Рулевое управление МАЗ-4371

Содержание

Введение

1 Обзор схем и конструкций рулевых управлений грузовых автомобилей

2 Описание работы, регулировок и технические характеристики проектируемого узла

3 Расчеты проектируемого изделия и его элементов

4 Заключение

5 Список использованных источников

1. Введение

Рулевое управление – это совокупность устройств, обеспечивающих поворот управляемых колес автомобиля при воздействии водителя на рулевое колесо. Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Для облегчения поворота колес в рулевой механизм или привод может встраиваться усилитель. Рулевой механизм предназначен для передачи усилия от водителя к рулевому приводу и для увеличения крутящего момента, приложенного к рулевому колесу. Рулевым механизмом называют механизм, который позволяет осуществить поворот колес с необходимым передаточным числом. Он состоит из рулевого колеса, колеса и редуктора. Рулевой привод служит для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам автомобиля и для обеспечения необходимого соотношения между углами их поворота. Рулевой привод – система тяг и рычагов, которые в совокупности с рулевым механизмом осуществляют поворот автомобиля.

В курсовой работе необходимо спроектировать рулевой механизм среднетоннажного грузового автомобиля МАЗ4371.

Выбор и обоснование конструкции проектируемого узла

На основании технических требований, предъявляемым к проектируемому автомобилю, компоновочных требований и обзора существующих конструкций, выполненному выше, пришел к выводу установки рулевого механизма с винтом и шариковой гайкой-рейкой с гидравлическим усилителем интегрального типа.

Рулевой механизм интегрального типа имеет ряд преимуществ: упрощенная компоновка, отсутствие патрубков/шлангов к силовому цилиндру, отсутствие отдельного силового цилиндра.

Заключение

При разработке рулевого управления для среднетоннажного грузового автомобиля МАЗ4371 был спроектирован рулевой механизм с сектором и винт-шариковой-гайкой-рейкой с гидравлическим усилителем интегрального типа. Определены углы поворота управляемых колес Bmax=32,34°; Нmax=24,06°. Передаточное число рулевого механизма Uрм=20,9 и рулевого привода Uрп=1,08. Диаметр силового цилиндра гидравлического усилителя Dц=100мм. Диаметр золотника dз=70 мм.

рулевое маз 4371.dwg