Курсовой проект "Проектирование аккумуляторного участка"

Содержание

Введение

1 Общая часть

2 Технологический расчет проектируемого предприятия

2 1 Исходные данные для расчета

2.2Расчет годовой производственной программы То и ТР

2.2.1 Корректирование периодичности ТО И пробега автомобилей до КР

2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей

2.2.3 Расчет годовой производственной программы

2.2.4Расчет суточной производственной программы

2.3 Расчет годового объема работ

2.3.1Корректирование трудоемкости ТО и ТР

2.3.2Расчет годового объема работ по ТО, ТР вспомогательных работ, по самообслуживанию

2.4Расчет численности производственных рабочих

3Проектирование производственного подразделения

3.1Технологический процесс в подразделении

3.2Подбор технологического оборудования

3.3 Расчет производственных площадей

3.4 Планировка подразделения

4 Организация производства

4.1 Организация управления предриятием

4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

4.3Составление технологической карты

5 Конструкторская часть

5.1 Назначение и область применения приспособления

5.2Принцип действия приспособления

5.3 Расчет приспособления

Заключение

Список используемых источников

Введение

Автомобильная промышленность – одна из ведущих отраслей машиностроения. Основная ее задача – совершенствование и развитие автомобильного транспорта. Грузовым автотранспортом доставляется свыше80% всего объемного груза. Основу автомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, специализированные кузова и надстройки, прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты, узлы и запасные части к ним, автотракторное электрооборудование и автоэлектронику, технологическое оборудование, оснастку и инструмент.

Аккумуляторы, эти виды технических изделий не входят в номенклатуру автомобильных запасных частей, поэтому их распределяют и учитывают отдельно.

В стране выпускается около сотни моделей различных покрышек н соответствующих им камер для шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и прицепов.

Номенклатура используемых на автомобилях аккумуляторных батарей насчитывает более 10 наименований.

Общая часть

Характеристика автомобиля МАЗ–107: городской трехосный автобус предназначен для перевозки пассажиров.

Длина, мм 14480

Ширина, мм 2550

Высота по крыше, мм 2838

Ширина( учитывая боковые зеркала заднего вида), мм 2850

Передний свес, мм 3600

Колея передних колес, мм 2046

Колея средних колес, мм 1825

Колея задних колес, мм 2155

Поворотный диаметр, не меньше метра 12,5

Колесная база, мм 6800 (1-2 ось), (2-3 ось)

Полная масса, кг 23500

Нагрузка на переднюю ось, кг 6340

Нагрузка на среднюю ось, кг 11560

Нагрузка на заднюю ось, кг 5760

Тип двигателя МАЗ-107

Мощность двигателя, л.с. 205

Количество цилиндров, шт 6

Колесная формула 8,25х22,5

Максимальная скорость, км/ч 85

Технологический расчет проектируемого предприятия

В данном проекте будет расчитываться аккумуляторный участок на котором будут проводится различные работы по ремонту и эксплуотации аккумуляторов. Рабочие аккумуляторного отделения выполняют работу в ТО2, при ТР автомобилей и ремонтируют аккумуляторные батареи, снятые с автомобиля. Аккумуляторное отделение производит зарядку, обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей подвижного состава. Отремонтированные батареи проверяют и после этого они возвращаются на тот же автомобиль.

2.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Исходные данные:

Наименование проектируемого объекта – аккумуляторное отделение.

Модель автомобиля – МАЗ107.

Количество автомобилей – 350.

Условия эксплуатации:

-дорожное покрытие – брусчатка, цементнобетон, асфальта-бетон, мозаика.

-условие движения – большой город.

-тип рельефа местности – слабохолмистый (200 – 300 м/над уровнем моря).

Климатические условия – умеренный.

Среднесуточный пробег автомобиля – 280 км.

Пробег с начала эксплуатации – 400 тыс/км

Авто в эксплуатации – 7 лет.

Категория условий эксплуатации – 3

КоэффициентыК1=0,8; К3=1; К2=1; К5=0,85; К4=1,3; К4’=1 (Технический кодекс установившейся практики (ТКП 2482010 (02190)).

Нормативный пробег (до ТО1 – 7500, до ТО2 – 30000, до КР – 600000 тыс.)

Конструкторская часть

5.1 Назначение и область применения приспособления

Исходя из темы курсового проекта, был нарисован чертеж приспособления - электронож для удаления мастики при разборке аккумуляторов.

5.2 Принцип действия приспособления

Перед разборкой аккумуляторную батарею ставят на стол и включают электронож в сеть. Через несколько минут нагретыми зубцами ножа проводят вдоль стенок и перегородок бачка, удаляя мастику, причем зубцами, расположенными с одной стороны ножа, проводят вдоль перегородок бачка, что позволяет удалять мастику одновременно с двух сторон перегородки.

Электронож безопасен в работе, предохраняет крышки и бачки аккумуляторов от повреждений и повышает производительность труда в процессе разработки аккумуляторов.

Заключение

В данном курсовом проекте спроектировано аккумуляторное отделение на 256автомобилей КамАЗ55102 ,рассчитано количество рабочих на участке ,подобрано оборудование ,приспособление и организован технологический процесс ,рассчитана .производственная площадь ,составлена технологическая карта на работы в аккумуляторном отделении.

Приобрел навыки по расчетам проектирования предприятия, объемов работ. Научился проектировать технологический процесс в подразделении, составлять технологические карты и организовывать производство.