• RU
  • На проверке: 9
Меню

Карданный вал ГАЗЕЛЬ- чертежи и сппецификация

  • Добавлен: 29.07.2014
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 1
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

Курсовой проект. Карданный вал автомобиля ГАЗ-330273 (Газель Фермер) с промежуточной опорой на дополнительный задний мост. В курсовом проекте приведены все расчеты касаемые тягово-скоростных характеристик автомобиля, просчитаны основные элементы деталировки. 1 лист - общий вид автомобиля, 2 лист - сборочный чертеж(карданный вал с пром.опорой.), 3 лист - деталировка. спецификация и записка

Состав проекта

Название Размер
icon kardannyj_val_gazel.rar
2 MB
icon курсовая работа по автомобилям. карданный вал
icon 1 Расчет оценочных показателей тягово-cкоростных свойств.doc
791 KB
icon 3.doc
116 KB
icon Введение.doc
34 KB
icon График топливно-экономическая характеристика автомобиля.jpg
91 KB
icon График тягового баланса.jpg
126 KB
icon Графк времен пут разгона.jpg
66 KB
icon Графк пути времени ТОРМОЖЕНЯ.jpg
835 KB
icon Дагностческий паспорт.jpg
64 KB
icon Деталировка
icon вилка скользящая карданного вала (готов к печати).cdw
112 KB
icon Крестовина (готов к печати).cdw
79 KB
icon Наконечник шлицевой (готов к печати).cdw
97 KB
icon Труба (готов к печати).cdw
47 KB
icon Заключение.doc
27 KB
icon карданный вал (готов к печати).cdw
236 KB
icon кинематическая схема автомобиля Газель.cdw
91 KB
icon Мощностной баланс.jpg
128 KB
icon Общий вид (готов к печати).cdw
136 KB
icon подвесной.cdw
140 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ А.doc
136 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ Б.doc
141 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ В.doc
85 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ Г.doc
150 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ Д.doc
87 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ Е.doc
98 KB
icon ПРИЛОЖЕНИЕ Ж.doc
103 KB
icon расчеты
icon Расчёт.xls
108 KB
icon Расчёт2.xls
82 KB
icon Расчёт3.xls
29 KB
icon Реферат.doc
27 KB
icon Спецификация.cdw
54 KB
icon ускорение автомобиля.jpg
143 KB

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1 Расчет оценочных показателей тягово-cкоростных свойств

1.1 Определение весовых параметров автомобиля

1.2 Подбор шин

1.3 Определение максимальной мощности автомобиля

1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя

1.5 Определение главной передачи

1.6 Определение передаточных чисел коробки передач

2 Расчет показателей тяговой динамики автомобиля

2.1 Тяговый баланс

2.2 Мощностной баланс

2.3 Динамический паспорт автомобиля

2.4 Ускорение автомобиля

2.5 Время и путь разгона автомобиля

2.6 Тормозная динамика автомобиля

3 Топливная экономичность автомобиля

4 Расчет конструкции проектируемого узла (карданная передача)

4.1 Основные параметры карданной передачи

4.2 Расчет деталей карданного шарнира

Заключение

Список использованных источников

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Приложение Г

Приложение Д

Приложение Е

Приложение Ж

Введение

Универсальный грузопассажирский автомобиль ГАЗ330273 с двухрядной кабиной поставляется в двух вариантах: бортовой, с кузовом объемом 4,5 кв. метров для перевозки грузов массой до 1150 кг. и шасси с колесной базой 3,55 метров с возможностью установки различных фургонов и спецоборудования. Салон автомобиля вмещает 6 человек включая водителя и хорошо подходит для перевоза бригад к месту проведения работ. Автомобиль представляет собой трехосный автомобиль с полным приводом, бортовой плат-формой. Автомобиль предназначен для перевозки небольших грузов по трудно проходимой местности. Максимальная скорость 95,4 км/ч. Кроме того, он имеет увеличенные колёса радиусом 0,61 м. Постоянный привод на все колеса, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный дорожный просвет, шины с рисунком протектора повышенной проходимости позволяют полноприводным версиям ГАЗели ГАЗ330273 преодолевать довольно сложные участки местности.

На автомобиле устанавливается дизельный двигатель мощностью 110 кВт.

Проектируемым узлом в данном курсовом проекте является карданная передача заднего моста с промежуточной опорой. Карданная передача пред-назначена для передачи крутящего момента между валами, оси вращения которых расположены под непрерывно изменяющимся углом. На автомобилях классической или полноприводной компоновочной схемы посредством кар-данной передачи осуществляется передача крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к главной передаче крутящего момента к ведущим управляемым колесам, когда поворот управляемого колеса требует в кинематической схеме шарнира дополнительной степени свободы.

В общем случае к карданной передаче предъявляется следующий ряд требований:

– надежная передача крутящего момента во всем диапазоне частотного режима и углов излома осей входного и выходного валов;

– отсутствие пульсаций и резонансных явлений при передаче крутящего момента;

– наличие незначительных потерь на трение;

– высокая надежность при незначительном объеме обслуживания.

Карданная передача содержит шарниры, которые подразделяются на шарниры неравных (асинхронные) и равных (синхронные) угловых скоростей. Работа шарниров неравных угловых скоростей сопровождается появлением пульсаций угловой скорости между ведущим и ведомым валами. Устранение такого явления осуществляется соблюдением следующих условий:

– наличие не менее двух карданных шарниров;

– равенство углов излома валов на входе и выходе;

– расположение одноименных вилок валов в одной плоскости.

Для компенсации изменения длины карданной передачи во время движения автомобиля используются шлицевые соединения, добавляющие в кинематическую схему одну степень свободы.

Исходными данными для проектирования карданной передачи являются: заданный скоростной режим автомобиля, внешняя характеристика двигателя, кинематическая схема трансмиссии, компоновочная схема автомобиля с указанием места установки карданной передачи.

Заключение

При разработке курсового проекта были получены следующие результаты:

– на основе задания был выбран прототип автомобиль ГАЗ330273, с двигателем максимальной мощностью Ne = 110 кВт, при n = 3600мин1;

– построена внешняя скоростная характеристика двигателя;

– получена максимальная скорость движения V =96,5 км/ч;

– получены значения передаточных чисел трансмиссии: главной передачи – U0 =8,68; коробки передач – u1 = 4,05; u2 = 2,54; U3 = 1,59; u4 = 1; u5 = 0,85.

В курсовом проекте произведен расчет весовых параметров автомобиля, тяговый баланс, мощностной баланс, динамическая характеристика автомобиля, ускорение автомобиля, время и путь разгона автомобиля, тормозная динамика автомобиля, топливная экономичность автомобиля.

В конструктивной части курсового проекта в соответствии с заданием произведен расчет карданной передачи:

– максимальная частота вращения 3600 мин ;

– критическая частота вращения 6545 мин ;

– расчетный крутящий момент 1285,5 Нм;

– предельно допускаемое расстояние между центрами шарниров 1,248 м.

– исходя из расчетных значений выбрали III типоразмер крестовины.

Также произвели расчет деталей карданного шарнира, в которые входят расчет шипов крестовины, вилка карданного шарнира, расчет трубы карданного вала и расчет игольчатого подшипника.

В графической части на листах формата А1 представлены общий вид автомобиля (2 вида и кинематическая схема), сборочный чертеж проектируемого узла (карданная передача), деталировочные чертежи проектируемого узла, размеры которых определены в расчетах.

up Наверх