Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км - чертежи

2044 -МП.15 Пер.огр.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Cхема расположения перильного
Торжокском районе Тверской области
Спецификация перильного ограждения (на путепровод)
Швы после сварки очистить. Блоки перильного ограждения
покрываются защитным окрасочным составом по металлу.
Сварные швы выполнить по ГОСТ 5264-80* электродами типа
Э-42 по ГОСТ 9467-75*.
Все необозначенные сварные щвы принять катетом 4 мм по контуру
Ведомость расхода стали на перильное ограждение (на путепровод)
Перильное ограждение
Изделия металлические
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент
Конструкция сопряжения принята применительно к типовому проекту серии 3.503.1-96. 2. На сопряжении укладывается асфальтобетонное покрытие - двухслойное общей толщиной 8см из мелкозернистой смеси - тип А марка I ГОСТ 9128-97. 3. Щебеночная подушка под переходные плиты выполняется из щебня изверженных пород М1000- 1200 (ГОСТ 8267-93) по способу заклинки. Размер основной фракции щебня 40-70мм. Одноразовая расклинка производится смесью щебеночных и песчано-щебеночных фракций 5-20
-10мм. 4. Тип барьерного ограждения на сопряжении соответствует типу барьерного ограждения на пролетных строениях. 5. Конструкция переходной плиты на опоре №1 и №5 одинаковые. i0
Спецификация сопряжения (на одну опору)
Асфальтобетонное покрытие
проезжей части толщ. 8см
Горячий щебенистый пористый
Капитальный ремонт автодорожного моста Александра Невского
через реку Волхов в городе Великий Новгород
моста с насыпью Опора 5

2044-МП.1 Общие данные.dwg

Капитальный ремонт моста через реку Туриченка на км 164+959
автомобильной дороги А-116
Р 56 Новгород-Псков (через Сольцы
ТУ 2539-008-00149334-96
Ведомость чертежей комплекта МП
Ведомость ссылочных документов
Технические и проектные решения
принятые в рабочей документации
соответствуют требованиям задания на проектирование
санитарно-гигиенических
противопожарных и других норм
действующих на территории Российской Федерации
и обеспечивают безопасную эксплуатацию объекта при соблюдении мероприятий
предусмотренных рабочей документацией.
Ручная дуговая сварка. Соединения сварные под
железобетонных конструкций. Технические условия
Сталь горячекатаная для армирования
железобетонных конструкций. Типы
Соединения сварные арматуры и закладных изделий
Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
Сетки арматурные сварные для железобетонных
конструкций и изделий. Общие технические условия
Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой
обыкновенного качества
острыми и тупыми углами. Основные типы
Электроды покрытые металлические для ручной
дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых
острыми и тупыми углами. Основные типы
конструктивные элементы и размеры.
Общий вид после ремонта
Поперечные разрезы пролетов
Конструкция моста расчитаны на:
Временные вертикальные нагрузки
-От автотранспортных средств - в виде двух полос АК с
классом нагрузки К=11
-От тяжелых одиночных нагрузок - в виде колесной нагрузки
Материал конструкций:
- Бетон конструкционный тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса по
прочности на сжитие В35
водонепроницаемость W8
морозостойкость F300 при среднемесячной температуре
найболее холодного месяца ниже минус 10 С.
-Арматурная сталь по ГОСТ 5781-82
периодического профиля
А-III сталь 25Г2С по ГОСТ380-2005.
-Листовой прокат закладных изделий: сталь Ст3сп ГОСТ
Сварные соединения закладных изделий выполнять по ГОСТ
098-91. Электроды типа Э42А по ГОСТ 9467-75*
Сопряжение путепровода с подходами
Армирование переходной плиты
Опора ОПр3(ОПр2). Схема армирования
Схема расстановки перильного ограждения
Изделие закладное ЗД1
Опора ОК1(ОК4). Схема армирования
Основания зданий и сооружений
Бетонные и железобетонные конструкции
Нормативные нагрузки
расчетные схемы нагружения
и габариты приближения
Пролетное строение L=22.16м
Пролетное строение L=16.76м
Монтажная схема барьерного ограждения
Изделие закладное ЗД2
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области

2044-МП.2 сущ вид.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
Продольный разрез по оси путепровода (М 1:200)
Путепровод через жд на 10+700 км ад "Торжок-Осташков". (М 1:200)
Существующий вид путепровода
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Объемы основных работ по разборке путепровода
Разборка асфальтобетонного покрытия проезжей части
Разборка асфальтобетонного покрытия тротуаров
Разборка защитного слоя проезжей части
Разборка гидроизоляции проезжей части
Разборка деформационных швов
Демонтаж металлического перильного ограждения
Демонтаж барьерного ограждения
Разборка балок пролетных строений l=22.16м -2шт
Разборка шкафных стенок
в т.ч открылков крайних опор
Разборка железобетонных тротуаров
Разборка конусов насыпи из дренирующего грунта
Демонтаж жб перильного ограждения
Разборка консолей ригелей и подферменников
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.3 варианты ремонта.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
Продольный разрез по оси путепровода (М 1:200)
Путепровод через жд на 10+700 км ад "Торжок-Осташков". (М 1:200)
Краткое описание варианта
Поперечный разрез в
без тротуаров; 2. Барьерное ограждение h=1.1м; 3. Замена существующих крайних балок пролетных строений; 4. Замена мостового полотна; 5. Замена существующих ригелей промежуточных опор
шкафных стенок крайних опор
удлинение насадок; 6. Инъектирование трещин промежуточных опор; 7. Организация "рубашек" промежуточных опор; 8. Укрепление конусов насыпи бетонными плитами. 9. Замена опорных частей на РОЧ.
Сравнение вариантов ремонта путепровода
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Варианты ремонта путепровода
c тротуарами 0.75м; 2. Барьерное ограждение h=0.75м; 3. Усиление существующих крайних балок пролетных строений (а.швеллер
б.углеволокно); 4. Замена мостового полотна; 5. Замена существующих ригелей промежуточных опор
удлинение насадки; 6. Инъектирование трещин промежуточных опор; 7. Организация "рубашек" промежуточных опор; 8. Укрепление конусов насыпи бетонными плитами. 9. Замена опорных частей на РОЧ.
c тротуарами 0.75м; 2. Парапетное ограждение h=0.75м; 3. Усиление существующих крайних балок пролетных строений (а.швеллер
б.углеволокно); 4. Замена мостового полотна; 5. Замена существующих ригелей промежуточных опор и шкафных стенок крайних опор; 6. Инъектирование трещин промежуточных опор; 7. Организация "рубашек" промежуточных опор; 8. Укрепление конусов насыпи бетонными плитами. 9. Замена опорных частей на РОЧ.
Характеристики вариантов:
Вариат1: Данный вариант обеспечивает приведение габарита до 10м
что увеличит безопасность движения на путепроводе и подходах. Грузоподъемность и несущая способность обеспечена. Вариант2: Данный вариант экономичнее варианта 1
является наиболее технологичным и удобным при содержании сооружения. Вариант3: Данный вариант является наиболее экономичным при строительстве
но не обеспечен требуемый габарит и железобетонная парапетная конструкция ограждения является жесткой и визуально создается "эффект коридора"
что наименее безопасно из вариантов. Вариант4: Данный вариант является средним по экономичности
но - более технологичным и удобным при содержании сооружения из всех представленных вариантов.
Торжокском районе Тверской области
части на путепроводе
с тротуарами 0.75м; 2. Барьерное ограждение h=0.75м; 3. Замена существующих крайних балок пролетных строений; 4. Замена мостового полотна; 5. Замена части существующих ригелей промежуточных опор
шкафных стенок крайних опор; 6. Инъектирование трещин промежуточных опор; 7. Организация "рубашек" промежуточных опор; 8. Укрепление конусов насыпи георешетками; 9. Замена опорных частей на РОЧ.
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.4 общий вид.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
Продольный разрез по оси путепровода (М 1:200)
гидроизоляционный мастичный слой "Леммастикс" - 20мм
буферный слой из полимерно-битумного вяжущего КВ - 3мм
укрепления ПК 6+73.14
укрепление георешеткой
с засыпкой щебня 50мм
укрепления ПК 7+33.74
грунтовочный слой из праймера KBL - 1мм
посыпка из черного щебня фракции 6-12мм
асфальтобетон АВ16 - 40мм
литой асфальтобетон "Лемпруф" - 40мм
черный щебень фракции 10-16мм (для шероховатости)
выравнивающий слой армирован сеткой 4ВрI-100х4ВрI-100
План водоотводного лотка Л
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Общий вид после ремонта
Торжокском районе Тверской области
Спецификация путепровода
Объемы основных работ
1 Монолитный железобетон переходных плит
1 Монолитный железобетон шкафных стенок
3 Опорные части РОЧ 150х200 h=62мм
3 Монолитные участки объединения
1 Литой асфальтобетон "Лемпруф
2 Асфальтобетон АВ16
Сопряжение моста с подходами
Конструкция сопряжения
2 Планировка откосов и засыпка за устоями
3 Укрепление откосов георешеткой
7 Деформационные швы закрытого типа
Путепровод расположен в плане - на прямой; i-3
Нормативные временные вертикальные нагрузки: - от подвижного состава А11 и НК80; - пешеходов на тротуарах в соответствии с п. 2.21* СНиП 2.05.03-84*. 3. Опорные части - РОЧ. 4. Деформационные швы - закрытого типа с щебеночно-мастичным заполнением по технологии фирмы "Лемминкяйнен". 5. Поверхности железобетонных конструкций
покрываются битумной мастикой по битумной грунтовке.
1 Балка L=22.16м h=1.23м
2 Балка L=16.75м h=1.08м
1 Монолитный железобетон консолей ригелей
2 Монолитный железобетон "рубашки
3 Опорные части РОЧ 250х400 h=78мм
Балка пролетного строения L=22.16м
Балка пролетного строения L=16.76м
6 Выравнивающий слой (на крайних пролетах)
4 Опорные части РОЧ 150х200 h=62мм
3 Гидроизоляционный мастичный слой "Леммастикс
4 Буферный слой из полимерно-битумного вяжущего КВ
5 Грунтовочный слой из праймера KBL
5 Железобетонный упор
4 Водоотводные монолитные лотки
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.5 поперечные разрезы.dwg

монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
гидроизоляционный мастичный слой "Леммастикс" - 20мм
буферный слой из полимерно-битумного вяжущего КВ - 3мм
грунтовочный слой из праймера KBL - 1мм
посыпка из черного щебня фракции 6-12мм
асфальтобетон АВ16 - 40мм
литой асфальтобетон "Лемпруф" - 40мм
черный щебень фракции 10-16мм (для шероховатости)
Поперечный разрез в среднем пролете
Поперечный разрез в крайнем пролете
Установка водоотводных трубок
существующих диафрагм
Схема расположения водоотводных трубок и деформационных швов М 1:200
выравнивающий слой армированный сеткой 4BpI-100х4BpI-100
черный щебень фр.5-10мм
заполнение (послойное
заполнение щебня фр.12-16мм
с пропиткой полимерно-
битумным вяжущим КВ100
стеклосетка выравнивания
металлическая пластина толщ.3мм
подгрунтованная праймером
гидроизоляция "Техноэластмост
облицовочные блоки из стеклофибролиста (несъемная опалубка)
Перильное ограждение
Асфальтобетон проезжей части толщ. 7см
Гидроизоляция "Техноэластмост-С
Спецификация пролетрого строения и мостового полотна (на мост)
Пролетное строение L=63+84+63+50(м)
Защитный слой В35 F300 W8
Дорожная одежда устраивается применительно к "Руководству по устройству на мостовых сооружениях конструкции дорожной одежды с гидроизоляцией из материалов "изопласт" и "филизол"
96г. 2. Гидроизоляция на мосту выполняется из материала "Техноэластмост-C" по ТУ 5774-004-17925162-2003. 3. Асфальтобетонное покрытие двухслойное из асфальтобетонной смеси типа Б марки II по ГОСТ 9128-97. 4. Дренажная система устраивается в соответствии с "Руководством по устройству дренажа на проезжей части мостовых сооружений"
98г. В качестве герметика применяется мастика "Битурэл" по ТУ 5775-001-17187505-95. 5. Перильное ограждение демонтируется с последуещей установкой обратно. i0
Все бетонные поверхности окрасить материалами "ПРИМ ПРОМКОР". 7. Покраска металла пролетного строения материалами "ПРИМ ПРОМКОР". i-3
Деформационные швы фирмы "Maurer Sohne" типа DТ160. 9. Опорные части ремонтируются. 10. Отвод воды с проезжей части и тротуаров осуществляется за счет поперечных и продольного уклона пролетного строения в лоток под пролетным строением и далее по спецводоотводу в створе опор.
Железобетонная плита МП
Трубка дренажная ø40
Сетка из стекловолокна
Деформационные шов "Maurer Sohne" DТ160.
Водоотводный лоток под пролетным строением
Капитальный ремонт автодорожного моста Александра Невского
через реку Волхов в городе Великий Новгород
Поперечный разрез пролета
На чертеже дано усиление верхнего пояса главных балок пролета 2
усиление верхнего пояса главных балок
пролета 3 и 4 аналогично пролету 2.
Барьерное ограждение
Литой асфальтобетон "Лемпруф
Черный щебень фракции 10-16мм
Спецификация пролетрого строения и мостового полотна (на путепровод)
Пролетное строение L=22.16(м)
Пролетное строение L=16.75(м)
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Дорожная одежда устраивается по технологии фирмы "Лемминкяйнен". 2. Площадь восстановления защитного слоя бетона существующих пролетныхс троений ремонтными составами толщиной 30мм (расход на 1м31900кг)-940м2. i0
Все бетонные поверхности пролетных строений окрасить материалами. Площадь окраски S=1300м2. 4. Деформационные швы закрытого типа с щебеночно-мастичным заполнением фирмы "Лемминкяйнен" (применительно к технологии "Thorma Joint"). 5. На путепровод требуется сварной арматурной сетки 4ВрI (ГОСТ 23279) - 541кг. i-3
Отвод воды с проезжей части и тротуаров осуществляется за счет поперечных и продольного уклона пролетных строений. 7. На путепровод требуется 119.2м стеклофибролистов (несъемной опалубки).
ТП серия 3.503.1-81инв.N42012-М
ТП серия 3.503.1-81инв.N32519-М
Черный щебень фракции 6-12мм
Гидроизоляционный слой "Леммастикс
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.6 ПС 22.16.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
Поперечный разрез (М 1:20)
существующих диафрагм
дополнительная арматура*
существующие армирование
устанавливается при изготовлении балки
*) крепится к верхней сетке вязальной
проволокой с зазором между ними
Сварку производить по ГОСТ 14098-91.
Марка стали для арматурны класса А-I - Ст3сп по ГОСТ 380-2005
марка стали арматуры класса А-III - 25Г2С по ГОСТ 5781-82*.
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Пролетное строение L=22.16м
Торжокском районе Тверской области
Ведомость расхода стали на пролетное
Спецификация пролетного строения L=22.16м
Балка пролетного строения
ТП серия 3.503.1-81инв.N42012-М
Все поверхности пролетного строения восстанавливаются ремонтными составами
Дополнительная арматура над швами пролетных строений крепится вязальной
проволокой к верхней сетке с зазором между ними минимум 30мм.
Все поверхности пролетного строения окрашиваются красками в два слоя.
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.7 ПС 16.76.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
Поперечный разрез (М 1:20)
контур выравнивающего слоя
дополнительная арматура
устанавливается при изготовлении балки
Сварку производить по ГОСТ 14098-91.
Марка стали для арматурны класса А-I - Ст3сп по ГОСТ 380-2005
марка стали арматуры класса А-III - 25Г2С по ГОСТ 5781-82*.
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Пролетное строение L=16.76м
Торжокском районе Тверской области
Ведомость расхода стали на пролетное
Спецификация пролетного строения L=16.76м
Балка пролетного строения
ТП серия 3.503.1-81инв.N32519-М
Все поверхности пролетного строения восстанавливаются ремонтными составами.
Дополнительная арматура над швами пролетных строений крепится вязальной
проволокой к сетке в выравнивающем слое с зазором между ними минимум 30мм.
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.8 крайние опоры.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
Продольный разрез по оси путепровода (М 1:200)
(сущ. выпуски ригеля
Металлическая опалубка
сечением 35х35см l=5.0м
План свайного основания
существующая насадка
существующие выпуски
Ведомость расхода стали на мост
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Спецификация ОК1 (ОК4)
Ведомость расхода стали опор ОК1
Производится разборка открылков и шкафных стенок с оголением существующей арматуры. 2. Разбираются крайние подферменники под существующими крайними балками. 3. Производится бетонирование шкафных стенок с открылками. 4. Устраиваются подферменники под крайние новые балки пролетных строений (размеры уточняются по месту). 5. Восстанавливается защитный слой бетона насадок и подферменников ремонтными составами толщиной 30мм (расход на 1м31900кг). Площадь восстановления на путепровод S=32м2. 6. Поверхности насадок
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.9 промеж опоры.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
Продольный разрез по оси путепровода (М 1:200)
(сущ. выпуски ригеля
Металлическая опалубка
поверхность восстанавливается
тело опоры заполнено
прокладка из мостопласта
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Спецификация ОПр3 (ОПр2)
Производится инъектирование трещин тела опор
длиной 30п.м14м3. 2. Удаляется часть старого трещеноватого бетона консолей ригелей до прочности бетона B35 с оголением существующей арматуры. 3. Разбираются крайние подферменники под существующими крайними балками. 4. Производится бетонирование консолей ригелей на существующую арматуру быстротвердеющими бетонными составами . На путепровод - 5.6м3 (расход на 1м32000кг). 5. Устраиваются подферменники под крайние новые балки пролетных строений (размеры уточняются по месту). 6. Восстанавливается защитный слой бетона ригелей ремонтными составами толщиной 30мм (расход на 1м31900кг). На путепровод площадь восстановления S=72м2. 7. Организуется "рубашка" тела опор в несъемной металлической опалубке. 8. Производится окраска металлических опалубок
ригелей и подферменников красками. Площадь окраски на путепровод 196м2. 9. Под пролетные строения l=16.76м устанавливаются РОЧ 150х200 h=62мм
ø14мм. На 2 опоры требуется -992 отверстий. Поз. 1 устанавливается на анкерный клей.
0х100х10 ГОСТ 8509-93
Ведомость расхода стали на мост
Ведомость расхода стали (на две опоры)
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент

2044-МП.10 монтаж БО.dwg

Гидроизоляция "Техноэластмост С"- 6 мм
Выравнивающий слой - 30 120 мм
Защитный слой(литой аб) - 40мм
Асфальтобетон - 70мм
направление движения
Монтажная схема барьерного ограждения
металлическая пластина устанавливается
при изготовлении балок
;1. Сварные швы по ГОСТ 5264-80*. Электроды типа Э42А по ГОСТ 9467-75*. 2. Барьерное ограждение запроектировано в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 с уровнем удерживающей способности У3 (250кДж). 3. Конструкция барьерного ограждения 11 МО-0
принята по ТУ 5216-055-00110604-2007 с шагом стоек 2.0м. 4. Элементы барьерного ограждения подвергаются горячему цинкованию. Толщина защитного цинкового покрытия не менее 80мкм. 5. Болты
шайбы и гайки оцинковать газотермическим напылением. Толщина защитного цинкового покрытия 120мкм. 6. Над деформационными швами устанавливаются без затяжки (поз.2) болты М16x45 с (поз.4) гайкой М16 (см. разрез 1-1).
Спецификация барьерного ограждения
ТУ 5216-055-00110604-2007
Изделие закладное МН2
Изделие закладное МН3
Капитальный ремонт моста через реку Веретенька на км 166+930
автомобильной дороги А-116
;1. Барьерное ограждение запроектировано в соответствии с ГОСТ 26804-86 с уровнем удерживающей способности 190кДж (У2). 2. Конструкция барьерного ограждения 11МО-1.5 ГОСТ 26804-86 принята по ТУ "Ограждения дорожные металлические барьерного типа" с шагом стоек 1.5м. 3. Элементы барьерного ограждения подвергаются горячему цинкованию. Толщина защитного цинкового покрытия не менее 80мкм. 4. Болты
шайбы и гайки оцинковать газотермическим напылением. Толщина защитного цинкового покрытия 120мкм. 5. Секции балки следует изготовлять из стального гнутого профиля с размерами 312х83х4мм по ТУ 14-2-341-78. Марка стали ВСт3пс по ГОСТ 380-88. 6. Над деформационными швами устанавливаются без затяжки (поз.2) болты М16x45 с (поз.4) гайкой М16 (см. разрез 1-1). Отверстия под них высверливаются овальной формы. 7. Сварные швы по ГОСТ 5264-80*. Электроды типа Э42А по ГОСТ 9467-75*.
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Монтажная схема барьерного
Изделие закладное ЗД2
сталь листовая t=5мм"

2044-МП.11 цоколь ЦМ.dwg

Строительство жб моста через реку Тожега на км 5+600 автодороги подъезд к н.п. Коммунар в Нейском районе Костромской области
х50х50 ГОСТ 19903-74* Ст3пс ГОСТ 380-94
Реконструкция автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск
Нефтеюганск на участке км 553 - км 584
Схема существующего моста
Мост через реку Вандрас
в профиле на переменном уклоне (0.003-0.02). 5. Отметки высот - условные. 6. Опорные части -резиновые РОЧ. 7. Балки пролетных строений приняты применительно к типовому проекту серии 3.503-14(инв. N7105.)
объединены в температурно-неразрезное пролетное строение над опорами ОПр2-ОПр4. 8. Опоры - на буровых сваях с использованием стальных труб диаметром 1.02 м. Ригели опор - стальные прокатные двутавры N100 с заполнением монолитным железобетоном.
Капитальный ремонт моста через реку Полонка на км 202+252
автомобильной дороги Санкт-Петербург - Кировск
ГОСТ 10704-91 Ст3сп ГОСТ 535-2005
Сварка электродами типа Э42А по ГОСТ 9467-75*. 2. Стандарт на сварные соединения - 5264-80*. 3. Количество цоколей ЦМ1 - 32 шт.
ЦМ2-48на путепровод. 4.изделий ЦМ1-31.7кг
ЦМ2-35.1кг. 5. Цоколь ЦМ1 устанавливается на пролетном строении l=22.16м
ЦМ2 - на пролетном строении l=16.76м. 6. Смотреть совместно с л. 2044-МП.10. 7. Размеры в скобках относятся к ЦМ2.
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Ведомость расхода стали на цоколи 1(2)
Спецификация цоколь 1(2)

2044-МП.12 ЗД2.dwg

Строительство жб моста через реку Тожега на км 5+600 автодороги подъезд к н.п. Коммунар в Нейском районе Костромской области
ГОСТ 103-76* Ст3сп ГОСТ 535-2005
Сварка электродами типа Э42А по ГОСТ 9467-75*. i-9
Количество закладных изделий ЗД2 - 24на путепровод. i0
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Изделие закладное ЗД2
Ведомость расхода стали ЗД2 (на весь путепровод)

2044-МП.14 сопряжение ПП.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
щебеночная подготовка
грунт земляного полотна
(деформационный шов не показан)
подушка из фракционированного
устраиваемая по способу
щебеночно-песчаная смесь непрерывной гранулометрии
С4 с максимальной крупностью зерен 80мм -265
С4 с максимальной крупностью зерен 80мм
Дорожная одежда по технологии литого аб
ЗД см. лист 2044-МП.12
асфальтобетон плотный мз тип Б марка 1 - 50
асфальтобетон пористый кз марка 1 - 70
Конструкция сопряжения принята применительно к типовому проекту серии 3.503.1-96. 2. На сопряжении дорожное покрытие - двухслойное по технологии " литых аб 3. Щебеночная подушка под переходные плиты выполняется из щебня изверженных пород М1000-1200 (ГОСТ 8267-93) по способу заклинки. Размер основной фракции щебня 40-70мм. Одноразовая расклинка производится смесью щебеночных и песчано-щебеночных фракций 5-20
-10мм. 4. Тип барьерного ограждения на сопряжении соответствует типу барьерного ограждения на пролетных строениях. 5. Конструкция переходной плиты на опоре №1 и №4 одинаковые. 6. Перед устройством асфальтового покрытия
щебеночной подушки поверхность переходной плиты обрабатывается битумной мастикой. i0
Спецификация сопряжения (на одну опору)
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Cопряжение путепровода
Торжокском районе Тверской области
Щебеночно-песчаная смесь
над переходной плитой
Щебеночная подушка из
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Ведомость расхода стали на элемент
Конструкция сопряжения принята применительно к типовому проекту серии 3.503.1-96. 2. На сопряжении укладывается асфальтобетонное покрытие - двухслойное общей толщиной 8см из мелкозернистой смеси - тип А марка I ГОСТ 9128-97. 3. Щебеночная подушка под переходные плиты выполняется из щебня изверженных пород М1000- 1200 (ГОСТ 8267-93) по способу заклинки. Размер основной фракции щебня 40-70мм. Одноразовая расклинка производится смесью щебеночных и песчано-щебеночных фракций 5-20
-10мм. 4. Тип барьерного ограждения на сопряжении соответствует типу барьерного ограждения на пролетных строениях. 5. Конструкция переходной плиты на опоре №1 и №5 одинаковые. i0
Асфальтобетонное покрытие
проезжей части толщ. 8см
Горячий щебенистый пористый
Капитальный ремонт автодорожного моста Александра Невского
через реку Волхов в городе Великий Новгород
моста с насыпью Опора 5

2044-МП.16 арм ПП.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
Ведомость расхода стали на элемент
Изделия металлические
ø8A-I ГОСТ 5781-82* L=400
Спецификация монолитной переходной плиты
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Армирование переходной
Торжокском районе Тверской области
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500
Конструкция сопряжения принята применительно к типовому проекту серии 3.503.1-96. 2. На сопряжении укладывается асфальтобетонное покрытие - двухслойное общей толщиной 8см из мелкозернистой смеси - тип А марка I ГОСТ 9128-97. 3. Щебеночная подушка под переходные плиты выполняется из щебня изверженных пород М1000- 1200 (ГОСТ 8267-93) по способу заклинки. Размер основной фракции щебня 40-70мм. Одноразовая расклинка производится смесью щебеночных и песчано-щебеночных фракций 5-20
-10мм. 4. Тип барьерного ограждения на сопряжении соответствует типу барьерного ограждения на пролетных строениях. 5. Конструкция переходной плиты на опоре №1 и №5 одинаковые. i0
Спецификация сопряжения (на одну опору)
Асфальтобетонное покрытие
проезжей части толщ. 8см
Горячий щебенистый пористый
Капитальный ремонт автодорожного моста Александра Невского
через реку Волхов в городе Великий Новгород
моста с насыпью Опора 5

ТСР временные.dwg

конец строительных работ
Технические средства организации
Наружные инженерные сети АБК Ковалевского кладбища (2 очередь) в 2008г.по адресу: Ленинградская обл.
Временная схема расположения технических средств организации дорожного движения на период строительства при устройстве пркола на пересечении ул. Андреевская и Рябовского шоссе
(импульсные) 4.2.2х3
ремонтный автомобиль с подмостьями
(импульсные) 4.2.1х3
зона производства ремонтных работ имеет искусственное освещение
Ремонт путепровода на автомобильной дороге на км1015+400 автомобильной дороги М-5 "Урал"-от Москвы через Рязань
Уфу до Челябинска.Самарская область.
Условные обозначения
- дорожная разметка по ГОСТ Р51256-99
- ограждение дорожное по ТУ 5216-063-01393697-2006
зона производства работ
существующее барьерное ограждение
временное ограждение из водоналивных пластиковых блоков
с красными сигнальными фонарями с шагом 5м
Ремонт путепровода через железную дорогу у д.Печки на 11 км автомобильной дороги Торжок - Осташков в Торжокском районе Тверской области
Технические средства организации дорожного движения
Временные схемы расположения технических средств организации дорожного движения на период производства работ
Условные обозначения:
- дорожные знаки и их номера по ГОСТ Р 52289-2004
водоналивные ограждения типа РДБ 2000х800х150
с красными сигнальными фонарями( 1штпм)
в разрывах - сигнальная лента;
временное ограждение из из пластиковых водоналивных блоков
светофор и освещение запитаны от передвижных электростанций
Схема расположения технических средств организации дорожного движения М 1:1000

2044-МП.16 ЗД1.dwg

Поперечный разрез пролета
Мост Александра Невского
Капитальный ремонт моста Александра Невского
Сварка электродами типа Э42А по ГОСТ 9467-75*. i-9
Количество закладных изделий МН3 - 24на мост. i0
ГОСТ 14098-91-Т2-Рф- 4
ø10A-III ГОСТ5781-82* L=140
Изделие закладное ЗД1
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
Ведомость расхода стали на ЗД1 (на путепровод)
Изделия металлические
Сварка электродами типа Э

2044-МП.17 лестница.dwg

выравнивающий слой - min30
гидроизоляция "Техноэластмост-С" - 6
железобетонная плита - min160
Поперечный разрез пролетного строения
существующей консоли
защитный слой армированный сеткой - 60
железобетонная плита - 240
монолитные водоотводные
перильное ограждение
барьерное ограждение
Продольный разрез по оси путепровода (М 1:200)
(сущ. выпуски ригеля
Металлическая опалубка
поверхность восстанавливается
Спецификация лестничного схода ЛС
Лестничный сход запроектирован по типовому проекту
серии 503-0-17 "Элементы ограждений автомобильных дорог
разработанного ГПИ Главтранспроекта Минтрансстроя СССР.
Электроды типа Э42А по ГОСТ 9467-75.
Ось лестничного схода
Перильное ограждение
5x63x3 ГОСТ 12336-68
Ведомость расхода стали на элемент
щебеночная подготовка
ось лестничного схода
Ведомость расхода стали на мост
Фундамент ФЛ 10.12-2
серии 3.503.1-96 "Сопряжения автодорожных мостов и
путепроводов с насыпью":
Ремонт путепровода через ж.д у д.Печки на 11 км
автомобильной дороги Торжок-Осташков в
Торжокском районе Тверской области
вып. 0-2 Лестничные сходы. Материалы для проектирования.
вып. 1-2 Лестничные сходы. Сборочные железобетонные
элементы. Рабочие чертежи.
вып. 2-2 Лестничные сходы. Металлические ограждения.
Отметки в скобках относятся к лестничному сходу
Все конструкции - бетон класса В15.
Закладные детали для железобетонных конструкций
смотреть листы 3.503.1-96.1-2-18 3.503.1-96.1-2-23
Конструкция сопряжения
А-I ГОСТ 5781-82* L=500
А-III ГОСТ 5781-82* L=500