Головка блока цилиндра камаз 740

Содержание

Введение

1. Исходные данные для разработки технологического процесса

1.1. Характеристика детали

1.2Технические требования на дефектацию детали

1.3Дефекты детали и причины их возникновения

1.4Технические требования к отремонтированной детали

1.5Расчет размера партий детали

2.Технологическая часть

2.1Маршрут ремонта

2.2Выбор рационального способа восстановления детали

2.3Выбор технологических баз

2.4Технологические схемы устранения каждого дефекта

2.5Технологический маршрут восстановления детали

2.6Выбор оборудования и технологической оснастки

2.7Расчет режимов обработки

2.8Требования безопасности при выполнении восстановительных работ

2.9Технологическая документация

2.10Организация технологических процессов на участке

2.11 Расчет количества технологического, подъемно-транспортного оборудования и выбор организационной оснастки

2.12Расчет площади участка

2.13Планировка участка восстановления

3.Конструкторская часть

3.1Назначение и устройство приспособления

3.2Принцип действия приспособления

Заключение

Список использованных источников

1. Исходные данные для разработки технологического процесса

1.1. Характеристика детали.

Головка цилиндров отлита из алюминиего (литейного) сплава ГОСТ 158393, имеет камеры сгорания клиновидной формы. Запрессованные седла и направляющие втулки клапанов. Седла клапанов изготавливаются из серого чугуна ГОСТ 141285. Чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров. Чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.

Направляющие втулки клапанов также изготавливаются из чугуна и запрессовываются в головку цилиндров с натягом. На наружной поверхности направляющих втулок имеется проточка. Куда вставляется стопорное кольцо. Оно обеспечивает точность положения втулок при запрессовке их в головку цилиндров и предохраняет втулки от возможного выпадения. Отверстия во ввтулках обрабатываются после запрессовки их в головку цилиндров. Это обеспечивает узкий допуск на диаметр отверстия и точность его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов - на всей длине отверстия.

Сверху на напраляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Колпачки охватывают стержень клапана и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана.

1.3. Дефекты детали и причины их возникновения.

Дефект 1 — износ гильз блока цилидров — является следствием трения между поршнем и гильзой. Причем наибольший износ рабочей поверхности гильзы происходит в верхней ее части, где при сгорании топлива резко повышаются температура и давление газов. Газы проникают под поршневые кольца и повышают их давление на поверхность гильзы, а значит, вызывают повышенный износ ее зеркала.

Под действием высокой температуры ухудшаются условия смазки верхней части гильзы, так как происходит разжижение масляной пленки. Кроме этого смазка частично смывается рабочей смесью. Такой неравномерный износ диаметра рабочей поверхности гильзы по высоте называется конусообразностью.

Причиной появления овальности рабочей поверхности гильзы является неравномерное давление поршня на стенки гильзы. В плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, это давление больше, поэтому и износ гильзы больше.

Дефект 2 — деформация поверхности, сопряженной с головкой блока цилиндров — причиной деформации является местный или общий перегрев.

1.4. Технические требования к отремонтированной детали

Длина головки — 585 мм, ширина — 230 мм, высота — 200 мм. Допустимые ремонтные отклонения 0,2 мм.

Технологическая часть

2.1. Маршрут ремонта.

Головка блока цилиндров перемещается по производственным участкам завода согласно маршруту № 1. На этом маршруте устраняются следующие дефекты: трещины на рубашке охлаждения, деформация поверхности прилегания к поверхности, облом шпилек в резьбовых отверстиях, срыв резьбы в отверстиях, трещины на седлах клапанов и износ рабочей поверхности седел выпускных клапанов.

2.2. Выбор рационального способа восстановления детали

В ремонтной практике восстановление изношенных автомобильных деталей производится разными способами и выбор того или иного способа в конкретных условиях определяется или экономическими соображениями или производственными возможностями ремонтных мастерских (наличием соответствующего технологического оборудования).

Для восстановления детали принята следующая схема технологического процесса ремонта:

1) правка;

2) восстановление размеров посадочных поясков;

3) устранение неисправностей опорного буртика;

4) восстановление внутренней рабочей поверхности;

5) цинкование наружной поверхности;

6) контроль.

2.6. Выбор оборудования и технологической оснастки.

Операция — фрезерование покоробленной поверхности прилегания головки блока цилиндров двигателя. Длина головки — 585 мм, ширина — 230 мм.

Работа может быть выполнена торцевой фрезой d = 250 мм со вставными ножками из твердого сплава ВК8. Плоскость прилегания фрезеруется «как чисто». Исходя из габаритных размеров детали и пользуясь паспортными данными станков, выбираем вертикально-фрезерный станок 6Н11 с рабочей поверхностью стола 1000x250 мм

2.9. Технологическая документация.

Оформление технологических документов — заключительный этап разработки технологического процесса. Комплект документов проекте должен включать:

1) титульный лист, форма 2 ГОСТ 3.11052005;

2) маршрутную карту (МК), форма 1 и 16 ГОСТ 3.11182003;

3) операционные карты (ОК) механической обработки, форма 2 или 3 и 2а ГОСТ 3.14042009;

4) карты эскизов (КЭ), форма 7 и 7а ГОСТ 3.11052005;

5) операционные карты слесарных, слесарносборочных, восстановительных работ, форма 1 и 1а ГОСТ 3.14072009 «ЕСТД. Формы и требования к заполнению и оформлению документов на технологические процессы (операции), специализированные по методам сборки»;

6) операционные карты технического контроля, форма 2 и 2а ГОСТ 3.15022012 «ЕСТД. Формы и правила оформления документов на технический контроль»;

7) карту технологического процесса нанесения химических, электрохимических покрытий и химической обработки, форма 1 и 1а ГОСТ 3.14082009 «ЕСТД. Формы и правила оформления документов на технологические процессы получения покрытий»;

8) карту технологического процесса термической обработки, форма 1 и 1а ГОСТ 3.14052011 «ЕСТД. Формы и требования к заполнению и оформлению документов на технологические процессы термической обработки».

2.10. Организация технологических процессов на участке.

Проектируемый участок предназначен для выполнения фрезеровочных работ. На данном участке фрезеровки проходят ремонтные работы головки блока цилиндров.

Конструкторская часть

3.1. Назначение и устройство приспособления.

Крышка головки блока цилиндров. На нее возлагается защитная функция. В ней находится маслозаливная горловинадля моторного масла. С помощью резиновой прокладкимногоразового использования обеспечивается уплотнение при креплении крышки к КБЦ.

Прокладка головки блока цилиндров. Выполняет функцию в месте прилигания головки к блоку цилиндров. Она одноразового использования, поэтому менять ее нужно всегда, производя ремонт либо обслуживание. Не стоит экономить на прокладке, так как впоследствии это обойдется дороже.

Полость. В ней расположены натяжитель цепи и привод распредвала, находящиеся в передней части ГБЦ.

Резьбовые отверстия. Находятся в корпусеголовки и предназначены для свечей зажигания или форсунок.

Камеры сгорания.

Место для газораспределительного механизма.

В верхней части находятся места для опорных шайб клапанных пружин и корпусов подшипников распредвала, втулок клапанов.

Также в корпусе есть отверстия для крепления выпускного и впускного коллекторов.

При производстве ГБЦ в нее устанавливаются направляющие втулки клапанов и седла. Технология установки такова, что холодные части вставляются в разогреты корпус головки. За счет этого, после выравнивания температур, в соединении деталей достигается большее натяжение.

3.2. Принцип действия приспособления.

Головка - это деталь, которая закреплена неподвижно и, собственно, не работает. Работают размещенные в ней детали - распредвалы, клапаны и многое другое.

Шкив от ремня вращаясь вращает распредвалы, они в свою очередь открывают и закрывают клапаны.

Заключение

В процессе курсового проектирования разработан технологический процесс восстановления головки блока цилиндров двигателя КамАЗ740. Произведен анализ условий работы детали и возможных дефектов. Произведен анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов.

Основным дефектом является деформация поверхности, сопряженной с головкой блока цилиндров. Из возможных способов восстановления основного дефекта был выбран оптимальный – способ восстановления путем фрезерования.

Для выполнения технологических операций подобрано необходимое оборудование, технологическая оснастка, режущий и измерительный

инструменты. Выполнен расчет производственной программы по восстановлению головки блока цилиндров, дано обоснование по организации рабочего места и выбору планировочного решения. Разработанное планировочное решение позволяет эффективно реализовать технологический процесс восстановления головки блока цилиндров.

Оценка ремонтопригодности детали показала, что головка блока цилиндров двигателя КамАЗ740 имеет хорошую ремонтопригодность.

Осуществлена технико-экономическая оценка проекта по основным показателям, которая дает возможность говорить о высокой экономической эффективности восстановления работоспособности головки блока цилиндров двигателя выбранными методами и средствами производства.

ГБЦ СБ.cdw

Ремонтный чертеж.cdw