• RU
  • icon На проверке: 20
Меню

Разработка конструкции конечной передачи трактора (Прототип Беларус-82)

  • Добавлен: 24.12.2021
  • Размер: 3 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Данный курсовой проект посвящен разработке конечной передачи колесного трактора. За базовую модель была взята трансмиссия трактора МТЗ–80.

В ходе выполнения курсового проекта был проведен анализ существующих конструкций конечных передач. Дано обоснование выбранной схемы конечной передачи, аналогом которой является конечная передача трактора МТЗ–80. Так же были произведены кинематический и энергетический расчеты передач, расчет параметров зацепления наиболее нагруженной передачи и прочностной расчет валов, произведена проверка подшипников на долговечность. Разработаны мероприятия по технике безопасности и техническому обслуживанию.

Объем пояснительной записки: стр.: 51 , рисунков: 10, таблиц: 2.

А также имеются все нужные для разработки чертежи формата А1 и чертежи для деталировки.

Состав проекта

Название Размер
icon 2. Обоснование.docx
38 KB
icon 3. Кинематический1.docx
147 KB
icon 6. Расчет вала на прочность (восстановлен).docx
253 KB
icon Кинематическая схема.cdw
63 KB
icon Общий вид1.cdw
62 KB
icon Колесо цилиндрическое _ КП.ДМ.КЛ.03.09.00.00.01.cdw
60 KB
icon 5. Определение основных параметров ведущего моста.doc
128 KB
icon 4. Расчет зацепления.docx
350 KB
icon 8.Заключение и литература1.docx
56 KB
icon +0. Введение.doc
168 KB
icon 1._Анализ[1].docx
1 MB
icon конечная.cdw
153 KB
icon 000. Содержание.docx
57 KB
icon Вал2.cdw
67 KB
icon 7. Выбор смазки2.docx
65 KB
icon Крышка сквозная _ КП.ДМ.КЛ.03.09.03.00.10.cdw
57 KB
icon 00. Аннотация.docx
40 KB

Дополнительная информация

Содержание

АННОТАЦИЯ

Стр

ВВЕДЕНИЕ

1.АНАЛИЗ АНАЛОГОВ КОНСТРУКЦИЙ

1.1.Назначение, классификация и требования, предъявляемые к коробкам передач

2.ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙ СХЕМЫ

3.КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

4.РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ЗАЦЕПЛЕНИЯ

4.1.Выбор материала для изготовления шестерни и колеса

4.2.Расчет допускаемых контактных напряжений при расчете на выносливость

4.3.Определение допускаемых контактных напряжений при расчете на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

4.4.Проектировочный расчет на контактную выносливость

4.5.Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям

4.6.Проверочный расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

4.7.Определение допускаемых напряжений изгиба при расчете на выносливость

4.8.Определение допускаемых напряжений при расчете на прочность при изгибе максимальной нагрузкой

4.9.Проверочный расчет на выносливость при изгибе

4.10.Проверочный расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой

4.11.Диаметр вершины зубьев шестерни и колеса

4.12.Диаметр впадин зубьев шестерни и колеса

5.РАСЧЕТ ВАЛА НА ПРОЧНОСТЬ

6.ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

7.ВЫБОР СМАЗКИ. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1.Выбор смазки коробки передач

7.2.Разработка мероприятий по эксплуатации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ

Аннотация

Данный курсовой проект посвящен разработке конечной передачи колесного трактора. За базовую модель была взята трансмиссия трактора МТЗ–80.

В ходе выполнения курсового проекта был проведен анализ существующих конструкций конечных передач. Дано обоснование выбранной схемы конечной передачи, аналогом которой является конечная передача трактора МТЗ–80. Так же были произведены кинематический и энергетический расчеты передач, расчет параметров зацепления наиболее нагруженной передачи и прочностной расчет валов, произведена проверка подшипников на долговечность. Разработаны мероприятия по технике безопасности и техническому обслуживанию.

Объем пояснительной записки: стр.: 51 , рисунков: 10, таблиц: 2.

Введение

Сельскохозяйственное производство является одной из важнейших отраслей хозяйства Республики, обеспечивающий повышение уровня жизни народа и развитие промышленности.

В последнее время на территории нашей Республики используются мощные трактора. Главная причина использования мощных тракторов в сельском хозяйстве - экономическая. Оснащение хозяйства мощной техникой определяет возможность успешного выполнения трудоемких работ в наиболее выгодный момент и в короткий срок. Однако необходимо помнить, что при нерациональном их использовании резко увеличиваются затраты. В Беларуси намечаются определенные тенденции в развитии систем тракторов. В ближайшее время будут применять трансмиссии с механическими ступенчатыми коробками передач. Для облегчения изменения скорости движения и исключения затрат времени на остановку и последующий разгон в них будут широко использовать шестерни постоянного зацепления с переключением передач без разрыва силового потока. Конструктивно это осуществляется при помощи гидравлически управляемых муфт.

В данном курсовом проекте необходимо разработать конечную передачу колесного трактора МТЗ80. Конечная передача служит для увеличения общего передаточного числа силовой передачи и обеспечение заданного дорожного просвета.

Сокращение сроков разработки и освоения новой техники, повышение ее производительности и надежности требует разработки систем автоматизированного проектирования, применения методов проектирования на основе унифицированных блочно-модульных и базовых конструкций,

комплексной автоматизации машин с использованием встроенных микропроцессоров.

Использование систем автоматизированного проектирования невозможно без разработки математических моделей машин как сложных динамических систем и их компонентов. Оптимизация параметров машин требует обоснование выбора критерия оптимизации. Сложность и обширность проблемы практически исключает проведение оптимизации только по одному критерию, поскольку такое решение может быть далеко не оптимальным для некоторых других, достаточно весомых критериев. Очевидно, что ориентация на многокритериальную оптимизацию с независимыми критериями наиболее правильная.

В последнее время наблюдается тенденция к обеспечению полной реверсивности тракторов всех классов и назначений, а также установке двух (переднего и заднего) валов отбора мощности (ВОМ).

Большое применение находят гидростатические передачи, которые несмотря на пониженные по сравнению с механическими значения КПД все же позволяют повысить производительность трактора при выполнении комплекса сельскохозяй твенных работ. В первую очередь гидростатические приводы будут применяться как гидростатические ходоуменьшители, силовые передачи переднего ведущего моста, трансмиссии специальных типов тракторов со сложной кинематикой силового привода и с жесткими требованиями к компоновке и маневренности, предназначенных для обработки особо ценных культур, стоимость которых существенно выше затрат на технические средства для их возделывания. Стоимость гидропередач особенно большой мощности в 2÷3 раза выше стоимости механических трансмиссий.

Трансмиссии с гидравлическими трансформаторами наиболее эффективны на тракторах промышленного назначения.

Развитие ходовых систем гусеничных тракторов идет по пути применения более прогрессивных систем подрессоривания (гусениц с пневмокатками низкого давления, гидроамортизаторов), на тракторах с большим давлением на почву (болотоходных, мелиоративных) - резинокордные и резинометаллические гусеницы.

Создание тракторов общего назначения с четырьмя ведущими колесами позволило улучшить тяговосцепные качества колесных тракторов, расширило возможности использования колесных тракторов на выполнении всего комплекса сельскохозяйственных работ в хозяйствах основных зерновых зон страны. Расчеты показывают, что тракторы со всеми ведущими колесами экономически целесообразны при мощности двигателя 120 л.с. и более.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта было проведено сравнение существующих аналогов конструкций конечных передач, также провели все необходимые расчеты для проектирования конечной передачи колесного трактора «МТЗ80». Расчеты включали в себя: кинематический и энергетический расчеты трансмисси трактора; расчет параметров зацепления конечной передачи, расчет на прочность вала коненой передаче.

В ходе выполнения расчетов получили следующие параметры:

Передаточное число конечной передачи составило .

Крутящий момент на конечной передаче составил ;

Мощность на конечной передаче составила кВт;

Модуль зацепления конечной передачи составил

Контент чертежей

Общий вид1.cdw

Технические характеристики
Масса эксплуатационная
Мощность номинальная
Номинальная частота вращения
расход топлива на номинальной мощности
Ёмкость топливного бака
Скорость движения: транспортная
Скорость движения: рабочая
Коэффициент запаса крутящего момента
Максимальный крутящий момент
КП.ПрМЭС.08.01.00.000.СБ

Колесо цилиндрическое _ КП.ДМ.КЛ.03.09.00.00.01.cdw

Радиусы скругления 1
Общие допуски по ГОСТ 30893:-t
Обозночение чертежа
сопрягаемой шестерни
Коэффициент смещения
КП.ДМ.КЛ.08.04.00.000
Колесо цилиндрическое
Сталь 25ХГТ ГОСТ 1050-38

конечная.cdw

Технические требования
* Размер для справок.
Плоскость разьема покрыть герметиком при окончательной
Необработанные поверхности красить внутри редуктора
маслостойкой краской
снаружи серой нитроэмалью.
В картер залить масло трансмиссионное ТЭ-15-ЭФО.
Повседневный контроль за уровнем масла в картере.
Периодическая смена масла в сроки указанные в заводской
Предотвращению вытекания масла через уплотнения.
Подтяжка креплений картеров к корпусу заднего моста и
регулировка радиально-упорных
роликовых подшипников.
КП.ПрМЭС.08.02.00.000.СБ

Вал2.cdw

Твердость 230..340 НВ
Поверхности зубьев 57 64 HRCэ.
*Размер обеспеч. инстр.
Общие допуски по ГОСТ 30893:-t
Внешний нормальный модуль
Коэффициент смещения
Угол делительного конуса
b-8x52a11x60a11x18js7
Сталь 25ХГТ ГОСТ4543-71
up Наверх