Фрикцион левый

Главная передача служит: - для изменения скорости движения транспортера и тяговых усилий на ведущих колесах при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя и передаваемом крутящем моменте; - для осуществления заднего хода транспортера при неизменном направлении вращения коленчатого вала двигателя; - для разъединения двигателя с трансмиссией при прогреве двигателя и работе его на остановках; - для осуществления поворотов транспортера с определенным для каждой передачи радиусом поворота; - для кратковременного увеличения тяговых усилий на ведущих колесах без переключения передач. Главная передача двухпоточная, объединяющая в одном агрегате коробку передач и два планетарно-фрикционных механизма поворота, состоящие каждый из планетарного одноступенчатого редуктора, фрикциона и тормоза. Дополнительно главная передача оборудована насосом для перекачки масла в охлаждающем контуре. Переключением передач в коробке обеспечивается пять скоростей при движении транспортера вперед и одна скорость заднего хода. С помощью механизмов поворота можно дополнительно получить в коробке четыре замедленные передачи при движении вперед (на второй, третьей, четвертой и пятой передачах) и ускоренную передачу заднего хода. Все механизмы, расположенные в картере главной передачи, смазываются маслом, заправленным непосредственно в картер через заливное отверстие, расположенное в верхней его части и закрытое сапуном. Уровень масла контролируется через это же отверстие щупом, придаваемым в комплекте ЗИП. Охлаждение масла обеспечивается в масляном радиаторе, выполненном водном блоке с масляным радиатором двигателя. Фрикционы механизмов поворота, сухие, многодисковые, постоянно замкнутые, состоят из ведущих и ведомых частей и механизмов выключения. К ведущим частям фрикциона относятся барабан с дисками, к ведомым - барабан с приваренным к нему тормозным барабаном, диски, нажимной диск, пальцы с пружинами и отжимной диск. Выключающее устройство фрикциона состоит из подвижной чашки, колец выключения и трех шариков. При повороте подвижной чашки фрикцион выключается. На тормозных барабанах фрикционов механизмов поворота устанавливаются ленты тормозов механизмов поворота. Ленты тормозов стальные с чугунными накладками. Нормальный зазор между тормозными барабанами и накладками лент 0,75 – 2 мм.