Курсовая работа червячный редуктор

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 Кинематический и силовой расчет привода

2 Расчёт передач

2.1 Расчет червячной передачи

2.2 Расчет клиноременной передачи

2.3 Расчет цепной передачи

3 Расчёт и конструирование валов

3.1 Предварительный расчет валов

3.2 Проверочный расчет валов

3.3 Вал от электродвигателя

4 Расчёт шпоночных соединений

4.1 Быстроходный (входной) вал

4.2 Тихоходный вал

5 Расчёт и конструирование подшипниковых узлов

5.1 Проверочный расчет подшипников качения

5.2 Проверочный расчет подшипников качения

6 Конструирование зубчатых колес и шкивов

6.1 Проектирование червячных колес редуктора

6.2 Проектирование шкивов клиноременной передачи

6.3 Конструирование ведущих звездочек

7 Конструирование корпусных деталей и крышек

7.1 Конструирование корпусных деталей

7.2 Конструирование крышек подшипников

8 Смазывание зацеплений

9 Конструирование рамы

10 Выбор посадок

11 Сборка и регулировка редуктора

12 Техника безопасности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Редуктор червячный — один из классов механических редукторов. Редукторы классифицируются по типу механической передачи. Редуктор называется червячным по виду червячной передачи, находящейся внутри редуктора, передающей и преобразующей крутящий момент. Винт, который лежит в основе червячной передачи, внешне похож на червяка, отсюда и название. Червячный редуктор может быть с одной или более механическими планетарными передачами.

На схеме изображен электродвигатель, червячный редуктор и цепная передача. Надо рассчитать червячный редуктор и цепную передачу.

Редукторы классифицируются по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные);

числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.);

типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническоцилиндрические и т.д.);

относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);

особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т.д.).

Сборка и регулировка редуктора

Приведен пример сборки червячного редуктора с вертикальными валами. Перед сборкой внутренние части корпусных деталей очищают и покрывают маслостойкой краской. Перед общей сборкой собираются валы с насаженными деталями. На тихоходный вал последовательно надеваются левый подшипник, втулка, червячное колесо, правый подшипник. Собранный вал вставляется в отверстие корпуса. Подшипники перед сборкой нагреваются в масле. Далее на вал надевается зубчатое колесо. На быстроходный вал последовательно надеваются правый подшипник, вставляется в корпус стакан и закрепляется, вал вставляется в стакан, надевается левый подшипник, втулка. Все детали фиксируются в осевом направлении шлицевой гайкой. Корпус редуктора вместе с установленными валами устанавливается на основание и фиксируется болтами. Сверху на корпус редуктора надевается крышка корпуса и фиксируется болтами. По бокам валов надеваются подшипниковые крышки, которые винтами крепятся к корпусу. Перед установкой в проточки подшипниковых крышек закладываются манжетные уплотнения, предварительно пропитанные маслом. Затем на подшипниковые крышки надеваются регулировочные прокладки (комплект). Собранные крышки вставляются в гнезда корпуса и крепятся к нему.

После сборки производится регулировка редуктора. Регулировка подшипников производится набором регулировочных прокладок, устанавливаемых между корпусом и подшипниковыми крышками, а также шлицевой гайкой на быстроходном валу. Регулировка подшипников тихоходного вала заключается в создании зазора между торцом наружного кольца подшипника и торцом подшипниковой крышки. Требуемый зазор получается за счет подбора толщины регулировочных прокладок.

Регулировка подшипников быстроходного вала заключается в создании предварительного натяга в подшипниках (смещение наружного кольца подшипника относительно внутреннего) за счет завинчивания или отвинчивания шлицевой гайки и последующим законтриванием её стопорной многолапчатой шайбой.

В собранном редукторе быстроходный вал должен свободно проворачиваться. Закручивается пробка маслоспускного отверстия и устанавливается маслоуказатель. Заливается масло. Собранный редуктор обкатывается.

Техника безопасности

При освещении вопросов техники безопасности во время монтажа и в период эксплуатации редукторной установки необходимо обратить внимание на следующие мероприятия.

Предусмотреть надежное крепление электродвигателя и редуктора к раме и рамы к фундаменту.

Вращающиеся детали (входные и выходные концы валов, муфты) должны иметь защитный кожух.

Ременные, цепные, открытые зубчатые и червячные передачи должны быть ограждены (кожухом из листового металла или мелкой металлической сеткой).

Электрические провода должны иметь защитный экран (пропущены через трубку).

Концы проводов (подвод к электродвигателю) должны быть изолированы и закрыты крышкой.

Установка должна быть заземлена.

Рама после слесарной обработки и сварки не должна иметь заусенцев.

Проводить осмотр зацепления, регулировки, устранение неисправностей и сборочно-разборочные работы необходимо только при выключенном электродвигателе.

При работе не прикасаться к вращающимся деталям. Техническое обслуживание производить при полной остановке электродвигателя.

Регулярно контролировать уровень масла в редукторе и следить за наличием смазки в подшипниках.

Не допускать к работе лиц, которые не прошли инструктаж по технике безопасности и обслуживанию редукторной установки.

При обслуживании, монтаже и демонтаже пользоваться только исправными инструментами.

Заключение

В данном курсовом проекте при использовании исходных данных спроектирован привод по заданной схеме, состоящий из электродвигателя, клиноременной передачи, червячного одноступенчатого редуктора и цепной передачи.

В ходе курсового проекта были выполнены кинематический и силовой расчета привода, расчет передач, расчет и конструирование валов, расчет шпоночных соединений, расчет и конструирование подшипниковых узлов, конструирование зубчатых колес и шкивов, конструирование корпусных деталей (стаканов и крышек), смазывание зацеплений, конструирование рамы, выбор посадок и прочее.

А также изучены основы расчета и конструирования деталей и сборочных единиц с учетом рационального выбора материалов, технологии изготовления и эксплуатации машины.