Курсовой проект проектирования ковшового конвейера

Содержание

Эскиз ковшового конвейера

Введение

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

2. РАСЧЕТ КОНВЕЙЕРА

2.1. Определение основных параметров конвейера

2.2. Тяговый расчет ковшового конвейера

2.3. Выбор двигателя и кинематический расчет привода

2.3.1. Выбор двигателя и редуктора

2.3.2. Выбор соединительных муфт

2.4. Расчет конвейера на пуск и торможение

2.4.1.Расчет конвейера на пуск

2.4.2. Расчет тормозного момента и тормоза

2.5. Проектирование узлов конвейера

2.5.1. Определение основных параметров натяжного устройства

2.6. РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ КОНВЕЙЕРА

2.6.1. Расчет оси натяжного устройства

2.6.2. Расчет приводного вала

2.6.3. Расчет шпоночных соединений

2.6.4. Уточненный расчет вала на выносливость

2.6.5. Расчет подшипников скольжения

3. РАСЧЕТ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ

4. БЕЗОПАСНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

6. Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ

Введение.

Основные типы ковшовых конвейеров и принцип действия.

Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально замкнутым трассам (рис. 1) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используют различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкнутыми и рас-ставленными ковшами груз перемещается в ковшах (насыпной груз), подвешенных шарнирно к тяговым цепям.

В качестве тяговых элементов конвейеров используют две параллельно расположенные катковые цепи , опирающиеся на горизонтальных участках трассы на направляющие рельсы, а в качестве грузонесущих элементов - ковши . Привод и натяжное устройство в зависимости от конфигурации трассы располагают как в верхней, так и в нижней части конвейера. Направление трассы изменяется с помощью отклоняющих звездочек. Загрузку обычно производят в нижней части конвейера, а разгрузку - в верхней. На вертикальных участках трассы грузонесущее полотно защищено от раскачивания рельсами , охватывающими катки цепи с двух сторон.

Особенностью ковшовых конвейеров является плоскопараллельное перемещение грузонесущих элементов на всех участках трассы, исключая места разгрузки ковшовых конвейеров, где ее осуществляют опрокидыванием ковшей.

Ось шарнирного подвеса ковша располагают таким образом, чтобы центр тяжести ковша как в порожнем, так и в загруженном состоянии находился выше нее. Благодаря этому ковш на всех участках трассы сохраняет устойчивое отвесное положение без дополнительной фиксации; разгрузка ковша опрокидыванием требует принудительного воздействия на него, а после опорожнения он сам возвращается в исходное отвесное положение.

Преимущества и недостатки ковшовых конвейеров.

К преимуществам ковшовых, скребковоковшовых и люлечных конвейеров можно отнести безперегрузочное (без пересыпок) транспортирование насыпных и штучных грузов по сложным вертикально замкнутым трассам с горизонтальными и вертикальными участками, компактность компоновки транспортного и технологического оборудования, простоту загрузки и разгрузки в любом месте трассы, возможность автоматизации этих операций и конвейера в целом, пригодность для транспортирования горячих грузов.

Недостатками их являются сложность, большая масса и высокая стоимость оборудования, крошение груза и повышенный износ трущихся частей (желоба и ковшей). А также некоторая сложность, как изготовления, так и эксплуатации конвейера из-за большого количества шарниров и катков, требующих регулярного смазывания; возможность раскачивания и ударов ковшей друг о друга при повышенной скорости (более 0,4 м/с).

Область применения ковшовых конвейеров.

Ковшовые конвейеры используют для транспортирования сухих хорошо сыпучих насыпных грузов (угля, известняка, карбида кальция, специальной шихты и др.) и в тех случаях, когда необходимо обеспечить наиболее компактную компоновку транспортного оборудования при сочетании горизонтального перемещения груза с его подъемом на значительную высоту и распределением по нескольким пунктам (например, бункерам). Для транспортирования влажных и липких грузов они мало пригодны из-за трудности разгрузки и очистки ковшей. Наибольшее распространение эти конвейеры получили на заводах химической промышленности (содовых, синтетического каучука и др.), на топливоподачах электростанций, коксогазовых и цементных заводах.

4.безопасные условия работы.

Вопросам техники безопасности при проектировании и эксплуатации транспортирующих машин уделяется большое внимание.

Общие требования безопасности при проектировании конвейеров регламентированы ГОСТ 12.2.022 – 80. Они включают требования конструкции (по назначению конвейера, особенностям транспортируемых грузов и без-опасной эксплуатации), устройствам средств защиты (защитные ограждениям, блокировкам, сигнализации) и размещению конвейеров в производственном помещении (устройству проходов, переходов для обслуживания и т.п.). Требованиям к электрооборудованию регламентированы «Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ). Безопасность при эксплуатации машин определяется соответствующими правилами эксплуатации и подробным инструктажем рабочих и обслуживающего персонала.

Исходя из выше перечисленных требований, для безопасной работы проектируемого ковшового конвейера примем следующее:

т.к. перемещаемый груз обладает незначительной пыльностью, и для удобства обслуживания конвейера при эксплуатации в качестве защитного ограждения применим металлическую сетку;

во избежание раскачивания ковшей при движении на вертикальных участках конвейера применим направляющие, которые охватывают катки с двух сторон;

в случае обрыва тягового элемента предусмотрен ловитель, принцип которого основан на срабатывании пружины, выталкивающей металлический ловитель в профиль цепи в случае отсутствия натяжения тягового элемента на вертикальном участке конвейера;

в случае отключения двигателя предусмотрены автоматический тормоз, препятствующий самоходному движению ходовой части в обратную сторону;

для предохранения электродвигателя от перегрузки сверх допустимой предусмотрена предохранительная шпонка на тихоходном валу редуктора, срезающаяся в случае превышения допустимого крутящего момента;

для безопасной работы обслуживающего персонала разгрузочная шина снабжена дистанционным управлением.

5.заключение

В результате проведенной работы был спроектирован ковшовый конвейер производительностью Q = 100 т/час для транспортировки по гранулированной серы по заданной трассе. Скорость движения ковшей принята со-гласно рекомендациям v = 0,4 м/с. Ковши крепятся к двум катковым цепям, которые приводятся в движение редукторным приводом. Привод снабжен тормозом и двумя муфтами. В конструкции привода предусмотрено натяжное устройство.

Проведенные проверочные расчеты позволяют сделать вывод о соответствии конструкции конвейера требованиям ГОСТов и ПУБЭ, а также возможности его эксплуатации в течение необходимого срока с заданными параметрами.