Курсовой проект по дисциплине "Технология ремонта машин и оборудования"

Содержание

1 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛИ

2 ПАТЕНТНЫЙ АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТА ОСИ РОТОРА

2.1 Патент №139386 Механизм для создания вибрации сварочного электрода при автоматической вибродуговой наплавке и сварке

2.2 Патент №149167 Способ вибродуговой наплавки

2.3 Патент №1119638 Электромагнитный вибратор для вибродуговой наплавки

3 МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МАТЕРИАЛА ДЕТАЛИ

4 ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ И УСТАНОВОЧНЫХ БАЗ

4.1 Износ посадочных поверхностей

4.2 Износ резьбы

5 СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ С ПОДБОРОМ ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ИНСТРУМЕНТА

6 РАСЧЁТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ ПО ОПЕРАЦИЯМ

6.1 Расчёт припусков на обработку

6.2 Расчет режимов резания при точении (обточка поверхности под резьбу после наплавки)

6.3 Расчет режимов резания при шлифовании (шлифование опорной поверхности А перед наплавкой)

6.4 Расчет режимов резания при наплавке

7 НОРМИРОВАНИЕ ВРЕМЕНИ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ДЕТАЛИ

7.1 Расчёт времени на токарную операцию

7.2 Расчёт времени на наплавочную операцию

7.3 Расчёт времени на шлифовальную операцию

8 СОСТАВЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ ЕДИНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

9 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

10 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Введение

Авторемонтное производство в промышленном потенциале занимает значительное место. Сформулировать целевое назначение ремонта автомобилей в народном хозяйстве можно следующим образом: обеспечение поддержание автомобилей в работоспособном состоянии, снизить темпы выбытия эффективной техники из сферы потребления и удовлетворить при необходимости потребителей в технике за счёт частичного воспроизводства её методами ремонта.

Однако существующий технический уровень ремонтного производства сдерживает развитие автотранспорта из-за низкого качества ремонта и, как следствие, относительно больших затрат на последующую эксплуатацию (агрегатов) по сравнению с аналогичными затратами доремонтного периода.

Уровень качества ремонта агрегатов автомобиля можно оценить сравнением доремонтной и межремонтной наработок.

Эффективность ремонта также определяется выбором оптимальной стратегии ремонта, выбором оптимальных решений в области технологии, организации, управления, экологии, социологии и экономики ремонта.

Чтобы эффективно управлять столь большой сферой деятельности, как авторемонтное производство, необходимо опираться на современные научные знания и иметь хорошо организованную инженерную службу, в которой должны работать инженеры, имеющие специальное образование и в совершенстве владеющие как теорией, так и навыками организации ремонта автомобилей, способные осуществлять научно-технический прогресс.

Механические свойства материала детали

Ось ротора двигателя СМД14 изготавливают из стали 45.

Сталь 45 относится к качественным углеродистым сталям. Эти стали (ГОСТ 105074) выплавляют с соблюдением строгих условий в отношении состава шихты и ведения плавки и разливки, чем стали обыкновенного качества. К ним предъявляют более высокие требования по химическому составу и структуре: содержание , а также меньше количество неметаллических включений, регламентированные макро и микроструктура.

Качественные углеродистые стали маркируют цифрами 08, 10, 15, 20, …, 85, которые указывают среднее содержание углерода в сотых долях процента.

Сталь 45 относится к среднеуглеродистой стали (), ее применяют после нормализации, улучшения и поверхностной закалки. Эта сталь в нормализованном состоянии по сравнению с низкоуглеродистыми имеет более высокую прочность при более низкой пластичности (). Сталь в отожженном состоянии хорошо обрабатывается резанием. После улучшения сталь 45 имеет следующие механические свойства: . Прокаливаемость невелика: критический диаметр после закалки в воде не превышает 1012 мм (95% мартенсита). В связи с этим ее следует использовать для деталей, не требующих большой прокаливаемости. Для повышения прокаливаемости стали обычно легируют марганцем (40Г, 50Г).

6 РАСЧЁТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ ПО ОПЕРАЦИЯМ

Расчёт припусков на обработку

Исходя из имеющихся дефектов и назначенных операций ремонта оси ротора СМД14 принимаем следующие припуски:

– припуск на шлифование поверхности А перед наплавкой a = 0,14 мм;

– припуск на шлифование поверхности Б перед наплавкой a = 0,19 мм;

– припуск на шлифование поверхности А после наплавки a = 0,25 мм;

– припуск на шлифование поверхности Б после наплавки a = 0,25 мм;

– припуск на обточку поверхности под резьбу перед наплавкой a =0,35 мм;

– припуск на обточку поверхности под резьбу после наплавки a =0,8 мм;

– припуск на нарезание резьбы резцом a =0,23 мм.

Составление документов единого технического процесса

В качестве основного документа технической документации представлена маршрутная карта, где указаны все операции и переходы, а также оборудование, приспособление, режущий и измерительный инструмент, количество рабочих. Указан профиль и размеры.

Маршрутная карта технологического процесса ремонта оси ротора двигателя СМД14 представления в приложении А.

Вторым технологическим документом является операционная карта. В ней указаны переходы на одну операцию, указан её номер и материал заготовки, её масса и твердость детали. Для всех переходов указан режущий и измерительный инструмент. Кроме того, подсчитаны расчетные размеры, глубина резания число проходов, обороты шпинделя и скорость режимов обработки. Подсчитано машинное и вспомогательное время. Операционные карты составляем соответственно на токарную, наплавочную и шлифовальную операции.

Операционные карты представлены в приложении А.

Карта эскизов представлена на первом листе А1 графической части курсовой работы.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы была изучена технология восстановления осиротора двигателя СМД14. В курсовой работе представлена краткая информация о детали условиях её работы, приведено оборудование для восстановления.

Рассматриваемые способы восстановления детали двигателя позволяют локально и быстро устранять большинство видов износа детали. Постоянно модернизируется и совершенствуется оборудование для технологии вибродуговой наплавки, поэтому данное оборудование широко используется в производстве и на ремонтных участках.

Курсовая работа развивает у студентов способность к логическому мышлению и саморазвитию, студент приобретает навыки, которые понадобятся ему в последующей работе по инженерной специальности.