• RU
  • icon На проверке: 16
Меню

Кинематическая схема трактора и чертежи

  • Добавлен: 10.06.2018
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

кинематическая схема трактора класса 0,6 и чертежи МС

Состав проекта

icon
icon
icon Мундариж1.doc
icon Полный чертёж деталировки.cdw
icon Полный чертёж Кинематической схемы Лист1.cdw
icon Полный чертёж Кинематической схемы Лист1.jpg
icon Полный чертёж Кинематической схемы Лист1.png
icon Полный чертёж Муфта сцепления.cdw
icon Титул.doc
icon Титул1.doc
icon Титул11.doc

Дополнительная информация

Содержание

Содержание

Введение ____

Программное обеспечение по САПР для выполнения КП ____

Методический материал для выполнения чертежей ____

Устройство и принцип работы 2-х поточной муфты сцепления ___

Предлагаемая муфта сцепления ____

Расчеты муфта сцепления ____

Заключение ____

Литература

Введение

Муфты сцепления широко используют на современных тракторах в различных механизмах. Их устанавливают между двигателем и коробкой передач, в механизмах поворота, в коробках передач, в приводах к валам отбора-мощности и т. д.

Правильно сконструированная и отрегулированная муфта кроме общих предъявляемых ко всем механизмам требований, должна обеспечивать надежную передачу крутящего момента с ведущего на ведомый вал во всех условиях эксплуатации. Чистоту выключения, т. е. быстрое и полное разобщение поверхностей трения; плавное включение, т. е. плавное нарастание момента на ведомом валу; хороший теплоотвод от трущихся деталей; надежное предохранение деталей трансмиссии от перегрузок; минимальный момент инерции ведомых деталей.

В зависимости от способа передачи крутящего момента с ведущего на ведомый вал муфты сцепления разделяют на фрикционные - крутящий момент передается при действии сил трения; гидравлические - крутящий момент передается энергией потока жидкости; электрические - используется взаимодействие электромагнитных полей.

Цель курсового проекта – разработка 2-х поточной муфты сцепления для трактора класса 0,6.

Задачи КП:

- изучать САПР Компас

- изучать конструкции муфты сцепления

- выбор конструкции МС

- разработка эскизных и технических чертежей МС

Заключение

В данном курсам проекте были поставлены задачи по проектирования узлов тракторов, а именно муфты сцепления, современными компьютерными технологиями. В особенности инженерного анализа, параметризации и получения трехмерной модели муфты сцепления и генерации рабочего чертежа. Что и было сделано в этой работе. Этот метод изучения дает полномасштабное анализ конструкции, компоновка агрегат в реальном времени и автоматически редактировать любые изменения в конструкции что сокрушает время на проектирования. Конечно параметры которые получены этим способом не является конкретными параметрами для дальнейшего проектирования они являются «путеводителем» в каком направлении надо двигаться. А при дальнейшим проектировании эти данные и параметры могут изменятся от технического решения. т.д.

Контент чертежей

icon Полный чертёж деталировки.cdw

Полный чертёж деталировки.cdw
Литейные уклоны до 2
Размеры обеспечиваются инструментом
Неуказанные радиусы штамповки до 3мм
Смещение по разъему штампов не более 1 мм
Основное обозн. вала
Смещение исх-го профиля
Цементировать h 0.9 1.4 HRC
Неуказанные пред. оклонения размеров
Овальность и конусообразность поверхностей
Допускается выход шлицев на пов. Д до 3мм
Разработка двухпоточной муфты сцепления
для трактора класса 0
Сталь 18ХГТ 18ХГТ ГОСТ 454371
Сталь 12 ГОСТ 1050-74
Сталь 15 ГОСТ1412-85

icon Полный чертёж Кинематической схемы Лист1.cdw

Полный чертёж Кинематической схемы Лист1.cdw
Примечание: В формуле зацепления z
соответственно число зубьев шестерён поз. 6
и т.д. Скорости движения(теоретические)
вычеслены при радиусе качения колеса
0мм - шина 240-813 (9
)567мм - шина 280-711 (10-28)
Кинематическая схема
Разработка двухпоточной муфты сцепления
для трактора класса 0

icon Полный чертёж Муфта сцепления.cdw

Полный чертёж Муфта сцепления.cdw
*Размеры для справок.
**Размер ходя отжимных рычагов муфт.
Перед установкой муфты на двигатель полость коленчатого
вала под передний подшипник заполнить смазкой 1-13 ОСТ 38.01-145-80.
Болты затянуть моментом: 56-70 Н м;поз.67
Перед установкой валиков в корпус соединительные посадочные места
покрыть смазкой Литол-24 ГОСТ 2115075.
Все резьбовые соединения должны быть надёжно затянуты и застопорены.
Разработка двухпоточной муфты сцепления
для трактора класса 0
up Наверх