Шиномонтажный участок с вулканизатором

ВАЗ 2105.docx

Федеральное государственное автономное
образовательное учреждение
«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
по теме «Проект шиномонтажного участка с вулканизатором»
подпись дата инициалы фамилия
номер группы зачетной книжки подпись дата инициалы фамилия
Расчет годовых объемов работ
1 Годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
2 Годовой объем уборочно-моечных работ
3 Годовой объём работ по антикоррозийной обработке автомобилей
4 Годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей
5 Годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей
6 Общая трудоемкость всех видов работ
7 Трудоемкость вспомогательных работ
Расчет численности производственных рабочих
1 Технологически необходимое число рабочих по видам выполняемых работ
2 Штатное число рабочих
3 Расчет числа вспомогательных рабочих
Расчет числа постов ТО и ТР
1 Число рабочих постов
2 Число постов для выполнения окрасочных работ
3 Число вспомогательных постов
Расчет количества мест стоянки автомобилей
1 Расчет автомобиле-мест хранения
2 Расчет автомобиле-мест ожидания
3 Расчет мест хранения автомобилей готовых к выдаче
4 Количество мест стоянки автомобилей
5 Число мест для клиентов и персонала
Расчет производственных площадей помещений
1 Площадь зоны ТО и ТР
2 Площадь зоны участковых работ
3 Площади производственных складов
4 Площадь кладовой автопринадлежностей
5 Площадь кладовой мелких запасных частей
6 Площадь вентиляционных камер
7 Площадь служебно-бытовых помещений
8 Площадь стоянки автомобилей
9 Площадь генерального плана
Технико-экономические показатели СТОА для эталонных условий
1 Нормативное значение показателей СТОА
Виды выполняемых работ и организация технологического процесса шиномонтажного участка с вулканизацией
Варианты планировочных решений
1 Расчет минимальной мощности отопительной системы
2 Потребность в технологической энергии
3 Годовой расход энергии для освещения
4 Годовой расход сжатого воздуха
Список использованной литературы
Основной задачей транспорта всегда являлось полное своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе любой страны. Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения мощности грузоподъемности и вместимости автомобилей а также технологической и организационной связью автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.
Одной из важнейших проблем стоящих перед автомобильным транспортом является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большей надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью) с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей повышением производительности труда снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей увеличением межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой ремонтной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии широкого применения средств механизации.
В основе проектирования производственно-технической инфраструктуры сервисного обслуживания лежат технология и организация производства ТО и ТР. Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной сантехнической электрической и др.) и во многом определяют качество проекта в целом.
Целью данной курсовой работы является расчет СТОА для ВАЗ 2105 с количеством комплексных обслуживаний автомобилей в год 1900 и годовым пробегом 19 тыс.км
Перед расчетом годовых объемов работ определим ориентировочное число постов:
где N число комплексно обслуживаемых автомобилей; k2 коэффициент учитывающий класс обслуживаемых автомобилей на городских СТО; k3 коэффициент учитывающий средний годовой пробег одного автомобиля в год; k4 коэффициент учитывающий климатический район эксплуатации автомобилей
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту чел.ч:
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТОА в год; Lг – среднегодовой пробег автомобиля; t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР. Определяется по формуле (1.1.3).
где tн - нормативная трудоемкость работ tн=23 чел.чтыс. км;
k1 - коэффициент учитывающий число раб. постов k1=095;
k3 - коэффициент климатических условий k3=08.
tТОиТР = 23. 095. 08 =1748 чел.ч тыс.км
ТТОиТР = = 631028 челч
2 Годовой объем уборочно-моечных работ:
TУМР = NСТО. d. tУМР
где d – число заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в год d =5;
tУМР– средняя трудоемкость работ tУМР= 02 челч.
TУМР =1900502 = 1900 челч
Для коммерческой мойки
где – количество автомобилей в Красноярскеколичество автомоек в Красноярске
ТОБЩ=TУ-М =1900+4561=6461 челч
3 Годовой объём работ по антикоррозийной обработке автомобилей:
ТАК = NСТО . dак . tак
где dак – число заездов автомобилей на антикоррозийную обработку dак= 10
tак = средняя трудоёмкость по антикоррозийной обработке tак=30 чел.ч.
ТАК =1900 . 10 . 30=5700 чел.ч
4 Годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей:
ТП-В = NСТО . tПВ . dПВ
где tПВ – трудоемкость работ по приемке-выдаче автомобилей tПВ=02 чел.ч;
dПВ - число заездов автомобилей при приемке-выдаче dПВ=15-17.
ТП-В = 1900.0217=646 чел.ч
5 Годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей:
где tПП – средняя трудоёмкость предпродажной подготовки tПП = 35 чел.ч.
TПП=01.1900.35=665 чел.ч
6 Общая трудоемкость всех видов работ:
ТОБЩ = ТТО-Р + TУ-М + ТАК + ТП-В +ТПП
ТОБЩ = 631028+1900+4561+5700+646+665 =765748 чел.ч
7 Трудоемкость вспомогательных работ:
ТВСП = 03. 765748 =2297244 чел.ч
Таблица 1.1 - Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ
Регулировка установки углов передних колес
Ремонт и регулировка тормозов
По приборам системы питания
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные
Окрасочные и противокоррозионные
Слесарно-механические
Таблица 1.2 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
Обслуживание компрессорного оборудования
К производственным рабочим относятся рабочие зон участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) число рабочих и штатное (списочное).
1 Технологически необходимое число рабочих по видам выполняемых работ:
ФТ – годовой фонд технологически необходимого времени ФТ =2070 ч.
2 Штатное число рабочих:
где ФШ - годовой эффективный фонд времени штатного рабочего ФШ=1820ч.
Таблица 2.1 - Численность производственных рабочих по ТО и ТР
3 Расчет числа вспомогательных рабочих
3.1 Технологически необходимое число вспомогательных рабочих:
где ТГiВСП – трудоемкость вспомогательных работ
3.2 Штатное число вспомогательных рабочих:
Таблица 2.2 - Численность производственных рабочих по вспомогательным работам
1 Число рабочих постов:
где - годовой объем постовых работ;
-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО в различные времена года и дни недели =11- 115;
РСР - среднее число рабочих на посту;
ФП - годовой фонд времени поста определяется по формуле (3.1.2).
где - количество рабочих дней в году Д = 305;
ТСМ - продолжительность рабочей смены ТСМ = 8 ч.;
С - количество смен C=2;
- коэффициент занятости рабочего поста =095.
5. 8. 2. 095 = 4636 ч.
Таблица 3.1 - Число рабочих постов
Предпродажная подготовка
2 Число постов для выполнения окрасочных работ:
где NЗОКР – число заездов автомобиля на участок окраски в год; N1ОСК – число заездов автомобилей на одну окрасочную камеру в год (пропускная способность камеры).
где – годовой фонд рабочего времени поста по окраске автомобиля(камеры) ч.; Токр– продолжительность нахождения автомобиля в окрасочной камере ч.
При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов определяется по формуле:
где Nc – суточное число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ; – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ: для СТОА на 10 рабочих постов = 13-15; от 11 до 30 постов – = 12-13 (более 30 постов – = 11-12); Тоб – суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка ч; Nу производительность моечной установки (принимается по паспортным данным) автч; коэффициент использования рабочего времени поста = 09.
Суточное число заездов автомобилей на городскую СТОА:
где – число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год для выполнения уборочно-моечных работ.
3 Число вспомогательных постов:
Вспомогательные посты – это посты оснащённые оборудованием на котором выполняются технологические и вспомогательные операции. Вспомогательные посты составляют 25% от рабочих постов:
ХВСП = 025. 11 = 275
1 Расчет автомобиле-мест хранения:
2 Расчет автомобиле-мест ожидания:
3 Расчет мест хранения автомобилей готовых к выдаче:
где ТПР - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания =4 ч; ТВ - продолжительность работы участка выдачи автомобилей =12; NC - суточное число заездов определяется по формуле (4.3.2).
где d - число заездов автомобилей в сутки d = 3;
ДРГ - рабочие дни в году ДРГ = 305.
4 Количество мест стоянки автомобилей:
где NП - количество продаваемых автомобилей в год NП = 364; ДЗ - число дней запаса ДЗ=15
5 Число мест для клиентов и персонала:
1 Площадь зоны ТО и ТР:
где fA - площадь автомобиля fA = 67 м2; kЛ - коэффициент плотности расстановки постов kЛ = 6-7.
FТО-Р = 67. 14. 7 = 6566 м2
2 Площадь зоны участковых работ:
FУЧ = f1+f2. (PT -1)
где f1 – удельная площадь на 1 работающего; f2 -удельная площадь каждого последующего работающего; PT – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.
Таблица 5.1 - Расчетная площадь зон участковых работ
3 Площади производственных складов:
Таблица 5 - Расчет производственных площадей складских помещений
Эксплуатационные материалы
Лакокрасочные материалы и химикаты
Кислород и углекислый газ
4 Площадь кладовой автопринадлежностей:
FКЛАД = 16 . 11 = 176 м2
5 Площадь кладовой мелких запасных частей:
Площадь для хранения мелких запасных частей автопринадлежностей продаваемых владельцам автомобилей принимается в размере 10% от площади склада запасных частей.
FКЛ.ЗЧ = 01 .FСКЛ.ЗЧ
FКЛ.ЗЧ = 01 . 61 = 61 м2
6 Площадь вентиляционных камер:
FВК = (01-014) . (FТО-Р+Fуч)
FВК = 01. (6566+1722) = 829 м2
7 Площадь служебно-бытовых помещений:
FС-Б = FОБЩ + FСЛ + FБЫТ
7.1 Площадь общественных помещений:
где fУД1 - удельный коэффициент для общественных помещений
РСТО - общее число рабочих СТОА определяется по формуле (5.7.3).
РСТО =РТО-Р+РВСП+РИТР+РСЛ.ПЕР+РМОП
РИТР = (20-25%) . РШ
РСЛ.ПЕР = (1-4%) . РШ
РСЛ.ПЕР = 001 . 30 = 03
РМОП = 002 . 30 = 06
РСТО =30+13+6+03 +06 =50
FОБЩ = 1 . 50 = 50 м2
7.2 Площадь служебных помещений:
где fУД2 - удельный коэффициент для служебных помещений fУД2=6-8.
FСЛ = 6 . 50 = 300 м2
7.3 Площадь бытовых помещений:
где fУД3 - удельный коэффициент для бытовых помещений fУД3=2-4.
FБЫТ = 3 . 50 = 150 м2
FС-Б =50+300+150 =500 м2
8 Площадь стоянки автомобилей:
FСТ = fA. (KОЖ +KХР +KСТ+KКЛ)
FСТ = 67. (5 +6+18+11) = 268 м2
9 Площадь генерального плана:
FЗПСЗ =(FТО-Р+ FУЧ + FСКЛ + FКЛАД + FКЛ.ЗЧ +FВК) = (6566+1722+61+176+61+876) = 10011 м2
FКЛ = 7-8. ХРП = 7. 11 = 77 м2
FЗ.ОБЩ = 500 +77 = 577 м2
Наименование показателей
Численность производственных рабочих
Площадь производственно-складских помещений
Площадь административно-бытовых помещений
Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год
1 Нормативное значение показателей СТОА:
1.1 Численность производственных рабочих:
где РУД - удельное количество рабочих СТОА определяется по формуле (6.1.2)
где РУДЭТ - удельное эталонное число производственных рабочих СТОА
k - коэффициент для численности производственных рабочих k = 10
РУД = 5 . 10 = 50 чел.
РСТО = 50 . 15 = 75 чел.
1.2 Площадь производственно-складских помещений:
где SУД - удельная площадь производственно-складских помещений определяется по формуле (6.1.4)
где SУДЭТ - удельная эталонная площадь производственно-складских помещений СТОА SУДЭТ =197 м2
k - коэффициент площади производственно-складских помещений; k = 09
SУД = SУДЭТ . 09 =197. 09 = 1773 м2
SПСП = SУД . 15 = 1773 . 15 = 26595 м2
1.3 Площадь административно-бытовых помещений:
где SУД - удельная площадь служебно-бытовых помещений определяется по формуле (6.1.6)
где SУДЭТ - удельная эталонная площадь административно -бытовых помещений СТОА SУДЭТ =81 м2; k - коэффициент площади административно-бытовых помещений; k = 09
SУД = SУДЭТ . 09 = 81. 09 = 729 м2
SАБП = SУД . 15 = 729. 15 = 10935 м2
1.4 Площадь территории СТО:
где SУД - удельная площадь территории СТО определяется по формуле (6.1.8)
где SУДЭТ - удельная эталонная территория СТОА SУДЭТ =1050 м2
k - коэффициент территории k = 09
SУД = SУДЭТ . 09 =1050 . 09 = 945 м2
SТ = SУД . 15 = 945 . 15 = 14175 м2
1.5 Число комплексно-обслуживаемых автомобилей в год:
где NУД - удельное количество обслуживаемых определяется по формуле (6.1.10)
где NУДЭТ - удельное количество обслуживаемых автомобилей NУДЭТ =390; k - коэффициент обслуживаемых автомобилей k = 10
NУД = NУДЭТ . 10 = 390 . 10 = 390
NСТО = NУД . ki = 390 . (1005083)15 = 2427757 Виды выполняемых работ и организация технологического процесса на шиномонтажном с вулканизацией участке
Шиноремонтный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин замены покрышек ТР камер и дисков колес а также балансировки колес в сборе. При этом мойку и сушку колес перед их демонтажем при необходимости выполняют здесь же или в зоне УМР где имеется шланговая моечная установка.
Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняют в порядке представленном на рисунке 1.
Рис. 1 - Схема технологического процесса на шиномонтажном участке
Колеса снятые с автомобиля на посту транспортируют на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже а камеру на вешалке.
Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя (спредера).
Посторонние предметы застрявшие в протекторе и боковинах шин удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. При проверке технического состояния камер выявляют проколы пробои разрывы вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.
Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин деформаций коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев такие как погнутость заусенцы устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.
Ошиповку производят на специальном стенде в случае если шина не имеет сформированных отверстий под шипы они сверлятся на пневматическом сверлильном станке который обеспечивает необходимую высокую частоту вращения сверла.
Технически исправные покрышки камеры и диски монтируют и демонтируют на одном и том же стенде. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром по которому периодический проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес в сборе на специальном стенде.
Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ и соответствующим технологическим оборудованием.
Варианты планировочных решений
В данном разделе рассмотрено три варианта планировочных решений шиномонтажного участка с вулканизатором с различными видами оборудования и размерами поста. Варианты планировочных решений представлены на листе 1 «Анализ вариантов шиномонтажного участка с вулканизатором». Описание вариантов представлено ниже. По суммарной стоимости оборудования целесообразности размещения и площади участка полученной в зависимости от занимаемой площади оборудованием выберем наилучший вариант данного поста СТОА.
На шиномонтажном участке с вулканизатором используется следующий перечень оборудования с ценами и размерами представленными в таблице 8.1.
Данный участок имеет наименьшую занимаемую площадь и требует минимальных вложений.
Рисунок 8.1 – Первый вариант планировочного решения
Таблица 8.1 – Оборудование для шиномонтажного участка с вулканизатором (Вариант 1)
Вулканизатор «Этна» с пневматическим приводом
Инструментальный шкаф Big Red TBR3407-X с инструментами
Воздухораздаточная колонка С-413М
Шиномонтажный стенд RTC-602
Ванна для проверки колес и камер КС-013 SIVIK
Общая площадь занимаемая данным оборудованием равна 3477 м2.
Стоимость оборудования 181 000 р.
Площадь 1 варианта шиномонтажного участка с вулканизатором равна:
На шиномонтажном участке с вулканизатором используется следующий перечень оборудования с ценами и размерами представленными в таблице 8.2.
На данном участке в отличии от варианта №1 предусмотрено наличие тележки для снятия и транспортировки колёс.
Рисунок 8.2 – Второй вариант планировочного решения
Таблица 8.2 – Оборудование для шиномонтажного участка с вулканизатором (Вариант 2)
Тележка для снятия и транспортировки колес WDK-81001
Общая площадь занимаемая данным оборудованием равна 4117 м2.
Стоимость оборудования 189 000 р.
Площадь 2 варианта шиномонтажного участка с вулканизатором равна:
На шиномонтажном участке с вулканизатором используется следующий перечень оборудования с ценами и размерами представленными в таблице 8.3.
Данный участок имеет наибольшую занимаемую площадь и требует наибольших финансовых вложений из-за наличия подъёмника.
Рисунок 8.3 – Третий вариант планировочного решения
Таблица 8.3 – Оборудование для шиномонтажного участка с вулканизатором (Вариант 3)
Подъемник электрогидравлический двухстоечный
Общая площадь занимаемая данным оборудованием равна 5485 м2.
Стоимость оборудования 264 500 р.
Площадь 3 варианта шиномонтажного участка с вулканизатором равна:
По суммарной стоимости и рентабельности оборудования целесообразности размещения и площади участка полученной в зависимости от занимаемой площади оборудованием выберем наилучший вариант шиномонтажного участка с вулканизатором.
Анализируемые показатели (стоимость оборудования расчетная площадь участка с учетом выбранного оборудования) представлены в таблице 8.4.
Таблица 8.4 – Сводная таблица анализируемых показателей
Стоимость оборудования
Исходя из данных приведенных в таблице 8.4 используемого оборудования расположения оборудования (1 лист «Анализ вариантов шиномонтажного участка с вулканизатором) на участке в соответствии с технологическим процессом наиболее правильным было бы использование варианта № 1 по сравнению с вариантом № 2 так как площадь участка и стоимость оборудования ниже. Однако на мой взгляд наиболее рациональным будет использование варианта № 3 т.к. этот вариант не смотря на дороговизну и большую занимаемую площадь даст возможность не нагружать другие посты постановкой ТС а позволит проводить работы непосредственно на посту.
Минимальная необходимая мощность отопительной системы определяем по формуле:
где – тепловая нагрузка на помещение (кВтчас); V – объем обогреваемого помещения м3; – разница между температурой воздуха вне помещения и необходимой температурой внутри помещения °С; К – коэффициент тепловых потерь строения.
Коэффициент тепловых потерь строения V зависит от типа конструкции и изоляции помещения. К = 1–19 для стандартных конструкций.
Потребность в электроэнергии для работы технологического оборудования определяем по формуле:
где – годовой расход электроэнергии оборудования (кВтчас); – коэффициент одновременности включения оборудования величина которого определяется как отношение значения одновременно работающего оборудования к общему количеству оборудования; – количество – мощность – действительный годовой фонд работы – коэффициент спроса (загрузки); – КПД сети ; – электрический КПД i-го оборудования определяемый как отношение полезной мощности к полной мощности электрического оборудования. .
Действительный годовой фонд работы i – го оборудования определяем по формуле:
где Фоб – годовой фонд времени рабочего поста с соответствующим оборудованием час; Драб.год – количество рабочих дней в году; Тсм – продолжительность рабочей смены; С – количество смен; – коэффициент использования времени рабочего поста.
K1-коэффициент для шин отправленных на участок шиномонтажа
Nобк.- количество отремонтированных шин в год
3 Годовой расход электроэнергии для освещения
Годовой расход электроэнергии для освещения рассчитываем по формуле:
где – годовой расход электроэнергии на освещение (кВтчас); – количество светильников; Pс – мощность одного светильника (выбирается исходя из паспорта светильника); Tг – число часов осветительной нагрузки в год;– коэффициент одновременности включения светильников величина которого определяется как отношение значения одновременно работающих светильников к общему количеству светильников; – КПД сети.
Количество светильников определяем по формуле:
где – количество светильников; E – минимальная освещенность лк.; – коэффициент запаса для светильников; – площадь участка; – коэффициент неравномерности освещенности; Ф – световой поток одной лампы; – число ламп в светильнике; – коэффициент использования светового потока.
Рсж.в.=Pдавл.=2504=1000 кгсм2
Рдавл.-давление подаваемое к воздухораздаточной колонке
В результате выполнения курсового проекта изучена методология технологического проектирования предприятий автомобильного сервиса. Овладели методами и приемами технологического проектирования предприятий автомобильного сервиса методами и приемами привязки типовых проектов. Научились выполнять технологические расчеты технологические планировочные решения производственных участков предприятий автомобильного сервиса разрабатывать графическую техническую документацию и использовать информационные технологии при проектировании предприятий и информационном поиске.
В курсовом проекте мы определили:
годовые объемы работ по техническому обслуживанию сервису ремонту и другим услугам при эксплуатации автомобильного транспорта;
технологический проект производственного участка включающий необходимые расчеты выбор технологического оборудования разработку схемы организации технологического процесса и планировочного решения с расстановкой оборудования.
При разработке планировочного решения шиномонтажного участка с вулканизатором произвели проработку 3-х вариантов размещения постов и оборудования выполнили анализ альтернативных решений и обоснование принятого варианта.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91 Гипроавтотранс. М. 1991. 184с.
Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей. ВСН 01-89 Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 1990. 52 с.
СТО 4.2–07–2014. Система менеджмента качества. Общие требования к построению изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности разраб. Т.В. Сильченко Л.В. Белошапко М.И. Губанова. Красноярск: ИПК СФУ 2014. 47 с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учеб. для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт 1993. 271 с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. М.: Издательский центр «Академия»2007. 224 с.
Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды (техносферная безопасность). М. :Юрайт 2011. 682 с.
СНиП 23-05-95ЕСТЕСТВЕННОЕ И ИСКУССТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Голованенко С.Н. Экономика автомобильного транспорта. М.:Высш. шк. 1983. 354 с.

ЛИСТ 2.cdw

Расчетная температура
Участок шиномонтажный
Разряд и подразряд работ
при искусственном освещении
Система искусстевнного
Порядковый номер покрытия
Водостойкая краска на высоту 1
Таблица 1 - Характеристика помещений предприятия
по категориям работ и влаговыделениям
Таблица 2 - Разряды зрительных работ при искусственном и естественном
освещении для помещений предприятия по обслуживанию автомобилей
Наименование символа
Подвод сжатого воздуха
Подвод электроэннергии
Отверствие для забора воздуха
Отверствие для выпуска воздуха
Подвод холодной воды
ПИ СФУ гр. ФТ 14-06 Б
КП 19.09.18 - 0808697
Таблица 3 - Характеристика полов и отделки помещений
Таблица 3 - Условные обозначения

СПЕЦИФИКАЦИЯ.cdw

Вулканизатор с пневматическим приводом
Инструментальный шкаф с инструментами
Воздухораздаточная колонка
Тележка для снятия и транспортировки колёс
Балансировочныйстенд
Ванна для проверки колес и камер
Подъемник электрогидравлический двухстоечный
максимальная высота подъема 2
грузоподъемность до 4000 кг
КП 19.09.18 - 0808697
Участок шиномонтажный

ЛИСТ 1.cdw

Вулканизатор "Этна" с пневматическим приводом
Инструментальный шкаф Big Red TBR3407-X с инструментами
Воздухораздаточная колонка С-413М
Тележка для снятия и транспортировки колёс WDK-81001
Шиномонтажный стенд RTC-602
Балансировочный стенд БМ-200
Ванна для проверки колес и камер КС-013 SIVIK
Подъемник электрогидравлический двухстоечный
аблица 3 - Перечень оборудования с позициями
Наименование символа
Подвод сжатого воздуха
Подвод электроэннергии
Отверствие для забора воздуха
Отверствие для выпуска воздуха
Подвод холодной воды
Анализ вариантов шино-
ПИ СФУ гр. ФТ 14-06 Б
КП 19.09.18 - 0808697
Таблица 2 - Сравнительный анализ
Таблица 1 - Условные обозначения