• RU
  • icon На проверке: 9
Меню

Проект организации строительства многофункционального жилого комплекса по адресу Московская область г Истра ул. Рабочая. 1-секционный 25-этажный жилой дом со встроенно-пристроенными помещениями

  • Добавлен: 09.07.2014
  • Размер: 3 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Проект организации строительства жилого комплекса г. Истра. Стройгенплан, ограждение, календарный план

Состав проекта

icon
icon ПЗ ПОС Истра.doc
icon пос_истра.dwg

Дополнительная информация

Содержание

Введение

2. Краткая характеристика площадки строительства, проектные решения

3. Основные решения по организации строительства

4. Организация службы геодезического и лабораторного

контроля

5. Поставка оборудования и контроль качества строительства

6. Потребность строительства в кадрах, энергетических

ресурсах, основных строительных машинах и транспортных

средствах, временных зданиях и сооружениях

7. Мероприятия по охране труда и технике безопасности,

сохранения окружающей природной среды

8. Календарный план строительства

Приложения: Стройгенплан

Линейно-Календарный график

Cхема ограждения стройплощадки

Введение

Проект организации строительства (ПОС) разработан в соответствии с «Организацией строительного производства» (СНиП 12012004), «Методическими рекомендациями по разработке и оформлению проекта организации строительства, проекта производства работ» (МДС 1246.2008) и является основанием для разработки проекта производства работ.

При разработке ПОС учитываются требования действующих нормативных актов и документами по проектированию и строительству.

Исходными данными для разработки ПОС являются:

- задание на проектирование объекта;

- материалы инженерных изысканий,

- ПОС разработан с учётом повышения производительности труда, исключения встречных перевозок земляных масс, максимального использования фронта работ, совмещения строительных процессов и обеспечения их непрерывности и поточности с соблюдением технологической последовательности.

ПОС предусматривает:

- применение средств малой механизации;

- сокращение количества площадей и складов на строительной площадке за счёт монтажа конструкций непосредственно с транспортных средств;

- соблюдение требований по охране окружающей среды.

Поставка строительных конструкций, деталей, материалов и оборудования должна производиться в сроки, обеспечивающие своевременный ввод объекта.

ПОС разработан в соответствии с действующими нормами и правилами и предусматривает мероприятия, обеспечивающие взрывобезопасность и пожаробезопасность при строительстве и эксплуатации.

Проектом предусматривается строительство зданий, сооружений и инженерных систем, полный перечень которых представлен в проектно–сметной документации. Строительные и конструктивные характеристики проектируемых сооружений приведены в архитектурно-строительной части настоящего проекта.

Обеспечение строительства строительными материалами, конструкциями и деталями планируется с местных заводов стройиндустрии Московской области и из других регионов России по прямым договорам.

Принятая схема позволяет обеспечить производство строительно-монтажных работ в максимально короткие сроки с организацией производства работ в две смены.

До начала строительства заказчиком должно быть выполнено:

– оформлен отвод в натуре земельного участка под строительство;

– оформлен отвод карьера грунта для подсыпки и место свалки излишнего грунта;

– создана геодезическая разбивочная основа и передана подрядчику техническая документация на нее и на закрепленные на площадке пункты и знаки этой основы, в том числе пункты строительной сетки, оси, определяющие положение и габариты зданий и сооружений в плане по границам и внутри застраиваемой территории;

определены точки и переданы технические условия подрядчику на подключение к сетям временных (на период строительства) сетей электроснабжения.

3.1 Организация строительства в зимний период.

1.Бетонные работы в зимних условиях

При бетонных работах в условиях отрицательных температур цемент и заполнители бетона практически не изменяются, а в бетонной смеси замерзает вода, что нарушает связь заполнителей с цементом, т. е. прекращается процесс гидратации. Установлено,

что уменьшение сцепления бетона с арматурой имеет особенно важное значение для работы конструкций под нагрузкой.

Оптимальная температура выдерживания бетонов 20° С.

Бетонные работы в зимних условиях производятся при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5°С и минимальной суточной ниже 0°С. Работы в зимних условиях должны, производиться по проектам производства работ и технологическим картам.

При выполнении бетонных работ необходимо следить за температурой бетонной смеси, которая к началу выдерживания или прогрева бетона по методу «термоса» должна быть не ниже величины, установленной расчетом; к началу искусственного прогрева забетонированной конструкции - не ниже +5°С. Места выгрузки поступающей на площадку бетонной смеси должны быть защищены от ветра.

Сроки распалубливания и загружения бетонных конструкций устанавливаются в соответствии с данными фактического температурного режима, указанного в технологических картах, или после испытания бетона неразрушающими методами. Снятие опалубки и теплозащиты с конструкций, выдержанных по методу термоса, производят не ранее остывания бетона в наружных слоях

до 0°С, при электротермообработке - после остывания бетона до температуры, предусмотренной расчетом, при применении противоморозных добавок до температуры, на которую рассчитано количество добавок, - 30, 25, 20% проектной прочности при марке соответственно 200, 300, 400.

Результаты измерения температур записывают в ведомость контроля температур. После снятия опалубки конструкции следует укрывать теплозащитными матами, если разность температур поверхностного слоя бетона и наружного воздуха превышает 20°С для конструкций с модулем поверхности бетона от 2 до 5 и 30°С для конструкций с модулем поверхности 5 и выше.

В соответствии с требованиями СНиП IIIВ.2-62 выбор метода выдерживания бетона при отрицательных температурах должен производиться при соблюдении следующих условий. Бетонную смесь укладывают в утепленную опалубку (способ термоса),

рассчитанную на медленное остывание бетона до получения проектной прочности. Прогрев бетона электрическим током или паром следует применять при бетонировании тонких конструкций, а также в том случае, когда невозможно применить способ термоса, включая химические добавки (ускорители твердения).

Укладываемая бетонная смесь должна быть подвижной. Степень подвижности бетонной смеси зависит от размеров конструкций и их назначения, густоты арматуры и определяется по техническому вискозиметру. В таблице 1 приведена подвижность бетонной смеси при бетонировании различных конструкций.

Электропрогрев и подогрев бетонной смеси с помощью электрического тока широко применяют в строительной практике. При электропрогреве бетона вся электропусковая аппаратура должна быть исправна и надежно заземлена. Зоны прогрева, как правило, ограждают, причем в темное время суток на ограждениях вывешивают сигнальные лампочки. Во время всего периода прогрева

бетона электрическим током необходимо назначать дежурного электромонтера, обеспеченного защитными средствами (диэлектрическими перчатками, инструментом с изолирующими ручками, указателями напряжения, диэлектрическими ковриками).

Расход электрической энергии зависит от ряда факторов: продолжительности электропрогрева, объема прогреваемого бетона (конструкции), разности температур наружного воздуха и укладываемой бетонной смеси.

Для расчета режима прогрева бетонной смеси определяют:

мощность электроэнергии для прогрева 1 м2 опалубки;

мощность электроэнергии для прогрева всей опалубки;

удельный расход электроэнергии на весь объем прогреваемого бетона;

режим прогрева;

длительность остывания бетона.

Приготовление, транспортирование и укладка бетонной смеси в зимних условиях.

Бетонную смесь необходимо готовить в отапливаемых бетоносмесительных помещениях (узлах). Для нее рекомендуется применять подогретую воду, оттаянные или подогретые заполнители. При приготовлении бетонной смеси только на подогретой воде необходимо одновременно с заливом примерно половины воды загружать крупный заполнитель и после нескольких оборотов барабана догружать все остальные составляющие (песок, воду и цемент). Продолжительность перемешивания определяется

степенью оттаивания заполнителей или подогрева их, а при отсутствии этих показателей продолжительность перемешивания

следует увеличить не менее чем на 25% против летней нормы. При транспортировании бетонной смеси следует предусматривать меры, предупреждающие ее охлаждение (укрытие, утепление тары, трубопроводов, а также мест выгрузки), при этом не следует допускать излишних перегрузок смеси.

При контроле качества производства работ необходимо следить за тем, чтобы основание под укладку бетона, а также метод укладки исключали возможность замерзания бетонной смеси на стыке с основанием; пучинистые грунты перед укладкой бетонной смеси были отогреты до положительной температуры; опалубка и арматура были очищены от снега; арматура диаметром более 25 мм и

крупные закладные детали (части) при температуре воздуха ниже 10°С были отогреты до положительной температуры; температура уложенной бетонной смеси в опалубку к началу выдерживания или подогрева была различной в зависимости от применяемых

методов: при выдерживании бетона в условиях «термоса» (температура определяется и выдерживается по расчету); при применении противоморозных добавок она должна быть выше температуры замерзания раствора на 5°С; при применении поташа в качестве противоморозной добавки температура бетона в начальный период твердения должна быть отрицательной; при электропрогреве как перед началом предварительного прогрева бетонной смеси, так и при форсировании разогрева уложенного бетона в конструкциях температура не должна быть ниже 0°С в наиболее охлажденных местах, а при применении других методов обработки - не ниже 2°С;

выдерживание бетона производить в соответствии с расчетными положениями, укрывать немедленно по окончании бетонирования гидро и теплоизоляционными материалами неопалубленные поверхности бетонных и железобетонных конструкций.

Бетонные и железобетонные работы, проводимые в зимних условиях, должны находиться под строгим контролем. Следует систематически проверять: качество применяемых материалов и изделий; температуру нагрева воды; заполнителей и бетонной

смеси на выгрузке из бетоносмесителя (через каждые 2 ч); дозирование противоморозных добавок; выполнение мероприятий по

укрытию, утеплению и обогреву тары при транспортировании и приемке бетона на строительной площадке с проверкой не менее

одного раза в смену; соответствие теплоизоляции опалубки требованиям технологических карт, а при необходимости -- отогрев

стыкуемых поверхностей и грунтового основания; температуру уложенного бетона при применении способов «термоса», предварительного электроразогрева бетонной смеси, с парообогревом в тепляках -- каждые 2 ч в первые сутки, не реже двух раз в смену в последующие трое суток и один раз в сутки в остальное время выдерживания; при использовании бетона с противоморозными добавками -- три раза в сутки до приобретения им расчетной прочности; при электротермообработке бетона в период подъема температуры со скоростью до 10 °С в час -- через 2 ч, в дальнейшем--не реже двух раз в смену; температуру

наружного воздуха по окончании выдерживания бетона и распалубки -- 1 раз в смену; прочность, морозостойкость (наружных

конструкций), водонепроницаемость и другие качества бетона; правильность устройства швов, размещения отверстий, проемов и

выступов, установки закладных деталей; толщину защитного слоя, соответствие ее нормативным требованиям.

Добавки.

При бетонировании конструкции в бетонную смесь вводят следующие добавки, понижающие температуру замерзания воды в бетоне:

нитрит натрия (НН) NаNО2 (ГОСТ 1990674);

хлорид кальция (ХК) СаСl2 (ГОСТ 45077) + хлорид натрия (ХН) КаСl (ГОСТ 1383068);

хлорид кальция (ХК)+нитрит натрия (НН);

нитрат кальция (НК) Са(NО3)2 (ГОСТ 414277)+мочевина (М) СО(NН2)2 (ГОСТ 208175Е);

Предварительный электроразогрев бетонных смесей производят в специально оборудованных переносных бункера или

непосредственно в кузовах автосамосвалов; если смесь выгружают непосредственно в опалубку, -- то с помощью электродов,

погружаемых в бетонную смесь.

Расстояние между электродами, м, определяют по формуле , где - расстояние между соседними электродами, м; -напряжение на

электродах, В (220 или 380 В); - расчетное удельное электрическое сопротивление разогреваемой смеси, Ом.м (определяется с

помощью электровискозиметра или может быть принято ориентировочно 8 Ом.м); - удельная мощность, кВт/м3.

Время разогрева смеси составляет в среднем 5... 10 мин. Температура разогретой бетонной смеси не должна превышать 80°С.

Укладку смеси ведут в течение 20 мин после ее разогрева.

Инфракрасный обогрев применяют для термообработки бетона в тонкостенных конструкциях с большим модулем поверхности (стены, возводимые в скользящей опалубке, плиты, балки), а также монолитных стыков.

Источником инфракрасного излучения служат ТЭНы типа НВСЖ или НВС либо стержневые карборундовые излучатели диаметром

6...50 мм, длиной 0,3...1 м. Мощность ТЭНа на 1 м длины колеблется от 0,6 до 1,2 кВт, температура излучающих поверхностей от 300 до 600°С. Инфракрасные излучатели выпускаются на напряжение 127, 220 и 380 В. Карборундовые излучатели имеют мощность до 10

кВт.ч и рабочую температуру 1300...1500°С.

Твердение бетона происходит в результате его периферийного обогрева (рис. 5.1). Оптимальное расстояние между излучателями и обогреваемой поверхностью 1...1,2 м.

Обогревать можно как открытые поверхности бетона, так и через опалубку. Для лучшего поглощения инфракрасного излучения поверхность опалубки покрывают черным матовым лаком. Открытые поверхности бетона во избежание пересушивания закрывают

полимерной пленкой, пергамином или рубероидом. Температура на поверхности бетона не должна превышать 80...90°С.

Для термообработки линейно-протяженных густоармированных конструкций (колонны, балки, трубы, каналы) применяют индукционный прогрев, в результате которого происходит нагрев стальной арматуры или опалубки в переменном магнитном поле, которое создается пропусканием переменного тока через обмотку спирального или плоского индуктора.

Для питания индукторов применяется переменный ток промышленной частоты пониженного или сетевого напряжения. Расход энергии 120...150 кВт.ч/м3.

В течение первых 2...3 ч после укладки бетонную смесь выдерживают при температуре 5...8°С, что достигается периодическим включением индуктора на 5...10 мин каждый час. Затем температуру бетона повышают со скоростью 5...15°С. После достижения бетоном расчетной температуры напряжение либо отключают и бетон выдерживают методом термоса либо переходят на импульсный режим работы индуктора.

Индукционный прогрев имеет ряд преимуществ: он обеспечивает равномерность прогрева по сечению и длине конструкций, исключает расход металла на электроды.

Паропрогрев бетона ведут насыщенным паром.

Для этого устраивают тепляки, конструкцию укрывают несколькими слоями брезента или устраивают тепловые рубашки вокруг опалубки. Снаружи короб утепляют. Пар под брезент или в короба подводят с помощью резиновых рукавов через 1,5...2 м. Режим паропрогрева стандартный.

Паропрогрев бетона рекомендуется вести до набора им проектной прочности или значений, близких к ней. Паропрогрев в тепляках применяют для выдерживания бетона фундаментов, башмаков и фундаментных плит.

Паровые рубашки устраивают при бетонировании колонн, ригелей, балок и плит междуэтажных перекрытий с =10...20 м-1.

При электропрогреве ток пропускают непосредственно через массу уложенного бетона при помощи электродов. Электроды могут быть внутренние (стержневые и струнные) и поверхностные (нашивные, полосовые и плавающие).

Прогрев электродами выполняют при напряжении в пределах 50...100 В с использованием трансформаторов. Применение

напряжения 120...220 В возможно только при электропрогреве бетонных и незначительно армированных (не более 50 кг арматуры

на 1 м3 бетона) конструкциях; напряжение 380 В возможно только при условии соединения электродов с нулевым проводом, с тем чтобы рабочее напряжение в бетоне не превышало 220 В. Электропрогрев при напряжении в сети выше 380 В запрещается.

Для присоединения электродов к проводам используют софиты, представляющие собой деревянные доски (длиной 3...4 м, шириной 16...20 см, толщиной 2,5...4 см) с роликами, к которым прикреплены три изолированных провода с отпайками из проводов площадью сечения 1,5 мм2. Отпайки присоединяют к электродам, а провода -- к сети. Электроды независимо от типов присоединяют к

разноименным фазам поодиночке или группами.

Скорость подъема температуры бетона должна быть не более 5°С/ч для конструкций с = 2...4 м1; 8 °С/ч с = 4...6 м1; 10 °С с = 6 м1; 15°С/ч -- для каркасных и тонкостенных конструкций протяженностью 6 м; 20 °С/ч -- для стыков.

Скорость остывания бетона по окончании прогрева не должна превышать 8°С/ч. Температура прогрева бетона - не более 80 °С для

инструкции с <10 м1, 60°С с =10...15 м1, 40°С с = 15...20 м-1.

Контент чертежей

icon пос_истра.dwg

Гpафик гpузоподъемности крана POTAIN H20.14C Lстp.=50м кратность полиспаста=4
Б А Л А Н С Т Е Р Р И Т О Р И И
Площадь твердого покрытия
Процент твердого покрытия
Озеленяемая территория
Общая площадь квартир
Общая площадь нежилых помещений
ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПЛЕКСА
НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
Расчетная численность жителей
Расчетная численность служащих
Расчетное количество машиномест
для II категории комфортн.
постоснного хранения автомашин
гостевых стоянок жилого дома
на 60м2 общей площади
Из расчета 12 м2 общей
площади на 1 служащего
где 408 - количество квартир
- кол-во автомобилей
-9.050=161.55 -2 ур. паркинга
-5.200=165.40 -1 ур. паркинга
-2.100=168.50 тех.подполье
Пристёжки крана к корпусу см. проект
Кран POTAIN H20.14C
Расчёт опасной зоны крана POTAIN H20.14C максимальная высота подъема 89
Длина строп 6.0 м. Высота груза 3.0 м. Минимальное расстояние отлета груза равна 10 м. Принимаем по таблице п.4.10. "Рекомендации по безопасной установке кранов" 2004г "Безопасность труда в строительстве" Опасная зона равна 10+6+0
максимального габарита груза 0
наименьшего габарита груза
п о ч т о в ы й п е р е у л о к
Условные обозначения
Существующие здания и сооружения
Граница отведенного участка
Контур подземной части здания
вpеменная пешеходная
гpаница опасной зоны
и таблицей масс гpузов
стpоительную площадку
стенд со схемами стpоповки
линия огpаничения зоны
Временая дорога из плит ПДП
Временное ограждение стройплощадки
Строгенплан М 1:200 (проект организации строительства)
Схема Фрагмент временного ограждения стройплощадки
Фундаментный блок ФБС -24-6
блок основания 650х270х12
Оцинкованное сетчатое ограждение
КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА Приложение №1
Распределение капвложений и СМР по декадам строительства
Фундаментные плиты стилобата
Монолитные конструкции ниже отм. 0
Гидроизоляционные работы
Монолитные стены выше отм. 0
Монолитные перекрытия выше отм. 0
Каменная кладка наружных стен
Холодное водоснабжение
Горячее водоснабжение
Электромонтажные работы
Каменная кладка внутренних стен и перегородок
Система сигнализации
автоматики противодымной защиты
Внутренняя отделка квартир и МОП
автоматики пожаротушения
Устройство защитного козырька
Конструкция временной дороги
Плита дорожная 1П30.18 160мм
Песок уплотненый 100мм
выходы с отм. 165.40
выходы с отм. 161.55
Заглубление под лифтовой приямок
Контур фундаментной плиты
Мойка колес автотранспорта
На площадке складирования высота подъёма крюка ограниченна прибором ВК-15
Hподъёма= 4-6 м. за счёт этого сокращается ширина опасной зоны до 5 метров
Подготовительные работы
Крепление башенного крана
COMANSA ES71 к строящемуся
зданию по адресу: г.Москва
Стройгенплан М 1:200
Проект организации строительства многофункционального жилого комплекса по адресу Московская область г Истра ул. Рабочая
-секционный 25-этажный жилой дом со встроенно-пристроенными помещениями
Линейно-календарный график
Ограждение стройплощадки

Рекомендуемые чертежи

up Наверх