Схема пуска ДПТ параллельного возбуждения в функции тока

Пуск двигателя постоянного тока осуществляется включением автоматического выключателя QF и нажатием кнопки SB1 «Пуск». При этом срабатывает катушка контактора КМ1 и замыкает свои контакты. По силовой цепи двигателя проходит пусковой ток , под действием которого срабатывает реле максимального тока КА1. Его контакт размыкается, и катушка контактора КМ2 не получает питания. Когда ток уменьшается до минимального значения , реле максимального тока КА1 отпадает и замыкает свой контакт. Срабатывает катушка контактора КМ2 и своим главным контактом шунтирует первую секцию пускового резистора и реле КА1. При переключении ток возрастает до значения . При повторном увеличении тока до значения контактор КМ1 не включается, поскольку его катушка зашунтирована контактом КМ2. Под действием тока реле КА2 срабатывает и размыкает свой контакт. Когда в процессе ускорения ток вновь уменьшается до значения , реле КА2 отпадает и включается катушка контактора КМЗ. При увеличении тока до значения контактор КМ2 не включается, поскольку его катушка зашунтирована контактом КМ3. Под действием тока реле КА3 срабатывает и размыкает свой контакт. Когда в процессе ускорения ток вновь уменьшается до значения , реле КА3 отпадает и включается катушка контактора КМ4. Пуск заканчивается, двигатель работает на естественной механической характеристике. Для правильной работы схемы необходимо, чтобы время срабатывания реле КА1, КА2 и КА3 было меньше времени срабатывания контакторов. Чтобы остановить двигатель, необходимо нажать кнопку SB2 «Стоп» и выключить автоматический выключатель QF для обесточивания схемы.