• RU
  • icon На проверке: 8
Меню

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Нормирование точности в машиностроении»

  • Добавлен: 14.01.2020
  • Размер: 857 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

1.Описание сборочной единицы узла. Насосный редуктор представляет собой специальный механизм, основная функция которого заключается в превращении механической энергии в гидравлическую, которая в свою очередь может использоваться в гидравлических лебедках, гидравлических роторах для бурения нефтяных скважин. Использование насосного редуктора позволяет существенно сократить в конструкции агрегата для ремонта скважин количество карданных валов для передачи крутящего момента ротору. Возможность управлять ротором или лебедкой дистанционно, располагать их в любом удобном месте. Также к преимуществам, которыми обладает насосный редуктор, стоит отнести его способность превращать гидравлическую энергию в механическую, т.е взамен гидронасоса могут быть установлены гидромоторы. Определяем предельные размеры отверстий и валов, допуск для отверстий и валов по формулам.

Состав проекта

icon
icon Курсовая работа.docx
icon Пробка.cdw
icon Резьба.cdw
icon Скоба.cdw
icon Схема расположения полей допусков шлицевого соединения.cdw
icon Узел.cdw
icon Виды нагружения колец подшипника.cdw

Дополнительная информация

Содержание

Содержание

Введение

1.Описание сборочной единицы узла

2. Определение зазоров и натягов в гладком цилиндрическом соединении

3. Расчет предельных калибров

4. Обоснование выбора посадок подшипников качения на валы и в отверстия корпусов

5. Расчёт посадок резьбовых соединений

6. Расчёт и выбор посадок на шлицевые соединения с прямобочным и эвольвентным профилем

Заключениe

Список литературы

Введение

В процессе разработки изделия (машины, агрегата, узла)необходимо исходить из заданного уровня стандартизации и унификации, который определяется коэффициентами применяемости, повторяемости и межпроектной унификации. С повышением значений этих коэффициентов повышается экономическая эффективность разрабатываемого изделия в процессе его производства и эксплуатации. Для повышения уровня стандартизации и унификации необходимо, уже на стадии при проектирования изделия, использовать большее число составных частей, выпускаемых промышленностью, и стремиться к разумному ограничению разработки оригинальных составных частей. При этом, основным вопросом в процессе разработки является точность взаимозаменяемых деталей, узлов и комплектующих изделий, прежде всего по геометрическим параметрам.

Взаимозаменяемость деталей, узлов и агрегатов позволяет осуществить агрегатирование, как один из методов стандартизации, организовать поставку запасных частей, облегчить ремонт, особенно в сложных условиях, сведя его к простой замене изношенных частей.

Взаимозаменяемость- свойство независимо изготовленных деталей занимать свое место в сборочной единице без дополнительной механической или ручной обработки при сборке, обеспечивая при этом нормальную работу собираемых изделий (узлов, механизмов).

Из самого определения взаимозаменяемости следует, что она является предпосылкой расчленения производства ,т.е. независимого изготовления деталей, узлов, агрегатов, которые в последующем собираются последовательно в сборочные единицы, а сборочные единицы - в общую систему (механизм ,машину, прибор).Сборку можно вести двумя способами: с подгонкой и без подгонки собираемых деталей или сборочных единиц. Сборку без подгонки применяют в массовом и поточном производствах, а с подгонкой- в единичном и мелкосерийном. При сборке без подгонки детали должны быть изготовлены с необходимой точностью. Однако взаимозаменяемость не обеспечивается одной только точностью геометрических параметров. Необходимо, чтобы материал, долговечность деталей, сборочных единиц и комплектующих изделий был согласован с назначением и условиями работы конечного изделия. Такая взаимозаменяемость называется функциональной, а взаимозаменяемость по геометрическим параметрам является частным видом функциональной взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость бывает полная и неполная, внешняя и внутренняя.

Полная взаимозаменяемость позволяет получить заданные показатели качества без дополнительных операций в процессе сборки.

При неполной взаимозаменяемости во время сборки сборочных единиц и конечных изделий допускаются операции, связанные с подбором и регулировкой некоторых деталей и сборочных единиц. Она позволяет получать заданные технические и эксплуатационные показатели готовой продукции при меньшей точности деталей. При этом, функциональная взаимозаменяемость должна быть только полной, а геометрическая- как полной, так и неполной.

Внешняя взаимозаменяемость- это взаимозаменяемость узлов и комплектующих изделий по эксплуатационным параметрам и присоединительным размерам. Например, замена электродвигателя. Его эксплуатационными параметрами будут - мощность, частота вращения, напряжение, ток; к присоединительным размерам относятся диаметры, число и расположение отверстий в лапах электродвигателя и др.

Внутренняя взаимозаменяемость обеспечивается точностью параметров, которые необходимы для сборки деталей в узлы, а узлов в механизмы. Например, взаимозаменяемость шарикоподшипников или роликов подшипников качения, узлов ведущего и ведомого валов коробки передач и т.д.

Принципы взаимозаменяемости распространяются на детали, сборочные единицы, комплектующие изделия и конечную продукцию.

Заключение

В результате проделанной работы был изучен теоретический материал, а также выполнены практические задания по темам:

Допуски и посадки гладких цилиндрических соединений. Выбор измерительных средств.

Расчет и конструирование предельных калибров для контроля соединения.

Нормирование точности детали, входящей в сборочный узел.

В результате выполнения заданий научился работать со стандартами, овладел методиками нормирования точности соединения различных типов.

Контент чертежей

icon Пробка.cdw

Пробка.cdw
и размеры должны соответствовать ГОСТ 14820-69
Остальные ТТ по ГОСТ 2015-84
Общие требования по ГОСТ 30893.2-mk

icon Резьба.cdw

Резьба.cdw

icon Скоба.cdw

Скоба.cdw
Конструкция и размеры должны соответствовать ГОСТ 18392
Остальные ТТ по ГОСТ 2015
Общие требования по ГОСТ 30893 2-mk

icon Схема расположения полей допусков шлицевого соединения.cdw

Схема расположения полей допусков шлицевого соединения.cdw
шлицевого соединения
Поле допуска шлицевой втулки
Поле допуска шлицевого вала

icon Узел.cdw

Узел.cdw

icon Виды нагружения колец подшипника.cdw

Виды нагружения колец подшипника.cdw
Виды нагружения колец подшипника
Циркуляционное нагружение

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 16 часов 32 минуты
up Наверх