Динамический коридор при прямолинейном движении автомобиля и на повороте

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ДИНАМИЧЕСКИЙ ГАБАРИТ АВТОМОБИЛЯ

2 МАНЕВРИРОВАНИЕ В ГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ

3 ГАБАРИТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

4 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

4.1 Динамический коридор на прямолинейном участке

4.2 Динамический коридор на криволинейном участке

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Введение

При прямолинейном движении почувствовать габариты своего транспортного средства несложно, а вот при маневрировании, перестроениях из одного ряда в другой, поворотах, разворотах, парковках нередко возникают проблемы. Новички, ставя автомобиль на стоянку между двумя другими машинами, недоумевают, как могло получиться, что при достаточно широком коридоре они бортом зацепили одну и одновременно бампером другую. Подобные ситуации возникают и при движении задним ходом.

Все дело в том, что размер полосы для движения автомобиля при маневрировании, так называемый динамический коридор, превышает габаритную ширину автомобиля. Для уверенного вождения в стесненных условиях нужно научиться хорошо чувствовать габариты своей машины, четко представлять геометрию, ширину полосы ее движения на поворотах, траекторию передних и задних колес. Это достигается тренировками, но нелишне будет знать и теорию.

Динамический коридор автомобиля заметно увеличивается при криволинейном движении, во время поворота. Чем круче поворот, тем шире коридор. Его ширина (Bk) равна разности наружного (RH) и внутреннего (Rb) радиусов поворота. Зависит она от базы (L), размера переднего свеса (С) и ширины автомобиля (Bа).

Вывод:

из графика зависимости ширины динамического коридора от скорости автомобиля видно, что существует практически прямая зависимость этих показателей. Чем выше скорость, тем больше расчетная ширина динамического коридора. Следовательно, для безопасного движения на высоких скоростях необходимо обеспечить достаточную ширину полос для движения. Также из графика видно, что Chevrolet Niva необходимо больше ширины динамического коридора, чем для ВАЗ 2101.

Из графика зависимости ширины динамического коридора от угла поворота управляемых колес автомобиля четко видно, что по мере увеличения угла поворота управляемых колес ширина динамического коридора так же увеличивается. Также из графика видно, что при одинаковых углах поворота управляемых колес автомобиля ширина динамического коридора у Chevrolet Niva больше, чем для ВАЗ 2101.

графики.dwg