Роторный снегоочиститель курсовая работа

Курсовая работа.doc

В данной курсовой работе рассмотрен роторный снегоочиститель на базе малогабаритного тягача Д-456 и разработана к данной машине – фреза роторного снегоочистителя.
Во введении описаны преимущества использования снегоочистителей при эксплуатации дорожных конструкций.
Основная часть состоит из семи разделов. В первом разделе описан технологический процесс работы при помощи роторного снегоочистителя. Во втором – устройство основных конструкций снегоочистителя. В третьем разделе приведены способы модернизации фрезы роторного снегоочистителя. Четвертый посвящен определению основных параметров. В пятом разделе описывается техническое обслуживание и ремонт. Шестой раздел – техника безопасности при эксплуатации снегоочистителей. В седьмом разделе я описал сравнение одно- и двухмоторного снегоочистителей по экономической эффективности.
В заключении сделаны выводы о том что содержание автомобильных дорог без использования снегоочистителей в настоящее время невозможно.
Страниц – 21 рисунков схем графиков – 3 чертежей формата А2 – 1 библиография – 5 наименований.
Описание технологического процесса с использованием
роторного снегоочистителя 6
1 Рабочие органы роторных снегоочистителей 6
2 Фрезерно-роторный снегоочиститель 7
3 Шнеко-роторный снегоочиститель 8
Выбор и описание конструкций снегоочистителя с учетом ее
отличительных способностей 9
Модернизация рабочего органа роторного снегоочистителя 10
1 Суть изобретения 10
2 Описание изобретения 10
3 Источники информации принятые во внимание 12
4 Формула изобретения . 12
Расчет технических характеристик роторного снегоочистителя на базе
1 Основные показатели .13
2 Расчет привода гидродвигателя 13
3 Кинематический расчет .14
4 Определение коэффициента полезного действия 14
Техническое обслуживание и ремонт машины 16
1 Техническое обслуживание 16
Техника безопасности при эксплуатации снегоочистителей .18
Сравнение одно- и двухмоторного снегоочистителя по экономической эффективности 19
Список литературы 21
Для обеспечения нормальных условий работы и безопасного движения автотранспортных средств и пешеходов в зимний период предусматривается проведение работ по снегоочистке проезжей и пешеходной части дорог бульваров и тротуаров по уборке валов и удалению снежно-ледяных образований а также устранению гололеда. Указанные виды работ выполняют распределителями технологических материалов плужно-щеточными и роторными снегоочистителями а также автогрейдерами легкого и среднего типов льдоскалывателями и снегопогрузчиками.
Шнекороторные снегоочистители легко справляются с работой по очистке от снега аэродромов автомобильных дорог и других территорий отбрасыванию снежных валов образованных другими снегоочистителями а также погрузке снега в транспортные средства с помощью погрузочного желоба.
Фрезерные снегопогрузчики обеспечивают быструю погрузку снега в транспортные средства. При необходимости осуществляют перекидку снега или укладку его в валы.
ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РОТОРНОГО СНЕГООЧИСТИТЕЛЯ
1 Рабочие органы роторных снегоочистителей
Для очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего снега для перемещения его валов на свободные территории (газоны площадки и т.д.) а также для погрузки снега в автосамосвалы используют роторные снегоочистители. В общем случае рабочий процесс этих машин состоит из отделения снега от основной массы или вала снега и сообщения последнему скорости соответствующей длине его отбрасывания или погрузки в транспортные средства. В соответствии с этим указанные виды работ выполняют раздельно двумя или одним рабочим органом совмещенного типа.
Рабочий орган совмещенного типа (рис. 1 а б) представляет собой режущий снег ротор 1 или фрезерный барабан 2 которые одновременно разрабатывают отделяют от дорожного покрытия и выбрасывают снег по направляющему патрубку 3 в сторону т.е. служат метателем. Фрезерный барабан состоит из цилиндра с карманами-лопостями в средней части и навитыми по его поверхности режущими лентами. Резание и отделение стружки снега осуществляется косым профилем фрезы выполняемой многозаходной с режущими кромками по периферии.
В раздельном рабочем органе питателем является механизм разрабатывающий и подающий снег к метателю а метателем – механизм отбрасывающий его в сторону. В соответствии с этим рабочие органы и машины-снегоочистители делят на плужно-роторные (рис. 1 в) шнеко-роторные (рис. 1 г) и фрезерно-роторные (рис. 1 д). в качестве питателя в них используется плуг 4 шнек 5 или фреза 6 а метателем служит установленный сзади перпендикулярно к ним ротор 1. В плужном питателе снег перемещается по лобовой поверхности плуга к ротору. Шнековый питатель состоит из трубы с ленточными винтовыми лопастями правого и левого заходов и может иметь от одного до трех рабочих шнеков. Фрезерный питатель состоит из безбарабанной фрезы с ленточными ножами. В различных конструкциях машин используют один или два ротора. Изменение направления отбрасывания снега (в одну или другую сторону относительно очищаемой дороги) осуществляется реверсированием привода ротора и поворотом направляющего патрубка 2.
Рис. 1 – Рабочие органы роторных снегоочистителей
2 Фрезерно-роторный снегоочиститель
Фрезерно-роторные снегоочистители на тракторном шасси (рис. 2 а) наиболее эффективны при разработке плотного и смерзшегося снега направленной переброске снега укладке его в валы и погрузке в транспортные средства в городских условиях. Крутящий момент от двигателя трактора передается на коробку отбора мощности 2 и через карданные валы 3 и промежуточную опору с предохранительной муфтой 4 на ротор 5 а через конический редуктор 7 на фрезу 6 (рис. 2 б) установка оборудования в рабочее или транспортное положение поворот желоба и его козырька осуществляются с помощью гидросистемы. Для погрузки снега в транспортные средства имеется съемный поворотный желоб 1 2.
Рис. 2 – Фрезерно-роторный снегоочиститель
3 Шнеко-роторный снегоочиститель
Шнеко-роторные снегоочистители выпускают в основном на базе шасси автомобилей но могут устанавливаться и на гусеничных тракторах и специальных шасси. В общем случае шнеко-роторный снегоочиститель (рис. 3) состоит из рабочего органа 1 его подвески 2 гидросистемы 3 привода рабочего органа 4 основной рамы автомобиля с кабиной 5 силовой установки 6 и подрамника с капотом 7. На данной машине используется один дизельный двигатель установленный за кабиной водителя от которого через раздаточный редуктор и систему карданных валов осуществляется привод ходового оборудования на три моста автомобиля и рабочего органа (на ротор и шнеки).
Непосредственная передача крутящего момента на шнеки происходит за счет цепной передачи ведущая звездочка которой совмещена с муфтой предельного момента для предотвращения шнеков от перегрузок во время работы. Подъем-опускание рабочего органа и поворот направляющего патрубка производится гидроприводом 2.
Роторные снегоочистители имеют диаметры шнеков 450 550 мм и ротора 975 1220 мм с частотой вращения соответственно 503 59 и 563 708 при ширине захвата 2 28 м высоте убираемого слоя снега 12 17 м дальности его отбрасывания 24 31 м и рабочей скорости 03 784 кмч обеспечивают производительность 500 1375 тч.
Рис. 3 – Шнеко-роторный снегоочиститель
ВЫБОР И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СНЕГООЧИСТИТЕЛЯ С УЧЕТОМ ЕЕ ОТЛИЧИТЕЛЬНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ
Снегоочиститель предназначен для очистки от снега уличных проездов рулежных дорожек перронов мест стоянки автомашин и самолетов для погрузки снега в транспортные средства.
Рама коробчатого сечения на которой смонтированы все узлы снегоочистителя крепится к тягачу.
Привод рабочего органа снегоочистителя осуществляется от гидродвигателя НПА-64 привода навесного оборудования тягача Д-456.
Вращение с вала гидромотора через вал-шестерню и зубчатую пару с внутренним зацеплением передается на ротор рабочего органа. От ротора через карданный вал вращение передается на конический редуктор а от него к фрезе рабочего органа.
Ротор четырехлопастный крепится болтами к стакану установленному на двух шарикоподшипниках.
В ступице ротора на шлицах установлен карданный вал привода фрезы. Смазка подшипников и зубчатой пары осуществляется через канал внутри оси вращения ротора.
Фреза ленточного типа трехзаходная состоит из двух частей (правой и левой) симметрично расположенных относительно оси рабочего органа. Каждая из фрез закрепляется на валу редуктора шпонками.
Отвал выполнен из листовой стали. В нижней части приварен нож режущая кромка которого наплавлена твердым сплавом. С целью уменьшения износа ножа и сопротивления при движении к нему крепятся быстросъемные лыжи. В средней части отвала имеется рассекатель предназначенный для защиты редуктора от механических повреждений уменьшения лобового сопротивления при работе увеличения жесткости.
«Улитка» с трубой являющаяся кожухом ротора изготовлена из листовой стали. Соединяется с отвалом фланцем. Фланец приварен к цилиндрической части улитки. На фланце имеется паз по периметру. Аналогичный паз имеется на отвале. Фланцы соединены между собой винтами вставленными в пазы. В случае поворота улитки (разгрузка снега производится налево или направо от продольной оси тягача в отвал или кузов автомобиля) необходимо ослабить болты и повернуть улитку с трубой на требуемый угол а после этого произвести затяжку болтов. Улитка кроме этого для большей жесткости крепится к раме снегоочистителя 1.
МОДЕРНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО ОРГАНА РОТОРНОГО СНЕГООЧИСТИТЕЛЯ
Номер патента: 2068044
Класс патента: E01H509
Номер заявки: 9304370011
Дата подачи заявки: 01.09.1993
Дата публикации: 20.10.1996
Заявитель: Научно-производственное объединение строительного и коммунального машиностроения "Стройкоммаш".
Авторы: Степанов Д.А.; Кострубин А.В.; Наумов В.В.; Подгорный А.А.
Патентообладатели: Научно-производственное объединение строительного и коммунального машиностроения "Стройкоммаш".
Изобретение относится к области коммунального машиностроения в частности к снегоуборочному оборудованию имеющему роторный рабочий орган. Сущность изобретения: рабочий орган роторного снегоочистителя содержит корпус с загрузочным окном и установленные в корпусе питатель выполненный в виде шнеков с встречной навивкой винтов и зубьями на режущей кромке в средней части которого установлены фланцы в виде усеченных конусов закрепленных на валу меньшими основаниями и обращенных большими основаниями навстречу друг другу многоугольная пластина отбрасывающие лопатки прикрепленные к пластине и имеющие длину равную по меньшей мере расстоянию между торцами концевых участков шнеков многоугольная пластина выполненная в виде дисковой фрезы с зубьями и установленная напротив загрузочного окна а по крайней мере одна отбрасывающая лопатка прикреплена к зубу дисковой фрезы. Дисковая фреза имеет диаметр равный наружному диаметру винтовой фрезы а лопатки закреплены под острым углом к направлению вращения дисковой фрезы при этом внешняя часть лопатки не выступает за наружный диаметр диска. Отбрасывающие лопатки закреплены своими концами к торцам шнеков. Каждый второй зубец лопастей винтовых фрез отогнут на острый угол по отношению к поверхности лопастей в направлении перемещения снежной массы вдоль питателя. Зубья дисковой фрезы имеют острые режущие кромки и отогнуты поочередно в разные стороны на острые углы по отношению к плоскости диска.
2 Описание изобретения
Известен рабочий орган снегоочистителя состоящий из винтовых фрез встречной навивки составленных из разделенных режущими дисками секций лопастей жестко прикрепленных к этим дискам при этом лопасти и диски выполнены с зубцами расположенными на их периферии.
Известен также рабочий орган снегоочистителя представляющий собой спиральный шнек вращающийся относительно горизонтальной оси в котором к наружной спиральной лопасти шнека прикреплены рыхлительные зубья. Каждый зуб имеет плоскую радиальную внутреннюю часть прикрепленную к наружной кромке лопасти. От наружной кромки лопасти выступает радиальная наружная часть закругленная относительно внутренней части в сторону оси вращения шнека. Зубья расположены с небольшим интервалом один от другого вдоль наружной кромки лопасти.
Недостатком этих конструкций является отсутствие лопаток для выброса снежной массы в загрузочное окно что снижает эффективность питателя.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является рабочий орган роторного снегоочистителя содержащий корпус с загрузочным окном и установленные в корпусе питатель с винтовыми фрезами встречной навивки закрепленными при помощи спиц на валу в средней части которого установлены фланцы выполненные в виде усеченных конусов закрепленных на валу меньшими основаниями имеющими диаметр равный диаметру вала и обращенных большими основаниями навстречу друг другу и многоугольными пластинами прикрепленными к большим основаниям конусов при этом отбрасывающие лопатки присоединены к пластинам в вершинах многоугольника и имеют длину по меньшей мере равную расстоянию между торцами концевых витков которые установлены с зазором к поверхности пластин и смещены относительно торцов отбрасывающих лопаток в направлении противоположном направлению вращения шнеков на угол не меньший половине угла между отбрасывающими лопатками а диаметр большого основания конуса равен диаметру окружности вписанной в многоугольник.
Недостатком такой конструкции является возможность образования вращающегося снежного кольца внутри барабана образуемого лопатками и как следствие этого снижение производительности рабочего органа и повышенная металлоемкость изделия.
Рабочий орган роторного снегоочистителя состоит из корпуса с загрузочным окном. В корпусе на валу на спицах закреплены лопасти винтовых фрез встречной навивки с зубцами на режущей кромке. Каждый второй зубец отогнут на острый угол по отношению к лопастям в направлении перемещения снежной массы вдоль вала по направлению к загрузочному окну. В средней части вала напротив загрузочного окна установлена дисковая фреза с остроконечными зубьями одна сторона "п" которых направлена радиально а вторая "m" тангенциально оси вращения диска при этом зубья отогнут поочередно на острые углы по отношению к плоскости дисковой фрезы. С обеих сторон к дисковой фрезе примыкают фланцы выполненные в виде усеченных конусов прикрепленных меньшими основаниями "а" к валу а большими основаниями "b" к дисковой фрезе. Дисковая фреза имеет диаметр равный наружному диаметру винтовой фрезы.
Отбрасывающие лопатки установлены между зубьями дисковой фрезы при этом внешняя часть лопатки не выступает за наружный диаметр диска. Концы отбрасывающих лопаток прикреплены к торцам "к" концевых лопастей фрез и к спицам. Вращение рабочего органа осуществляется от привода.
Рабочий орган функционирует следующим образом.
При вращении вала снежная масса разрабатывается лопастями винтовых фрез и дисковой фрезой и перемещается винтовыми фрезами к загрузочному окну при этом встречный поток снежной массы разделяется коническими фланцами с закрепленной между ними дисковой фрезой на два потока обтекающие конические фланцы и выбрасываемые лопатками в загрузочное окно.
3 Источники информации принятые во внимание
Авторское свидетельство СССР N 184919 кл. 19в 508 09.07.64.
Патент США N 4477989 кл. Е 01 Н 509 04.03.83.
Авторское свидетельство СССР N 1366579 кл. Е 01 Н 509 09.07.86.
4 Формула изобретения
Рабочий орган роторного снегоочистителя содержащий корпус с загрузочным окном и установленные в корпусе питатель выполненный в виде шнека с встречно направленными винтами и зубцами на кромке последних в средней части шнека установлены фланцы в виде усеченных конусов закрепленных на валу меньшими основаниями и обращенных большими основаниями навстречу друг другу многоугольная пластина отбрасывающие лопатки прикрепленные к пластине и имеющие длину равную по меньшей мере расстоянию между смежными витками шнека отличающийся тем что большие основания конусных фланцев закреплены на многоугольной пластине которая выполнена в виде дисковой фрезы с зубьями и установлена напротив загрузочного окна при этом по крайней мере одна отбрасывающая лопатка прикреплена к зубу дисковой фрезы.
Рабочий орган по п.1 отличающийся тем что дисковая фреза имеет диаметр равный диаметру шибка а лопатки закреплены под острым углом к внешней образующей дисковой фрезе не выступая за нее.
Рабочий орган по п.1 или 2 отличающийся тем что отбрасывающие лопатки закреплены к указанным концевым участкам винтов шнека.
Рабочий орган по одному из пп. 1-3 отличающийся тем что каждый второй зубец шнека отогнут на острый угол в направлении перемещения снежной массы вдоль питателя в сторону загрузочного отверстия.
Рабочий орган по одному из пп. 1-4 отличающийся тем что зубья дисковой фрезы отогнуты поочередно в разные стороны на острые углы по отношению к плоскости диска 5.
РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК РОТОРНОГО СНЕГООЧИСТИТЕЛЯ НА БАЗЕ ТЯГАЧА Д-456
1 Основные показатели
Производительность тч 80
Скорость передвижения кмч до 145
Толщина убираемого слоя снега м 075
Дальность отбрасывания основной массы снега м 10
2 Расчет привода гидродвигателя
Скорость вращения гидродвигателя = 1150 обмин192 обсек. Давление жидкости кгс. Подача жидкости насосом сек.
Определим производительность насоса:
где q – скорость подачи жидкости насосом;
n – скорость вращения гидродвигателя.
Мощность насоса равна:
где Р – давление жидкости;
– производительность насоса.
С учетом КПД двигателя () мощность его равна:
где – КПД двигателя;
N – мощность насоса.
Крутящий момент на валу двигателя определится по формуле
где – мощность насоса с учетом КПД двигателя;
– скорость вращения гидродвигателя.
3 Кинематический расчет
Общее передаточное число равно
где – скорость вращения фрезы;
Передаточное число цилиндрической зубчатой передачи (привод ротора)
где – скорость вращения ротора.
Передаточное число конического редуктора
Скорость вращения фрезы с учетом принятого i
Мощность на валах с учетом КПД передачи
где – КПД открытой зубчатой пары (=094);
– КПД подшипников (=099).
4 Определение коэффициента полезного действия
Эффективность выполнения рабочими органами таких операций как отделение снега от массива транспортировка снега к ротору сообщение снегу кинематической энергии оценивается коэффициентом полезного действия
где – производительность ротора тсч;
– мощность подводимая к рабочим органам л.с.;
– линейная скорость на концах лопаток ротора мсек;
g – ускорение свободного падения.
где – диаметр лопаток ротора;
– скорость вращения ротора.
Этот КПД позволяет оценить потери возникающие между приводом и направляющим патрубком ротора.
В качестве показателя общей эффективности рабочих органов включая и операцию отбрасывания снега используем общий КПД
где – дальность отбрасывания снега м;
– производительность ротора тсч;
– мощность подводимая к рабочим органам л.с.
При малых дальностях отбрасывания на величину оказывают влияние потери на резание снега и транспортирование его к ротору. При большой дальности отбрасывания решающее влияние оказывают сопротивления (сопротивление воздуха сопротивление при изменении направления движения частиц и т. д.) величина которых возрастает с увеличением скорости.
Подсчитанные величины коэффициентов полезного действия находятся в допустимых пределах для рассматриваемой машины 1.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МАШИНЫ
1 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности машины при использовании по назначению ожидании хранении и транспортировании. Техническое обслуживание предусматривает обязательный периодически выполняемый по плану объем работ заранее установленный для данного типа и модели машины. Несмотря на плановость проведения работ по техническому обслуживанию при известной степени изнашивания дальнейшее использование машины становится технически и экономически нецелесообразным или даже опасным (аварийным). В этом случае возникает необходимость в ремонтных работах.
Техническое обслуживание проводится с целью поддержания машины в работоспособном состоянии. Своевременное и качественное проведение технического обслуживания машины увеличивает ее ресурс и резко уменьшает простои из-за возникновения внезапных отказов сокращает трудовые и материальные затраты на ее эксплуатацию. Исправная работа и срок службы узлов каких-либо частей машины в значительной степени зависят от смазки ее качеств и своевременной замены. Желательно использовать смазочные материалы не содержащие примесей.
Для проведения работ по техническому обслуживанию промышленностью выпускаются универсальные и специальные передвижные мастерские. Последние характеризуются значительным разнообразием и могут предназначаться для технического обслуживания одного типа машин: башенных кранов снегоочистителей т.д. Для технического диагностирования строительных машин используют передвижные диагностические станции КИ-4070А КИ-5164 и КИ-13905 смонтированные на базе автомобиля. Станции оснащены комплексом приборов и инструментов наличие которых позволяет осуществлять диагностирование машин с определением 60 130 параметров диагностирования.
Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности машины и восстановлению ресурса машины и ее составных частей. Объем работ по ремонту машин зависит от качества технического обслуживания условий использования машины квалификации машиниста в большинстве случаев он не регламентирован и устанавливается на основании фактической потребности.
Текущий ремонт представляет собой минимальный по объему вид ремонта после которого обеспечивается нормальная эксплуатация машины до очередного планового ремонта.При текущем ремонте производится частичная разборка машины устраняются неисправности в узлах и деталях возникающие в процессе работы и препятствующие нормальной эксплуатации.
Текущий ремонт строительных машин выполняется в стационарных мастерских управлений механизации и передвижными мастерскими в условиях строительной площадки.
Капитальный ремонт выполняется ремонтными заводами. В настоящее время используют два метода капитального ремонта: индивидуальный и агрегатно-узловой. При индивидуальном методе ремонта отремонтированные сборочные единицы устанавливают на ту же машину с которой они были сняты. При агрегатно-узловом методе ремонта сборочные единицы обезличиваются. Снятые с машины сборочные единицы направляют в ремонт а в замен их устанавливают единицы из оборотного фонда которые заранее отремонтированы. Этот метод характеризуется рядом преимуществ. В частности исключается необходимость транспортирования машин от эксплуатационного предприятия на ремонтный завод кроме этого значительно сокращается время на выполнение собственно ремонта машин 3.
Предлагаемый перечень работ по текущему ремонту составных частей снегоочистителя:
- регулировка тормозов;
- регулировка клапанов;
- устранение неисправностей выявленных в процессе эксплуатации.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СНЕГООЧИСТИТЕЛЕЙ
Работающих на зимнем содержании дорог необходимо обнспечить помещениями для обогрева отдыха приема пищи и сушилками для одежды и обуви.
Для защиты рук и ног от отмораживания на педали и рукояти рычагов снегоочистительных и других машин не имеющих кабин следует надеть войлочные или суконные чехлы а под ноги подложить войлок или фанерный лист.
При одновременной работе нескольких снегоочистителей в одном направлении дистанция между ними должна быть не менее 15 м.
При снегоочистке участков дорог проходящих через населенные пункты необходимо уменьшить скорость движения снегоочистителя до 10 кмч и дальность отбрасывания снега. Отбрасывать снег нужно в подветренную сторону.
При работе на снегоочистителях машинисты должны пользоваться светозащитными очками.
При работе с роторным снегоочистителем необходимо:
а) тщательно проверить исправность всех рычагов управления и легкость их переключения;
б) расстояние от края заднего колеса до бровки кювета или линии обстановки пути выдерживать не менее одного метра.
Запрещается находиться в траншее пробитой снегоочистителем ближе чем на 20 м от работающей машины.
При работе автомобильных снегоочистителей всех типов на них необходимо устанавливать следующие отличительные знаки:
а) днем – красные флаги на кабине и заднем борту кузова (капоте заднего двигателя);
б) ночью – прожектор на кабине и красный фонарь на верхнем углу заднего борта или капота заднего двигателя.
Водителям автомобильных снегоочистителей запрещается обгонять движущиеся автомобили.
Перед поднятием и опусканием навесного оборудования снегоочистителя необходимо вначале убедиться что нет опасности кого-либо задеть.
Во время снегоочистки при помощи угольников прицепляемых к машинам запрещается находиться на угольниках.
Запрещается работа снегоочистителей на участках дороги с уклоном свыше 100 промиль без цепей на колесах 4.
СРАВНЕНИЕ ОДНО- И ДВУХМОТОРНОГО СНЕГООЧИСТИТЕЛЯ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Широко известная модель ДЭ-210АБ авдальнейшем популярный снегоочиститель КО-605М претерпели более 1000 существенных изменений направленных наснижение издержек поэксплуатации машин данного типа учитывая сравнительную дороговизну при покупке новой машины атакже увеличение эффективности ипроизводительности. Снегоочиститель ДЭ-226 сдвухмоторной компоновкой снабженный шнекороторным оборудованием непретерпел замного лет сколько-нибудь значимых изменений менялись только мощность имодели силовых установок. Тенденция кповышению мощности двигателей при неизменной конструкции рабочего оборудования ипринципиальной схеме снегоочистителя невызывает качественного изменения технологического процесса иприводит кувеличению несоответствия производимой снегоочистителем работы имощности источника энергии (двигателя) т.е. кснижению КПД. Неоправдывает себя ирасхожее мнение что двухмоторная машина надежней так как если двигатель рабочего органа выйдет изстроя тонадвигателе шасси можно доехать добазы. Аесли выйдет изстроя двигатель одномоторной машины тоона встанет. Вопрос: аесли выйдет изстроя двигатель шасси куда можно уехать надополнительном (автономном) двигателе привода рабочего органа? Получается это просто суеверие.
Атеперь посчитаем - расход топлива средней «восьмерки» ЯМЗ-238 составляет 48 50 лч адвух двигателей - около 100лч.
Итак при стоимости дизельного топлива 73 тгл:
двигатель - 50лч *73 тгл = 3650 тгч;
двигателя- 100лч *73 тгл = 7300 тгч;
Смена длится около 82ч две смены- 164ч.
двигатель- 2смены по82ч; итого 164ч *3650 тг = 59860 тг всутки;
двигателя- соответственно 119720 тг всутки.
Экономия- 59860 тг всутки.
Итого всутки экономия наодномоторной компоновке составляет 59860 тг. При такой занимательной арифметике сравнивать стоимость содержания иремонта одного идвух двигателей даже нестоит.
В настоящее время широко развивается градостроительство и вследствие чего строительство автомобильных дорог и магистралей. При содержании автомобильных дорог в зимний период времени необходимо обеспечить безопасность движения по ним как автомобильного транспорта так и пешеходов что невозможно без использования специализированных машин для содержания автомобильных дорог в зимний период т.е. снегоочистителей.
В данной курсовой работе я рассматривал устройство и принцип работы роторного снегоочистителя на базе малогабаритного тягача Д-456. Рабочим органом данного снегоочистителя является фреза т.е. снегоочиститель относится к фрезерно-роторным. Также я ознакомился с примерами возможной модернизации рабочего органа (фрезы) роторных снегоочистителей и произвел расчет на определение мощности гидродвигателя и эффективности использования данного снегоочистителя. В заключительной части данной работы я описал технологическое обслуживание машины и технику безопасности при эксплуатации снегоочистителей. Также привел пример сравнения современных одно- и двухмоторных снегоочистителей по экономической эффективности.
Абрамов Н.Н. «Курсовое и дипломное проектирование по дорожно-строительным машинам»
Домбровский Н.Г. Гальперин М.И. «Строительные машины» 1985г.
Добронравов С.С. «Строительные машины и основы автоматизации» 2003г.
«Правила техники безопасности при строительстве ремонте и содержании автомобильных дорог» 1969г.

трактор.dwg