Разработка технологической карты на монтаж железобетонного каркаса одноэтажного промышленного здания

Содержание

Введение

1 Область применения

2 Общие положения

3 Организация и технология выполнения работ

3.1 Обоснование метода монтажа

3.2 Подготовительные работы

3.3 Основные работы

3.4 Заключительные работы

4 Требования к качеству работ

5 Потребность в материально-технических ресурсах

5.1 Спецификация монтажных элементов

5.2 Ведомость объемов работ

5.3 Расчет и подбор грузоподъемных механизмов

5.4 Перечень технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений

5.5 Перечень машин и технологического оборудования

5.6 Перечень материалов и изделий

6 Техника безопасности и охрана труда

7 Технико-экономические показатели

7.1 Калькуляция трудовых затрат и заработной платы

7.2 Расчет технико-экономических показателей

Список использованной литературы

Введение

Основным документом, регламентирующим последовательность, методы выполнения строительных процессов и применение средств механизации, является технологическая карта. Она разрабатывается на основе изучения типовых технологических карт и передового опыта отечественного и зарубежного строительства.

В данном курсовом проекте требуется составить технологическую карту для монтажа сборного каркаса одноэтажного промышленного здания.

Монтаж строительных конструкций – ведущий технологический процесс в строительстве страны как в отрасли производства. Этому способствует развитая промышленность по производству конструкций из сборных ж/б элементов, наличие эффективных средств механизации, ведение работ поточным методом и др. Монтаж конструкций во многом определяет структуру объектных потоков, общий темп строительства объекта, порядок и методы производства других работ.

В технологической карте должны быть описаны способы производства работ, обеспечивающие совершенствование технологических процессов, снижение стоимости и трудоемкости строительства, повышение качества продукции. Необходимо обосновать выбранный метод монтажа, а также дать развернутые пояснения по технологическим процессам, в том числе и графически – в виде схем и рисунков.

Исходные данные студент получает на первом практическом занятии, разработка ТК ведется в течение прохождения курса дисциплины «Технология строительного производства». Таким образом, проект позволяет закрепить знания студента по данной дисциплине, способствует качественному изучению других дисциплин кафедры «Технология и организация строительного производства, а также помогает в написании дипломного проекта.

1 область применения

Технологическим процессом, для которого разработана

технологическая карта, является монтаж сборного каркаса одноэтажного промышленного здания. Данная технологическая карта предназначена для нового строительства.

Монтируемое здание является одноэтажным промышленным сооружением. Здание является каркасным, каркас состоит из сборных железобетонных и металлических элементов.

Здание состоит из трех пролетов:

• I – пролет 30м, шаг колонн 6м, высота от пола до низа стропильной конструкции составляет 9,6м

• II– пролет 30м, шаг колонн 12м, высота от пола до низа стропильной конструкции составляет 10,8м

• III– пролет 24м, шаг колонн 6м, высота от пола до низа стропильной конструкции составляет 9,6м

Каждый пролет оснащен мостовым краном грузоподъемностью 20т.

Длина здания в каждом пролете составляет 156м.

Схема здания представлена на бланке с заданием, а также в графической части курсовой работы.

В технологических процессах используются следующие сборные

элементы:

• Колонны крановые крайние 5К 965; серия 1.424.15, выпуск 1

• Колонны крановые крайние 3К 1088; серия 1.424.15, выпуск 2

• Балки подкрановые БК63А1УК; серия 1.424.15, выпуск 2

• Балки подкрановые БК123А1УК; серия 1.424.15, выпуск 2

• Фермы стропильные ФБ24У14А1У; серия 1.4633, выпуск 4

• Фермы стропильные СФС 302,55; ГОСТ 23119-78

• Плиты покрытия ПГ6А1УТ; ГОСТ 22701.3-77

• Плиты покрытия 2ПГ121А1УТ; серия 1.465.1 – 7/84, выпуск 1

• Стеновые панели ПК 12.12.2511; КЖИ25

Объем работ по монтажу составляет 1843,2 м³.

Данная технологическая карта не привязана к каким-либо календарным

срокам и разработана для нормальных условий. Стоит учесть, что производство работ в зимнее время вносит некоторые коррективы в

процесс строительства.

При отрицательных температурах сборные железобетонные элементы

хранят на складах на высоких подкладках и принимаются меры, исключающие обледенение поверхностей. Перед монтажом стыкуемые поверхности элементов очищают от снега и наледи скребками, щетками, горячим воздухом. При производстве монтажных работ наиболее уязвимым местом является стык сборных железобетонных конструкций.

При замоноличивании стыковых соединений в зимних условиях

должны приниматься меры, исключающие замораживания бетона в стыке до достижения им прочности, значения которой зависят от вида конструкции и сроков ее ввода в эксплуатацию.

Заделку стыков осуществляют одним из следующих способов:

безобогревным - бетонами с противоморозными добавками, обогревным - обычными бетонами с тепловой обработкой. При определенных условиях применяют также комбинированный способ - бетонами с противоморозными добавками и последующей тепловой обработкой.

Комбинированный способ предусматривает добавление в бетонную

смесь нитрита натрия (не свыше 10% массы цемента) для понижения температуры замерзания. После заполнения стыка бетон подвергают тепловой обработке.

Электропрогрев используют главным образом для стыков колонн

с фундаментами стаканного типа и стеновых панелей. При электропрогреве стыков колонн с фундаментами в уложенную смесь опускают круглые арматурные стержни диаметром 6…8мм, которые служат электродами. Расстояние между стержневыми электродами принимают таким, чтобы исключались местные перегревы бетона (20…25см). Все открытые поверхности прогреваемых соединений укрывают влаго и паронепроницаемым материалом, утепляют опилками, шлаком, матами из минеральной плиты.

Комбинированный способ позволяет отказаться от отогрева стыкуемых

элементов перед бетонированием, начинать прогрев в любое время, удобное для выполнения монтажных работ, применять для приготовления бетонной смеси неподогретые заполнители.

Бетонная смесь с добавкой нитрита натрия сохраняет

электропроводность при отрицательных температурах, что позволяет применять электропрогрев.

Наличие отрицательных температур наружного воздуха накладывает

определенные ограничения и на процесс герметизации стыков. Так, герметизация стыков мастиками допускается при температурах не ниже 20оС. Полиизобутиленовую мастику для лучшей адгезии с бетоном следует предварительно подогревать до 110…120оС.

В остальном, процесс герметизации стыков в зимних условиях

протекает так же, как и в летних.

Зимний период времени в меньшей степени влияет на технологию

монтажа металлических конструкций, чем железобетонных. В основном монтаж металлических конструкций зимой выполняют теми же машинами, приспособлениями и методами, что и в летнее время. Основной специфической особенностью устройства стыков является наложение ограничений на ведение сварочных работ - сварку нельзя производить при температуре ниже 30оС.

2 общие положения

Все разделы технологической карты разработаны согласно:

• МДС 1229.2006 «Методические рекомендации по разработке и оформлению технологической карты»;

• СНиП 12.012004 «Организация строительства»;

• СНиП 3.03.0187 «Несущие и ограждающие конструкции»;

• СНиП 12032001 «Безопасность труда в строительстве» (часть 1);

• СНиП 12042002 «Безопасность труда в строительстве» (часть 2).

3 организация и технология выполнения работ

3.1 Обоснование метода монтажа

При монтаже каркаса данного одноэтажного промышленного

здания применяется комбинированный метод монтажа. Данный метод представляет собой сочетание дифференцированного и комплексного методов монтажа. Здание разделено на три захватки, соответствующие пролетам здания. Монтаж колонн и подкрановых балок ведется дифференцированным методом, работа ведется по захваткам с обеспечением поточности производства. Выгрузка элементов также производится по захваткам, непосредственно перед монтажом. Комплексным методом осуществляются монтаж стропильным ферм, плит покрытия и стеновых панелей.

Применение комбинированного метода, деление здания на захватки и

продуманное движение рабочих кадров по объекту с максимальным совмещением отдельных операций и соблюдением ритмичности и поточности позволяет добиться небольших сроков строительства, не привлекая при этом лишнюю рабочую силу.

3.2 Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к монтажу каркаса здания, необходимо:

• Организовать пути подъезда транспорта на объект

• Завершить работы по возведению фундаментов здания

• Проложить необходимые коммуникации

• Соорудить временное ограждение для территории строительства с наличием предупреждающих знаков

• Осмотреть, наладить и принять необходимые монтажные механизмы, приспособления и оборудование

Все поступающие на строительную площадку сборные элементы подлежат тщательной проверке:

• все детали должны быть маркированы на заводах-изготовителях.

Необходимо проверять геометрические формы, прямолинейность ребер и граней, правильность расположения закладных деталей, монтажных петель, выпусков арматуры;

• детали с трещинами, деформациями и другими дефектами подлежат

возвращению на завод.

Перед подъемом и перемещением сборных элементов в зону монтажа необходимо:

• очистить элемент, от грязи;

• нанести основные риски и проверить, наличие меток мест опирания

элементов;

• проверить правильность и надежность строповки.

Схема организации рабочей площадки, в том числе: разбивка здания

на захватки, схемы движения и стоянки кранов и т.д. – см. графическую часть.

Работы ведутся под открытым небом, в нормальных условиях

строительства.

3.3 Основные работы

К основным работам относится непосредственно монтаж сборных

элементов (колонн, подкрановых балок, стропильных ферм, плит покрытия и стеновых панелей), включаю их строповку, выверку и временное крепление, а также сопутствующие им работы (сварочные работы и устройство антикоррозионного покрытия, замоноличивание колонн и заливка швов плит покрытия).

Все схемы движения рабочих по строительной площадке, строповки

элементов, а также схемы временного закрепления – см. графическую часть.

1) Железобетонные колонны

Монтаж колонн осуществляем дифференцированным методом. Устанавливаем колонны краном МКГ25 в составе звена: машинист крана 6р – 1 человек, монтажники: 6р – 1 человек, 4р - 3 человека, 3р – 1человек. Одновременно с установкой ведут работы по заделке стыков колонн, которые выполняют монтажники 3р и 4р из того же звена. Работы по установке колонн ведутся в 2 смены. Подробнее – см. графическую часть.

Железобетонные колонны на объекте раскладывают на деревянных

подкладках в зоне действия монтажного крана. Толщина подкладок должна быть не менее 25 мм. Раскладку следует выполнять таким образом, чтобы кран с монтажной стоянки мог устанавливать колонны в проектное положение без изменения вылета стрелы (см. графическую часть)

Каждую колонну необходимо осмотреть с тем, чтобы она не имела деформаций, повреждений, трещин, раковин, сколов, обнаженной арматуры, наплывов бетона; проверить геометрические размеры колонны, наличие монтажного отверстия, правильность установки стальных закладных деталей.

Колонны стропуют и затем при помощи монтажного крана устанавливают в стаканы фундамента на выравнивающий бетонный слой толщиной 20мм, совмещая осевые риски в нижней части колонн с осевыми рисками на фундаменте. Затем проверяют вертикальность колонн с помощью двух теодолитов. Теодолиты располагают под прямым углом к цифровой и буквенной осям зданий.

Временное крепление и выверка колонн по вертикали осуществляется с помощью инвентарных клиновых вкладышей и инвентарных фиксаторов. Инвентарные фиксаторы вынимают после окончательной установки колонны в проектное положение, а вкладыши демонтируют после заливки шва и достижения бетоном стыка 70% проектной прочности.

Заделка стыка производится вручную мелкозернистой бетонной смесью сразу после установки колонны. Залитую в стык бетонную смесь уплотняют с помощью вибраторов. На время заливки стыка на клиновые вкладыши монтируется специальное ограждение, которое снимается после осуществления заливки.

2) Подкрановые балки

Монтаж подкрановых балок ведут дифференцированным методом. На монтаже работает комплексная бригада, состоящая из: машиниста крана 6р – 1 человек, монтажники конструкций: 6р – 1 человек, 4р - 3 человека, 3р – 1человек, электросварщики 6р – 2 человека. Установку подкрановых балок ведем краном МКГ25. Работы по установке подкрановых балок, сварочные и антикоррозионные процессы ведутся в 2 смены.

Подкрановые балки монтируются после того, как будут установлены все колонны в пределах первой захватки и когда бетон в стыке между колонной и стенками стакана фундамента наберет не менее 70% проектной прочности, что отражено в графике производства работ (см. графическую часть). Перед установкой железобетонных подкрановых балок необходимо произвести геодезическую проверку отметок опорных площадок подкрановых консолей колонн.

На колонны необходимо установить инвентарные лестницы, чтобы организовать рабочее место монтажникам и сварщикам. Место, куда будет установлена балка, должно быть очищено от мусора и пыли металлическими щетками.

Балку поднимают выше проектной отметки на 50 см, а затем с помощью оттяжек приводят ее в положение, близкое к проектному. При установке подкрановых балок риски на нижних торцевых гранях балок должны совпадать с рисками на консолях колонн. Временное крепление балки осуществляется с помощью струбцины и винтовой стяжки для регулирования балок.

После укладки балок на консоли колонн и временного крепления струбцинами выверяют по высотным отметкам. Оси подкрановых балок выверяют теодолитом, установленным по оси первой подкрановой балки на специальном кронштейне.

После выверки на балки навешиваются монтажные лестницы, с помощью которых сварщики осуществляют приварку закладных деталей колонн к верхним полкам балок, а также сварку по нижнему поясу подкрановой балки. Высота катета шва сварки 10 мм. Затем покрывают сварной шов антикоррозионным составом.

Пока сварщики осуществляют постоянное закрепление одной балки, монтажники в целях экономии времени начинают готовиться к монтажу следующей балки.

3) Монтаж стропильных ферм и плит покрытия

Монтаж ферм и плит покрытия выполняет комплексная бригада. В состав бригады входят: машинист крана 6р – 1 человек, монтажники: 6р – 1 человек, 4р - 3 человека, 3р – 1 человек, а также электросварщики 6р – 2 человека. Используется кран СКГ 63/100. Монтаж стропильных ферм ведется основным подъемом, а плит покрытия – вспомогательным подъемом (гуськом).

К монтажу ферм и плит покрытия приступаем после установки всех подкрановых балок на первой захватке. Работы по установке ферм и плит покрытия выполняем комплексным методом, который предусматривает установку и окончательное закрепление всех конструктивных элементов одной ячейки здания.

На первой и второй захватке осуществляется также укрупнительная сборка металлических ферм, которая выполняется на специальных стендах в зоне действия крана. Укрупнительную сборку выполняют те же монтажники, которые осуществляют непосредственно монтаж ферм и плит.

Для металлических ферм необходимо произвести временное усиление на время подъема и установки (см. графическую часть).

Фермы и плиты покрытия монтируют с предварительной раскладкой их в зоне действия монтажного крана. Перед началом монтажа необходимо оснастить фермы страховочным кантом и оттяжками. К верхнему поясу фермы также прикрепляют стальной поручень, служащий опорой для монтажников. Фермы следует устанавливать в проектное положение, совмещая осевые риски на их торцах с рисками на опорных поверхностях колонн. Затем закладные детали элементов соединяют сваркой, наносится антикоррозионное покрытие. Устойчивость ферм в процессе монтажа обеспечивается с помощью крышевого кондуктора-распорки. Временное крепление можно снять только после установки и окончательной приварки закладных деталей одной плиты. Первые две с торца здания фермы крепят расчалками, которые закрепляют за приставные якоря, и двумя распорками длиной, соответствующей шагу колонн. В дальнейшем монтаж ведется с помощью крышевого кондуктора.

Складирование плит осуществляют штабелями в зоне действия монтажного крана. В пролете длиной 24м устраивается два штабеля плит по 4 плиты в каждом, а в пролетах 30м – два штабеля по 5 плит в каждом. Плиты покрытия укладывают по разметке на верхних поясах ферм с целью обеспечения их проектного положения в плане стропильной конструкции.

Первая плита покрытия приваривается в четырех опорных узлах, остальные – как минимум в трех узлах.

При укладке плит в каждой ячейке один монтажник находится на плите, уложенной в смежной ячейке, второй – на лестницеплощадке, навешенной на колонну. В дальнейшем оба монтажника переходят на вновь уложенную плиту для приемки и укладки следующей. Крайние плиты должны оснащаться инвентарной конструкцией ограждения.

После укладки плит на среднюю плиту монтируется крышевой кондуктор для временного крепления следующей фермы.

4) Заливка швов плит покрытия

После того, как все колонны в здании будут установлены, два человека

из бригады, монтировавшей колонны – по одному монтажнику 4р и 3р – остаются на объекте, чтобы через некоторое время приступить к заливке швов плит покрытия. Начало заливки предусмотрено таким образом, чтобы при заходе на третью захватку работы по монтажу ферм и плит покрытия были окончены.

Швы предварительно очищаются от мусора и грязи. Заливка швов

выполняется с помощью пневмонагнетателя, который по трубопроводу подает под давлением мелкозернистую бетонную смесь в швы плит покрытия. Рабочим необходимо контролировать процесс заливки, производить сглаживание поверхности шва, а также уплотнять заливаемую смесь с помощью вибратора.

Graficheskaya_chast.dwg