• RU
  • icon На проверке: 16
Меню

Курсовая шиномонтаж

  • Добавлен: 22.09.2021
  • Размер: 1 MB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Исходными данными для технологического расчета являются:

– участок для проектирования – шиномонтажный;

– годовое количество обслуживаемых автомобилей – ;

– количество заездов одного автомобиля в год – ;

– годовое количество продаваемых автомобилей – ;

– среднегодовой пробег автомобиля – ;

– число рабочих дней в году – ;

– продолжительность смены – ;

– число смен – ;

В качестве примера рассматривается технологический расчет СТО для автомобилей Nissan Primera.

Состав проекта

icon PZ_Proekt_AP_s_shinomontazhnym_uchastkom_ispr.docx
icon KOMPAS_-_Generalny_plan_5v_sipravleno.pdf

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon PZ_Proekt_AP_s_shinomontazhnym_uchastkom_ispr.docx

Здесь титул должен быть
Здесь вложить вместо этого листа задание на проектирвоание
Технологический расчет СТО7
2Расчет годовых объемов работ7
3Распределение годовых объемов работ9
4Расчет численности рабочих11
5Расчет числа постов13
6Расчет числа автомобиле – мест16
7Определение площадей помещений17
8Расчет площади территории21
Выбор технологического оборудования методом априорного ранжирования23
Технологическая планировка участка29
Технологическая планировка производственного корпуса СТО31
Технологическая планировка генерального плана34
Экономическая эффективность35
1. Расчет основных технико-экономических показателей35
1.1. Расчет доходов35
1.2 Расчет расходов35
1.3 Налоги уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта38
1.4 Расчёт прибыли38
2 Оценка эффективности капиталовложений39
2.1 Чистая текущая стоимость (ЧТС)40
2.2 Индекс рентабельности (PI)41
2.3 Срок окупаемости (СО)41
2.4 Текущая окупаемость (ТО)41
2.5 Коэффициент эффективности инвестиций (КЭI)42
2.6 Коэффициент рентабельности (КР)42
Список использованной литературы44
В связи с увеличением численности автомобилей в нашей стране увеличивается потребность в квалифицированных специалистах и станциях технического обслуживания автомобилей по ремонту современных автомобилей. На сегодняшний день существует немало станций технического обслуживания конкурирующих между собой за каждого автовладельца. Но оборудование имеющихся станций постепенно теряет свою новизну и не всегда технологически совместимо с новыми автомобилями т.к. оно было принято в оборот еще для предыдущего поколения автомобилей вследствие чего предприятие несет убытки и не может конкурировать за клиента.
Важнейшим направлением совершенствования ТО и ТР являются: применение прогрессивных технологических процессов совершенствование организации и управления производственной деятельностью применение новых более совершенных в технологической и в строительной части проектов и реконструкция действующих станций с учетом фактической потребности по видам работ а также возможности их дальнейшего поэтапного развития повышение качества услуг.
Целью курсового проекта является детальная проработка шиномонтажного участка и повышения эффективности работы автосервисного предприятия за счет повышения эффективности выполняемых работ на шиномонтажном участке.
Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом автосервисе (СТО). Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. На СТО требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный а также стенды для правки литых и стальных дисков компрессор пневмоинструмент электровулканизаторы мойки дисков и колес несколько домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного средства.
Шиномонтажный участок предназначен для выполнения следующих работ:
снятия колес с автомобиля и демонтажа шин и монтажа шин на диски и ободья после выполнения необходимых работ;
осмотра шин с целью определения их пригодности к дальнейшей эксплуатации;
осмотра дисковых и бездисковых колес для определения дальнейшей пригодности к эксплуатации;
вулканизации камер и ободных лент;
проведения местного ремонта камерных и бескамерных шин;
правки деформированных дисков колес;
очистки дисков колес и ободьев от ржавчины и последующей окраски лаком или краской для металла;
проведения балансировки колес в сборе после каждого монтажа шин;
накачки шин после монтажа колес и подкачки шин в процессе эксплуатации;
установки собранных и отбалансированных шин на автомобиль.
Колеса в сборе а также их детали (покрышки камеры диски колес) поступают на шиномонтажный участок из зоны ТО и ТР. Технологией работ на шиномонтажном участке предусмотрена определенная последовательность и механизация работ таких как операции снятия колес с автомобиля мойки и сушки демонтажа осмотра шин и других элементов колес очистки от ржавчины и окраски дисков колес ремонта камер монтажа транспортировки колес покрышек дисков.
После снятия колес с автомобиля их транспортируют с помощью специальной тележки. Временное хранение колес до начала ремонтных работ производится на стеллаже. Демонтаж шин выполняется на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже а камеру — на вешалке.
Контроль технического состояния покрышек производят тщательным осмотром с наружной и внутренней сторон с применением ручного пневматического борторасширителя. Посторонние предметы застрявшие в протекторе и боковинах шин удаляются с помощью плоскогубцев и тупого шила.
Проверку технического состояния камер осуществляют для выявления проколов пробоев разрывов смятия и других дефектов. Герметичность камер проверяют в ванне наполненной водой и оборудованной пневматическим утопителем освещением и подводкой сжатого воздуха. Герметичность золотника (ниппеля) проверяют мыльным раствором капля которого наносится на отверстие вентиля.
Контрольный осмотр дисков колес производится для выявления трещин деформаций коррозии и других дефектов. Трещины в ободах дисков выявляются путем их обстукивания. В обязательном порядке проверяется состояние отверстий под шпильки крепления колес. Для очистки ободов от ржавчины применяется специальный станок с электроприводом. Мелкие дефекты ободов колес (погнутость заусенцы и др.) устраняются с применением слесарного инструмента — оправок гладилок молотков. Поврежденные камеры ремонтируются на специальном верстаке.
Монтаж технически исправных покрышек камер и дисков производят на том же стенде что и демонтаж. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам рекомендованным заводом-изготовителем.
Для шиномонтажного участка необходим эталонный манометр по которому периодически проверяются рабочие манометры. После монтажа шины обязательна балансировка колеса в сборе на стационарном станке.
Технологический расчет СТО
Исходными данными для технологического расчета являются:
– участок для проектирования – шиномонтажный;
– годовое количество обслуживаемых автомобилей – ;
– количество заездов одного автомобиля в год – ;
– годовое количество продаваемых автомобилей – ;
– среднегодовой пробег автомобиля – ;
– число рабочих дней в году – ;
– продолжительность смены – ;
В качестве примера рассматривается технологический расчет СТО для автомобилей Nissan Primera.
Таблица 1.Исходные данные
Тип транспортного средства
легковой ам среднего класса
Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей на СТО ед.
Количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год ед.
Годовое количество продаваемых автомобилей ед.
Среднегодовой пробег автомобиля км
Число рабочих дней в году дн.
Продолжительность смены час
Пост зона участок для проектирования
Шиномонтажный участок
2Расчет годовых объемов работ
Таблица 2.Трудоёмкости основных работ по одному автомобилю
Типы подвижного состава
Предпродажная подготовка
Ла Малый средний класс и Средний класс
D –класс «Средний класс» автомобилей – это авто для тех кто часто совершает долгие поездки и нуждается в дополнительном комфорте. В «класс D» входят автомобили длиной 46 ~ 48 м и шириной 17 ~ 18 м. Типичные представители семейной категории класса D — Citroen C5 Opel Vectra Nissan Primera. Элитные модели — Audi A4 Jaguar X-type Volvo S60.
Габаритные размеры Nissan Primera (1760х4567) относится к D –классу «Средний класс».
Уборочно – моечные работы (УМР) выполняются перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг.
Число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг:
где – периодичность заездов на УМР;
Число заездов на УМР перед выполнением ТО и ТР
Годовой объем работ УМР:
здесь - средняя трудоемкость одного заезда на УМР;
Годовой объем работ по приемке и выдаче
здесь - трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей;
Годовой объем работ по предпродажной подготовке:
здесь то годовой объем работ по предпродажной подготовке ;
- трудоемкость предпродажной подготовки автомобиля.
Годовой объем работ по ТО и ТР
где - удельная трудоемкость ТО и ТР;
Годовой объем вспомогательных работ
На СТО выполняются вспомогательные работы в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки и инструмента различных зон и участков содержанию инженерного оборудования сетей и коммуникаций.
здесь - доля от общего объема работ;
- общий объем работ СТО:
Результаты расчета годовых объемов работ сведены в табл. 3
Таблица 3.Годовые объемы работ
Наименование показателей
Число заездов на УМР
Число заездов на УМР перед ТО и ТР
Годовой объем работ УМР
Годовой объем работ приемки и выдачи
Годовой объем работ предпродажной подготовки
Годовой объем работ ТО и ТР (то-тр)
Всего годовой объем работ
Годовой объем вспомогательных работ
ИТОГО годовой объем работ
3Распределение годовых объемов работ
Для распределения объема работ предварительно число рабочих постов определяется из следующего выражения:
где - годовой объем работ по ТО и ТР;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей;
- доля постовых работ в общем объеме;
- число рабочих дней в году;
- число рабочих одновременно работающих на посту;
- коэффициент использования рабочего времени поста.
Предварительное постов 16 производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения. Данные распределения занесены в табл. 4.
Таблица 4.Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения
Распределение объема работ
Обслуживание и ремонт
Слесарно - механические
Ремонт приборов системы питания
Кузнечно - рессорные
4Расчет численности рабочих
Технологически необходимое число производственных рабочих
Штатное число производственных рабочих:
где – годовой объем работ чел – ч
и – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего ч.
Принимается и для специальностей с вредными условиями труда и и для всех других специальностей:
Результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в табл. 5.
Таблица 5.Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО
Фонд рабочего времени
Технологическое число рабочих чел
Штатное число рабочих чел
Результаты расчета численности производственных рабочих на постах приведены в табл. 6
Таблица 6.Результаты расчета численности производственных рабочих на постах
Результаты расчета численности производственных рабочих на участках приведены в табл. 7
Таблица 7.Результаты расчета численности производственных рабочих на участках
Штатное число рабочих
5Расчет числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты – это автомобиле – места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР диагностирования ТО ТР кузовных окрасочных и противокоррозионных работ).
где - годовой объем постовых работ;
Результаты расчета числа постов по видам работ приведены в табл. 8.
Число постов диагностирования:
Таблица 8.Результаты расчета числа рабочих постов по видам работ
Объем работ на постах
Число рабочих постов
В окончательном виде результаты распределения объемов работ численности производственных рабочих и рабочих постов приведены в табл. 9.
Таблица 9.Распределение объемов работ по видам и месту выполнения расчет численности производственных рабочих и рабочих постов
Объем работ на участках
Штатное число рабочих на постах
Штатное число рабочих на участках
Число рабочих постов ед
Так как расчетное число постов обслуживания составило меньше 8 предусматривается один пост УМР.
Число постов приемки-выдачи
Вспомогательные посты
Это автомобиле – места оснащенные или не оснащенные оборудованием на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей подготовки и сушки на окрасочном участке пост сушки автомобилей после мойки и т. п).
где - число вспомогательных постов на один рабочий пост
Результаты расчета общего числа рабочих постов приведены в табл. 10.
Таблица 10.Распределение рабочих постов по видам воздействий
Число постов приемки-выдачи
Число постов диагностирования
Число постов обслуживания и ремонта
Число постов ремонта узлов и агрегатов
Число постов кузовных работ
Всего постов окрасочных работ
Численность вспомогательных постов
6Расчет числа автомобиле – мест
В зависимости от условий могут быть созданы автомобиле – места ожидания и хранения размещаемые как в закрытых помещениях так и на открытых площадках.
Автомобиле – места ожидания – это места занимаемые автомобилями ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле – места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР.
Число автомобиле – мест ожидания постановки на посты ТО и ТР
где - общее число рабочих постов на СТО
Принимаем что 50% автомобиле – мест размещаются в помещении станции а остальные - на открытой стоянке (округляем в меньшую сторону).
Предусматриваем что 4 автомобиле – места размещаются в помещении рабочих постов и 4 на открытой стоянке.
Число автомобиле – мест для готовых к выдаче автомобилей:
где – среднее время пребывания автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу
– продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки.
Принимаем что 50% автомобиле – мест размещаются в помещении станции а остальные - на открытой стоянке (округляем в меньшую сторону).
Число автомобиле – мест на открытой стоянке магазина:
где Nп – число продаваемых автомобилей в год ед.;
Дз = 12 18 – число дней запаса дн.;
Драб м = Драб г – число рабочих дней магазина в год.
Результаты расчета количества автомобиле-мест приведены в табл. 11.
Таблица 11.Количество автомобиле-мест
Виды автомобиле-мест
Автомобиле-места ожидания:
Автомобиле-места готовых к выдаче ам
Автомобиле-места на стоянке магазина
Автомобиле-места для демонстрационных ам
Всего автомобиле мест
7Определение площадей помещений
Площади постов и автомобиле – мест
здесь - площадь занимаемая автомобилем в плане;
- коэффициент плотности расстановки постов
Результаты расчета площадей постов приведены в табл. 12
Таблица 12.Площади постов
Посты приемки-выдачи
Посты диагностирования
Посты обслуживания и ремонта
Посты ремонта узлов и агрегатов
Посты кузовных работ
Посты окрасочных работ
Вспомогательные постов
Площади автомобиле – мест
- автомобиле – мест;
Результаты расчета автомобиле-мест приведены в табл. 15.
Таблица 13.Площади автомобиле-мест
Площади производственных участков
где – площадь на первого работающего м2
– то же на каждого последующего работающего м2
Рт – число технологически необходимых рабочих на участке чел.
Результаты расчета площадей участков приведены в табл. 14.
Таблица 14.Площади участков
Площадь 1-го рабочего м2
Площадь последующего рабочего м2
Слесарно-механические
Сварочно-жестяницкие
Площадь технических помещений
где – доля от площади производственных помещений (посты плюс участки)
- площадь производственных помещений
Площадь складских помещений
Площадь административных помещений
где – доля административных рабочих от числа производственных рабочих
– площадь на одного работающего
– численность производственных рабочих на постах и участках чел.
Площадь бытовых помещений
Площадь помещения для клиентов
- число рабочих постов ед.
Площадь помещения для продажи запасных частей
где – доля от площади клиентской
Результаты расчета площадей административно-бытовых помещений приведены в табл. 15.
Таблица 15.Площади административно-бытовых помещений
Технические помещения
Административные помещения
Помещения для клиентов
Помещения для продажи запасных частей
Всего по административно-бытовым помещениям
Разделим бытовые помещения по площадям: гардероб (40 м2) туалет (20 м2) душевая кабина (20 м2) комната отдыха (52 м2).
Технические помещения: вентиляционная камера компрессорная электрощитовая водомерный узел тепловой пункт насосная
8Расчет площади территории
Площадь производственного корпуса СТО:
где – площадь соответственно производственно – складских помещений административно-бытовых и площадок для хранения автомобилей;
- плотность застройки территории;
Результаты расчета площади территории приведены в табл. 18.
Таблица 16.Площадь территории
Площадь автомобиле-мест:
Площадь административно-бытовых помещений
Сравнение данных реально существующего предприятия с расчетными.
В табл.17 производится сравнение показателей. Отклонение в пределах 15% считается нормой если отклонение выше необходимо предусмотреть определенные мероприятия.
Площадь территории м2
Площадь производственного корпуса СТО м2
Площадь складских помещений м2
Общее число штатных рабочих в производственном корпусе чел
Выбор технологического оборудования методом априорного ранжирования
В качестве оборудования для выбора методом априорного ранжирования выбирается балансировочный стенд.
При выборе балансировочного стенда для шиномонтажного участка используются следующие показатели:
макс. диаметр колеса мм;
ширина диска ммдюйм;
диаметр диска мм дюйм;
габаритные размеры мм;
Технические характеристики (параметры) стендов выбранные для последующего ранжирования представлены в табл. 18
Таблица 18.Технические характеристики балансировочных стендов различных моделей
Технические характеристики
Макс. диаметр колеса мм;
Ширина диска ммдюйм;
Диаметр диска мм дюйм;
Габаритные размеры м2;
Рисунок 1.Балансировочные стенды.
а) модель 1 - СТОРМ Cha б) модель 2 – ВМ4 (Техновектор); в) модель 3 – NORDBERG 4523 г) модель 4 – KRW240 KraftWe д) модель 5 – AE&T B-820; е) модель 6 – SIVIK SPUTNIK LUXE СБМК-60 Л
Выбранные характеристики в совокупности образуют исходное множество показателей табл. 19 для каждого из которых исходя из влияния показателя на эффективность работы оборудования и автосервиса в целом определяется значимость.
Таблица 19.Образование исходного множества показателей Хп и их значимость
Условное обозначение
Обеспечивает максимальный размер балансируемых колес
Обеспечивает ширину применяемых дисков на колесах
Обеспечивает диаметр применяемых дисков на колесах
Влияет на время балансировки колеса
Влияет на затраты на эксплуатацию оборудования
Габаритные размеры м2
Влияет на занимаемую площадь оборудованием
Влияет на устойчивость стенда
Влияет на себестоимость работ
Расчет матрицы исходных значений показателей выполняется по формуле:
- исходное значение n-го показателя b-ой модели оборудования; b - число моделей оборудования.
Результаты расчетов среднего значения n-го показателя указаны в табл. 20.
Таблица 20.Матрица исходных значений показателей
Перечень показателей
Среднее значение n-го показателя Хncp
Заменяем матрицу исходных значений показателей матрицей стандартизованных (безразмерных) значений . Матрица стандартизированных значений (табл. 21) рассчитывается как отношение исходного значения n-го показателя b-ой модели оборудования к среднему арифметическому т.е.:
При этом если рост показателя снижает эффективность оборудования или не вписывается в перечень требований предъявляемых к оборудованию берется величина обратная т.е. .
Таблица 21.Матрица стандартизованных значений показателей
Стандартизованные значения показателей Рnb
Для ранговой оценки технических характеристик (показателей) оборудования проводится опрос экспертов число которых должно быть не меньше семи. В качестве экспертов могут выступать специалисты автопредприятий торговых организаций и пр. В нашем случае ранжирование показателей влияющих на выбор балансировочного стенда было проведено среди сотрудников АП «Транстехсервис». При этом наиболее значимому по мнению экспертов фактору приписывался ранг равный 1 (единице) фактору имеющему наименьшее значение - ранг 2 (два) и т.д.
Результаты априорного ранжирования показателей влияющих на выбор подъемника представлены в табл. 22
Таблица 22.Ранговая оценка показателей влияющих на выбор подъемника
Обработка результатов экспертного опроса заключается в следующем.
а) Определяется сумма рангов anm по каждому из десяти показателей.
б) Рассчитывается отклонение суммы рангов каждого фактора от средней суммы рангов т.е.:
= anm n = 3478 = 43375
= anm - = 35-4338 = -8375
в) С помощью коэффициента конкордации W оценивается степень согласованности мнений экспертов:
W = (12 * S) (m2 * (n2 –n) = (12 * 74988)(72*(83-8)) = 066
где S - сумма квадратов отклонений каждого фактора от средней суммы рангов;
m - число экспертов;
n - число показателей.
При W≥05 проверяется гипотеза о неслучайности согласия по критерию Пирсона:
= W * m * (n-1) = 066 * 7 * 7 = 3234
где (n - 1) - число степеней свободы.
Табличное значение коэффициента Пирсона для числа степеней свободы n - 1 = 8-1 = 7 и уровне значимости 001 равно 217
> что свидетельствует о неслучайности совпадения мнений экспертов.
г) Производится расчет удельных весов показателей т.е.:
qn = 2*(n – M +1)(n*(n+1))
где М - место показателя по результатам ранжирования (первое место М=1 присваивается наиболее важному показателю имеющему наименьшую сумму рангов anm табл.22 далее места распределяются по мере возрастания суммы рангов).
Так например для первого показателя удельный вес равен:
qn = 2*(8-1+1)(8*(8+1)) = 022
д) Найденные значения удельных весов qn позволяют перейти к вычислению комплексной оценки Pnb для оборудования разных моделей по формуле:
где Pn - стандартизованное значение n-го показателя b-ой модели оборудования; qn - удельный вес n-го показателя b-ой модели оборудования (табл. 23).
Таблица 23.Сводная таблица расчета многомерной средней оборудования
Стандартизированные значения показателей Рn
Многомерная средняя оборудования Рnb
Многомерная средняя имеет максимальную величину Pnb = 11342 у балансировочного стенда модели СТОРМ Challenger-3 следовательно он обладает оптимальным набором параметров предъявляемых к оборудованию. Действительно у данного стенда средние размеры (ВхШ = 960x1070 мм) с одним из максимальных диаметров колес (980 мм) мощность двигателя (350 Вт) при средней стоимости стенда (69520 руб.).
Следовательно указанная модель балансировочного стенда в большей степени подходит для применения в условиях небольшого автосервиса обслуживающего разномарочный парк автомобилей.
Технологическая планировка участка
При проектировании производственного помещения наряду с соблюдением технологии выполнения работ правил техники безопасности противопожарной безопасности и прочего необходимо стремиться к созданию такой планировки при которой технологическое оборудование и оснастка будут размещены так чтобы сократить до минимума непроизводительные потери времени на выполнение операций переходы от оборудования к оборудованию улучшить условия работы повысить качество и производительность труда.
Основные рабочие места в производственном помещении размещаются на наиболее освещенных и удобных для работы участках. Вблизи рабочих мест устанавливается наиболее часто используемое оборудование. Чем реже используется оборудование тем дальше от рабочего места оно располагается. Оснастка и инструмент на рабочем месте размещаются в соответствии с последовательностью выполнения технологических операций.
Нормативы расстояний между различным оборудованием а также между оборудованием и элементами здания которые используются при технологическом проектировании приведены в таблице 24
Таблица 24. Нормативы расстояний между оборудованием.
Габаритные размеры оборудования в плане
Схема расстановки оборудования
От 1000*800 до 3000*1500
От стены до тыльной или боковой стороны оборудования (а)
От стены до фронтальной поверхности оборудования (b)
Между боковыми сторонами оборудования (с)
Между оборудованием при расположении «в затылок» (d)
Между фронтальными поверхностями оборудования (е)
Между тыльными сторонами оборудования (f)
Условные обозначения используемые при выполнении компоновочного плана и планировки производственных зон указаны в таблице 25.
Таблица 25.Условные обозначения.
Вентиляционный отсос
Отсос отработавших газов
Технологическое оборудование
Потребитель электроэнергии
Подвод сжатого воздуха
Планировка шиномонтажного участка указана на рисунке 2.
Основные рабочие места в производственном помещении размещаются на наиболее освещенных и удобных для работы участках. Вблизи рабочих мест устанавливается наиболее часто используемое оборудование. Чем реже используется оборудование тем дальше от рабочего места оно располагается. Оснастка и инструмент на рабочем месте размещаются в соответствии с последовательностью выполнения технологических операций.
Технологическая планировка производственного корпуса СТО
На станциях обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и ТР которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственно-складскими помещениями.
Толщина стен наружных - 500мм толщина стен внутренних – 250 мм.
Площадь производственного корпуса 3628 м2. Так как размеры пролетов принимают кратными 6м (12 18 24 30 36м) то принимаем габаритные размеры корпуса и .
Тогда площадь производственного корпуса:
Таблица 26.Экспликация помещений СТО
Экспликация помещений
Количество рабочих чел
Посты приемки – выдачи
Вспомогательные посты
Вспомогательный пост обслуживания и ремонта
Вспомогательный пост ремонта узлов и агрегатов
Вспомогательный пост диагностирования
вентиляционная камера
Всего по административно бытовым помещениям
Автомобиле места ожидания
Автомобиле места готовых к выдачи
Автомобиле места для демонстрации
Итого по автомобиле местам
Технологическая планировка генерального плана
Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки коэффициенты использования и озеленения территории. Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов включая навесы открытые стоянки автомобилей и складов резервные участки намеченные в соответствии с заданием на проектирование. В площадь застройки не включаются площади занятые отмостками тротуарами автомобильными дорогами открытыми спортивными площадками площадками для отдыха зелеными насаждениями открытыми стоянками автомобилей индивидуального пользования. Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия. Коэффициент использования территории определяется отношением площади занятой зданиями открытыми площадками автомобильными дорогами тротуарами и озеленением к общей площади предприятия. Коэффициент озеленения определяется отношением площади зеленых насаждений к общей площади предприятия.
Рисунок 4.Генеральный план
Экономическая эффективность
1. Расчет основных технико-экономических показателей
Предприятие закупает шиномонтажный станок. Капиталовложения на приобретение принимаются равными его стоимости .
1.1. Расчет доходов
Общий годовой объем работ на шиномонтажном участке согласно технологического расчета составляет 1292 чел.ч. Из них на демонтаж - монтаж колес (примерное распределение) приходится 8% разборка балансировка 46% ремонт 46%. Стоимость нормо-часа 1200 руб
Таблица 27. Распределение по видам работ на моторном участке
- демонтаж - монтаж колес
- разборка балансировка
t –годовой объем работ;
Сн – стоимость одного нормо-часа.
Д t Cн 1034*1200 124080 руб
Расчет затрат на оплату труда и отчисления во внебюджетные фонды:
Фонд оплаты труда работающих включает в себя:
Зопл = Зпр + Зст + Зком + З доп+ Здр
где: Зопл – фонд оплаты труда работающих руб.;
Зпр – выплаты за фактически выполненную работу руб;
Зст – выплаты стимулирующего характера руб.;
Зком – выплаты компенсирующего характера руб.;
Здоп – оплата очередных и дополнительных отпусков руб.;
Здр – другие выплаты предусмотренные на предприятии руб.
Выплаты за фактически выполненную работу:
где Нст – часовая тарифная ставка рабочего 300 руб
Зпр 1034300 31020 руб.
Выплаты стимулирующего характера включают в себя премии за производственных результатов и надбавки к тарифной ставки за профессиональное мастерство:
где П – сумма премии составляет 25% от фактических выплат руб.;
Н – сумма надбавок составляет 10% от фактических выплат руб.
П = 025 31020 = 7755 руб.
Н = 010 31020 = 3102 руб.
Зст = 7755 + 3102 = 10857 руб.
Выплаты компенсирующего характера составляет 7% от выплат за фактически выполненную работу:
Зком = 007 31020 = 21714 руб.
Оплата очередных и дополнительных отпусков:
Здоп = (001 + (d2(Dk – d1))) Зпр
где Dk – календарные дни в году дн.;
d1 – выходных дней в году дн.;
d2 – продолжительность отпусков 28 дн.
Здоп = (001+(28(365-110))) 31020 = 3716руб.
Общий фонд оплаты труда:
Зопл = 31020 + 10857 + 2171 + 3716 = 47764 руб.
Таблица 28.Результаты расчетов фондов оплаты труда
Выплаты за фактическую выполненную работу
Выплаты стимулирующего характера
Выплаты компенсирующего характера
Общий фонд оплаты труда
Отчисления на страховые взносы:
Зсв = 47764 * 030 = 14329 руб
Таблица 29.Результаты расчетов отчислений
Наименование отчислений
Отчисления на обязательное социальное страхование (29%)
Отчисления в пенсионный фонд (22%)
Отчисления в фонд обязательного медицинского страхования (51%)
Результаты расходов отчислений рассчитываются исходя от общего фонда оплаты труда.
Амортизационные отчисления по оборудованию:
где 008 = 8% – процент амортизационных отчислений;
Соб – стоимость оборудования
А = 69520 * 008 = 55616 руб
Затраты связанные с эксплуатацией оборудования.
Затраты складываются из затрат на электроэнергию на эксплуатационные материалы и запасные части на обслуживание и ремонт оборудования.
Затраты на потребляемую электроэнергию:
где Сэл – стоимость 1 кВтч; Сэл принимаем 369 руб.
W – потребляемое количество электроэнергии. Объем работ (1748 чел.ч) умножаем на мощность установки (035 кВт согласно технических характеристик).
Зэл (1034 * 3) * 369 = 13354 руб.
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования принимаются 5% от стоимости оборудования:
Зтотр = 005 * 69 520 = 3476
Зобщ = Зопл + Зсв + А + Зэл + Зтотр
Зобщ = 47764 + 14329 + 55616 + 13354 + 3476 = 71264 руб.
1.3 Налоги уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
Налог на добавленную стоимость – 20 % от суммы дохода:
НДС 02 1493280 298656 руб.
Налоги приравниваемые к убыткам и вычитаемые из налогооблагаемой прибыли
Налог на имущество – 22 % от среднегодовой остаточной стоимости основных фондов:
Ним = 0022 * 69520 = 15294 руб.
Итого уплачиваемые налоги:
Балансовая прибыль:
П = Д – Зобщ – НДС – Нобщ
П = 124080 – 71264 – 22334 – 15294 = 28952 руб.
Налоги выплачиваемые из прибыли остающейся в распоряжении предприятия
Налог с прибыли – 20 % от суммы прибыли:
Нп = 02 * 28952 = 5790 руб.
Пч = 28952 – 5790 = 23162 руб.
2 Оценка эффективности капиталовложений
освоение капиталовложений будет осуществляться в течение 1 года;
прогнозный период равен 3 годам;
затрат сопутствующих инвестициям нет;
у оборудования в течение расчетного периода амортизационный срок не истекает;
доходы и затраты в течение прогнозного периода остаются неизменными;
за нулевой расчетный год принимается год начала инвестирования.
Основными количественными параметрами оценки инвестиций являются:
- чистая текущая стоимость (ЧТС);
- внутренний коэффициент окупаемости (ВКО);
- рентабельность инвестиций (PI);
- срок окупаемости инвестиций (СО);
- окупаемость по ДДП (ТО – текущая окупаемость);
- коэффициент эффективности инвестиций (КЭI).
Коэффициент дисконтирования (KDk)
где r = 75 % – ставка дисконтирования;
р – доля премии за риск;
k - порядковый номер года k = 0 1 2 Тсл;
р = 0075* 0055 = 0004;
2.1 Чистая текущая стоимость (ЧТС)
ЧТС определяет величину отдачи от инвестиций. Инвестиции производятся в течение только первого года жизненного цикла объекта и нет затрат сопутствующих инвестициям
где ЧТС – чистая текущая стоимость;
ПЧ – чистая прибыль за год руб.;
KDk – коэффициент дисконтирования
I – размер инвестиций руб;
ЧТС > 0 – капиталовложения являются эффективными;
ЧТС 0 – капиталовложения являются неэффективными;
ЧТС = 0 – от инвестиций нет ни убытков ни прибыли.
ЧТС = (23162-0)*0882+(23162-0)*0777+(23162-0)*0686- 6952=2815руб.
ЧТС > 0 – капиталовложения являются эффективными.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 30.
Таблица 30.Прогноз денежных потоков
Чистый денежный поток тыс.руб.
Суммарный чистый денежный поток тыс. руб.
Коэффициент дисконтирования
Дисконт. денежный поток тыс. руб.
Дисконт. чистый денежный поток тыс.руб.
Суммарный чистый денежный поток 1 года 397484 рассчитывается как сумма инвестиций нулевого года и чистой прибыли 1 года (-69520+2815=- 66705).
Суммарный чистый денежный поток 2 года : (-66705+2815=- 63890).
Суммарный чистый денежный поток 3 года : (63890+2815=61075).
Чистая прибыль 1 года рассчитывается как произведение чистой прибыли на коэффициент дисконтирования (2815*08817=2482).
Дисконт. чистый денежный поток 1 года рассчитывается как сумма дисконт. чистый денежный потока 0 года и чистой прибыли 1 года (- 118750+455164=336414).
Дисконт. чистый денежный поток 1 года (336414) рассчитывается как сумма дисконт. чистый денежный потока 0 года и чистой прибыли 1 года (- 118750+455164=336414).
Дисконт. чистый денежный поток 2 года:737528 рассчитывается как сумма дисконт. чистый денежный потока 0 года и чистой прибыли 1 и 2 года (- 336414+401114=737528).
Дисконт. чистый денежный поток 3 года: 1091148=737528+353620
По данным таблицы строится финансовый профиль проекта (Рисунок 7.1) включающий графики суммарного чистого денежного потока и дисконтированного чистого денежного потока.
Рисунок 5.График текущей окупаемости
2.2 Индекс рентабельности (PI)
Инвестиции производятся в течение только первого года жизненного цикла объекта и нет затрат сопутствующих инвестициям
где k - порядковый номер года k = 0 1 2 3;
PI = (455164 + 401114 + 353620)118750 = 10
PI > 1 – капиталовложения являются эффективными.
2.3 Срок окупаемости (СО)
СО показывает сколько времени потребуется предприятию для возмещения первоначальных расходов. Окупаемость не учитывает временной стоимости денег.
где I – размер инвестиций руб;
Пч – ежегодная чистая прибыль руб;
СО = 69520 23162 = 3 года.
2.4 Текущая окупаемость (ТО)
ТО = 69520 23162 * 0882= 265 года
2.5 Коэффициент эффективности инвестиций (КЭI)
КЭI = ДП05 * (I - ОС)
где ДП – среднегодовой денежный поток руб;
I – суммарное значение инвестиций руб;
ОС – остаточная стоимость инвестиционных вложений руб;
КЭI = 2815 (0569520) = 081
2.6 Коэффициент рентабельности (КР)
где Пч – чистая прибыль руб;
З – общие затраты включая все налоги и платежи руб;
КР = 2815 (546722+298656+2613)= 058
КЭI > КР – высокая эффективность инвестиций.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 31.
Таблица 31.Показатели оценки экономической эффективности
Чистая текущая стоимость
Индекс рентабельности
Срок окупаемости инвестиции
Коэффициент эффективности инвестиций
Коэффициент рентабельности капитала
В ходе выполнения курсовой работы были спроектирован шиномонтажный участок и производственный корпус предприятия. Данное авто-сервисное предприятие является специализированным и рассчитано на 1040 обслуживаемых автомобилей среднего класса в год. Расчет выполнен на основании нормативных документов с соблюдением всех требований и стандартов. Созданы все условия для комфортного труда сотрудников а это положительно складывается на качестве их работы. Спроектированное предприятие предоставляет широкий спектр услуг в связи с чем потенциальному клиенту будет легче сделать выбор на предмет места обслуживания своего автомобиля.
Произведен технологический расчёт предприятия. Согласно расчёта отклонение площади территории составило -25% площади производственного корпуса СТО -117% площади складских помещений +58 % общего числа штатных рабочих в производственном корпусе -42%.
Для соблюдения технологии ремонта повышения качества ремонта предлагается внедрение автоматической моечной установки. Выбор автоматической мойки на моторном посту произведён методом априорного ранжирования.
По результатам оценки приобретение оборудования для мойки агрегатов и узлов является экономически обоснованным. Срок окупаемости с учетом инфляции 3 года.
Список использованной литературы
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Учебник для вузов. – 2 – е изд. переработанное и дополненное. - М.: Транспорт 1993. – 271 с.
Напольский Г.М. Муравкина Г.Ш. Солнцев А.А.. Курсовое проектирование по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильног о сервиса». МАДИ.-М. 2010. -43 с.
В.Е. Епишкин А.П. Караченцев В.Г. Остапец. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»: для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» - Тольятти ТГУ 2008. - 284 с.
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Учебник для вузов. – 2 – изд. переработанное и дополненное. - М.: Транспорт 1993. – 271 с.
Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. – М.: Машиностроение 1985.

icon KOMPAS_-_Generalny_plan_5v_sipravleno.pdf

Основные показатели по генеральному плану
Плотность застройки %
Коэффициент озеленения
Экспликация сооружений
Автомобиле-места на открытой
для готовых к выдаче ам
Производственный корпус
Стоянка для ам персонала
up Наверх