Разработка конструкции конечной передачи трактора (Прототип Беларус-82)

Содержание

АННОТАЦИЯ

Стр

ВВЕДЕНИЕ

1.АНАЛИЗ АНАЛОГОВ КОНСТРУКЦИЙ

1.1.Назначение, классификация и требования, предъявляемые к коробкам передач

2.ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙ СХЕМЫ

3.КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

4.РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ЗАЦЕПЛЕНИЯ

4.1.Выбор материала для изготовления шестерни и колеса

4.2.Расчет допускаемых контактных напряжений при расчете на выносливость

4.3.Определение допускаемых контактных напряжений при расчете на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

4.4.Проектировочный расчет на контактную выносливость

4.5.Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям

4.6.Проверочный расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

4.7.Определение допускаемых напряжений изгиба при расчете на выносливость

4.8.Определение допускаемых напряжений при расчете на прочность при изгибе максимальной нагрузкой

4.9.Проверочный расчет на выносливость при изгибе

4.10.Проверочный расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой

4.11.Диаметр вершины зубьев шестерни и колеса

4.12.Диаметр впадин зубьев шестерни и колеса

5.РАСЧЕТ ВАЛА НА ПРОЧНОСТЬ

6.ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

7.ВЫБОР СМАЗКИ. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1.Выбор смазки коробки передач

7.2.Разработка мероприятий по эксплуатации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ

Аннотация

Данный курсовой проект посвящен разработке конечной передачи колесного трактора. За базовую модель была взята трансмиссия трактора МТЗ–80.

В ходе выполнения курсового проекта был проведен анализ существующих конструкций конечных передач. Дано обоснование выбранной схемы конечной передачи, аналогом которой является конечная передача трактора МТЗ–80. Так же были произведены кинематический и энергетический расчеты передач, расчет параметров зацепления наиболее нагруженной передачи и прочностной расчет валов, произведена проверка подшипников на долговечность. Разработаны мероприятия по технике безопасности и техническому обслуживанию.

Объем пояснительной записки: стр.: 51 , рисунков: 10, таблиц: 2.

Введение

Сельскохозяйственное производство является одной из важнейших отраслей хозяйства Республики, обеспечивающий повышение уровня жизни народа и развитие промышленности.

В последнее время на территории нашей Республики используются мощные трактора. Главная причина использования мощных тракторов в сельском хозяйстве - экономическая. Оснащение хозяйства мощной техникой определяет возможность успешного выполнения трудоемких работ в наиболее выгодный момент и в короткий срок. Однако необходимо помнить, что при нерациональном их использовании резко увеличиваются затраты. В Беларуси намечаются определенные тенденции в развитии систем тракторов. В ближайшее время будут применять трансмиссии с механическими ступенчатыми коробками передач. Для облегчения изменения скорости движения и исключения затрат времени на остановку и последующий разгон в них будут широко использовать шестерни постоянного зацепления с переключением передач без разрыва силового потока. Конструктивно это осуществляется при помощи гидравлически управляемых муфт.

В данном курсовом проекте необходимо разработать конечную передачу колесного трактора МТЗ80. Конечная передача служит для увеличения общего передаточного числа силовой передачи и обеспечение заданного дорожного просвета.

Сокращение сроков разработки и освоения новой техники, повышение ее производительности и надежности требует разработки систем автоматизированного проектирования, применения методов проектирования на основе унифицированных блочно-модульных и базовых конструкций,

комплексной автоматизации машин с использованием встроенных микропроцессоров.

Использование систем автоматизированного проектирования невозможно без разработки математических моделей машин как сложных динамических систем и их компонентов. Оптимизация параметров машин требует обоснование выбора критерия оптимизации. Сложность и обширность проблемы практически исключает проведение оптимизации только по одному критерию, поскольку такое решение может быть далеко не оптимальным для некоторых других, достаточно весомых критериев. Очевидно, что ориентация на многокритериальную оптимизацию с независимыми критериями наиболее правильная.

В последнее время наблюдается тенденция к обеспечению полной реверсивности тракторов всех классов и назначений, а также установке двух (переднего и заднего) валов отбора мощности (ВОМ).

Большое применение находят гидростатические передачи, которые несмотря на пониженные по сравнению с механическими значения КПД все же позволяют повысить производительность трактора при выполнении комплекса сельскохозяй твенных работ. В первую очередь гидростатические приводы будут применяться как гидростатические ходоуменьшители, силовые передачи переднего ведущего моста, трансмиссии специальных типов тракторов со сложной кинематикой силового привода и с жесткими требованиями к компоновке и маневренности, предназначенных для обработки особо ценных культур, стоимость которых существенно выше затрат на технические средства для их возделывания. Стоимость гидропередач особенно большой мощности в 2÷3 раза выше стоимости механических трансмиссий.

Трансмиссии с гидравлическими трансформаторами наиболее эффективны на тракторах промышленного назначения.

Развитие ходовых систем гусеничных тракторов идет по пути применения более прогрессивных систем подрессоривания (гусениц с пневмокатками низкого давления, гидроамортизаторов), на тракторах с большим давлением на почву (болотоходных, мелиоративных) - резинокордные и резинометаллические гусеницы.

Создание тракторов общего назначения с четырьмя ведущими колесами позволило улучшить тяговосцепные качества колесных тракторов, расширило возможности использования колесных тракторов на выполнении всего комплекса сельскохозяйственных работ в хозяйствах основных зерновых зон страны. Расчеты показывают, что тракторы со всеми ведущими колесами экономически целесообразны при мощности двигателя 120 л.с. и более.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта было проведено сравнение существующих аналогов конструкций конечных передач, также провели все необходимые расчеты для проектирования конечной передачи колесного трактора «МТЗ80». Расчеты включали в себя: кинематический и энергетический расчеты трансмисси трактора; расчет параметров зацепления конечной передачи, расчет на прочность вала коненой передаче.

В ходе выполнения расчетов получили следующие параметры:

Передаточное число конечной передачи составило .

Крутящий момент на конечной передаче составил ;

Мощность на конечной передаче составила кВт;

Модуль зацепления конечной передачи составил