Контрольная работа. Тема «Назначение, основные требования, конструкция фрикционного сцепления»
- Добавлен: 19.11.2019
- Размер: 352 KB
- Закачек: 1
Описание
1.Назначение основные требования и типы конструкции сцепления 2.Расчет и выбор параметров фрикционных накладок Расчет деталей сцепления на прочность
Состав проекта
|
1-10.cdw
|
1-10.cdw.bak
|
|
2-10.cdw
|
|
2-10.cdw.bak
|
Dokument_Microsoft_Word.docx
|
Дополнительная информация
Содержание
Оглавление
Введение
Назначение основные требования и типы конструкции сцепления
Расчет и выбор параметров фрикционных накладок
Расчет деталей сцепления на прочность
Список литературы
Введение
Сцеплением называется силовая муфта в которой передача крутящего момента обеспечивается силами трения, гидродинамическими силами или электромагнитным полем. Такие муфты называются соответственно фрикционными, гидравлическими и электромагнитными.
Сцепление служит для временного разъединения двигателя и трансмиссии и плавного их соединения.
Временное разъединение двигателя и трансмиссии необходимо при переключении передач, торможении и остановке автомобиля, а плавное соединение – после переключения передач и при трогании автомобиля с места.
При движении автомобиля сцепление во включенном состоянии передает крутящий момент от двигателя к коробке передач и предохраняет механизмы трансмиссии от динамических нагрузок, возникающих в трансмиссии. Так, нагрузки в трансмиссии возрастают при резком торможении с двигателем, пре резком включении сцепления, неравномерной работе двигателя и резком снижении частоты вращения коленчатого вала, наезде колес на неровности дороги и т.д.
1-10.cdw
Напряжение касательное при кручении
Пружина по ГОСТ 13771-86.
Направление навивки правое.
Число рабочих витков n = 6
Число витков полное n
Остальные технические требования по ГОСТ 16118-70.
*Размеры и параметры для справок.
ИжГТУ гр.Б07-731-2зт
2-10.cdw
ТВЧ шлицев на глубину h=0
твердость сердцевины и остальных поверхностей
Рекомендуемые чертежи
- 28.12.2021
