Сооружение АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной

Содержание

Введение

1 Технологическая часть

1.1 Классификация и общая характеристика АЗС

1.2 Сооружение АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной

1.3 Краткая характеристика площадки строительства

1.4 Организация вертикальной планировки

1.5 Объемно-планировочные и конструктивные решения

1.6 Внеплощадочные сети сооружаемой АЗС

1.7 Водоснабжение и канализация сооружаемой АЗС

2 Расчетная часть

2.1 Технологическое решение и требование,

предъявляемые к оборудованию

2.2 Расчет и подбор резервуаров для АЗС в г. Кокшетау

на улице Сенной

2.3 Расчет и подбор топливораздаточной колонки

2.4 Потребность строительства в кадрах и во временных

зданиях и сооружениях

2.5 Потребность строительства в энергоресурсах

2.6 Потребность в основных строительных машинах и механизмах

3 Автоматизация АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной

3.1 Оборудование для управления колонками и автоматизации

технологических процессов. Системы противоаварийной

защиты АЗС

3.2 Системы управления отпуском НП и измерения

параметров в резервуарах

3.3 Прикладное программное обеспечение

3.4 Системы противоаварийной защиты АЗС

4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Оценка стоимости АЗС В г.Кокшетау на ул. Сенной

4.2 Расчет полной стоимости административного здания АЗС

5 Охрана труда и техника безопасности

5.1 Инструктаж персонала обслуживающего АЗС

5.2 Требования безопасности во время слива нефтепродукта

5.3 Взрыво – пожароопасные свойства нефтепродуктов

6 Экологичность проекта

6.1 Источники загрязнения окружающей среды,

мероприятия по уменьшению испаряемости нефтепродуктов

6.2 Причины возникновения статического электричества

6.3 Причины, способствующие увеличению электризации

светлых нефтепродуктов

6.4 Отвод скопившихся зарядов статического электричества

Список литературы

ЗАДАНИЕ НА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Тема дипломного проекта: «Сооружение АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной»

Исходные данные:

-резервуар РГС- 25 м3

- количество резервуаров -4

- плотность бензина 840 кг/м3

- ТРК марки - Топаз

- номинальный расход составляет 50 л/мин;

- количество раздаточных кранов 4 штук.

- номинальная тонкость фильтровании составляет 20 мкм.;

-мощность электродвигатели 1,1*2;

- основная погрешность 0,25%;

- габаритные размеры 1650*550*2140.

В результате разработки дипломного проекта по данной теме должны быть представлены:

Пояснительная записка:

Введение

1. Технологическая часть

2. Расчетная часть

3. Автоматизация АЗС

4. Экономическая часть

5. Охрана труда и техника безопасности

6. Экологичность проекта

II. Графическая часть:

Лист 1.Генеральный план АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной

Лист 2. Технологический план АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной

Лист 3. Схема расположения резервуаров и колодцев для слива нефтепродуктов

Лист 4. Установка резервуара в грунт.

Лист 5. Общий вид топливораздаточной колонки “ТОПАЗ - 5011”

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день ни один автомобиль не может обойтись без топлива, которое обеспечивается автозаправочной станцией. Современный автомобиль – пример неэкологического транспортного средства. Автомобильный транспорт, с одной стороны, потребляет из атмосферы кислород, а с другой – выбрасывает в нее отработавшие газы, картерные газы, окиси углерода, окиси свинца, тем самым, влияя на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека. В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий такие разделы как охрана труда на производстве и в быту и охрана окружающей среды. Поэтому объектом изучения данных проблем выбрана автозаправочная станция ИП.

Автозаправочные станции (АЗС) являются важнейшим звеном системы нефтепродуктообеспечения района. Они предназначены не только для заправки автотранспортной техники топливом, но еще дополнительно осуществлять: продажу смазочных материалов, специальных жидкостей, запасных частей и различных принадлежностей к автомобилям, прием от владельцев индивидуального транспорта отработанных масел, техническое обслуживание и мойку автомобилей

Автозаправочная станция (АЗС) – комплекс зданий, сооружений и оборудования, предназначенный для заправки автотранспортных средств нефтепродуктами (бензином, дизельным топливом), продажи масел и смазок расфасованных в мелкую тару. АЗС подразделяют на стационарные и передвижные на шасси автомобиля или прицепа. Строительство АЗС стационарного типа должно осуществляться преимущественно по типовым проектам. В настоящее время действуют типовые проекты АЗС общего пользования на 500, 750 и 1000 заправок в сутки в зависимости от количества топливораздаточных колонок и резервуаров для нефтепродуктов.

Сооружение АЗС в г. Кокшетау на улице Сенной разработано специализированными организациями в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

Большое внимание в дипломном проекте уделено современным автоматизированным системам обеспечения технологических процессов, которые оказывают существенное влияние на эффективность работы действующих АЗС, что учитывается при проектировании и строительстве новых.

Технологическая часть

1.4 Организация вертикальной планировки

Принятые решения по вертикальной планировке обеспечивают нормальное проведение всех технологических операций, осуществление строительства (с лист ГП3).

Территория проектируемого участка спланирована и увязана существующей автодорогой и существующим рельефом местности. Недостающий грунт привозится из карьера.

Отвод поверхностных вод с территории осуществляется в пониженные места рельефа с увязкой планировочных отметок транспортных путей с отметками полов запроектированных зданий и сооружений, а так же с существующей ситуацией. Для перепуска поверхностных вод через насыпь а/дороги предусмотрены две трубы. Отвод поверхностных вод осуществляется пониженные места рельефа.

1.4.1 Благоустройство и озеленение сооружаемой АЗС

Для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий работы территории предусматриваются мероприятия по благоустройству и озеленению.

На свободных участках от застройки и покрытий устраиваются газоны, предусмотрена посадка кустарника. Газоны устраиваются партерного типа засеваются семенами многолетних трав. Посев трав производится на подготовленные участки с добавлением растительного слоя толщиной 0.2м. Рекомендуемый сорт кустарника ­ боярышник.

На территории АЗС предусмотрена установка:

переносного оборудования;

противопожарной доски с оборудованием.

Местоположение зеленых насаждений будет уточнено по месту. Площадка ограждается металлическим ограждением, высотой 2.0м.

1.5 Объемно-планировочные и конструктивные решения

Архитектурно-строительной частью проекта предусматриваете строительство следующих сооружений:

операторная с навесом;

резервуары для бензина емк. 25мз;

резервуар для дизтоплива емк. 25мз;

колодец для слива нефтепродуктов;

площадка налива светлых нефтепродуктов;

заправочные островки для бензина;

заправочный островок для дизтоплива;

выгреб емк. 15мз;

очистные сооружения производственно-дождевых стоков;

информационный стенд;

указатель поворотов;

трансформаторная подстанция,

дизель-генератор;

уборная на 2 очка;

Операторная, навес над островками, информационный стенд, указатель поворотов выполнены по чертежам турецкой фирмы «SISTEM REKLAMCIL K.S» Merkez man. Osmanli cad. 224.sok N0.5 и состоят из блоков полной заводской готовности.

Фундаменты под операторную, навес, информационный стенд и указатели поворотов выполнены из монолитного железобетона стаканного типа.

Резервуары для дизтоплива и для бензина емк. 25,0 м3 представляют собой

резервуар стальной, горизонтальный, цилиндрический для хранения нефтепродуктов емкостью 25,0м3 по типовому проекту 7041161 83 для подземной установки в сухих грунтах.

Резервуар с плоским днищем, стенка из полотнища. Плоское днище из лис толщиной 4мм. Стенка изготавливается методом сворачивания из лис толщиной 4мм. Конструкции резервуара выполнены из стали марки С245 и С2 по ГОСТ 2777288*. Все сварные соединения цилиндрической части приняты встык. Все соединяемые швы должны быть сплошными и плотно-прочными. Be резервуара находится на глубине 0.8м. от поверхности земли.

Резервуары устанавливаются в железобетонный поддонкожух, смотровыми трубами, обеспечивающими визуальный контроль возможных утечек хранимого нефтепродукта. Резервуары устанавливаются в поддоне на песчаную подушку с толщиной слоя песка между нижней образующей резервуара и дном поддона ­ 350мм и засыпаются уплотненным песком на всю высоту поддона.

Над люком резервуара устраивается технологический металлический колодец размером 1,8x1,6 м., перекрываемый створчатой металлической крышкой.

Колодец для слива нефтепродуктов выполнен из бетона клВ12 5 размерами в плане 2.5x1.5м., глубиной 0.550м. от поверхности земли. Колодец перекрыт металлической крышкой.

Площадка налива светлых нефтепродуктов запроектирована в виде двух островков для бензина размерами в плане 5.0x1.1 м. и одного островка д. дизтоплива размерами 3.0x2 1м., из бетона

На островках расположены фундаменты-колодцы для установки топливораздаточных колонок.

Выгреб емк.15мЗ запроектирован по т.п. 81542.86 «Жижесборник емк.15мЗ» и представляет собой заглубленную в землю железобетонную емкость в плане прямоугольной формы размерами 3.0x3.0м., с люками для забора сток и вентиляционными шахтами с дефлекторами для проветривания емкости.

Очистные сооружения производственно-дождевых стоков запроектированы по т.п.50368.86 и представляют собой подземные колодцы из сборных желе-

зобетонных круглых колец с размерами в плане 2.0м и 1.5м.

Дизель­генератор ­ металлический модульный блок, который устанавливается на фундамент из бетонной армированной плиты с размерами плана 2,45x1,05 м., толщ. 400мм и высотой 0,2 м над поверхностью земли

Трансформаторная подстанция ­ металлический модульный блок, который устанавливается на фундамент из бетонной армированной плиты с размерами плана 2,0x3,35 м., толщ. 400мм и высотой 0.2 м. над поверхностью земли

Уборная на 2 очка -сооружение размерами в плане 1.5x2 0м и высотой , низа плит перекрытия 1.8...2.0м. Стены из обыкновенного глиняного кирпича на цементнопесчаном растворе М25. Перекрытие – сборные железобетонные плиты, перекрытие выгребной ямы железобетонная монолитная плита. Кровля мягкая, рулонная. Выгребная яма выполнена из монолитного сульфатостойкого бетона. Двери – металлопластиковые.

1.5.1 Технологические решения по строительству АЗС в г. Кокшетау на ул. Сенной

Согласно техническому заданию сооружение АЗС в г. Кокшетау на улице Сенной выполнено. Сооружаемая автозаправочная станция предназначена для приема, хранения в резервуарах и отпуска 4-х сортов светлых нефтепродуктов.

Проектируемая мощность составляет - 250 заправок в сутки.

Режим работы – круглосуточно, 365 дней в году.

Доставка топлива на автозаправочную станцию предусмотрена автотранспортом. Заполнение резервуаров топливом осуществляется без приостановки работы АЗС. Во время слива топлива запрещается заправлять автомобили из заполняемого резервуара

Согласно задания на сооружение для выполнения технологических операций по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов на площадке АЗС предусмотрены следующие сооружения:

1 резервуар для дизтоплива емкостью 25м3;

3 резервуара для бензинов (Аи95, Аи-93, А80) емкостью по 25м3;

три заправочных островка;

колодец для слива нефтепродуктов.

Класс взрывоопасности резервуаров и островков для установки топливораздаточных колонок - В-1 г.

Герметичный слив нефтепродуктов из автоцистерн в резервуары осуществляется с помощью сливных быстроразъемных муфт типа МС-1. Для предотвращения попадания механических примесей в резервуары проектом предусмотрена установка сливных фильтров типа ФП. Сливное оборудование устанавливается в бетонном колодце. Для сбора случайно пролитых нефтепродуктов в колодце предусмотрен приямок 400х400х400(мм) Зачистка приямка предусмотрена вручную в передвижную емкость. От колодца сливаемые нефтепродукты поступают по трубопроводам, проложенным подземно с уклоном ≥ 0.002 в сторону резервуаров.

Для уменьшения выбросов паров нефтепродуктов в атмосферу проектом предусмотрен трубопровод рециркуляции паров нефтепродуктов, обеспечивающий возврат паровоздушной смеси из заполняемого резервуара в автоцистерну при сливе бензинов и возврат паровоздушной смеси в резервуары при наливе бензинов в автотранспорт. Для этого в колодце для слива нефтепродуктов предусмотрен кран шаровой и резинотканевый рукав, с помощью которых трубопровод рециркуляции паров подсоединяется к штуцеру на крышке горловины автоцистерны, а в топливораздаточных колонках при отпуске бензина предусмотрена газовозвратная система. В целях взрывопожарной безопасности на трубопроводе рециркуляции паров в колодцах на резервуарах предусмотрены огневые преградители типа ОП50. Трубопровод рециркуляции паров Ду 50мм прокладывается подземно с уклоном не менее 0.002 в сторону резервуаров.

Резервуары емкостью по 25м3 для хранения светлых нефтепродуктов

приняты по типовому проекту 7041161.83. Установка резервуаров принята

подземная в железобетонном кожухе. Монтаж резервуаров должен производиться с уклоном днища 0.004 в сторону приемного клапана топливораздаточной колонки.

Резервуары емкостью 25м3 оборудованы патрубками приема, погружными насосами "Red Jacket", дыхательными и зачистными устройствами Оборудование монтируется на крышках горловин резервуаров в металлических колодцах прямоугольной формы. Корпус колодца жестко крепится к корпусу резервуара. Для предохранения от коррозии поверхность резервуара и колодца покрывается усиленной антикоррозийной изоляцией согласно действующим нормам. В целях предохранения от действия статических электрических зарядов и блуждающих токов резервуары оборудуются специальным заземлением

На приемных трубопроводах в колодцах на резервуарах для бензинов и дизтоплива предусмотрены краны. Нижний конец патрубка приема обрезан под углом 45° и устанавливается на высоте 100 мм от дна резервуара. Это обеспечивает залив нефтепродукта под слой и снижается выброс углеводородов на 70%.

Подача топлива из резервуаров к топливораздаточным колонкам производится с помощью погружных насосов с телескопически выдвигающимися патрубками, устанавливаемых на крышках горловин резервуаров. Напорный патрубок погружного насоса крепится к трубопроводу Ду50 с помощью гибкой трубы и шарового крана Ду50. Для опорожнения напорного трубопровода в его нижней точке предусмотрена дренажная труба Ду25 с запорным клапаном.

Трубопроводы Ду 50мм прокладываются подземно с уклоном не менее 0.002 от колонок в сторону резервуаров под проезжей частью автодорог трубопроводы прокладываются в лотковых каналах.

Зачистка резервуаров производится с помощью зачистной трубы Ду 40мм, нижний конец которой устанавливается на высоте 15мм от дна резервуара

Замер топлива производится с помощью уровнемера, устанавливаемого в патрубке для замера уровня на втором люке резервуара или вручную с помощью

метрштока через замерный люк ЛЗ150, устанавливаемого на патрубке замерного люка. Патрубки замерного люка оборудованы штуцерами Ду50мм для подсоединения к дыхательным системам, на вертикальных участках которых на высоте 2.5м от поверхности земли устанавливаются дыхательные клапана типа СМДК100, совмещенные с огневыми преградителями.

Для возможности заземления резервуары оборудованы 2 клеммами, предназначенными для подключения к внешнему контуру заземления

Для налива бензинов в автотранспорт проектом предусмотрено два

заправочных островка, на каждом из которых устанавливается одна

топливораздаточная шестирукавная колонка Q500 фирмы «ТОПАЗ», предназначенная для заправки трех сортов топлива (одновременно можно обслуживать две автомашины) Колонка оборудуется системой газовозврата и системой возврата шлангов.

Для налива дизельного топлива в автотранспорт предусмотрен

один заправочный островок, на котором устанавливается одна

Топливораздаточная двухрукавная колонка Q300 фирмы «ТОПАЗ», предназначенная для одновременной заправки двух автомашин.

Подсоединение топливораздаточных колонок к трубопроводам подачи топлива принято через гибкие трубы и предохранительные клапана

Подсоединение топливораздаточных колонок к трубопроводам подачи топлива принято через гибкие трубы и предохранительные клапана Предохранительные клапана предназначены для прекращения подачи топлива при аварийном выходе из строя топливораздаточной колонки.

Трубы приняты стальные по ГОСТ 1070491, ГОСТ 326275.

Надземные участки трубопроводов и арматура защищаются от атмосферной коррозии лакокрасочными покрытиями, наносимыми на очищенную от ржавчины и окалины обезжиренную поверхность. Защита подземных трубопроводов от коррозии осуществляется согласно ГОСТ 9.60289 изоляцией весьма усиленного типа следующего состава: битумная грунтовка, битумнорезиновая мастика толщиной 1 мм в 3 слоя с армирующей обмоткой из стеклохолста между ними, наружная обмотка в 1 слой.

Трубопроводы, прокладываемые под проезжей частью автодороги в железобетонных лотках на песчаной подушке окрашиваются «кузбаслаком» в 2 слоя.

Изготовление, монтаж, испытание и очистку внутренней поверхности технологических трубопроводов произвести согласно СНиП РК 3 05092002г «Технологическое оборудование и технологические трубопроводы» и СН 52780 «Инструкция по проектированию технологических стальных трубопроводов Ру до 10МПа».

Согласно СН РК В.2.31299 «Норм технологического проектирования Автозаправочные станции стационарного типа» площадка АЗС при вводе ее в эксплуатацию оборудуется первичными средствами пожаротушения

В проекте предусмотрены мероприятия и оборудование, снижающее пожароопасность АЗС:

дыхательные клапаны, совмещенные с огнепреградителями и установленные на высоте 2.5м;

огневые преградители типа ОП50, установленные на трубопроводе рециркуляции паров;

герметичный слив нефтепродуктов через муфту МС;

молниезащита установок и заземление технологического оборудования и технологических трубопроводов согласно «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ).

Согласно п.7.2 СНиП РК 3.05.092002 «Технологическое оборудование и технологические трубопроводы» контроль сварных соединений неразрушающими методами в процентах к общему числу производственных стыков сваренных каждым сварщиком, должен составлять для трубопроводов III категории ­ 2%, а для трубопроводов IV категории ­ 1%, но не менее одного стыка.

Контроль сварных соединений стальных трубопроводов радиографическим или ультразвуковым методом следует производить после устранения дефектов, выявленных внешним осмотром и измерениями.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание технологического оборудования должны осуществляться согласно паспортам, технических описаний и инструкций по эксплуатации.

Технологическая часть проекта разработана на основании и в соответствии со следующей нормативной технической документацией:

СНиП РК 1.02012001 «Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений;

СН РК 3.05122001 «Нормы технологического проектирования. Автозаправочные станции стационарного типа»

РД-112-РК-002-94 «Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных, передвижных автозаправочных станций»;

СН РК 3.02152003 «Нормы технологического проектирования «Склады нефти и нефтепродуктов»,

СНиП 2.11.0393 «Склады нефти и нефтепродуктов Противопожарные нормы»,

СН 52780 «Инструкция по проектированию технологических стальных трубопроводов Ру до 10 МПа»;

СНиП РК 3.05092002 «Технологическое оборудование и технологические системы»

ВСН 01188 «Очистка полости и испытание».

ППБС-02-95 «Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения РК»;

ППБ РК 0897 «Правила пожарной безопасности в РК»;

«Правила по технике безопасности и промышленной санитарии при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций».

1.6 Внеплощадочные сети сооружаемой АЗС

Внешнее подключение сооружаемой ТП производится, согласно Технических условий, отпайкой №1 от ВЛ10кВ, опора №67, отходящей с ячейки №17 РУ10кВ подстанции 110/35/10кВ «Сергеевка», проводом АС35 подвешиваемым на опоры, выполненные на базе железобетонных стоек типа С1053,5 и СНВ713. Типы опор приняты по типовым проектам 3.407.1143 и 3.407.1164.

На отпаечной опоре предусматривается установка устройства ответвления типа УОП, затем устанавливается концевая анкерная опора с разъединителем типа РЛДН10кв. При подключении проектируемой подстанции также устанавливается концевая опора с разъединителем РЛНД10кВ. Все сложные опоры заземляются.

1.6.1 Внутриплощадочные сети сооружаемой АЗС

Электроснабжение объекта выполнено от РУ 0,4кВ проектируемой трансформаторной подстанции типа КТПК (производство ОАО «ЭнергоПром» Актобе) и Дизельной электростанции - ДЭС (производитель на усмотрение Заказчика).

От проектируемой КТПК запитаны Операторная и Панель автоматики ДЭС от которой периодически должен прогреваться дизельгенератор. Остальные нагрузки получают питание от шкафа 1Щ Операторной.

Для обеспечения гарантированного питания технологических насосов, с помощью панели переключения нагрузок (ППН - производство фирмы WILSON), при исчезновении напряжения на щите 1Щ со стороны главного щита Операторной, панель ППН переключит щит 1Щ на питание от Дизельной электростанции.

Внутриплощадочные сети выполнены кабелями, прокладываемыми в траншеях типа Т9 и Т1. В местах пересечения с автодорогами подземными коммуникациями и на территории определяемыми как категория В1г по взрывозащите, кабели прокладываются в трубах асбоцементных и металлических обыкновенных (ГОСТ 326275).

Наружное освещение выполнено светильниками типу РКУ, установленными на стойках высотой 10м. Количество светильников принято согласно расчета освещенности по удельной мощности и с учетом норм СНиП РК. Силовыми потребителями являются сантехническое и технологическое оборудование.

В качестве распределительного щита принят щит 1Щ типа ЯРН 8501 выполненный заводом НВА г.Алматы на элементной базе SIEMENS

Пусковая аппаратура для подключения - ящики типа Я5000, ЯУО, ЯВШ для электроснабжения технологических насосов, колонок и наружного освещения территории АЗС. Групповые сети выполняются кабелями с медными жилами расчетного сечения, прокладываемыми на скобах по стене и в кабелегонах.

Для защиты людей от поражения электрическим током, при поврежде нии изоляции, проектом предусматривается защитное заземление (зануление) в

комбинации с защитным отключением, специальной третьей жилой кабеля в однофазных сетях и специальной пятой жилой в трехфазных сетях начиная от шины РЕ вводного щита до последнего электроприемника.

Контур заземления выполненный в данном проекте должен быть соединен с основным контуром заземления Операторной.

3.2.1 Система измерения параметров НП в резервуарах

Еще один важный компонент общей системы, позволяющий осуществлять проверку изменений количества НП без демонтажа оборудования, — система измерения параметров НП в резервуарах, в основе работы которой заложен объемно-массовый метод определения количества нефтепродуктов в резервуарах по ГОСТ 2697686Щ Система измерения определяет численное значение массы нефтепродуктов в резервуарах 5— 100% от максимальной высоты столба измеряемого нефтепродукта (без учета высоты столба подтоварной воды).

При необходимости система измерения позволяет составлять градуировочные характеристики резервуаров.

Система измерения параметров НП дополнительно может

комплектоваться устройством отображения информации и пултом дистанционного управления. Данные устройства приобретаются, если предполагается использование системы измерена в автономном режиме.

Основные технические характеристики системы измерения:

диапазон измерения уровня НП в резервуаре 0,3…3м;

погрешность измерения уровня ± 1мм;

диапазон измерения плотности 690…890кг/м3;

погрешность измерения плотности ± 1,5 кг/м3;

диапазон измерения температуры ­40○С … + 50○ С;

погрешность измерения температуры ± 0,5○ С;

погрешность вычисления массы ≤ 1%.

Программное обеспечение системы измерения позволяет выполнять следующие функции:

измерение параметров светлых НП в резервуарах - температуры, уровня и плотности;

вычисление средних значений температуры и плотности;

вычисление объема и массы НП в резервуарах;

дистанционное управление отображением информации измерений;

звуковую сигнализацию предельно допустимых значений (уровня подтоварной воды, высоты взлива НП и т.п.);

обновление градуировочных таблиц;

проведение градуировки установленных резервуаров;

проведение поверки аппаратуры датчиков без ее демонтажа.

3.3 Прикладное программное обеспечение

Программное обеспечение системы подразделяется на две основные группы модулей: комплект модулей процессингового центра и комплект модулей, устанавливаемых на A3К, и полностью обеспечивающих управление всеми автоматизированными процессами на АЗК:

обмен данными между процессинговым центром и администраторами АЗК;

ведение БД по справочникам системы, типам топлива, ценам на всех АЗК, а также данных по клиентам и их счетам;

администрирование операторов процессингового центра и администраторов АЗК;

открытие смены;

прием топлива с вводом конкретной информации о нем;

фиксирование фактов отпуска топлива и приема наличных и безналичных платежей;

проведение требуемых кассовых операций;

управление оборудованием топливораздачи;

ввод информации по раздаточным кранам и резервуарам"

работа с картами (в том числе выпуск контактных смарткарт, кредитование карт и т.д.);

фиксирование факта закрытия смены;

создание сменного отчета по реализованному топливу и фискального отчета;

формирование различных видов отчетов и т.п.

Для взаимодействия прикладных программ с конечным оборудованием АЗК в приложения встраиваются специальные объекты по управлению колонками и резервуарами. Эти модули обращаются к серверу оборудования, отвечающему за контроль над управлением конечным оборудованием. Сервер оборудования может быть установлен как на компьютере оператора АЗК, так и на отдельном компьютере. В последнем случае появляется возможность создания нескольких рабочих мест операторов АЗК

Например, модуль Оператора АЗК, выполняющий помимо функций контрольно-кассового аппарата функции приема карт, управляет также выдачей топлива на колонках и раздаточных кранах, а модули Открытия/закрытия смены автоматически получают данные по температуре и плотности НП в резервуарах во время открытия и закрытия смены на АЗК

3.4 Системы противоаварийной защиты АЗС

Системы предотвращения перелива топлива при наполнении резервуаров и системы автоматического контроля герметичности резервуаров, которые в значительной степени повышают уровень пожарной и экологической безопасности АЗС любого типа.

При разработке указанных систем, учитывались современные достижения в области обеспечения пожарной и экологической безопасности АЗС, что позволяет при их применении на реконструируемых и вновь строящихся АЗС, а также при производстве технологических систем для АЗС, обеспечить требуемый уровень безопасности технологических процессов приема, хранения и выдачи топлива потребителям на АЗС.

Блочное построение систем безопасности позволяет наиболее полно учитывать специфические особенности оборудования заказчиков, что облетает их практическое применение.

Системы предотвращения перелива топлива при наполнении резервуаров выпускаются в двух модификациях, которые по заказу - потребителя могут дополнительно осуществлять также функции дистанционного измерения уровня топлива в этих резервуарах. Одна из модификаций обеспечивает предупреждение о достижении номинального уровня наполнения резервуаров с помощью подачи звуковых и световых сигналов и автоматическую блокировку переполнения резервуаров при достижении предельного уровня их заполнения с помощью отключения насосов или приведения в действие запорных устройств с дистанционным управлением. Гарантированное выполнение функций системы достигается по-I средством постоянного автоматического контроля ее исправности. При отказе системы производится автоматическое блокирование подачи топлива в резервуар до устранения неисправности.

Отличительной особенностью другой модификации системы является пол-

ное дублирование ее элементов при одновременном выполнении всех функциональных возможностей первой модификации. Это позволяет осуществлять безопасную эксплуатацию АЗС даже при отказе одной из подсистем до проведения очередных регламентных работ, во время которых устраняются неисправности. Использование данной модификации системы исключает необходимость длительного вывода АЗС из эксплуатации для проведения соответствующих ремонтных работ.

Системы постоянного автоматического контроля герметичности резервуаров выпускаются двух модификаций:

периодического автоматического контроля герметичности одностенных резервуаров;

постоянного автоматического контроля герметичности двустенных резервуаров.

Каждая из модификаций систем имеет функцию самоконтроля

исправности и может выполняться по желанию заказчика как с дублированием всех её элементов, так и без него.

Системы периодического автоматического контроля герметичности одностенных резервуаров позволяют в автоматическом режиме обнаруживать утечку из резервуара топлива в период его хранения, то есть при отсутствии операций по наполнению резервуаров или выдаче топлива потребителям и подавать предупредительны звуковые и световые сигналы, в том числе и вывод информации на дисплей с указанием аварийного резервуара на схеме АЗС, а также блокировать подачу в аварийный резервуар и выдачу из него топлива потребителям, предотвращая возможную аварийную ситуацию.

Эти системы позволяют заменить применяемое в настоящее время на АЗС для аналогичных целей оборудование (шахты для отбора проб грунтовой воды на наличие в ней нефтепродуктов и приборы для осуществления этого анализа) на более дешевое, а также автоматизировать проведение этих работ при одновременном повышении уровня экологической и пожарной безопасности за счет увеличения частоты проверок. По заказу потребителя эти системы могут осуществлять дополнительно функции предотвращения перелива топлива при заполнении резервуаров, а также дистанционного измерения в них уровня топлива.

При осуществлении операции наполнения резервуаров самотеком оператор АЗС переключает систему в режим контроля уровня топлива или в режим предотвращения перелива.

После окончания наполнения резервуара оператор включает

режим контроля его герметичности. При использовании системы о

функцией предотвращения перелива переход на режим контроле

герметичности резервуара производится автоматически. Далее автоматический перевод режимов работы системы осуществляется при включении и отключении ТРК. При осуществлении операций наполнения резервуаров посредством насосов все переключения режимов работы систем могут производиться полностью в автоматическом режиме.

По заказу потребителя вся необходимая информация по работе системы

может выводиться на дисплей с увязкой ее с технологической схемой АЗС.

Системы постоянного автоматического контроля герметичности двустенных резервуаров разработаны для резервуаров, межстенное пространство которых заполнено жидкостью, например, тосолом.

Эти системы позволяют в автоматическом режиме обнаруживать разгерметизацию резервуара во всех режимах его эксплуатации: хранения, приема и отпуска из него нефтепродуктов. При обнаружении разгерметизации резервуара система осуществляет подачу предупредительных звуковых и световых сигналов (в том числе и вывод информации на дисплей с указанием аварийного резервуара на схеме АЗС), а также автоматическое блокирование подачи в аварийный резервуар и выдачу из него топлива, предотвращая возможную аварийную ситуацию. Системы позволяют практически исключить утечку топлива в окружающее пространство при разгерметизации двустенных резервуаров вследствие их износа или нарушения технологических параметров эксплуатации. Система осуществляет постоянный автоматический контроль за уровнем жидкости в расширительной емкости, устанавливаемой над резервуаром и сообщающейся с его межстенным пространством. Система имеет два порога срабатывания:

предупредительный, соответствующий изменению уровня жидкости в расширительной емкости вследствие изменения температуры окружающей среды и свидетельствующий о необходимости коррекции порогов срабатывания системы (при увеличении или снижении уровня жидкости до величины, соответствующей изменению ее плотности) или начале утечки контролируемой жидкости в результате появления не плотности в стенках или сварных швах резервуара (при продолжении снижения уровня тосола при установившейся температуре);

блокирующий, соответствующий величине уровня жидкости в расширительной емкости, равной уровню жидкости при абсолютной минимальной температуре окружающей среды в зоне эксплуатации (по СНиП 2.01.0182), и свидетельствующий о разгерметизации резервуара.

При достижении предупредительного порога срабатывания система подает звуковой и световой сигналы, а также дает информацию о дальнейшем изменении уровня жидкости в расширительной емкости, необходимую для принятия решений либо о коррекции порогов срабатывания или об остановке эксплуатации АЗС для выполнения ремонтных работ.

Значительным преимуществом предлагаемой система является возможность автоматической установки порогов ее срабатывания ("автоматическая установка нуля"), при помощи которой указанная операция осуществляется нажатием соответствующей кнопки, что в значительной мере облегчает ее использование на АЗС (особенно с наземным или надземным расположением резервуаров).

По заказу потребителей возможна поставка систем с автоматической подстройкой порогов ее срабатывания в зависимости от изменения температуры окружающей среды (индивидуально для каждого резервуара с учетом места его эксплуатации).

При достижении блокирующего порога срабатывания система отключает электропитание ТРК и насосов или приводит в действие дистанционные запорные устройства при осуществлении операции наполнения резервуаров самотеком.

Система мониторинга для АЗС разработана фирмами EBW, VEEDERROOT, PETROVEND (США) и HECTRONIC AG (Швейцария), поставляются ТОО "ГИКОН" (г. Москва)

Функции системы:

оперативный контроль за уровнем нефтепродуктов и подтоварной воды в резервуарах;

контроль за наличием жидкости между двойными стенками резервуаров;

сбор и обработка данных прихода/расхода топлива в резервуарах;

печать как по запросам, так и автоматически оперативной и итоговой информации по резервуарам, результатов тестового контроля;

выдача управляющих сигналов на внешнее устройство, например, на насос откачки подтоварной воды;

контроль с помощью датчиков за отсутствием утечек топлива из резервуаров, топливных магистралей и ТРК;

подача сигналов аварийной тревоги при высоком/низком уровне нефтепродукта, высоком уровне подтоварной воды;

тестирование и проверка работоспособности всей системы, калибровка всей аппаратуры АЗС;

печать информации об аварийных ситуациях.

Основные технические характеристики системы мониторинга:

Точность измерения уровня нефтепродуктов

и подтоварной воды ±0,025 мм, точность измерения скорости расхода жидкости

из резервуара от 0,378 л/час до 0,8 л/час (в зависимости от типа уровнемера), диапазон измерений от 1,3 м до 18 м, при этом стандартные размеры уровнемеров от 1,3 м до 4 м, остальные размеры по спецзаказу, рабочий диапазон температур: для датчиков 42до+54°С, для консоли управления от от0до+50°С.

Интерфейс токовая петля, RS – 2232С

Количество внешних устройств, подключенных к одной консоли управления определяется типом предупредительной Сигнализации АПСONN и набора датчиков, состав которых определяется совместно Изготовителем и Заказчиком.

Автоматизация АЗС В Г. КОКШЕТАУ НА УЛИЦЕ СЕННОЙ

3.2 Системы управления отпуском НП и измерения параметров в резервуарах

Система управления отпуском НП представляет собой функционально законченную систему. В ее состав входят различные компоненты, не только позволяющие управлять отпуском НП на небольших АЗК, но и способные интегрироваться в крупные системы и сети АЗК Причем предусмотрены варианты подключения к системе как интеллектуальных топливно-раздаточных колонок (ТРК) типа Wayne Dresser, Gilbarco, Zaltckoten, Tokheim, HAPA42.16 и т.п., так и неинтеллектуальных (механических) ТРК типа НАРА22, НАРА27, НАРА42.5 и т.п.

Все процессы управления отпуском НП и регистрация их результатов являются частью функций контрольно-кассовой машины "компьютерный кассовый терминал СТ95Ф"

Программное обеспечение системы управления отпуском обеспечивает проведение следующих функций:

регистрация оператора;

выбор оператором ТРК;

задание дозы заправки как в денежном, так и в литровом виде;

автоматический расчет сдачи с конкретной суммы;

расчёт стоимости заправки;

печать чеков на контрольно-кассовых машинах (ККМ);

визуальное отслеживание процесса отпуска НП с работающим ТРК;

получение оперативных справок по состоянию ТРК (отпущено всего, счетчики и т.п.), количеству НП в резервуарах, цен на НП и т.п;

возможность оперативной переконфигурации подключенных ТРК;

ведение журнала операций, проводимых оператором АЗС;

формирование сменных отчетов.

Пульт аварийно-предупредительной сигнализации АПСONN осуществляет:

1. Подачу световых и звуковых сигналов при наличии аварийной ситуации на автозаправочной станции, формируемых по сигналам, поступающим в пульт АПСONN от специальных датчиков и мониторинговых систем типа AUTO STIK, OPTILEVEL, "СТРУНАМ" и т.п. Подача световых сигналов осуществляется с помощью световых индикаторов, расположенных на передней панели пульта.

Подача звуковых сигналов осуществляется с помощью двух электрических извещателей, один из которых находится внутри пульта, другой размещается, снаружи, на территории АЗС.

Управление насосом, перекачивающим топливо из бензовоза в резервуары. Включение и выключение насоса, перекачивающего топливо в резервуары, выполняется с помощью кнопок "ПУСК" и "СТОП", расположенных на передней панели пульта, и переключателя "ПРИЕМ ТОПЛИВА".

Отключение питания насосов ТРК и насоса, перекачивающего топливо из бензовоза в резервуары, при возникновении аварийной ситуации. Отключение питания насосов ТРК и насоса, перекачивающего топливо из бензовоза в резервуары, осуществляется средствами пульта и щита электропитания по сигналам от датчиков.

Подачу аварийной звуковой сигнализации в случае опасной ситуации, возникшей на территории АЗС и требующей немедленной эвакуации с территории АЗС людей и транспортных средств.

Контроль параметров, звуковая и световая сигнализация

1. Подача аварийных световых сигналов осуществляется в следующих ситуациях:

при превышении номинального уровня концентрации паров топлива в технологических шахтах резервуаров, что свидетельствует о возникновении взрывоопасной ситуации;

при падении давления паров топлива в одном из резервуаров ниже

минимально допустимого уровня, что свидетельствует о неисправности соответствующего дыхательного клапана;

при превышении давления паров топлива в одном из резервуаров выше допустимого уровня, что свидетельствует о неисправности соответствующего дыхательного клапана;

при снижении уровня тосола в каждом отдельном расширительном бачке, соединенном с межстеночным пространством резервуаров, ниже минимального уровня, что свидетельствует о нарушении герметичности оболочек данного резервуара;

при заполнении топливом резервуаров свыше 90% от его полного объема;

при заполнении топливом резервуаров свыше 95% от его полного объема.

Во всех перечисленных ситуациях одновременно с подачей световых сигналов осуществляется подача звуковых сигналов внутри помещения оператора и на территории АЗС. Во всех перечисленных ситуациях прекращается подача электропитания на насосы ТРК(кроме случаев заполнения резервуаров).

2. При снижении уровня топлива в каждом из резервуаров до

низкого уровня подается соответствующий световой сигнал (без сопровождения звуковым сигналом).

3. В случае, если на АЗС возникла аварийная ситуация (несвязанная с отклонением контролируемых параметров от номинальных значений), требующая быстрого удаления с территории АЗС людей и транспортных средств, оператор должен нажать кнопку

"Проверка сигнализации", что обеспечит подачу внешнего звукового аварийного сигнала.