Курсовой проект на тему «Привод барабанного вакуумного фильтра»

Содержание

Введение

Кинематическая схема привода

Расчётная часть

Кинематический расчет привода

Выбор цилиндрического редуктора

Расчет передачи

Расчёт шпоночного соединения, подбор муфты

Рекомендации по выбору масла и смазки всех узлов привода

Краткое описание порядка сборки, работы и обслуживания основных элементов привода

Требования техники безопасности к проектируемому объекту

Заключение

Список используемых источников

Спецификация

Введение

Технологическое оборудование разнообразно. В основу его классификации можно положить различные признаки: структуру рабочего цикла, степень механизации и автоматизации, принцип сочетания элементов машины в производственном потоке, функциональный признак. В зависимости от структуры рабочего цикла различают машины и аппараты периодического и непрерывного действия; от принципа сочетания в производственном потоке – отдельные (частные) машины и аппараты, агрегатные, комбинированные, автоматическую систему машин. По функциональному признаку и характеру воздействия на обрабатываемый продукт различают машины и аппараты, в которых продукт, подвергаемый энергетическому воздействию не изменяет свойства, форму и размеры, машины и аппараты, в рабочих органах которых осуществляется физикомеханические, биохимические изменения и создание готового продукта, машины и аппараты, в которых продукт подготовляется к реализации.

Также оборудование, применяемое на предприятии, может быть разделено на две группы: вспомогательное и основное.

К основному относится оборудование, которое выполняет заданный технологический процесс и непосредственно контактирует с сырьем.

Вспомогательное оборудование обеспечивает нормальную работу основного, т.е. выполняет функции транспортирования, подъема, резервирования сырья.

Привод барабанного вакуумного фильтра относится непосредственно к основному оборудванию.

Кинематическая схема привода барабанного вакуумного фильтра состоит из электродвигателя, муфты, цилиндрического редуктора, зубчатой цилиндрической передачи и приводного вала с парой подшипников.

Рекомендации по выбору масла и смазки узлов привода

Зацепление цилиндрических редукторов обычно смазываются жидким маслом. Для нашего вида редуктора рекомендуется картерный способ. Температура масла в ванне редуктора допускается до 65°С и только в редких случаях 85°С. Картерный проточный способ смазывания состоит в том, что в ванну редуктора с одной стороны подается масло, а с другой отводится и одновременно происходит охлаждение его. Для очистки масла от грязи и других примесей применяют сетчатопластинчатые фильтры.

Масло подается сверху независимо от направления вращения зубчатых колес. Подшипники смазываются маслом, разбрызгиванием колес.

Подшипники приводного вала целесообразно смазывать индивидуально густой (пластичной) смазкой. Для смазывания подшипников нашего приводного вала используем пластичную смазку. В этом случае подшипник закрывают с внутренней стороны защитным или маслосбрасывающим кольцом. Свободное пространство внутри подшипникового узла заполняют густой смазкой. Через каждые три месяца производят добавку свежей смазки, а через год – разборку, промывку узла и сборку со свежей смазкой.

Для подачи в подшипники густой смазки применяют пресс-масленки по ГОСТ 1985374. Смазка подается под давлением специальным шприцем. Для густой смазки используют также колпачковые масленки.

В крышках подшипников для подвода смазки выполняют канавки, а на торце делают один-два паза. В стаканах также выполняют канавки и сверлят одно-два поперечных отверстия.

Для смазки открытой зубчатой передачи используется смазка солидол ГОСТ 2118889. Для смазки цилиндрического редуктора – индустриальное «И50А» ГОСТ 2079975.

Краткое описание порядка сборки, работы и обслуживания основных элементов привода

В шпоночный паз вала электродвигателя закладывается шпонка. Далее одевается полумуфта. На входной вал редуктора в шпоночный паз закладывается шпонка. Одевается вторая часть полумуфты. Электродвигатель и редуктор устанавливаются на раму, сводятся в осевом направлении друг к другу. После чего закрепляется муфта, а электродвигатель и редуктор окончательно фиксируются к раме с помощью болтовых соединений.

На ведомый вал редуктора в шпоночный паз укладывается шпонка, одевается шкив, который фиксируется в осевом направлении при помощи концевой шайбы. На приводной вал в шпоночный паз укладывается шпонка и одевается зубчатое колесо, который фиксируется концевой шайбой.

После установки всех элементов привода осуществляется установка защитного кожуха и выполняется контроль уровня масла в редукторе.

Крутящий момент от вала электродвигателя передаётся на входящий вал редуктора через муфту, далее крутящий момент передаётся от тихоходного вала редуктора на зубчатую передачу.

При использовании привода необходимо своевременно устранять неполадки, доливать или производить замену масла в редукторе, смазывать зубчатую передачу.

При работе привода не допускается резкий шум и стук. Недопустимо попадание мясного сырья и жира на детали и узлы привода, необходимо постоянно поддерживать в чистоте и порядке рабочее место.

Требования техники безопасности к проектируемому объекту

Безопасность рабочих во многом зависит от свойства производственного оборудования сохранить безопасное состояние при выполнении заданных функций в определенных условиях в течении установленного времени, тое есть его безопасность.

В значительной мере повышенная опасность оборудования зависит от свойств перерабатываемых им веществ или характеристики рабочей среды.

Однако во всех случаях наиболее важную роль в обеспечении безопасной эксплуатации оборудования принадлежит его безопасной конструкции, оснащенной необходимой контрольно - измерительной аппаратурой, приборами безопасности, блокировочными устройствами, автоматическими средствами сигнализации и защиты, позволяющими контролировать соблюдения нормальных режимов технологического процесса, а также исключающими важность возникновения аварий и несчастных случаев.

Основными требованиями охраны труда, предъявленными при проектировании машин и механизмов, являются: безопасность для человека, надежность и удобства эксплуатации. Требования безопасности определяются системой стандартов безопасности труда.

Согласно этим стандартам безопасность производственного оборудования обеспечивается выбором принципов действия, конструктивных схем, применением в конструкции средств механизации, автоматизации, средств защиты, выполнением эргономических требований, учетом требований безопасности в технической документации по монтажу, эксплуатации, ремонту, транспортированию и охране.

Производственное оборудование и машины должны обеспечивать исключение или снижение уровней шума, вибраций до регламентированных уровней.

Расположение и расстановка оборудования в производственных цехах осуществляется в соответствии с отраслевыми нормами технического проектирования, при этом обязательно предусматривается соблюдение следующих условий: последовательность расстановки оборудования по технологической схеме, обеспечение удобства и безопасности обслуживания и ремонта, максимально естественного освещения и поступления свежего воздуха.

Безопасность работы на оборудовании может быть обеспечена лишь при наличии на нем необходимых органов управления. Органы управления производственным оборудованием независимо от его мощности, габаритов и назначения должны соответствовать следующим основным требованиям: обеспечивать надежность пуска; быстроту остановки, легкость и удобство пользования; исключать возможности ошибочного или случайного включения как оборудования в целом, так и отдельных его механизмов.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта на тему «Привод барабанного вакуумного фильтра» я познакомился с принципом его действия и назначением.

Получил навыки по расчету и проектированию приводов, на примере привода барабанного вакуумного фильтра. В расчетной части по заданным параметрам был подобран электродвигатель с мощностью 2,2 кВт асинхронной частотой 720 об/мин. Также был подобран двухступенчатый цилиндрический редуктор. Был начерчен сборочный чертеж привода вместе с рамой, а также выполнены основные разрезы элементов привода.

List_1_gotov (1).cdw

List_2_gotov.cdw