Технология строительных процессов при возведении 17-этажного монолитного жилого здания

Содержание

1. Введение стр

2. Агротехнические требования к машине и её рабочим органам стр

3. Анализ существующих машин или рабочих органов аналогичного назначения стр

4. Обоснование и выбор новой конструкции стр

5. Технологические расчеты стр

6. Список использованной литературы стр

Введение

Основные задачи агропромышленного комплекса: достижение устойчивого роста с/х производства, надежное обеспечение страны продуктами питания и с/х сырьём, объединение всех отраслей комплекса для получения высоких конечных результатов. В с/х увеличить среднегодовой объём валовой продукции на 1416% главным образом можно за счет интенсивных факторов развития и внедрение новейших достижений науки и техники, эффективного использования созданного производственного потенциала.

Продолжить последовательное освоение научно-обоснованных систем ведения хозяйства, расширить применение почвозащитных методов обработки земли и проведение в хозяйстве противоэрозионных мероприятий. Значительно повысить продуктивность и устойчивость земледелия, осуществить в этих целях комплекс мер по увеличению плодородия почв, внедрению интенсивных технологий возделывания с/х культур.

На основе химизации – применение органических удобрений, планомерно проводить работы по повышению плодородия почв. Изучить хранение, совершенствовать хранение и способы внесения в почву, повысить эффективность применения удобрений и химических средств защиты растений. Увеличить поставку сельскому хозяйству химических добавок и консервантов кормов, стимуляторов роста и биологических средств защиты растений, различных видов плёнки, полимерных материалов и других видов химической продукции. Увеличить отрасли комплексами высокопроизводительных машин, специализированными грузопогрузочными средствами.

Агротехнические требования к машине и её рабочим органам

Промышленность выпускает минеральные удобрения в виде гранул размером 1…5 мм, кристаллов, порошков или в жидком виде(азотные). Основные технологические свойства минеральных удобрений – плотность, размеры гранул, сыпучесть, влажность, коэффициент трения, скольжение по различным материалам, критическая скорость. Плотность минеральных удобрений колеблется в широких пределах 0,62,0 т/м3, но основные виды удобрений имеют очень близкие значения этого показателя: суперфосфат – 11,2 т/м3 , аммиачная селитра – 0,81,0 т/м3, хлористый калий и калийные соли – 0,91,0 т/м3. Для свежего рыхлого навоза с плотностью 0,30,4 т/м3. Размеры гранул обычно колеблются от 1 до 4 мм. С увеличением размеров выше 4 мм, прочность гранул уменьшается, что приводит к их разрушению и ухудшению высева.

Сыпучесть удобрений – способность проходить сквозь отверстия. Это свойство зависит прежде всего от влажности туков. Косвенно же сыпучесть можно характеризовать углом естественного откоса до 35°, а гранулированные до 40° свободно просыпается сквозь отверстие.

Гидроскопичность – способность удобрений поглощать влагу из воздуха. Она оценивается от 20 бальной системы. Чем выше балл, тем выше гидроскопичность. Влажность удобрений - отношение массы влаги, содержащейся в удобрении, к массе самого удобрения, выраженное в процентах. Коэффициент трения частиц колеблется от 0,47 до 0,6 – о сталь, 0,5…0,58 – о дерево.

Анализ существующих машин или рабочих органов аналогичного назначения

Транспортирующие машины широко используются в с/х для межцехового кормоцеха, зерносклада и других внутри агрегатных перемещений сыпучих и кусковых грузов.

Основное преимущество этих машин: грузы перемещаются без остановок при загрузке и разгрузке, совмещение рабочего и холостого хода движений грузонесущего элемента обеспечивает непрерывность грузового потока.

Производительность транспортирующих машин обусловлена высокой подъемностью, прочностью и долговечностью в эксплуатации. С целью обеспечения главных грузовых потоков используются транспортирующие машины общего назначения: ленточные, скребковые, ковшовые, винтовые, пневматические; и транспортеры специального назначения: зернопогрузчики, свеклопогрузчики, навозопогрузчики, кормораздатчики и другие.

В с/х ленточные транспортеры используют: в складах, мельницах, зернотоках. При больших зернотоках – погрузке и перевалке с целью технологической обработке зерна, на погрузке початков кукурузы, корнеплодов, строительных материалов и других грузов. На ленточных транспортерах меньше травмируется груз, что особенно важно при транспортировании семенного материала.

На предприятиях по переработке продуктов используются ковшовые элеваторы:

стационарные – на элеваторах и мельницах для траспортирования зерна;

переносные – для периодического обслуживания технологических процессов в животноводческих фермах.

Скребковые транспортеры распространены в с/х по принципу волочения: перемещают груз с помощью движущихся скребков по неподвижному желобу или трубе. Данные транспортеры применяют для транспортирования хорошо сыпучих грузов: зерна, удобрений, а также для уборки навоза в животноводческих фермах. Преимущество скребковых транспортеров: простота конструкции, загрузка и разгрузка в любом месте. Недостатки: измельчение и стирание груза в процессе транспортирования и быстрое изнашивание направляющего желоба. На пластинчатых транспортерах груз переносится на планках и настиле. В этих транспортерах тяговый орган одновременно и грузонесущий.

Обоснование и выбор новой конструкции

Механизация погрузочно-разгрузочных работ способствует снижению себестоимости с/х продукции и имеет немаловажное значение в сокращении агротехнических сроков посева и уборки.

Всесоюзный НИИ с/х машиностроения совместно с конструкторскими организациями создают перспективные машины для загрузки зерна и минеральных удобрений. Большое внимание уделяется на механизацию и автоматизацию производства.

Таким образом многое решается при конструировании и изготовлении тех или иных машин и приспособлений. Возьмем винтовой конвейер. Винтовые транспортеры широко распространены в с/х в виде стационарных и передвижных машин.

Шнеки используют для выполнения различных технологических операций: протравливание зерна, смешивание и раздача кормов. Конструирование шнеков позволяет транспортировать ядовитые, остропахнущие другие грузы, осуществлять загрузку в любом месте по длине транспортера.

Винтовой транспортер состоит из загрузочного устройства, транспортирующей части и разгрузочного устройства.

Винт – основной рабочий орган; кожух, опорные подшипники и другие элементы – вспомогательные. В зависимости от вида перемещаемого материала и назначения, винт бывает: сплошной – для сыпучих материалов и жидких грузов; ленточный – для крупнокусковых и слипающихся грузов; лопастной – для сильно слипающихся и волокнистых грузов и активного их перемещения в гибких трубопроводах.

Винты различают по направлению навивки и по числу заходов. Направление навивки обусловлено кинематикой машины, а число заходов – видом груза. Перемещается груз в кожухе транспортера по принципу волочения под действием осевой линии, то есть осевой силы винта. Груз удерживается от вращения вместе с винтом силами тяжести и трения между грузом и кожухом. При вертикальном транспортировании, груз перемещается в следствии разности угловых скоростей груза и винта. Груз вращается под действием центробежных сил, а тормозится силами трения о поверхность кожуха. В винтовом транспортере материал перемещается не зависимо от физико-механических свойств груза, положения геометрических и кинематических параметров транспортера. Однако траектория движения частиц различна и зависит от частоты вращения винта.

В данном проекте работа винтового транспортера состоит из двух неразрывно связанных и согласованных между собой основных процессов: загрузки и транспортирования.

Загрузочное устройство определяет количественные и качественные показатели транспортера, где происходит сложное взаимодействие винта и материала. Таким образом, часть винта в загрузочном устройстве представляет собой сложную вращающуюся конструкцию(заслонку) и создает тормозящее действие на пути потока груза, поступающего из загрузочного бункера. Поэтому в быстроходных шнеках для улучшения загрузки устанавливают специальные питатели. Длина витков в загрузочной части шнека рекомендуется брать равной l=(1,5…2,0)p.

Для лучшего забора груза и снижения начальных сопротивлений изготавливают винты с постепенно нарастающим шагом.

Транспортирующая часть шнека состоит из винта. Процесс транспортирования заключается в непрерывном воздействии винтовой поверхности на перемещаемый материал.

Основной параметр – скорость осевого перемещения груза, которое зависит от частоты вращения винта и других факторов.

Кожух горизонтальных шнеков – открытый, а у крутонаклонных и вертикальных выполнен в виде трубы.

В нашем проекте наклон и высота транспортера регулируются с помощью тяг, которые соединяют транспортер с колесами. Системой машин для комплексной механизации предусмотрено создание передвижных, переносных транспортеров, складов и элеваторов.