Проект цилиндрического косозубового редуктора общего назначения

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА

1.1. ПОДБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

1.2. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА

1.3. СИЛОВОЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА

2. РАСЧЕТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА

4. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЕСТЕРНИ И КОЛЕСА

5. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА

6. ПЕРВЫЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

7. ВТОРОЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

8. ТРЕТИЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

9. РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

10. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА

11. УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ НА УСТАЛОСТНУЮ ПРОЧНОСТЬ

12. ПРОВЕРКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ

13. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РЕДУКТОРА

14. ВЫБОР СОРТА МАСЛА

15. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ПОСАДОК ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА

16. СБОРКА РЕДУКТОРА

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата, и служит для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода

может включать помимо редуктора открытые зубчатые передачи, цепные или ремённые.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса, в котором помещены механические передачи, валы, подшипники и т.д.

Редуктор проектируют либо для привода определённой машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Редукторы классифицируются по следующим основным признакам:

- типу передачи (зубчатая, червячная и т.д.);

- числу ступеней (одно-, двухступенчатые и т.д.);

- типу зубчатых колес (цилиндрические, конические и т.д.);

- относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальное, вертикальное);

- особенности кинематической схемы.

Второй этап компоновки редуктора

Вычерчиваем шестерню и зубчатое колесо по конструктивным размерам, найденным ранее, вычерчиваем в разрезе подшипники качения.

Между торцами подшипников и внутренней поверхностью корпуса вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Кольца устанавливаем на диаметры валов под подшипники. Примем толщину колец, равной 11,5 мм.

Вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками и болтами. Параметры крышек определены ранее. Диаметры крышек примем: 110 мм и 120 мм для ведущего и ведомого валов соответственно.

Вычерчиваем ведущий и ведомый валы редуктора.

Длина присоединительного конца ведомого вала с диаметром 30 мм определяется длиной ступицы муфты. Примем МУВП по ГОСТ 2142475 с длиной ступицы 58 мм.

Выбор и обоснование посадок основных деталей редуктора

Посадки назначаем в соответствии с указаниями [4, табл. 10.13, с. 263]. Посадка зубчатого колеса на вал H7 / p6 по СТ СЭВ 144–75. Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида, начиная с узлов валов:

– на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 °С;

– в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала;

– надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звёздочку и закрепляют её торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой технические условия.

3.Сборочный чертеж. ТГТУ.140100.004.00.00 СБ.dwg

4.Деталировка. ТГТУ.140100.004 2Д.dwg