Проектирование аккумуляторного отделения АТП

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения

1.1. Значение автотранспорта и ТО в народном хозяйстве Украины

1.2. Назначение и общая характеристика АТП

1.3. Обоснование исходных данных

2. Технологический раздел

2.1. Приведение разномарочного подвижного состава к одной марке и

модификации

2.2. Расчет общего годового пробега автомобилей АТП

2.3. Расчет количества воздействий по АТП

2.4. Выбор методов организации технических процессов ТО и ТР

2.5. Расчет годовой трудоёмкости АТП

3. Технологическое проектирование подразделения

3.1. Расчет трудоёмкости ТО и ремонта автомобилей АТП, определение

трудоёмкости проектируемого подразделения

3.2. Расчет потребной численности рабочих

3.3. Схемы технологического процесса проектируемого подразделения и

его связь с другими подразделениями АТП

3.4. Подбор или расчет технологического оборудования

3.5. Расчет площадей производственных помещений

3.6. Разработка технологической документации

4. Конструкторская часть

5. Описание организации труда проектируемого подразделения

5.1. Организационная структура АТП

5.2. Организация охраны труда

Заключение

Список источников

ПРИЛОЖЕНИЕ:

Лист 1. Формат А1. Планировка аккумуляторного отделения

Лист 2. Формат А2. Приспособление для доливки электролита

Лист 3-4. Формат А4. Технологическая карта на ремонт банки

аккумулятора

1. общие положения

1.1. Значение автотранспорта и ТО в народном хозяйстве Украины

В народном хозяйстве Украины большое значение имеет автомобильный транспорт. Автомобиль в наше время имеет массовое распространение. Ни одна область народного хозяйства не может обойтись без автомобильного транспорта.

Перевозка грузов и пассажиров как городских и междугородных перевозок. Обеспечивает вывоз сельскохозяйственных грузов к железнодорожному пути, морского и годового транспорта, транспортное обслуживание предприятий в городских, междугородные и международные перевозки - это далеко не полный перечень задач и возможностей авто мобильного транспорта. Отсутствие развитой сети ж/д и ограниченные возможности использования речек для судоходства делает автомобиль главным транспортным средством.

Важным направлением развития народного хозяйства Украины есть увеличение грузооборота автомобильного транспорта и пассажирообороту автобусного транспорта.

Ежегодное увеличение автомобильного транспорта в Украине вызовет значительное расширение сете предприятий по ТО и ремонта автомобильного транспорта и требует большего количества квалифицированных кадров.

Чтобы справиться с большим объемом работ по поддержке автомобильного парка что постоянно увеличивается в технически исправном состоянии необходимо механизировать процессы ТО и ТР автомобилей.

1.3. Обоснование исходных данных

В задании на курсовой проект было задано разработать аккумуляторное отделение, которое находится в г. Николаев. Подвижный состав состоит из автомобилей МАЗ6422, и КРАЗ258В1. Автомобили марки МАЗ6422 составляют преобладающее большинство и поэтому принимается за основную марку, их количество составляет 138 единиц со среднесуточным пробегом 177 км. Количество автомобилей марки КРАЗ258В1, составляет 105 единиц со среднесуточным пробегом 184 км. Всего в проектируемом АТП имеется в своем составе 243 единицы подвижного состава, который эксплуатируется по 3 категории условий эксплуатации.

Конструкторская часть

В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи появляется необходимость в ее обслуживании, а именно, проверка уровня электролита, плотности электролита и напряжения на электродах. При доливке или полной замене электролита необходимо следить за уровнем в каждой банке, а он должен быть выше верхних кромок пластин на 1015 мм.

Заданием на конструкторскую часть курсового проекта было задано разработать приспособление для доливки электролита.

Оно представляет собой сосуд, автоматически прекращающим подачу жидкости после достижения нормального уровня в аккумуляторе.

Сборочный чертеж приспособления представлен на листе формата А2 графической части курсового проекта.

Основными частями приспособления являются: сосуд; сливная трубка; воздушная трубка; пробка.

Во время доливки электролита данное приспособление позволяет выдерживать необходимый уровень электролита в аккумуляторе. Поскольку уровень должен быть выше пластин на 1015 мм, то воздушная трубка короче сливной как раз на это расстояние.

Описание организации труда проектируемого подразделения

5.1.Организационная структура АТП

Усовершенствование организации ТО и ТР подвижного состава одна из важных задач, которая решается для повышения эффективности и качества работы автотранспорта, повышение производительности работы. В "Положении о ремонте и техническом обслуживании автотранспорта "установлено, что основой технической политики есть планово-предупредительная система ТО и ремонта агрегатов условным методом, который производственные подразделы целеустремленно создавать по техническому принципу с централизованным управлением.

Система с централизованным управлением производства ТО и ремонта подвижного состава предусматривает: централизованное управление производственными подразделами; формирование производственных подразделов по техническому принципу, при котором каждый вид технологического влияния выполняют специальные подразделы; объединение производственных подразделов выполняют однородные работы в производственном комплексе; восстановление трудоспособности снятых с автомобилю агрегатов, узлов и механизмов механизированным комплексом подготовки производства; обмен информацией между отделом.

5.2. Организация охраны труда

Техника безопасности представляет собой систему организационных и технических мероприятий, направленных на предотвращение воздействия на работающих вредных и опасных производственных факторов, которые могут привести к травмам.

Производственной санитарией называется система организационных и санитарно-гигиенических мероприятий, предупреждающих воздействие на работающих производственных факторов, которые могут привести к заболеваниям.

На производственных предприятиях и в строительных организациях ответственность за выполнение всего комплекса мероприятий по охране труда возлагается на директора (начальника) и главного инженера. На больших предприятиях вопросами охраны труда занимаются инженеры по технике безопасности. На мелких предприятиях, в штатах которых отсутствует такая должность, непосредственный контроль возлагается приказом директора (начальника) на одного из инженерно-технических работников.

Выполнение правил техники безопасности и производственной санитарии обязательно как для исполнителей, так и для администрации.

Инструктаж – одно из обязательных мероприятий, обеспечивающих безопасность работы при техническом обслуживании и ремонте машин.

Для предотвращения вредного воздействия агрессивных моющих жидкостей на организм человека необходимо обеспечить регулярное мытье рук, использование индивидуальных защитных средств – резиновых перчаток, сапог и др. спецодежды.

Смазочный материал и рабочая жидкость представляет собой горючую вязкую жидкость – 280ºС. Запрещается обращаться с открытым огнем, освещение должно быт взрывобезопасным.

Слесарный инструмент должен быть надежно закреплен в рукоятках, рабочие поверхности не должны иметь повреждений. Гаечные ключи применять по ГОСТу. Размер ключей должен соответствовать размеру гайки. При работе с инструментом для рубки металла рабочие должны надевать предохранительные очки и пользоваться защитными средствами. К работе с ручными машинами допускаются только рабочие, прошедшие специальное обучение.

Техническое обслуживание машин должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидросистемах.

Перед разборкой и сборкой машин необходимо рабочее место очистить от

посторонних предметов, подготовить стеллажи, приспособления и

грузоподъемные средства. Грузоподъемные средства и их грузозахватные приспособления должны иметь паспорта, указывающие предельную грузоподъемность подвергаться периодическим испытаниям и освидетельствованиям.

Разборку и сборку машин следует проводить в последовательности, указанной технологических картах или инструкциях на разборку и сборку данной машины.

Особую осторожность следует соблюдать при работе на заточных и сверлильных станках. Заточный станок должен иметь кожух, надежно предохраняющий от ранения при разрыве наждачного круга. Если точильный станок не имеет экрана, необходимо пользоваться очками, защищающими глаза от абразивной пыли. Передвигать подручник во время работы станка запрещается.

Во время окраски деталей или машин при помощи пневматических инструментов все посторонние лица должны быть удалены. Давление воздуха при окраске не должно превышать 0,2МПа. Нитроэмали, а также их растворители огнеопасны; поэтому курить и применять открытый огонь при окраске категорически запрещается. В помещении для окраски должна работать приточновытяжная вентиляция. Шланги крепят на штуцерах окрасочных аппаратов хомутами.

Пожарная безопасность должна обеспечиваться системами предотвращения пожаров и пожарной защиты. В процессе ремонта запрещается, приметь открытый огонь во всех помещениях, и курить в не отведенных для этого местах. Необходимо своевременно удалять горючие отходы и мусор, строго соблюдать все правила эксплуатации аппаратуры и проверять состояние электропроводки.

Производственные помещения должны быть оборудованы противопожарной сигнализацией, необходимым противопожарным инвентарем и средствами. В пределах площадки, где проводится техническое обслуживание машин, необходимо размещать противопожарные посты снабженные табельным пожарным инвентарем – лопатами и ящиками с песком, баграми, ведрами и огнетушителями. В стационарных помещениях следует предусматривать краны и брандспойты.

Около каждого поста должен висеть плакат с указанием телефона, по которому следует звонить в случае пожара. Каждый работник обязан сообщить по телефону в соответствующую пожарную команду о возникновении очага пожара и до приезда пожарной команды включиться в тушение очага пожара подручными средства.

Запрещается:

в помещении для зарядки аккумуляторов во избежание взрыва зажигать огонь, курить, пользоваться электронагревательными приборами (электрическими плитками с открытой спиралью и т п.) и допускать искрение электрооборудования;

допускать в помещения зарядной и кислотной посторонних лиц;

соединять клеммы аккумуляторных батарей проволокой;

проверять аккумуляторную батарею коротким замыканием;

заливать расплавленный свинец в мокрые формы и класть влажные куски свинца в расплавленную массу;

лить воду в кислоту, так как при этом происходит "закипание" и возможно выплескивание электролита из сосуда;

хранить в ремонтном и зарядном отделениях аккумуляторной сосуды с серной кислотой и щелочью в количестве, превышающем суточную потребность, а также порожние сосуды, которые следует хранить в отдельном помещении;

совместно хранить и заряжать в одном помещении кислотные и щелочные аккумуляторные батареи;

принимать в аккумуляторной пищу и хранить там питьевую воду во избежание попадания в них из воздуха вредных веществ;

использовать стеклянную посулу для приготовления электролита.

Заключение

В данном курсовом проекте разработано:

организация работы аккумуляторного участка;

выбран и обоснован метод организации производства АТП и участка;

рассчитана годовая трудоемкость работ по АТП и участку;

подобранно оборудование участка;

рассчитано количество производственных работ;

разработаны требования по ТБ и требования пожарной безопасности;

выполнены планировочный чертеж аккумуляторного участка и сборочный чертеж устройства для доливки электролита;

составлена операционная карта технологического процесса по ремонту банки аккумулятора.

Аккумуляторное отделение.cdw

доливка электролита.cdw