спецификация2.spw
Дипломный проект УСМ 02.00
Винт М4 х 13 ГОСТ 17473-80
Винт М6 х 20 ГОСТ 17473-80
Гайка М4 ГОСТ 5915-70
Шайба 4 Н ГОСТ 6402-70
Шайба 6 Н ГОСТ 6402-70
Шайба 6 ГОСТ 6958-78
Шайба 4 ГОСТ 11371-78

icon ДП УСМ Р3.doc

3. РАЗРАБОТКА УСТАНОВКИ ДЛЯ СЛИВА МАСЛА
1 Обзор существующих конструкций
Модель 44084 - это комбинированная установка для слива отработанного моторного масла как самотеком в сливную воронку так и откачки масла из картера двигателя.
Рис. 3.1 Установка слива масла модели 44084
Основные особенности:
-Регулировка по высоте сливной воронки;
-”Волнорезная” решетка установленная в сливной воронке для предотвращения разбрызгивания;
-Рабочий бак с технологией “защита от сколов” что сохраняет вид в течении длительного времени;
-Система слива масла из бака в другую емкость через шланг при подключении пневмолинии;
-Индикатор уровня масла в баке;
-Откачка отработавшего масла из картера двигателя через отверстие для штатного масляного щупа;
-Возможность автономной работы.
- 6 щупов (трубок с наконечникам): два щупа (гибкий и металлический) диам. 5мм длина –700мм
- 2 щупа диам. 6мм длина 700мм;
- гибкий щуп диам. 7мм длина 1000мм;
- гибкий щуп диам. 8мм длина 700мм.
- переходники для Volkswagen BMW Citroen.
- специальные щупы увеличенной длины (до 1500 мм - для тяжелых грузовиков) увеличенного диаметра (12 мм)
-специальные переходники для лодочных моторов
Таблица 3.1 - Характеристики установки для слива масла Ecodora:
Емкость предкамеры л
Объем воронки для слива л
Скорость откачки лмин
MAX давление для cлива масла из бака бар.
Давление для откачки масла бар
MAX температура отработанного масла С°
Ямная установка для слива отработанного масла служит для сбора масла путем естественного слива из мотора коробки передач и дифференциала всех автомобилей расположенных на яме.
Ванна оборудована волнорезной решеткой предотвращающей разбрызгивание жидкости а так же служащей как опора для сливания масла с фильтров.
Тележечные площадки для перемещения ванны регулируемы. Ванна емкостью 65 л оборудована боковым съемным транспортером масла.
Рис. 3.2 Установка для слива Ecodora
Таблица 3.2 - Характеристики установки для слива Ecodora:
Выпускное отверстие " Г
Габаритные размеры мм
Подкатная ванна на для слива масла Samoa 436000
Подкатной низкопрофильный маслосборник 95 л. Рекомендуется для легковых автомобилей и грузовиков.
Мобильная установка для сбора отработанного масла путем слива в подъемную ванну или отбора через специальные щупы.
Быстрое и легкое удаление отработанного масла из двигателей и КПП под действием разрежения;
Подъемная ванна 470 мм для слива масла самотеком;
Установка в смотровой яме под подъемником или на полу;
Стеклянная предкамера для определения качества и количества заменяемого масла;
Комплект зондов различного диаметра для удаления масла из двигателя;
Ускоренный слив масла из емкости для временного хранения под действием сжатого воздуха.
Рис. 3.4. Установка для слива масла TROMMELBERG
Производитель:TROMMELBERG
Стандартная комплектация:
- маслосборный бак в сборе (80 л) - 1шт;
- стеклянная предкамера с вакуумметром в сборе - 1шт;
- маслосборная ванна - 1шт;
- комплект шлангов для удаленияоткачки масла - 1шт;
- зонды для отбора масла с разъемами – 6шт.
Таблица 3.4 - Технические характеристики:
Емкость стеклянной предкамеры л
Рабочее давление воздуха бар
-10 (для слива масла)
Расход воздуха (при давлении 8 бар) лмин
мм х 60 см (с медной трубкой)
мм х 65 см (с ПВХ шлангом)
мм х 75 см (с ПВХ шлангом)
2 Назначение конструкции.
Устройство предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания осмотра ремонта для слива отработанного масла из двигателей коробок передач раздаточных коробок передних и задних мостов автомобилей грузовых автомобилей тракторов комбайнов и прочей техники.
Установка слива масла предназначена для использования в условиях соответствующих климатическому исполнению У категории помещения I группы условий эксплуатации 5 по ГОСТ 15150 (температура воздуха от - 45°С до + 45°С влажность относительная до 100% при + 25°С).
3 Устройство конструкции.
Устройство всей системы показано на рисунке 3.5
Устройство слива масла представляет собой установленную на направляющий швеллер 4 каретку 5 на которой шарнирно запреплены удлиняющиеся штанги 6 на конце которых расположена воронка 7. Направляющий швеллер должен крепиться сверху к металлической реборде ямы 2 а с низу в бетон дюбель-гвоздями. Ворошка 7 соединена шлангом через быстросъёмную муфту 8 с бочкой 9 расположенной на тележке 12. в бочке имеется смотровое стекло 11 для контроля уровня масла. Откачка происходит благодаря вакуумному насосу 10.
Рис. 3.5 Устройство установки слива масла.
Рассмотрим работу установки слива масла более подробно (рис 3.6).
Швеллер 1 крепиться дюбелями 2 к краю смотровой ямы. На швеллере дополнительно закреплена направляющая 3 для верхнего ролика каретки 4 расположенной на направляющих на роликах 5 четырёх нижних и двух верхних.
К каретке 4 осевым соединением 6 крепятся две штанги 7 в которых свободно перемещаются штоки 8 соединённые скрепой 9 для исключения взаимной разности длин штоков. В конце штоков располагается воронка (чаша) 10 к которой присоединён сливной шланг 11.
Рис. 3.6 Устройство конструкции.
4 Конструктивные расчёты
4.1 Расчёт крепления швеллера к бетону.
Для ведения расчета применяются следующие обозначения:
Рб – внешняя нагрузка приходящаяся на один дюбельт Н
где Руст - вес установки.
Ршв – вес погонного метра швеллера.
Определяем расчетное усилие Н
где 28 = коэффициент учитывающий предварительную растяжку
Ррасч.=975*28=273 Н.
Изгибающий момент на головку дюбеля определяется расчетом по
Мизг=05 Ррасч05 d (3.5)
где d - диаметр не нарезанного стержня дюбеля; определяется расчетом.
Момент сопротивления сечения дюбеля определяется расчетом по формуле [15]:
Определяем расчетное усилие приходящаяся на дюбеля Н.
Определяем диаметр болта.
√4 27331438 107=0005 м
где []р- допустимое напряжение в стержне дюбеля таблица 9 [15]; []р=38 107 Па
Расчет на прочность при изгибе ведется по формуле [15]:
где изг - напряжение на изгиб Па
Мизг=05 273 05 0005=034 Нм
Wизг=5(08 5)6=333 мм2
изг=034333= 01 Нмм2=0001 Па
Условие прочности выполняется.
4.2 Расчёт соединения с натягом.
4.2.1. Исходные данные:
втулка – Сталь 20dв = 6*107па
вал - Сталь 20dт = 6*107па
4.2.2. Определить необходимое наименьшее давление на контактных поверхностях соединения по формуле:
где Мк - крутящий момент Н*м;
dнс - диаметр соединения м;
f - коэффициент трения.
4.2.3. Определить необходимое значение наименьшего расчетного натяга по формуле:
где С1 и С2 - коэффициенты Ляме;
Е1 и Е2 - модули упругости материалов соответственно для вала и втулки Па.
Значение С1 и С2 определяются по формулам:
где d1 - диаметр отверстия пустотелого вала М;
D2 - наружный диаметр втулки М;
М1 и М2 - коэффициенты Пуассона соответственно для вала и втулки.
Тогда численные значения С1 и С2 соответственно равны
Вычислим значение Nmin
Nmin = 16106*14*10-3
4.2.4. Определить с учетом поправок к Nmin величину наименьшего натяга по формуле:
где gm - поправка учитывающая снятие неровностей контактных поверхностей деталей при сборке;
gц - поправка учитывающая ослабление натяга под действием центробежных сил;
gn - поправка компенсирующая уменьшение натяга при повторных запрессовках.
Поправками gt gц gn - пренебрежем поскольку в нашем случае их значения весьма малы.
gm =12(RzD + Rzd) » 5 (RaD + Rad)(2.6)
Для втулки Rа = 32 мкм; для вала Rа = 32 мкм.
gm = 5(2+2) = 20 мкм.
[Nmin] = 6+20 =26мкм
4.2.5. Определить наибольшее допустимое удельное давление при котором отсутствует пластическая деформация на контактных поверхностях деталей.
В качестве [Pmax] принимается наименьшее из двух значений:
где Р1 и Р2 - наименьшее допустимое удельное давление на контактных поверхностях втулки и вала;
dТ2 - предел текучести материала вала.
Тогда Р1 = 05885107 »493106Па
Р2 = 05885107 »325106Па
Следовательно [Pmax] = 493106Па
4.2.6. Определить наибольший расчетный натяг Nmax по формуле:
4.2.7. Определить величину наибольшего допустимого натяга по формуле:
[Nmax] = gуд + gm + gt (2.9)
gуд - коэффициент увеличения давления у торцов втулки при запрессовке вала;
gt - температурная поправка.
В нашем случаеgt = 0
[Nmax] = 493 +20+ 05= 698мкм
4.2.8. Определить усилие запрессовки при сборке деталей под прессом по формуле:
Rn = 1.2* 0.1*117 * 106 * 3.14 * 0.014 * 0.02 = 021 103H
Расчетом было найдено усилие запрессовки вала ролика в посадочное место в каретке. Оно составило 21кг или 210Н.

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 22 часа 37 минут
up Наверх