Курсовая работа на тему: оптимизация работы дорожного ПАС на дороге 4 категории

Содержание

Введение

1 Построение концептуальной модели

1.1 Постановка задачи моделирования

1.2 Анализ задачи моделирования

1.3 Исходная информация, характеризующая поведение системы

1.4 Определение параметров и переменных моделей

1.5 Установление основного содержания модели

1.6 Обоснование критериев моделирования

2 Алгоритмизация модели системы

2.1 Построение логической схемы моделирования работы зоны ТР

2.2 Получение математических соотношений для описания

функционирования системы

2.3 Выбор вычислительных средств для моделирования

3 Регрессионный анализ работы системы

3.1 Разработка плана вычислительного эксперимента

3.2 Результаты моделирования производственного процесса

3.3 Оценка значимости коэффициентов уравнения регрессии

3.4 Оценка адекватности математической модели

4 Оптимизация числа постов зоны ТР

4.1 Методика оптимизации производственного процесса

4.2 Обоснование и выбор технологического оборудования и

организационной оснастки зоны ТР

4.3 Результаты оптимизации

Заключение

Список литературы

Введение

Моделирование представляет собой процесс замещения объекта исследования некоторой его моделью и проведение исследований на модели с целью получения необходимой информации об объекте. Модель – это физический или абстрактный образ моделируемого объекта, удобный для проведения исследований и позволяющий адекватно отображать интересующие исследователя физические свойства и характеристики объекта. Удобство проведения исследований может определяться различными факторами: лёгкостью и доступностью получения информации, сокращением сроков и уменьшением материальных затрат на исследование.

Методы моделирования в той или иной степени используются во всех сферах человеческой деятельности. Это относится, в том числе и к сфере управления различными системами, основными являются процессы принятия решений на основе полученной информации. Процесс моделирования предполагает наличие объекта моделирования, модели исследования. Моделирование обеспечивает снижение времени на оценку предполагаемых решений, составление альтернативных вариантов. Перспективность имитационного моделирования возрастает с повышением быстродействия и оперативной памяти ЭВМ, с развитием математического обеспечения, с совершенствованием банков данных и устройств для систем моделирования.

Любой процесс моделирования должен предполагать наличие реального объекта, исследователя и создаваемой модели. В данной курсовой работе объектом моделирования является зона ТР дорожного ПАС на дороге 4 категории.

От успешной работы зоны ТР зависит общая прибыль ПАС и его финансовое состояние.

Построение концептуальной модели

1.1 Постановка задачи моделирования

Основной общей задачей моделирования является зона ТР дорожного ПАС на дороге 4 категории.

Такую оптимизацию можно осуществить различными путями:

- путем повышения пропускной способности участка, характеризуемой средним временем обслуживания, средним временем ожидания в очереди и другими показателями;

- путем оптимизации затрат на обслуживание, которые определяются такими факторами, как оснащение оборудованием, экономичность используемого оборудования и другими.

Для реализации задачи моделирования целесообразнее всего использовать систему массового обслуживания (СМО). С ее помощью мы сможем установить зависимость между входным потоком заявок, производительностью системы и успешностью ее функционирования.

Так как при моделировании будем использовать СМО, то при решении задачи необходимо:

- сформировать поток входных данных;

- провести с помощью ЭВМ эксперимент при различных входных данных, характеристиках системы;

- получив результаты эксперимента (выходные данные), провести регрессионный анализ, т. е. получить аналитическую зависимость;

- оценить адекватность полученной модели;

- произвести экономический расчет при различном числе рабочих постов и выбрать оптимальное число постов.

Заключение

В ходе курсовой работы было выполнено моделирование работы зоны ТР дорожного ПАС на дороге 4 категории.

В первом разделе была разработана концептуальная модель, а именно, была поставлена задача моделирования, проанализирована задача, выбрана исходная информация о системе, а также были определены параметры и переменные модели системы. Также было установлено содержание модели, обоснованы критерии моделирования.

Во втором разделе приведен алгоритм соответствующей модели.

В третьем разделе было произведено кодирование входных величин модели и составлена матрица спектра плана. Затем было произведено моделирование с помощью программы simsim.exe. Результаты моделирования представлены в этом же разделе. Также была рассчитана регрессионная модель и составлены уравнения регрессии для двух выбранных факторов, влияющих на поведение системы. Также были проверены на значимость коэффициенты уравнений регрессии. После этого была проведена проверка полученных моделей на адекватность. Проверка показала, что обе модели являются адекватными.

В четвертом разделе с помощью моделирования было установлено оптимальное количество постов ТР, при котором удельные суммарные затраты минимальны. Это количество равно 2 постам. При этом удельные затраты составили 123,53 у.е.