Проектирование участка по диагностике и ремонту системы пуска на автомобиле LADA Granta

Содержание

Введение

За последние годы в России парк находящихся в эксплуатации автомобилей сильно изменился и расширился. Появилось большое количество новых и подержанных автомобилей отечественной марки, в большинстве своем подержанных, имеющих определенную специфику системы электрооборудования, отличающуюся по устройству, принципу действия и особенностям обслуживания элементов. Отечественные производители в борьбе за конкурентоспособность своих изделий существенно модернизировали и расширили состав электрооборудования.

Рост количества потребителей потребовал увеличения мощности стартеров без существенного увеличения их массы и габаритов.

Электрооборудование автомобилей представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, трансмиссии и ходовой части, безопасность движения, автоматизацию рабочих процессов автомобилей, и нормальные условия для водителей и пассажиров. Автомобильное электрооборудование, включает в себя следующие системы и устройства:

- электроснабжения;

- электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания;

- освещения, световой и звуковой сигнализации;

- электронные системы управления агрегатами автомобиля и трактора;

- информации и контроля технического состояния автомобиля и его агрегатов;

- электропривода;

- подавления радиопомех;

-коммутационные, защитные устройства и электропроводку.

Стартер — основной узел системы запуска автомобильного двигателя, при пуске раскручивающий его коленчатый вал. Несмотря на то что по сравнению с прочими узлами и модулями двигателя технологическое использование стартера носит кратковременный характер, с уверенностью можно утверждать, что данный агрегат — один из наиболее важных агрегатов в двигателе автомобиля.

Как и в любых других системах и узлах двигателя, в системе запуска двигателя со временем также происходит естественный износ, что логичным образом приводит к её некорректной работе. Стартер — наиболее важный её узел. Поэтому, во избежание выхода его из строя, при малейшем сбое в работе хотя бы одного из его компонентов, необходимо безотлагательно определить неисправности стартера путём его диагностики.

. К системе электростартерного пуска относят аккумуляторную батарею, электростартер, реле управления и электротехнические устройства для облегчения пуска двигателя. От надежности электрооборудования зависит эффективность эксплуатации автомобиля. Развитие электрооборудования современного автомобиля тесным образом связано с развитием общей электротехники, электроники и автомобиля. Для пуска автомобильных двигателей используют системы электростартерного пуска. Они надежны в работе, обеспечивают дистанционное управление и возможность автоматизации процесса пуска двигателей с помощью электротехнических устройств. Развитие электрооборудования автомобилей тесно связано с широким применением электроники и микропроцессов, обеспечивающих автоматизацию и оптимизацию рабочих процессов, большую безопасность движения, снижение токсичности отработавших газов и улучшение условий работы" водителей. Количество и мощность потребителей электроэнергии на автомобилях постоянно увеличиваются. Соответственно, возрастает мощность источников электрической энергии. На смену прежнему электрооборудованию приходят новые, более сложные по конструкции и схемным решениям электрические и электронные изделия и системы. От технического состояния электрооборудования во многом зависит эксплуатационная надежность и производительность автомобиля. Электрооборудование автомобилей и тракторов недалекого будущего представляется системой, способной к автомобильной адаптации относительно окружающей среды и условий эксплуатации.

Ровно век назад произошло важное для всех автомобилистов событие – был изобретен стартер-генератор.

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель. Он преобразует электрическую энергию от аккумулятора в механическую работу, которая приводит в движение маховик и коленчатый вал, для начала процесса движения поршней. Стартером оборудованы все двигатели.

Принцип работы устройства основан на законах физики, которые известны со школьной скамьи. Если между двумя полюсами магнита поместить проволочную рамку с двумя концами, а потом пустить через нее ток, то она начнет вращаться. Это и есть самый простой электродвигатель.

Простой автомобильный стартер представляет собой металлический корпус, в котором находятся четыре магнитных сердечника (башмаки). Эти магниты в корпусе и представляют собой статор электродвигателя. Раньше на башмаках наматывалась обмотка возбуждения, на которую подавался электрический ток от аккумулятора. То есть это был классический электромагнит. На современных же устройствах применяются обычные магниты.

Другой важной деталью устройства является якорь. Он представляет собой вал с напрессованным сердечником из электротехнической стали. В пазах сердечника находятся те самые рамки, которые будут вращаться вокруг полюсов магнита. Концы рамок соединены с коллектором, к которому подходят четыре щетки – две положительные от АКБ и две отрицательные, которые будут идти к массе.

В закрывающей задней крышке находятся щеткодержатели с пружинками, которые постоянно поддавливают щетки к коллектору для обеспечения контакта. Также в задней крышке установлена опорная втулка якоря или подшипник.

Ток от аккумулятора на стартер не может подаваться постоянно. Он нужен только в момент запуска двигателя. Поэтому между плюсовым проводом аккумулятора и контактом стартера есть так называемый медный пятак, который замыкает контакты.

Но бендикс не перемещается по валу самостоятельно. Это делает другой электромагнит меньшего размера – втягивающее реле. От реле к шестерне подходит вилка, которая и толкает бендикс. К катушке втягивающего подается управляющий ток от аккумулятора через замок зажигания. При включении зажигания катушка намагничивается и втягивает сердечник. Этот сердечник, с одной стороны, связан с вилкой бендикса, с другой – с пятаками, замыкающими контакты электродвигателя. Когда напряжение с катушки втягивающего реле снимается, то вилка вновь втягивается обратно на место, а электродвигатель прекращает свою работу.

Актуальность темы: обусловлена тем, что система пуска является неотъемлемой частью любого автомобиля. Ее исправность и ресурс безотказности крайне важны, поскольку это напрямую зависит, можно ли пользоваться автомобилем или нет. Соответственно, данный процесс влияет на эффективность любого предприятия. А при прохождении техосмотра и периодического тех. обслуживания, процедура проверки пуска автомобиля является неотъемлемой частью испытаний.

Главной задачей необходимо выделить: повышение качества выполняемых работ во время диагностирования и ремонта на участке по обслуживанию системы пуска автомобилей марки LADA.

Целью дипломного проекта является: Проектирование участка по диагностике и ремонту системы пуска на автомобиле LADA Granta.

Основная часть

Проектирование участка по диагностике и ремонту системы пуска на автомобиле LADA Granta

Заключение

В выпускной квалификационной работе на тему: «Проектирование участка по диагностике и ремонту системы пуска на автомобиле LADA Granta» рассмотрены основные понятия о способах поиска неисправностей и диагностики стартера.

В процессе выполнения проекта были рассмотрены поставленные цели и задачи проекта:

Главной задачей проекта было повышение качества выполняемых работ на участке ремонта системы пуска автомобилей марки LADA.

Целью дипломного проекта является: проектирование участка по диагностике и ремонту системы пуска на автомобиле LADA Granta.

Использование в работе необходимого оборудования, как например стенд для проверки, набор диагностического оборудования. Существенно повышает уровень диагностики и качество выполняемых работ. С помощью грамотного подбора инструментов, повышается производительность.

Хорошо организованное техобслуживание, своевременное устранение неисправностей в агрегатах и системах автомобиля, при высококвалифицированном выполнении работ, позволяют повысить долговечность автомобилей, снизить их простои, увеличить сроки межремонтных пробегов, что в конечном счёте значительно сокращает непроизводительные издержки и повышает рентабельность эксплуатации автотранспортных средств.

В технологическом процессе ТО и ремонта автомобилей одним из главных производственных подразделений, влияющих на техническую готовность, надежность и эффективность работу подвижного состава является участок электродиагностики.

В данном дипломном проекте в первом разделе дано техническое обоснование проекта: рассчитаны нормы пробегов для технического обслуживания, ТО-1 составила 15000 т.км ТО-2 составила 30000 т.км. Годовой пробег всех автомобилей за год составил 4149030 тыс. км. Годовой пробег одного автомобиля составил 27660,2 т.км. Во втором разделе определено минимальное число рабочих в отделении. Площадь отделения 90,25м2. Трудоёмкость работ на посту составила при ТО1=2,2 чел/ч , ТО2=8,3 , ТР= 2,8 чел/ч . Для выполнения данного объема работ требуется один автоэлектрик. Было выбрано оборудование для участка и дано его подробное описание. Также рассмотрены мероприятия по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности при выполнении электротехнических работ.

В экономической части дипломного проекта были рассчитаны затраты на материалы и комплектующие изделия, затраты на зарплату, расходы и себестоимость ремонтных работ. Себестоимость ремонтных работ на 1000км пробега составляет 1328 руб. Среднемесячная зарплата составляет 88350 тыс. руб в месяц.

Таким образом, поставленные цели и задачи дипломного проекта считаю выполненными.