Разработка рабочего оборудования для мойки дорожных ограждений

деталь 5.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А

рама сб готов.cdw

*Размеры для справок;
Сварные швы зачистить и покрасить желтой краской по грунтовке;
Острые кромки срезать и зачистить;
Сварные швы варить о ГОСТ 5264-80.
КФБН 03.00.00.672 СБ
СГТУ имени Гагарина Ю.А
КФБН 03.00.00.617 СБ
Прокат листовой горячекатанный

Механизм вращения щетки (ПЗ)1.cdw

СГТУ имени Гагарина Ю.А
Диск распределительный
Болт М6х14 ГОСТ 15589-90
КФБН 01.00.00.672 СБ
Подшипник 200 ГОСТ 8338-85
Пружина 25х2 ГОСТ 13766-86
Подшипник 205 ГОСТ 8338-85
Подшипник 8211 ГОСТ 6874-84
Манжета 095-045-20 ГОСТ 8752-89
Стандартные изделия:
Шайба 6.65Г.029 ГОСТ 6402-90
Шпонка 14х14х8 ГОСТ 9472-90
Шпонка 14х9х50 ГОСТ 23360-88

деталь 3.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А

Разработка Петров.cdw

Осветительный прибор
Кронштейн поворотный
Техническая характеристика

деталь 1.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А

Механизм вращения щетки (СБ).CDW

Общий вид.cdw

Осветительный прибор
Кронштейн поворотный
СГТУ имени Гагарина Ю.А
КФБН 02.00.00.672 ВО
Вместимость цистерны
Ширина распределения
Интервал изменения ширины распределения
Удельная норма разлива
Максимальная мощность двигателя
Техническая характеристика

деталь 7.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А

Пояснительная записка.docx

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
«Саратовский государственный технический университет
имени Гагарина Ю.А.»
«Строительные и дорожные машины и оборудование»
«РАЗРАБОТКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ МОЙКИ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ»
АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ4
1 Анализ существующих конструкций и технологий производства работ оборудования для мойки дорожных ограждений4
2 Техническое предложение15
3 Техническое задание на проектирование17
РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ МОЙКИ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ19
1 Расчет баланса мощности19
2 Расчет водяной системы и гидрооборудования22
3 Расчет щёточного оборудования23
4 Расчет на прочность25
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ31
Уборка городских улиц – это одна из первостепенных задач для коммунальных служб. Летом дороги моют подметают обеспыливают зимой – очищают от снега посыпают антигололедной смесью. Все это - необходимые работы по содержанию дорожного полотна. Но подумайте только каково было бы дорожным службам без помощи специализированной техники? Убирать километры дорог вручную – задача просто невыполнимая для любого города. Именно поэтому для такого вида работ существует спецтехника – поливомоечная машина.
Техника оснащена плужно-щеточным оборудованием и объемной цистерной с водой. Летом машина отлично справляется с работами по мытью и подметанию дорог также ее применяют для поливки газонов. Зимой поливомоечная машина переоборудуется в снегоуборочную технику. На машину спереди монтируется отвал который хорошо двигает снег с проезжей части на обочину следом идущая щетка подметает очищенный асфальт. В некоторых случаях на такую машину монтируется дополнительное оборудование которое предназначено для разбрызгивания реагента. Как правило такой опцией обладают машины из парка дорожно-коммунальных служб. Таким образом поливомоечная машина задействована в круглогодичном режиме для уборки и поддержания в хороших условиях городских улиц.
АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Анализ существующих конструкций и технологий производства работ оборудования для мойки дорожных ограждений
В настоящее время дорожные ограждения моют щеточными механизмами на базе уборочных машин. Это считается механическим способом чистки. Мы предлагаем гидродинамическийспособ мойки дорожных ограждений. При этом способе используется моечное оборудование высокого давления которое можно установить на базу любого автотранспортного средства. Впереди на атомобиле крепится несколько форсунок высокого давления которые направляются на дорожное ограждение по ходу движения автомобиля.
Вода выходящая из форсунок полностью очищает пыль грязь органические отложения с дорожного ограждения. Данный способ намного эффективнее т.к. не имеет механического воздействия на ограждение. Широко зарекомендовал себя в Европейских странах т.к. является энергоэффективным способом мойки дорожных ограждений.
Рисунок 1 - Щеточное оборудование для мытья ограждений
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Диаметр щетки мм 900
Максимальный вылет штанги м слева справа 1.1
Регулировка рабочего угла град0 1800
Рисунок 2 – Щеточное оборудование для мытья ограждений “Меркатор ОМБ”
Таблица 1 – технические характеристики “Меркатор ОМБ”
Технические характеристики
Высота моющей головки
Вылет щетки (от монтажной плиты до оси щетки)
Высота обрабатываемой поверхности
Копирование обрабатываемой поверхности
Работа слева и справа
Фиксация в транспортном положении
Давление в системе увлажнения
Защита при ударе стрелы
Обработка поверхности слева и справа
Дробеструйная обработка и порошковая покраска
Рисунок 3 - Щеточное оборудование для мытья ограждений
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Применяемость – ам ГАЗ ЗИЛ КАМАЗ МАЗ УРАЛ HOWO VOLVO SCANIA SHACMAN и др.;
Тип – щетка с полипропиленовым ворсом;
Диаметр ворса мм – 550 (80090011001200* -опционально);
Ширина обрабатываемой полосы мм – 500 (600 900* -опционально);
Максимальный вылет штанги слева справа мм – 1100;
- подъем щетки – гидравлический;
- вращение щетки – гидравлический;
- выдвижение секции щетки – гидравлический;
- регулировка прижима – гидравлический;
- поворот в рабочее положение влевовправо – механически.
Рекомендуемая скорость движения автомобиля кмч – до 10;
Вес кг – не менее 250
Пульт управления – в кабине водителя
Основная задача летней уборки улиц заключается в удалении загрязнений скапливающихся на дорожном покрытии. Эти загрязнения ухудшающие эстетический вид улиц являются источником повышенной запыленности воздуха а при неблагоприятных погодных условиях (небольшой дождь туман) способствуют возникновению скользкости что сказывается на безопасности движения.
Перечень операций летней уборки и средств механизации для их выполнения приведен в табл.2.
Таблица 2 – Перечень операций и средств механизации подлежащих выполнению при летней уборке улиц
Сведения о наличии машин
Подметание дорожных покрытий
Подметально-уборочные машины
КО-309 КО-309А ПУ-53
Поливочно-моечные машины
ПМ-130 КО-002 КО-713
Мойка прилотковой полосы
КО-002 и КО-713 имеющие специальный насадок
Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей
Универсальные погрузчики для отделения и погрузки автогрейдеры бульдозеры для отделения наносов совки для окучивания и самосвалы погрузчики для погрузки и вывоза подметально-уборочные машины
Осваивается КО-205 Автогрейдеры ДЗ-99 ДЗ-122 ДЗ-143 ДЗ-99-1 ДЗ-2А ДЗ-31-1.
Бульдозеры ДЗ-130 ДЗ-42А ДЗ-37 ДЗ-102 ДЗ-29 ДЗ-19. Совки рекомендуется изготовить к машине КО-705. Погрузчики ТО-5 ТО-18 ТМ-1 ПК-1 ПК-2 ПК-3. Машины КО-309 ПУ-53
Уборка опавших листьев:
Подметально-уборочная машина
после интенсивного листопада
Совок для окучивания
Совок к машинеКО-705
Универсальный погрузчик самосвал с наращенными бортами
Погрузчик ТО-6 ТО-18 ТМ-1 ПК-1ПК-2 ПК-3
Уборка куч загрязнений
Совок к машине КО-705
Погрузчик-самосвал для вывоза или подметально-уборочная машина с всасывающим рукавом
Погрузчик ПК-1 ПК-2 ПК-3 ТО-6 ТО-18 ТМ-1. Машина КО-309
Уборка загрязнений с крытых площадок остановок пассажирского транспорта
Подметально-уборочная машина с всасывающим шлангом
Уборка площадок перед крытыми остановками пассажирского транспорта
Тротуароуборочные машины
КО-712 КО-714 КО-715
Подметально-уборочная машина с всасывающимшлангом
Уборка приствольных решеток на озелененных улицах
Периодичность операций устанавливается в зависимости от значимости улиц в соответствии с табл.3и4.
Работу подметально-уборочных и поливочно-моечных машин необходимо организовать так чтобы максимально сократить затраты времени на разгрузку смета и заправку бака и цистерны из гидранта или водоема*. Заправка поливочно-моечных машин водой из открытых водоемов может производиться только по согласованию с местной СЭС и органами Госкомприроды.
Таблица 4 - Периодичность выполнения основных операций летней уборки улиц
Интенсивность движения приведенного транспорта мч*
Дороги с ливневой канализацией
Дороги без ливневой канализации
Подметание прилотковой полосы
Основные магистральные улицы
Улицы местного значения
Через 1 - 15 ч в наиболее жаркое время суток
Приtвыше 30°Счерез 1 - 15 ч в наиболее жаркое время суток
Улицы местного значения и прилегающими неблагоустроенными территориями
* Интенсивность приведенного транспорта (один грузовой соответствует двум легковым одному автобусу и троллейбусу).
Примечание. В скобках приведено количество загрязненийq(гм2) накапливаемых в прилотковой полосе в течение 1 ч. Среднее суточное накопление принимается равным 10q.
Таблица 5 - Периодичность выполнения операций летней уборки улиц
Уборка грунтовых наносов
Уборка опавших листьев
Уборка загрязнений с крытых площадок остановок*
Уборка площадок перед крытыми остановками *
Уборка площадок островного типа
Уборка приствольных решеток
межсезонного образования
после ливневых дождей
Улицы местного значения с прилегающими неблагоустроенными территориями
* Работы производятся на тех участках дорог где не организована уборка тротуаров жилищными организациями.
Мойку проезжей части производят на улицах имеющих приемные колодцы дождевой канализации. На дорогах имеющих продольные уклоны для обеспечения хорошего качества уборки мойку следует вести под уклон. Во время мойки положение машины и моечных насадков должно исключать возможность попадания смытых загрязнений и струй воды на тротуары и полосы зеленых насаждений.
Проезжую часть дорог моют в ночное время при наименьшей интенсивности движения транспорта. Мойка в дневное время допустима только непосредственно после дождя когда загрязнение городских дорог резко увеличивается так как дождевая вода смывает грунт с газонов площадок и т.д. В отличие от механизированного подметания которое производится только в сухую погоду мойка в дождливые периоды если дождь не носит ливневого характера применяется в месте подметания в качестве единственной операции по уборке загрязнений.
Мойка проездов шириной до 15 м выполняется одной машиной за два прохода. При мойке улиц шириной свыше 15 м используется колонна поливочно-моечных машин. Первая головная машина захватывает при мойке часть осевой полосы а остальные двигаются уступом на расстоянии между машинами 15 - 20 м. Полоса вымытая впереди расположенной машиной должна перекрываться следующей за ней машиной на 05 - 1 м. Мойка проездов с односторонним движением производится в сторону по направлению к лотковой полосе имеющей колодцы дождевой канализации.
при отсутствии необходимого количества подметально-уборочных машин на улицах имеющих продольный уклон более 05 % и дождевую канализацию рекомендуется производить уборку загрязнений путем мойки лотков. Для обеспечения высокого качества мойки прилотковой полосы дорожное покрытие должно отвечать следующим требованиям: поперечный профиль дороги должен соответствовать существующим нормам; засоренность не должна превышать 200 гм2.
Мойка прилотковой полосы производится специальным насадком. При отсутствии специального насадка для мойки полосы насадок может быть изготовлен из имеющегося на машине обычного насадка путем замены прокладки. Положение насадка относительно машины и дорожного покрытия во время мойки прилотковой полосы. Для обеспечения требуемого положения насадок должен быть повернут относительно своей продольной оси чтобы левая кромка насадка была бы выше правой.
В процессе мойки необходимо контролировать положение насадка и струи с тем чтобы не допускать ее выбивания на бортовой камень тротуар или полосу зеленых насаждений. Должно быть исключено отекание левой части струи с загрязнениями на уже промытую полосу вдоль бортового камня.
Если наблюдается растекание загрязнений в левую от машины сторону то в этом случае струя левого насадка используемого для мойки дорог служит для удержания струи насадка для мойки прилотковой полосы от растекания и перемещения к середине дороги. Если в процессе мойки лотка в результате дефектов поперечного профиля дороги будет наблюдаться растекание загрязнений в левую от машины сторону и они будут оставаться после прохода машины то мойку прилотковой полосы следует выполнять двумя насадками и струю левого насадка использовать против растекания.
Мойка прилотковой полосы производится под уклон поэтому по согласованию с органами ГАИ устанавливается возможность в утренние часы перемещаться поливочно-моечной машине против направления движения транспортных средств.
Поливку производят в первую очередь на улицах отличающихся повышенной запыленностью т.е. с недостаточным уровнем благоустройства (отсутствие зеленых насаждений неплотность швов покрытия и т.д.). Поливку рекомендуется производить только в наиболее жаркий период суток (12 - 16 ч) при температуре 25 - 30 °С.
Во время и после поливки усовершенствованных покрытий происходит их засорение так как при движении транспортных средств по увлажненной дороге загрязнения с колес и крыльев смываются на дорогу. Поэтому при необходимости поливки основных магистралей после ее производства и высыхания дороги необходимо выполнять мойку политых покрытий.
При большом скоплении загрязнений (свыше 400 гм2) для обеспечения надлежащего качества уборки рекомендуется применить совместно поливку и мойку. В этом случае перед мойкой следует произвести поливку загрязненной дороги с тем чтобы нарушить прочность загрязнений и их сцепление с дорожным покрытием. Затем через 20 - 30 мин после поливки следует произвести мойку покрытия.
Грунтовые наносы бывают следующего происхождения: межсезонные которые накапливаются в процессе зимней уборки и остаются в прилотковой полосе после таяния снега; образующиеся после ливневых дождей; возникающие на проезжей части улиц с которыми граничат строительные площадки и особенно в период выполнения работ нулевого цикла. Первые два вида грунтовых наносов размещаются в прилотковой части дороги полосой не более 2 м. Что касается наносов у стройплощадок то они располагаются в полосе движения транспортных средств и должны убираться строительными организациями. Уборка наносов состоит в их отделении от поверхности дорожного покрытия погрузки в транспортные средства и вывоза в отведенные для их складирования места.
Способ уборки грунтовых наносов устанавливается в зависимости от объема их накопления. При небольших накоплениях когда высота слоя не превышает 05 мм уборка наносов может производиться подметально-уборочными машинами. Большие накопления при слое высотой до 3 мм могут убираться плужно-щеточными снегоочистителями. Наконец при уборке межсезонных наносов которые обычно залегают слоем высотой до 20 мм рекомендуется применять универсальный погрузчик или универсальные дорожные машины и погрузчики. Уборка грунтовых наносов при помощи подметально-уборочных машин выполняется на минимальной рабочей скорости движения и увеличенной деформации ворса для лотковой щетки до 40 - 45 мм и щетки-подборщика до 30 - 35 мм.
Загрязнения отдаляемые плужно-щеточным оборудованием затем сгребают в кучи плугом или совком-разгребателем. Уборка куч производится путем погрузки загрязнений погрузчиком в самосвалы и последующего вывоза на отведенные для этого места.
Для уборки грунтовых наносов при залегании большим слоем используется универсальный погрузчик с помощью которого наносы отделяются от дорожного покрытия и погружаются в транспортные средства. После работы погрузчика должны быть убраны остатки загрязнений подметально-уборочной машиной. При отсутствии универсального погрузчика уборка грунтовых наносов может производиться следующим путем: для отделения наносов от дорожного покрытия используются автогрейдеры или бульдозеры с помощью которых сгребаются наносы в кучи; погрузка наносов из куч в самосвалы осуществляется погрузочными средствами.
Грунтовые наносы при высыхании приобретают более высокую прочность. В связи с этим для упрощения последующих работ необходимо организовать уборку наносов в кратчайшие сроки после их образования до их полного высыхания. При высыхания наносов рекомендуется непосредственно перед работой увлажнять их при помощи поливочно-моечных машин. Количество проходов этой машиной устанавливается в зависимости от высоты слоя наносов их состава и других факторов.
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Несмотря на оценку предыдущего раздела было выяснено что конструкция оборудования для мойки дорожных ограждений несмотря на свою относительную простоту может быть доработана. Если расценивать оборудование для мойки дорожных ограждений на базе КАМАЗ 6520 то мы видим что основные звенья рабочего оборудования крепятся непосредственно через раму (рисунок 5) так же на общем виде можно увидеть расположение всех узлов оборудования.1-1
– головка моющая 2 – балка поворота 3 – рама 4 – цистерна 5 – осветительный прибор 6 – насос 7 – люк 8 – стойка с форсунками 9 – кронштейн поворотный.
Рисунок 5 – Оборудование для мойки дорожных ограждений на базе КАМАЗ 6520
Конструкция представленного оборудования следующая. На базовую машину – КАМАЗ – 6520 устанавливается рама состоящая из горячекатанного листа металла и профилей затем строится двухъзвеньевая система состоящая из двух стрел на конце одной из которых присутствует непосредственно моющая головка со стойками с форсунками конструкция фиксируется за счет гидравлических цилиндров.
Рисунок 6 – Конструкция рамы
Рекомендуемые технические параметры
- Вместимость цистерны л – 14000
- Ширина распределения м – до 22
- Интервал изменения ширины распределения м – 02
- Удельная норма разлива лс – от 03 до 3
- Максимальная мощность двигателя кВт – 116
-без груза кг не более – 10350
- Количество гидроцилиндров управления– 2;
- Базовая машина – КАМАЗ 6520
- Диаметр щетки – 1060.
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Составлено на основании ГОСТ 15.001-88.
Наименование и область применения.
Наименование: разработка рабочего для мойки дорожных ограждений на базе КАМАЗ-6520.
Область применения: очищение дорожных ограждений в летнее время от пыли грязи налета и.т.д
Краткая характеристика: усовершенствованный вариант рамы и щетки устанавливаемого на КАМАЗ – 6520.
Основание для разработки.
Необходимость модернизации оборудования для мойки дорожных ограждений в летнее время от различного рода загрязнений.
Цель и назначение разработки.
Увеличение рабочей зоны щетки и усовершенствование рамы соответственно повышение функциональных качеств оборудования для мойки дорожных ограждений.
Источники разработки.
Г.Л. Карабан. Машины для городского хозяйства. М.: Машиностроение. 1988. 270 с.
И.П. Бородачев. Справочник конструктора дорожных машин. М.: Машиностроение. 1965. 724 с.
Задание от кафедры ИГС
Технические требования.
Основное предназначение –уборка различного рода мусора на дорожном покрытии;
Вид управления – при помощи рычагов механический;
Тип привода – гидравлический;
Вместимость цистерны л – 14000
Ширина распределения м – до 22
Интервал изменения ширины распределения м – 02
Удельная норма разлива лс – от 03 до 3
Максимальная мощность двигателя кВт – 116
Масса без груза кг не более – 10350
Количество гидроцилиндров управления– 2;
Базовая машина – КАМАЗ 6520
Диаметр щетки – 1060.
Эргономические показатели
Управление техническими устройствами установленными на базовую машину должно быть плавным пульт оператора должен соответствовать современным нормам интерьера ручки пульта должны быть обтекаемыми.
Требования к безопасности
Гидравлические рукава и шланги должны быть герметичными переходники – без дефектов гидросистема – исправна оператор и персонал должен работать в защитном шлеме и рабочем костюме.
Экономические показатели
Окупаемость оборудования для мойки дорожных ограждений– около одного года при нормированном использовании по назначению
РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ МОЙКИ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ
1 Расчет баланса мощности
Определение мощности затрачиваемой на работу специального оборудования:
где - мощность требующаяся для привода щетки;
- мощность требующаяся для работы насоса системы увлажнения.
Мощность требующаяся для привода щетки:
Мощность затрачиваемая на преодоление трения щетки о дорогу:
где =06м – диаметр щетки по ворсу;
=04 – коэффициент трения скольжения ворса по дороге;
- угол встречи ворса с дорогой;
- нормальное давление ворса на дорогу.
где =0035 - модуль жесткости;
-число оборотов в минуту;
- общее кол-во прутков ворса в щетке;
- окружная скорость щетки;
- коэффициент пропорциональности;
=002м – величина деформации ворса;
Мощность затрачиваемая на отбрасывание смета с очищаемой поверхности:
где =1 – коэффициент эффективности подметания;
B =09 м – ширина подметания дороги;
8мс – рабочая скорость движения машины;
- начальная загрязненность дороги
abc – коэффициенты в кинематических расчетах для приближенных расчетов a принимается равным единице коэффициенты b и c отбрасываются.
Мощность затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха вращению щетки:
где d=0.0006м – диаметр прутка ворса;
- радиус сердечника щетки;
Мощность затрачиваемая на деформацию ворса щетки:
где -число оборотов в минуту;
=06м – диаметр щетки по ворсу;
- максимальный угол поворота граничных сечений деформированного прутка ворса принимают равным
Мощность необходимая для привода насоса:
где - расход воды через увлажнительную систему;
- КПД передачи от двигателя к насосу;
- гидравлический КПД насоса;
2 Расчет водяной системы и гидрооборудования
Рисунок 6 – Схема системы увлажнения
Расход воды необходимый для работы системы увлажнения:
где: =1.2·B=09·12=108 м – ширина увлажнения;
q= 0.15 - удельный расход воды на увлажнение;
= 68 кмч =188 мс – рабочая скорость щетки.
Удельный расход воды распылителей подающих воду перед лотковой щеткой:
Определение объема бака для воды:
В машине с системой увлажнения предназначенной только для увлажнения дорожного покрытия объем бака
где: =1.2·B=09·1.2=108м – ширина увлажнения;
q=0.15 - удельный расход воды на увлажнение;
=0.9 – коэффициент использования объема бака;
- продолжительность подметания до момента опорожнения бака;
=68кмч=188мс – рабочая скорость подметания.
Исходя из условия рассчитываю продолжительность подметания до момента опорожнения бака:
при работе машине требуется шесть дозаправок водой в смену.
3 Расчет щёточного оборудования
Рисунок 7 – Схема щетки
где B=09 м – ширина подметания;
- коэффициент неравномерности размещения ворса на щетке;
d=0.06см – диаметр стального ворса (опыт работы коммунальных хозяйств показывает что стальной ворс меньше изнашивается чем капроновый)
- угол определяющий часть ворса находящегося каждый момент в контакте с дорогой;
- скорость подметания.
Угол поворота ворсинки при контакте с дорогой от ее вертикального положения:
где r=30см – радиус щетки;
h=2см – максимальная деформация ворсинки.
4 Расчет на прочность
Рисунок 8 – Скриншот из компас 3д
Информация о нагрузках
Распределенная сила: Распределённая сила:1
X = 0; Y = 0; Z = -1550
Информация о закреплениях
Закрепление: Закрепление:1
Конечно-элементная сетка
Рисунок 9 – Конечно – элементная сетка
Параметры и результаты разбиения
-ти узловые тетраэдры
Максимальная длина стороны элемента [мм]
Максимальный коэффициент сгущения на поверхности
Коэффициент разрежения в объеме
Количество конечных элементов
Расчетным ядром системы APM FEM для КОМПАС-3D является программное средство «Конечно-элементная программная система APM Structure3D» имеющее Аттестационный паспорт №330 от 18.04.2013 г. выданный Федеральной службой по экологическому технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) ФБУ "НТЦ ЯРБ
Инерционные характеристики модели
Центр тяжести модели [м]
Моменты инерции модели относительно центра масс [кг*м^2]
Реактивный момент относительно центра масс [Н*м]
Суммарная реакция опор [Н]
Абсолютнoе значение реакции [Н]
Абсолютнoе значение момента [Н*м]
Результаты статического расчета
Минимальное значение
Максимальное значение
Эквивалентное напряжение по Мизесу
Рисунок 10 – Результат статического расчета
Суммарное линейное перемещение
Рисунок 11 – Коэффициент запаса текучести
Коэффициент запаса по текучести
Рисунок 12 – Коэффициент запаса прочности
Коэффициент запаса по прочности
Рисунок 13 – Коэффициент запаса прочности с нагрузкой
Итак моечное оборудование устанавливаемое на грузовых (и не только) автомобилях предназначается для уборки путем смывания загрязнений образующихся в процессе эксплуатации городских дорог а также для снижения запыленности воздуха и изменения микроклимата.
Летнее содержание автомобильных дорог вообще невозможно представить без моечных машин. И дело здесь не только в пыли и грязи которая попадает на дороги извне. Само дорожное покрытие летом превращается в один большой «пылегенератор». В жаркую погоду на состояние дорог прямое влияние оказывают температура воздуха и даже солнечный свет. Под влиянием этих факторов а также постоянного контакта с шинами автомобилей дорожное покрытие истирается в результате чего усиливается пылеобразование. Эту пыль необходимо смывать.
Кроме этого в инфраструктуре дорог существует огромное количество конструкций и сооружений которые также необходимо мыть: тоннели ограждения придорожные столбы знаки рекламные щиты шумоизоляционные экраны и т.д. На всех этих «вещах» тоже оседает грязь копоть и если за ними не ухаживать то в итоге они покроются толстым-толстым слоем нечистот.
А взять хотя бы мусорные контейнеры. Представляете каково мыть их в ручную? Лучше не представлять тем более что специальные моечные автомобили для механизации этого процесса тоже существуют.
Таким образом спектр моечных машин сегодня необычайно широк и каждый сможет выбрать технику под конкретный круг задач с учетом своих собственных материальных возможностей.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Б.Ф. Белецкий. Строительные машины и оборудование. Ростов-на-Дону: Феникс. 2002. 590 с.
Л. А. Гоберман К.В. Степанян. Строительные и дорожные машины. Атлас конструкций. М.: Машиностроение. 1985. 95 с.
А.И. Доценко. Коммунальные машины и оборудование. М.:Архитектура-С. 2005. 340 с.

деталь 2.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А

деталь 6.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А

Механизм вращения щетки (ПЗ)2.cdw

деталь 4.cdw

*Размеры для справок;
Предельные допуски по ГОСТ 30893-202: H14h14
СГТУ имени Гагарина Ю.А