Курсовой проект “Проектирование привода общего назначения”

Содержание

Содержание

Введение

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

2. ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ

2.1 Выбор двигателя. Кинематический и силовой расчет привода

2.2 Расчет зубчатой передачи

2.3 Нагрузка валов редуктора

2.4 Проектный расчет валов. Эскизная компоновка

2.5 Определение опорных реакций тихоходного вала. Построение эпюр моментов. Проверочный расчет подшипников

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ

3.1 Конструктивная компоновка привода

3.2 Смазывание

3.3 Выбор муфты

3.4 Расчет шпоночных соединений

3.5 Уточненный расчет валов

3.6 Сборка редуктора

4. РАБОЧАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

4.1 Разработка сборочного чертежа редуктора

4.2 Разработка чертежа общего вида

4.3 Разработка рабочих чертежей деталей

4.4 Спецификации

5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности – основные задачи конструкторов-машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки инженеров высших технических учебных заведений.

Большие возможности для совершенствования труда конструкторов дает применение ЭВМ, позволяющее оптимизировать конструкции, автоматизировать различную часть процесса проектирования.

Объектами курсового проектирования являются приводы различных машин и механизмов, использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения.

Важной целью выполняемого проекта является развитие инженерного мышления, включающее умения использовать предшествующий опыт, находить новые идеи, моделировать, используя аналоги. Курсовому проекту по деталям машин свойственна многовариантность решений при одном и том же задании развивает у студентов мыслительную деятельность и инициативу.

Важнейшая задача курсового проектирования – развитие умения разрабатывать техническую документацию. Базируясь на исходных предпосылках из курса графики и машиностроительного черчения, в процессе самостоятельной работы над курсовым проектом, студенты овладевают свободным чтением и выполнением чертежей неограниченной сложности.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На быстроходный вал-шестерню устанавливают мазеудерживающие кольца, шарикоподшипники радиальные легкой серии, предварительно нагретые в масле до .

В тихоходный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо. Затем ставят распорное кольцо, мазеудерживающие кольца и устанавливают радиальные шарикоподшипники легкой серии, предварительно нагретые в масле до .

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса. Стыковые поверхности крышки и основания корпуса должны быть покрыты спиртовым лаком. Крышку центрируют с помощью двух конических штифтов и затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на валы ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеты, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку и устанавливают муфту. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Рабочая документация

4.1 Разработка сборочного чертежа редуктора

Сборочный чертеж редуктора выполняется в двух проекциях на основании разработанной конструкторской компоновки.

На сборочном чертеже указываются следующие размеры:

- габаритные (по предельным внешним очертаниям);

- присоединительные (диаметр и длина концевого участка быстроходного и тихоходного валов);

- установочные (расстояния между центрами фундаментных болтов, высота центров посадки);

- посадочные (размеры сопрягаемых поверхностей с указанием посадок);

- главный параметр редуктора (межосевое расстояние зубчатых передач, внешний делительный диаметр колес);

В соответствии со спецификацией устанавливаются номера позиций всех сборочных единиц и деталей редуктора. Номера располагают на полкахвыносках, параллельных основной надписи, на одной горизонтальной или вертикальной линии и одном расстоянии от контура чертежа (не менее 300 мм).

Над основной надписью чертежа указывают технические характеристики редуктора, например:

Передаточное число

Частота вращения быстроходного вала .

Частота вращения тихоходного вала.

Технические требования:

Валы собранного редуктора должны проворачиваться без толчков и заеданий;

Легкость вращения обеспечить прокладками;

Смазка картерная, масло авиационное МС22 (по ГОСТ 2079975). Объем заливаемого масла V = 3 л.

4.2 Разработка чертежа общего вида привода

Чертеж общего вида привода содержит фронтальную проекцию привода и проекции рамы, дающие полное представление об ее конструкции. Масштаб изображения рамы может отличаться от масштаба изображения привода. Элементы привода (электродвигатель, редуктор и др.) вычерчиваются без мелких подробностей, но так, чтобы их изображение было четким и ясным, с необходимыми размерами.

На черте общего вида привода указывают следующие данные:

- позиции узлов, деталей, изделий;

- габаритные, присоединительные, установочные размеры;

- технические требования, касающиеся регулировки расположения осей валов редуктора и двигателя, например:

1. Осевое смещение не более 3 мм;

2. Перекосы осей валов не более

3. Радиальное смещение валов не более 0,3 мм обеспечить за счет прокладок.

На листе бумаги формата А1 вычерчиваем общий вид привода, состоящего из двухступенчатого цилиндрического редуктора, электродвигателя и соединяющей их между собой упругой втулочнопальцевой муфты. Далее вычерчиваем сварную раму, состоящую из элементов сортового проката, швеллеров. Проставляем все необходимые размеры.

4.3 Разработка рабочих чертежей деталей

Рабочие чертежи деталей должны содержать минимальное количество проекций, видов, сечений, достаточное для понимания формы детали и простановки размеров.

Детали типа тел вращения (валы, колеса) располагаем на чертеже так, чтобы их ось была параллельна основной надписи чертежа, независимо от их рабочего положения.

На рабочем чертеже детали указываем данные, необходимые для ее изготовления и контроля:

- размеры;

- предельное отклонения (допуски) на посадочные и цепные размеры;

- предельные отклонения формы и взаимного расположения поверхностей;

- допустимые величины шероховатости поверхности;

- марка материала;

- технические требования (твердость материала, формовочные и штамповочные уклоны, радиусы);

- таблица основных геометрических параметров для деталей зубчатых колес.

4.4 Спецификации

Спецификации сборочного чертежа редуктора и чертежа общего вида выполняются в стандартной форме. Разделы спецификации располагаются в следующем порядке:

Документация;

Сборочные единицы;

Детали;

Стандартные изделия.