Проектирование индивидуального привода

Содержание

Введение

Глава 1. Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода

Глава 2. Расчет цилиндрических зубчатых передач

Глава 3. Определение величины и направления сил в зацеплении

Глава 4. Определение размеров валов и расчет подшипников качения

Глава 5. Расчет шпонок

Глава 6. Расчет ведомого вала в сечении под зубчатым колесом на усталостную прочность

Глава 7. Муфты

Глава 8. Выбор смазки зацепления и подшипников

Глава 9. Расчет основных размеров редуктора

Глава 10. Выбор посадок для сопряжения основных деталей редуктора

Глава 11. Регулирование подшипников

Заключение

Библиографический список

Приложение

Введение

Проектируемый индивидуальный привод состоит из асинхроного электродвигателя исполнения IM1081, упругой муфты, соединяющей вал электродвигателя с быстроходным валом цилиндрическочервячного редуктора. На тихоходном валу редуктора установлена упругая муфта. Привод устанавливается на сварной раме. Исполнительный механизм в данном проекте не рассматривается.

Глава 7. Муфты

Выбор муфты для соединения валов электродвигателя и редуктора.

Так как муфта соединяет сравнительно быстроходные валы, то в целях уменьшения пусковых и других динамических нагрузок она должна обладать моментом инерции и упругими свойствами.

На первый вал устанавливаем муфту упругую втулочнопальцевую.

Упругие муфты предназначены для смягчения динамических нагрузок передаваемых через валы.

Получили широкое распространение благодаря относительной простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность, и при соединении несоосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. Так как они обладают большой радиальной и угловой жесткостью, их применяют при установке соединяемых изделий на рамах большой жесткости. Сборку необходимо производить с высокой точностью и применять прокладки для обеспечения соосности соединяемых валов.

ГЛАВА 10. Выбор посадок для сопряжения основных деталей редуктора

10.1 Выбор посадок в соединении вал-ступица

При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение посадок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных нежелательно. Если в соединении имеется зазор, то при вращении вала происходит обкатывание со скольжением поверхностей вала и отверстия колеса, которое приводит к изнашиванию. Поэтому при передаче момента шпонкой на посадочных поверхностях вала и отверстия колеса следует создавать натяг, гарантирующий нераскрытие стыка.

Для цилиндрических косозубых и червячных зубчатых колес рекомендуется посадка H7/r6

При установке зубчатых колес на валы с натягом очень трудно бывает совместить шпоночный паз колеса со шпонкой вала. Для облегчения сборки рекомендуется предусматривать направляющий цилиндрический участок вала с полем допуска d11.

[2, стр. 82]

10.2 Выбор посадок в шпоночном соединении

Посадки шпонок регламентированы ГОСТ 2336078 для призматических шпонок. Ширину призматической шпонки выполняют по h9. рекомендуют принимать следующие поля допусков размеров:

Ширина шпоночного паза вала для призматической шпонки по P9

Ширина шпоночного паза отверстия при неподвижном соединении нереверсивной передачи по Js9

[2, стр. 82]

10.3 Выбор посадок подшипников

Отклонения отверстия корпуса и крышки корпуса под внешние кольца подшипников выполняют с отклонением по H7. Поля допусков на диаметр отверстия и на наружный диаметр подшипника назначают L0 и l0 соответственно (нормальный класс точности). Отклонение вала под внутреннее кольцо подшипника по k6, как наиболее рекомендуемое.

Остальные посадки по рекомендациям [2]

Глава 11. Регулирование подшипников

При регулировании, как осевого положения колес, так и подшипников используют одни и те же прокладки. Сначала регулируют подшипники, определяя суммарный набор прокладок толщиной и между корпусом редуктора и фланцем крышки., затем путем перестановки прокладок с одной стороны на другую регулируют осевое положение колес.

[8, стр. 298]

Заключение

При выполнении данной курсовой работы были сделаны все необходимые расчеты проектируемых изделий, а также их чертежи. Данный курсовой проект позволяет проверить теоретические знания и усвоить практические навыки конструирования, а также умения практически воспринимать полученные результаты.