Курсовой проект по Деталям машин - Проектирование узла двухступенчатого редуктора

Содержание

Содержание

Введение

1. Расчет рабочего органа машины

1.1 Определение диаметра троса

1.2 Определение диаметра и длины барабана

1.3 Определение частоты вращения барабана

1.4 Передаточное отношение привода

1.5 Момент на барабане лебедки

1.6.Момент на зубчатом колесе тихоходной передачи

1.7.Допускаемые контактные напряжения

1.8 Коэффициенты относительной ширины колес

1.9.Эквивалентное время работы

1.10.Коды передач редуктора

2 Анализ полученных данных и выбор оптимальной компоновки редуктора

2.1 Выбор оптимальной компоновки редуктора

2.2 Определение диаметра выходного вала

2.3 Условие сборки и смазки

3. Оценка условий смазки и выбор способа смазки передач редуктора

4. Геометрический расчет зубчатых передач редуктора

4.1 Расчет тихоходной шевронной ступени

4.2 Расчет быстроходной прямозубой ступени

5. Статическое исследование редуктора

5.1 Определение вращающих моментов

5.2 Определение усилий в зацеплении

6. Кинематический расчет редуктора

6.1 Определение частот вращения

7. Проверочный расчет зубчатой передачи тихоходной и быстроходной ступеней

7.1 Назначение материала и термообработки зубчатых колес

7.2 Определение допускаемых контактов и изгибных напряжений

7.3 Определение фактических контактных и изгибных напряжений

7.4 Вывод о работоспособности зубчатой передачи

8 Разработка эскизного проекта редуктора

8.1 Определение диаметров валов

8.2. Подбор подшипников

9 Расчет прочности промежуточного вала

9.1 Определение усилий, действующих на вал

9.2. Расчетная схема промежуточного вала

9.3. Определение ресурса подшипников промежуточного вала

10. Концевые участки валов:

11. Расчет шпонок

12. Конструирование крышек подшипников

13. Зубчатые колеса внешнего зацепления

14 Расчет отклонений размеров и допусков формы промежуточного вала и зубчатого колеса быстроходной ступени

14.1 Расчет отклонений размеров и допусков формы промежуточного вала

14.2 Расчет отклонений размеров, допусков формы зубчатого колеса быстроходной ступени

14.3 Расчет длины общей нормали зубчатого колеса быстроходной ступени и шестерни тихоходной ступени

15. Манжетные уплотнения

16. Смазочные устройства

17. Конструирование корпусных деталей и крышек

18. Крепление крышки к корпусу

19. Конструирование прочих элементов редуктора

20. Подбор системы смазки

21. Краткое описание сборки редуктора

22 Компоновка приводной станции

22.1 Подбор муфты

22.2 Конструирование плиты приводной станции

23. Эскизы стандартных изделий

Список использованных источников

Введение

Привод грузоподъемной машины сконструирован для передачи крутящего момента на барабан, который обеспечивает поднятие груза со скоростью 0,65 м/с.

Привод грузоподъемной машины (рис. 1) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана, троса. Электродвигатель присоединен к редуктору при помощи муфты. Подъем груза осуществляется тросом, который наматывается на барабан. Барабан приводится в движение от электродвигателя через редуктор и муфту. Редуктор осуществляет повышение крутящего момента и снижение частоты вращения до требуемой величины.

Редуктор состоит из быстроходной прямозубой передачи и тихоходной шевронной передачи. Смазка зубчатых колес и подшипников осуществляется разбрызгиванием.

Подбор системы смазки

В данном редукторе используется картерная система смазывания, т.е. корпус является резервуаром для масла. Масло заливается через верхний люк. Для слива масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой.

При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Браковочными признаками служат повышенное содержание воды и наличие механических примесей. Поэтому масло, залитое в корпус, периодически меняют.

В зависимости от контактного напряжения до 600 МПа и окружной скорости колес до 2 м/с определяем требуемую вязкость масла 34*10 м ²/с. По вязкости определяем марку масла - масло индустриальное И-Г-А. Потребное количество масла V = 12 л.

Краткое описание сборки редуктора

Данная конструкция редуктора позволяет осуществлять независимую сборку редуктора. В первую очередь на валы устанавливаются зубчатые колеса, затем упорные втулки, подшипники, регулировочные кольца, обеспечивающие регулировку осевых зазоров, маслоотражательные шайбы. Затем устанавливаются манжеты и крышки подшипников с отверстиями для концов валов. Далее в корпус устанавливаются валы, а также глухие крышки. На корпус устанавливают крышку, которая фиксируется штифтами, затем крышка крепится стяжными болтами. На корпус устанавливают маслоуказатели и сливную пробку. Затем в корпус через отверстие люка заливают масло. После этого на крышке корпуса устанавливается крышка люка.

Заключение

Выполнили необходимый алгоритм действий, направленных на разработку конструкции редукторов приводов общего назначения. Непосредственно ознакомились с алгоритмом создания эскизного проекта как базы для дальнейшей работы по созданию конструкторской документации, что является главной задачей выполнения расчетно-графической работы по дисциплине « Детали машин и основы конструирования».