Инженерно-планировочная организация жилого микрорайона в городе Пенза

Содержание

Задание на проектирование

Введение

1 Историческая справка

2 Анализ природных условий

3 Построение розы ветров

4 Расчет численности населения и требуемойжилой площади

проектируемого жилого микрорайона

5 Расчет этажности жилой застройки

6 Расчёт учреждений и предприятий обслуживания

7 Архитектурно-планировочное решение проектируемого

микрорайона

Расчет расстояний между зданиями

-Размещение и расстояния между зданиями согласно условиям

инсоляции

-Размещение и расстояния между зданиями согласно условиям

освещенности

-Размещение и расстояния между зданиями согласно условиям

аэрации

-Размещение и расстояния между зданиями согласно

противопожарным условиям

8 Транспортные и пешеходные пути

9 Благоустройство и озеленение

10Анализ местоположения объекта

11Объёмно-планировочное решение здания многофункционального комплекса

12 Конструктивное решение здания банка

Заключение

Список литературы

Введение

Микрорайон - (от греч. mikro – маленький и франц. rayon – радиус, район) – первичная единица современного жилого района – основной структурной единицей селитебной территории. Он проектируется как комплекс, изолированный от основного городского движения, с полным повседневным бытовым обслуживанием, где для населения созданы наиболее здоровые и удобные условия проживания.

Территория - основной природный ресурс, обеспечивающий жизнедеятельность города и его населения.

Территорию для строительства новых и реконструкции существующих городов выбирают с учетом возможности рационального размещения в их пределах мест приложения труда, жительства и отдыха населения.

Основные цели территориального развития определяются как:

• Создание комфортной среды обитания;

• Создание благоприятных условий для пространственной организации общественной жизни населения;

• Создание оптимальной пространственно-планировочной организации;

• Создание потенциальных возможностей для усиления роли территории в системе расселения.

В соответствии с основными целями определяются задачи, выполнение которых необходимо для их осуществления:

• Оценить природные и климатические условия;

• Оценить степень урбанизированности территорий;

• Выявить пути использования преимуществ положения территории в системе связей федеральной сети расселения.

2. Анализ природных условий

Пенза находится в центре Европейской части России на Приволжской возвышенности, в 629 км (по автомобильной дороге М5 Москва-Челябинск) к юго-востоку от Москвы. Город лежит на семи холмах, в поймах реки Суры. Располагается на обоих берегах реки. Помимо Суры (главной водной артерии города) через город протекают реки Пенза, Пензятка, Ардым, Старая Сура, Мойка, Барковка, ручьи Прокоп[2] и Безымянный. Некоторые из них частично в пределах города протекают в коллекторах.

Средняя высота над уровнем моря составляет 174 м. Наивысшая точка находится на холме (т. н. Боевая гора), вытянутом с ЮЗ на СВ наподобие гряды, высотой 280 м. Самая низкая — 134 м.

Климат Пензы умеренно-континентальный. Зима в Пензе умеренно холодная и длительная, длится с начала ноября по конец марта, самый холодный месяц — февраль со средней температурой −10,0 °C. Лето тёплое, длится с конца мая по начало сентября, средняя температура июля 19,2 °C. Среднегодовая температура 4,7 °C

Климатические параметры холодного периода года:

• Температура воздуха наиболее холодных суток, °С - -33 [СНиП 23-01-99]

• Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С - -34 [СНиП 23-01-99]

• Абсолютная минимальная температура воздуха, °С - -43 [СНиП 23-01-99]

• Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца, % - 71 [СНиП 23-01-99]

• Количество осадков за ноябрьмарт, мм – 221 [СНиП 23-01-99]

• Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль – Южное. [СНиП 23-01-99]

Среднегодовые климатические показатели Пензы:

• Среднегодовая температура — +4,8 °С,

• Среднегодовая скорость ветра — 4,3 м/с,

• Среднегодоваявлажностьвоздуха — 71 %.

7. Архитектурно-планировочное решение проектируемого микрорайона

Расчет расстояний между зданиями

Расстояния между жилыми, жилыми и общественными, а также производственными зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с нормами инсоляции, нормами освещенности, приведенными в СНиП 230595, условиями аэрации, а также в соответствии с противопожарными требованиями.

Размещение и расстояния между зданиями согласно условиям инсоляции

Размещение и ориентация жилых и общественных зданий (за исключением детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов), обеспечивают непрерывную продолжительность инсоляции жилых помещений и территорий для зоны города Пенза не менее 2,5 ч в день на период с 22 марта по 22 сентября.

Размещение и ориентация зданий детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школинтернатов, учреждений здравоохранения и отдыха обеспечивают непрерывную трехчасовую продолжительность инсоляции в помещениях, предусмотренных санитарными нормами и правилами обеспечения инсоляцией жилых и общественных зданий и территорий жилой застройки, утвержденными в установленном порядке.

Инсоляция зданий и территорий обеспечивается за счет соответствующей ориентации их по сторонам света, соблюдения необходимых расстояний между ними.

Размещение и расстояния между зданиями согласно условиям освещенности

Согласно СНиП 230595 в основных помещениях жилых домов и детских дошкольных учреждений нормированные значения КЕО обеспечиваются на уровне пола. В первой группе административных районов для жилых комнат и кухонь — 0,5, для групповых, игральных, столовых и спален — 1,5. Данные требования (в разделе размещения, ориентации и расстояний между зданиями) выполняются при выполнении требований согласно условиям инсоляции.

Размещение и расстояния между зданиями согласно условиям аэрации

Аэрация – обеспечение оптимальной скорости движения воздуха на территории жилого микрорайона. Для улучшения проветривания территорий дворов проектируемого жилого микрорайона наиболее длинные здания ориентированы по линии направления господствующего ветра согласно розы ветров.

Транспортные и пешеходные пути

Внутри меж магистральной территории организована система пешеходной и транспортной связи групп жилых домов и общественных учреждений микрорайона с магистральными улицами. Эта система соответствует общему композиционному замыслу планировки и пространственному решению жилой застройки, и включать в себя жилые улицы и микрорайонные проезды.

Система проездов связана с размещением входов в жилые и общественные здания; не допускается сквозных проездов через территорию микрорайона.

Въезды на территорию размещены на расстоянии не более 300 м друг от друга для обеспечения оперативного доступа служб экстренной помощи (медицинской, аварийной, при пожаре и др.). Микрорайонные проезды, примыкающие к проезжим частям жилых и магистральных улиц, имеют две полосы движения (так называемые основные проезды шириной 5,5 м).

Расчетные параметры улиц и дорог городов приняты по таблице 8* [СНиП 2.07.0189*]. Согласно п. 6.25. [СНиП 2.07.0189*] на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории предусмотрены пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200—300 м.

Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров

Минимальные радиусы закруглений бортов всех типов проездов составляют 4 м.

Ширина дорог

При проектировании проездов в кварталах для обеспечения подъезда к группам жилых зданий от 5 этажей и выше, крупным учреждениям, предприятиям обслуживания и торговым центрам предусмотрены основные проезды, а для подъезда к отдельно стоящим зданиям и сооружениям (участкам школ и детских садов) — второстепенные, шириной 3,5 м. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.

Вдоль проезжих частей основных и второстепенных проездов устраиваются тротуары шириной соответственно 1,0 и 0,75 м. Тротуары устроены приподнятыми над уровнем проездов на 15 см.

Для обеспечения требований пожарной безопасности проезды спроектированы исходя из условий беспрепятственного подъезда пожарных машин к зданиям и гидрантам и доступа пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.

В микрорайоне предусмотрены пешеходные дорожки шириной 0,75 - 2,25 м.

Сеть общественного пассажирского транспорта

Согласно п. 6.29 [СНиП 2.07.0189*] дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта приняты 400 м. В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения 250 м; в зонах массового отдыха и спорта —800 м от главного входа.

Согласно п. 6.30 [СНиП 2.07.0189*] расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений приняты: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400600 м.

Сооружения для хранения и обслуживания транспортных средств

На территории проектируемого микрорайона предусмотрены гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90 % (согласно п. 6.33.[СНиП 2.07.0189*]) расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 м.

Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в принимаются из расчета 30 м2 на одно машиноместо.

Определим требуемую площадь для гаражей и стоянок легковыхавтомобилей в проектируемом жилом микрорайоне по формуле:

Sгаражей = k*30*0,9 = 3885*0,9*30 = 104895 м2;

Где k = 3885машиномест – количество машиномест, принято из расчёта

1 машиноместо: 1 квартира.

Количество гаражей принято из расчёта 25 гаражей на 1000 жителей:

25 х 14,234 = 356 гаражей,

где 14234 – численность населения микрорайона.

9.Благоустройство и озеленение

В городских жилых микрорайонах необходимо предусматривать, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов (уровень озелененности территории застройки) не менее 40 %, а в границах территории жилого района не менее 25 % (включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).

Площадь озелененных территорий общего пользования — парков, садов, скверов, бульваров, размещаемых на застраиваемой территории принимаем по таблице 3[СНиП 2.07.0189*]. Норма составляет – 6 м2/чел. Определим необходимую площадь озеленения для проектируемого жилого микрорайона исходя из численности населения – 14234 человека по формуле:

Sозеленения = 14234 * 6 = 85 404 м2.

Озелененные территории общего пользования благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, беседками, светильниками и др.

Покрытия площадок, дорожнотропиночной сети в пределах ландшафтнорекреационных территорий приняты из плиток, щебня и других прочных минеральных материалов, допуская применение асфальтового покрытия в исключительных случаях.

Расстояния от зданий, сооружений, а также объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников принимаем по таблице 4 [СНиП 2.07.0189*].

Детские, спортивные и бытовые площадки

В микрорайоне предусмотрены специализированные — детские и спортивные, площадки.

Все элементы максимально безопасны и соответствуют возрастной группе от 3 до 6 лет. Высота лесенок, мостиков, горок не превышает 1,2 м. Основными элементами таких площадок являются домики, песочницы,

горки, качалки на пружине, качалкибалансиры, маленькие качели, мини-горки и игровые комплексы, спроектированные как раз для детей этого возраста.

Дети школьного возраста от 7 лет особенно нуждаются в движении и физических упражнениях. Для них предусмотрено максимальное количество функциональных элементов, которые предполагают риск, требуют хорошей координации и физической силы.

Использование высоких горок, лиан для лазанья, рукоходов, колец, брусьев, качающихся мостиков, канатов и сеток в игровых и гимнастических комплексах создает отличный эффект соревновательности среди детей. При этом обязательно предусмотрено ограничение для доступа маленьких детей на детские площадки, не предназначенные для их возраста. Нижняя ступенька или перекладина должна быть на высоте не менее 40 см.

Условия припланирование детской площадки:

• особенности ландшафта (уклоны на местности, деревья, дорожки и т.п.);

• расположение подземных коммуникаций в районе планируемой площадки;

• направление солнечных лучей в течении дня;

• обязательное наличие зон безопасности для каждого отдельного игрового компонента площадки (не менее полутора метров от одного до другого, для качелей – длина качелей +2 метра);

• направления движения детей во время игры;

• возрастные зоны. Известно, что у маленьких детей отсутствует чувство опасности, а также слабо развита координация движений, это тоже нужно принять во внимание;

• ограждение площади от близко проходящего транспорта, пешеходных дорожек, выгула собак.

Заключение

Устойчивое развитие города предполагает не рост количественных показателей, а в основном качественные изменения.

Идеология пространственного развития должна соответствовать новой общественной идеологии: права человека выше прав города и государства. Наряду с существующими понятиями: экология человека и экология природной среды - должны быть разработаны основы экологии искусственной среды обитания и города как феномена. Форма проектной документации должна отвечать основной цели: регулировать то, что можно, рекомендовать то, что не поддается управлению.

В рамках территориального подхода права человека трансформируются в его территориальные интересы.

Содержание территориального интереса заключается в оценке полезности, прибыльности, безопасности процессов жизнедеятельности для населения отдельной территории и в обеспечении на ней необходимых стандартов образа жизни. В центре внимания должно быть изучение особенностей формирования и развития интересов территории с учетом местных условий и внешних факторов.

Пенза.dwg