Редуктор червячный с передаточным числом 20

Содержание

Введение

Кинематический расчет силового привода

Выбор и проверка электордвигателя

Определение частот вращения валов привода

Определение угловых скоростей валов привода

Определение мощностей на валах привода

Определение вращающих моментв на валах привода

Расчет червячной передачи

Исходные данные

Выбор материала червячной пары и допускаемых напряжений

Определение геометрических параметров червячного зацепления

Проверочные расчеты передачи

Определение сил, действующих в зацеплении, и КПД передачи

Тепловой расчет и охлаждение червячных передач

Конструирование червяка и червячного колеса

Открытая зубчатая цилиндрическая передачи

Определение допускаемых напряжений

Определение размеров зубчатых колес и параметров зацепления

Проверочный расчет открытой цилиндрической передачи

Определение сил, действующих в зацеплении

Конструирование зубчатых колес

Ведущее колесо

Проектный расчет валов редуктора

Констуктивные размеры корпуса редуктора

Предварительный выбор подшипника

Выбор подщипников

Конструирование подшипниковых узлов

Выбор соединений

Расчет шпоночных соединений

Смазывание сцеплений

Выбор и проверочный расчет муфты

Порядок сборки редуктора

Заключение

Список использованных источников

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Аннотация

Курсовой проект посвящен разработке конструкции червячного редуктора и его деталей. Данный редуктор используется при необходимости контроля с последующим изменение крутящего момента , а при необходимости и угловых скоростью. В работе рассматриваются вопросы разработки конструкции современных конических редукторов с использованием прогрессивных методик проектирования и компьютерных технологий, а также справочников и методической литературы.

Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту содержит 32 страниц основного машинописного текста (без приложений), в том числе: 29 таблиц, 11 рисунков, список из 6 использованных источников и 3 приложений.

В приложения входят: сборочный чертеж редуктора, спецификация к сборочному чертежу червячного редуктора, рабочий чертеж тихоходного вала, рабочий чертеж червячного колеса.

Графическая часть выполнена на 1 листе формата А1, 2 листа формата А2 . В графическую часть проекта входят: сборочный чертеж редуктора и рабочие чертежи двух деталей редуктора, выполненные при помощи графического редактора COMPAS.

9 Порядок сборки редуктора

Перед сборкой внутренние части корпусных деталей очищают и покрывают маслостойкой краской. Перед общей сборкой собираются валы с насаженными деталями. На тихоходный вал последовательно надеваются, верхний подшипник, втулка, нижний подшипник. Собранный вал вставляется в отверстие корпуса. Подшипники перед сборкой нагреваются в масле. В крышку подшипника устанавливается манжета. Затем на вал надевается подшипниковая крышка, которая крепится к корпусу. На быстроходный вал-червяк надеваются предварительно нагретые в масле подшипники качения. Корпус редуктора вместе с установленным быстроходным валом устанавливается на основание и фиксируется болтами. Сверху на корпус редуктора надевается крышка корпуса и фиксируется болтами. На быстроходный вал сверху надеваются подшипниковые крышки, которые винтами крепятся к корпусу. Перед установкой в проточки подшипниковых крышек закладываются манжетные уплотнения, предварительно пропитанные маслом. Затем на подшипниковые крышки надеваются регулировочные прокладки (комплект). Собранные крышки вставляются в гнезда корпуса и крепятся к нему. После сборки производится регулировка редуктора. Регулировка подшипников производится набором регулировочных прокладок, устанавливаемых между корпусом и подшипниковыми крышками. Регулировка подшипников тихоходного вала (на валу установлены радиальные подшипники) заключается в создании зазора между торцом наружного кольца подшипника и торцом подшипниковой крышки. Требуемый зазор получается за счет подбора толщины регулировочных прокладок. Регулировка подшипников быстроходного вала (подшипники радиальные) заключается в создании предварительного натяга в подшипниках (смещение наружного кольца подшипника относительно внутреннего) за счет изменения толщины регулировочных прокладок. В собранном редукторе быстроходный вал должен свободно проворачиваться. Закручивается пробка маслоспускного отверстия. Заливается масло. Собранный редуктор обкатывается.