Сборочный чертеж одноступенчатого, прямозубого, цилиндрического редуктора

Редуктор – это механизм служащий для понижения угловой скорости и увеличения крутящего момента, он выполняется в виде отдельного агрегата. При малых передаточных числах применяется одноступенчатые редукторы, а при больших предельных числах редуктора с двумя или большим числом сцеплении. В цилиндрическом редукторе входные и выходные валы параллельны между собой. В том случае если необходима взаимная перпендикулярность входного и выходного валов могут применятся конические редукторы. Комбинированные конические цилиндрические редукторы применяются при очень больших передаточных числах. Конструкция зубчатого редуктора, кроме зубчатых колес включает в себя: 1. Корпус редуктора, которого стремятся выполнять гладким снаружи и простой геометрической формы внутри. 2. Основные детали корпуса – это крышка, верхнее и наружное основание, их скрепляют между собой внешними или внутренними креплениями. В крышке предусмотрено закрывающееся отверстия в котором для редуктора закрепляется «отдушино». На краю крышки имеются 2 отверстия для транспортировки груза. В основание корпуса до определенного уровня заливается масло, кроме того в основании имеется 2 отверстия которые закрываются специальными пробками для контроля уровня масла, третья пробка маслосливная, которая устанавливается на конической резьбе для обеспечения герметичности. Валы в редукторе обычно устанавливаются на подшипниках качения. При малых и средних нагрузках применяют шарико-подшипники, а при больших нагрузках роликовые. Подшипники скольжения с принудительной смазкой используется при большой частоте вращения. Для ограничения количества масла, поступающего в подшипники быстроходного вала, перед подшипниками устанавливаются маслоотражающие кольца. Для установки и закрепления редукторов основание имеет в нижней части четыре или более монтажных отверстий.