Преспособление для сборки и расборки карбюратора

Содержание

Введение

1. Выбор и корректирование нормативов ТО, Р и Д

1.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта

автомобиля ВАЗ-

1.2 Корректирование нормативов технического обслуживания

и ремонта

2. Технология разборки и сборки карбюратора автомобиля ВАЗ-

2.1 Описание карбюратора автомобиля ВАЗ-

2.2 Организация разборочно-сборочных работ

2.3 Технология разборки-сборки карбюратора автомобиля ВАЗ-

3. Конструкторская часть

3.1 Назначение приспособления

3.2 Принцип действия

3.3 Кинематический расчет приспособления

4. Охрана труда и окружающей среды

4.1 Охрана труда карбюраторном участке

4.2 Правила по технике безопасности

4.3 Охрана окружающей среды и пожарная безопасность

Заключение

Список использованных источников

Приложение

Введение

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов. При этом неисправность системы питания или зажигания автомобилей с карбюраторными двигателями вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2–7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15–20 %. Наконец, технически неисправны

автомобили являются источником 4–8 % дорожно-транспортных происшествий.

В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, комфортабельность, экономичность и другие свойства, однако, одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также технологической и организационной связью автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.

Целью курсового проектирования является углубление, закрепление и систематизация знаний, изложенных в курсе данной дисциплины.

В данной курсовой работе будет произведена разработка технологического процесса сборки-разборки карбюратора двигателя ВАЗ21083.

2 Технология разборки и сборки карбюратора автомобиля ВАЗ-2108

2.1 Описание карбюратора автомобиля ВАЗ-2108

На двигателях автомобиля ВАЗ2108 устанавливаются карбюраторы типа "Солекс" - эмульсионного типа, двухкамерные, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Привод дроссельных заслонок - меха-нический, тросовый. Карбюраторы имеют сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, пусковое устройство с механическим приводом, электромагнитный запорный клапан холостого хода. Двигатель 21083 комплектуется карбюратором 210831107010.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Поплавковая камера - двухсекционная (такая конструкция уменьшает влияние колебаний уровня топлива при поворотах и кренах автомобиля на работу двигателя). Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульсионных трубок (главные воздушные жиклеры). Через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из расширяющейся части диффузора (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается под дроссельную заслонку через отверстие, перекрываемое винтом качества. Винтом количества (числа оборотов) регулируется величина открытия дроссельной заслонки первой камеры на холостом ходу.

Современные карбюраторы, в том числе и карбюраторы типа «Солекс», отличаются высокой надежностью и исправно работают дли-тельный срок без какого-либо вмешательства в конструкцию.

Обязательными условиями стабильной и бесперебойной работы карбюратора являются чистота и правильная регулировка его элементов, узлов и систем. Поэтому через определенный пробег автомобиля необходимо проводить профилактические мероприятия.

Очистные и регулировочные работы рекомендуется выполнять с периодичностью около 15 тыс. км, что соответствует среднему годовому пробегу автомобиля индивидуального владельца, и лучше всего - во время подготовки к ежегодному государственному техническому осмотру. Такая периодичность - не догма и может изменяться в широких пределах в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, при постоянной эксплуатации в крупном городе необходимость в обслуживании карбюратора может возникнуть и при вдвое меньшем пробеге, а если автомобиль используется в основном для поездок на дачу в летнее время, то карбюратор без обслуживания может работать совершенно нормально и после пробега 30 тыс. км.

Для предотвращения внезапных отказов, вызванных повреждением элементов карбюратора, на автотранспортных предприятиях широко практикуют метод профилактической полной разборки с заменой изнашиваемых элементов (диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца и т.п.) после диагностики на специальном оборудовании. В современных условиях индивидуальному владельцу вряд ли целесообразно пользоваться этим методом постоянно как по материальным соображениям, так и с точки зрения затрат времени.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту карбюратора проводят без снятия карбюратора с двигателя или со снятием.

Не снимая карбюратор, промывают его наружные поверхности, сетчатый топливный фильтр и поплавковую камеру; очищают жиклеры и другие детали внутри карбюратора от отложений; регулируют поплавковый механизм, пусковое устройство, систему холостого хода, привод карбюратора. Эти работы выполняют или без разборки карбюратора, или с частичной разборкой - снимают крышку и расположенные снаружи элементы дополнительных устройств.

2.2 Организация разборочно-сборочных работ

Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. Работы по регулировке карбюратора проводятся на постах ТО-2.

Очистные и регулировочные работы рекомендуется выполнять с периодичностью около 15 тыс. км, что соответствует среднему годовому пробегу автомобиля индивидуального владельца, и лучше всего - во время подготовки к ежегодному государственному техническому осмотру. Такая периодичность - не догма и может изменяться в широких пределах в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Для предотвращения внезапных отказов, вызванных повреждением элементов карбюратора, на автотранспортных предприятиях широко практикуют метод профилактической полной разборки с заменой изнашиваемых элементов (диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца и т.п.) после диагностики на специальном оборудовании. В современных условиях индивидуальному владельцу вряд ли целесообразно пользоваться этим методом постоянно как по материальным соображениям, так и с точки зрения затрат времени. Работы по техническому обслуживанию и ремонту карбюратора организуют как со снятием карбюратора с автомобиля так и без снятия.

3. Конструкторская часть

3.1 Назначение

В данной курсовой работе представлено приспособление для разборки - сборки карбюратора.

Для поведения ремонта карбюратора автомобиля, окончательного определения поломок внутренних деталей карбюратора, необходимо осуществлять его полную или частичную разборку. Рабочий должен осуществлять разборочные операции в удобном положении и иметь доступ к труднодоступным местам карбюратора. Разработанное приспособление позволяет реализовать данные условия, при минимальных затратах времени на выполнение необходимых работ

3.2 Принцип действия приспособления

Принцип действия стенда заключается в следующем: рабочий, сняв с автомобиля карбюратор, устанавливает на приспособление. Крепление осуществляется шпильками вместе с корпусом карбюратора. После закреплении карбюратора можно осуществлять разборку. При этом стенд имеет возможность поворачивать карбюратор, относительно поперечной оси, на необходимый, угол в более удобное положение. Для этого на приспособлении установлен червячный редуктор.

Достоинства стенда: мобильность, возможность поворота карбюратора.

Недостатки: сложность изготовления и обслуживания.

Техническая характеристика стенда

Габаритные размеры, мм:

длина………………………………………………………………...341

ширина………………………………………………………………250

высота……………………………………………………………….260

Масса кг:……………………………………………………………………30

4 Охрана труда и окружающей среды

4.1 Охрана труда на карбюраторном участке

Условия и безопасность труда на карбюраторном участке зависят как от совершенства применяемых машин, технологии и организации производства, так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической обстановки, т.е по показателям температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствуют повышению производительности труда до 20%, сокращению травматизма на 3540% и снижению брака производства в два раза.

Для предупреждения негативных случаев необходимо: повышать культуру производства, инструктировать рабочих по безопасности, приемам работы, контролировать соблюдение правил техники безопасности, привлекать общественность к решению вопросов охраны труда, не допускать нарушения технологического процесса, следить за исправностью оборудования, приспособлением и инструментов, не загромождать проходов и проездов, следить за сохранностью защитных ограждений, обеспечивать работающих спецодеждой.

4.2 Правила по технике безопасности

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля важное значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности.

При проведении работ по техническому обслуживанию автомобиля запрещается пользоваться неисправным инструментом.

Проводить необходимые работы с агрегатами автомобиля следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующих безопасность работ. Не допускается поднимание и вывешивание автомобиля за буксирные трюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.

Перед проведением работ необходимо:

- проверить спецодежду, проследить, чтобы не было свисающих концов. Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;

- проверить слесарный верстак, который должен быть прочным и устойчивым, соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны, прочно закреплены на верстаке;

- подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность;

- проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки;

- при проверке инструмента обратить внимание на то, чтобы молотки имели ровную, слегка выпуклую поверхность, были хорошо насажены на ручки и закреплены клином; зубила не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях; напильники прочно насажены на ручки;

- проверить исправность оборудования, на котором придется работать, и его ограждение;

- перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений

(блоки, домкраты и др.); все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства, а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма. Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом; не превышать предельные нормы веса для переноски вручную, установленные действующим законодательством об охране труда, для мужчин, женщин, юношей и девушек.

Во время проведения работы необходимо:

- прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность, так как при падении деталь может нанести травму;

- опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой;

- при рубке металла зубилом, работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону, где нет людей;

- не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;

- не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом.

После окончании работы необходимо:

- убрать рабочее место;

- разложить инструменты, приспособления и материалы на соответствующие места.

4.3 Охрана окружающей среды и пожарная безопасность

Начиная с 1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел ,, Охрана природы “.

К началу 1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.080) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.

Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями.

Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличиваются площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

Основные требования по технике безопасности в цехах состоят в устройстве местных отсосов и общеобменной вентиляции.

Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящие материальный ущерб. Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легко-воспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.