Технология возведения зданий и сооружений. Монтаж многоэтажного гражданского здания

Курсовой проект по ТВЗ ПЕЧАТЬ.dwg

Монтаж колонны на колонну
Монтаж ригеля типового этажа
Монтаж плит перекрытия типового этажа
Последовательность монтажа многоэтажного здания
Стык колонны с фундаментом
-колонна 2-стакан фундамента 3-регулировочные армобетонные подкладки 4-клиновые вкладыши 5-угловые фиксаторы
Монтаж многоэтажного гражданского здания
-этажное гражданское здание
Монтируемая колонна
Нижестоящая колонна
Одиночный кондуктор
Узел сопряжения наружных панелей
-защитный слой 2-эластичная мастика 3-упругий шнур 4-колонна 5-кирпичная кладка 6-цементный раствор 7-наружная стеновая панель
Узел опирания плиты на полки ригеля
Плита перекрытия многопустотная
Ригель таврового сечения
Конструкция вертикального шва стен
Защитное покрытие из полимерного раствора
Упругая прокладка из пароизола
Разрез 1-1; Последовательность монтажа многоэтажного здания; Узлы
Допуски при монтаже сборных жб конструкций многоэтажных зданий (СНиП III-16-80): 1. Смещение осей стаканов фундаментов относительно разбивочных осей: ±10мм. 2. Отклонение отметок верхних опорных поверхностей фундаментов: -10мм. 3. Отклонение отметок дна стакана фундамента: -20мм. 4. Смещение осей колонн высотой более 4
м в верхнем сечении относительно разбивочных осей для колонн: ±15мм. 5. Смещение осей ригелей относительно геометрических осей опорных конструкций: ±5мм. 6. Отклонение плоскостей стеновых панелей в верхнем сечении от вертикали (на высоту этажа): ±5мм. 7. Разность отметок верха смежных колонн
а также верха панелей стен: 10 мм. 8. Разность отметок лицевых поверхностей 2-х смежных плит перекрытий (покрытий в стыке): 5мм. 9. Смещение в плане плит покрытий или перекрытий относительно проектного положения на опорных поверхностях и узлах несущих конструкций: ±20мм.
Фрагмент стройгенплана на возведение конструкций типового этажа М 1:200
Монтаж колонн с заделкой стыков и сваркой (монтаж диафрагм)
Монтаж плит перекрытий и покрытия
Монтаж лестничных маршей и площадок
Монтаж стеновых панелей и оконных переплетов
Трудоем- кость чел-см.
График производства работ
Кран КБ-405А-2А (2 шт.)
Технико-экономические показатели
Трудоемкость монтажа
Объем сборных конструкций
Зона складирования элементов
Примечание: 1. Монтаж конструкций ведется двумя кранами КБ-405-2А. 2. Во время производства работ краном КБ-405-2А №1 на захватке 1
кран КБ-405-2А №2 выполняет работы на захватке 3. 3. Во время производства работ краном КБ-405-2А №1 на захватке 2
кран КБ-405-2А №2 выполняет работы на захватке 4. 4. Складирование конструкций выполняется согласно требуемых правил. 5. Строительные материалы не должны мешать производственному процессу и движению. 6. Колонны в фундаментах должны замоноличиваться немедленно.
Фрагмент стройгенплана на возведение конструкций типового этажа М1:200; График производства работ; Технико-экономические показатели

Курсовой проект по ТВиЗ ПЕЧАТЬ.doc

Федеральное агентство по образованию
ФГАОУ ВПО «Уральский федеральный университет
имени первого Президента России Б.Н. Ельцина»
Кафедра Строительного производства и экспертизы недвижимости
на тему: Монтаж многоэтажного гражданского здания
Руководитель Мельников Ю.К.
Студент гр. СЗ-58013ну
Задание на курсовой проект 3
Спецификация строительных конструкций .6
Ведомость объемов и трудоемкостей работ 8
Технический выбор монтажных кранов .13
Организация монтажных работ 16
Ведомость потребности в транспортных средствах ..22
Техника безопасности при производстве работ .27
Список литературы 30
Многоэтажные гражданские здания проектируют и возводят в каркасно-панельном исполнении. Объемно-планировочное решение таких зданий – сетка колонн 45х6; 6х6; 6х9; 6х12 и 9х12 м.
Высота этажей может меняться в значительных пределах в зависимости от производственной необходимости. Наиболее часто встречаемые значения высоты 33; 36; 48; 6; 72 и 84 м. Этажность зданий самая разнообразная оптимальной считается в 4 6 этажей но может достигать и 12 20 этажей.
Специфика применяемых конструкций. Колонны имеют квадратное сечение 300х300; 400х400 и 600х600 мм или прямоугольное аналогичной площади. Высота колонн зависит от принятой их высотной разрезки и может составлять 1 5 этажей но с учетом условий изготовления транспортирования и монтажа элементов редко превышает 20 м. Стыки колонн предусмотрены на высоте 1 м от отметки перекрытия и проектируются жесткими.
Ригели для здания с перекрытиями опирающимися на их полки имеют высоту 680 мм и ширину 650 мм. При сопряжении с колонной выпуски арматуры обоих элементов сваривают приваривают и закладные детали ригеля и консоли колонны с последующим замоноличиванием стыка.
Перекрытия используют в виде основных плит толщиной 220 мм. Основные межколонные (распорные) плиты располагают по осям колонн и приваривают к закладным деталям ригелей в четырех точках.
Стеновые панели навесные высотой 1500 мм при ширине на пролет 6 м. Цокольные панели первого этажа устанавливают на фундаментные балки панели последующих этажей на стальные столики привариваемые к закладным деталям колонн.
Варианты статической работы зданий. Многоэтажное здание имеет рамно-связевую схему каркаса. Рамно-связевая схема является промежуточной и для многоэтажных каркасных зданий включает плоские рамы расположенные в поперечном направлении относительно продольной оси здания и диафрагмы жесткости.
Задание для курсового проекта.
Тип здания: многоэтажное гражданское здание (административно-бытовой корпус)
Шифр габаритной схемы многоэтажного здания: 0.20-3-6-7 (36)
Количество пролетов – 3
Ширина пролета – 6 м
Количество этажей – 7
Высота этажа – 36 дм
Длина здания – 174 м
Расстояние транспортирования – 24 м
Начало строительства – 3 мая.
Спецификация строительных конструкций
Наименование строительных конструкций
Диафрагмы жесткости
Плиты перекрытия и покрытия
Итого сборных жб конструкций:
Стальные оконные переплеты
Итого стальных конструкций:
Ведомость объемов и трудоемкостей работ
Наименование процессов и операций
Заделка стыков колонн в стак. фундаментов
Электросварка стыков закладных деталей колонн с колоннами
Заделка стыков колонн с колоннами
Сварка стыков закл. деталей ригелей с колоннами
Заделка стыков ригелей с колоннами
Монтаж диафрагм жесткости
Электросварка диафрагм жесткости
Монтаж лестничных маршей и площадок
Монтаж лестничных ограждений
Монтаж плит перекрытий и покрытий
Сварка стыков закладных деталей плит перекрытия с ригелями
Заливка швов плит перекрытий и покрытия
Монтаж цокольных панелей
Монтаж стеновых панелей
Электросварка стеновых панелей
Монтаж оконных панелей
Погрузка и выгрузка грузов
Технический выбор монтажных кранов
Для возведения многоэтажных зданий используются башенные краны.
При выборе башенных кранов для возведения здания следует определить:
-Определение требуемой грузоподъемности крана для наиболее массивного элемента
РС – масса строповочных устройств для наиболее массивного элемента (015 т);
РО – масса оснастки (только для фермы).
-Определение высоты подъема крюка
где Н0 – расстояние по вертикали от уровня установки крана до верха наиболее высокой конструкции крана до верха наиболее высокой конструкции здания (т.е. Н0 высота здания равная 252 м);
hЗ – расстояние от низа элемента до верха его опоры (принимаем не менее 05 м);
hЭ – высота наиболее высоко расположенного элемента в монтажном положении (жб колонна высотой 1255 м);
hС – высота строповки наиболее высоко расположенного элемента здания (принимаем 2 м).
Нтркр=252+05+1255+2=4025 м
-Определение требуемого вылета крюка для наиболее удаленного от крана элемента (для одностороннего расположения крана):
а – ширина подкрановых путей равная 6 м;
b – расстояние по горизонтали между головкой рельса ближнего к зданию и стеной здания (ил выступающей части здания) равная 2 м;
с – ширина здания равная 18 м.
Определив требуемые параметры крана lтркр=23 м Нтркр=4025 м Qтрmax=53 т по техническим характеристикам кранов по справочникам подбираем краны минимальной мощности фактические параметры которого были бы не менее требуемых т.е.
Так как в курсовом проекте достаточная большая длина здания равная 176 м то для сокращения времени строительства на одних крановых путях устанавливаем два крана.
По техническим характеристикам выбираю кран КБ-405-2А:
-грузоподъемность Qфакт = 63 т;
-высота подъема = 516 м;
-наибольший грузовой момент Мфакт = 1625 т×м;
-задний габарит – 4 м;
-скорость плавной посадки – 18 ммин;
-колея × база – 6×6 м;
-установленная мощность электродвигателя – 57 кВт.
Проверка выбранного крана на условия безопасной работы.
При проверке должны выполняться два условия:
где вн – расстояние от оси вращения крана до ближайшей выступающей части здания в нижней его части м.
– радиус выступающей части платформы крана равное 4 м.
lбез – безопасное расстояние минимально-допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения равное 07 м.
Расстояние от оси ближнего к ограждению здания рельса до здания:
вк=6 м – ширина колеи крана КБ-405-2А.
где вв – расстояние от оси вращения крана до ближайшей выступающей части здания в верхней его части равное 5 м.
– радиус габарита крана верхней его части принимаем 30 м.
Определение безопасного расстояния между кранами.
Для организации безопасной и эффективной работы кранов требуется определить длину подкрановых путей :
где - необходимая минимальная длина подкрановых путей м.
- вылет крюка выбранного и привязанного к зданию крана необходимый для производства работ 23 м.
- максимальная длина поднимаемого элемента 1255 м жб колонна.
n – число кранов на одних подкрановых путях 2 шт.
Организация монтажных работ
Для оптимальной организации монтажных работ здание разбивают на захватки которые в свою очередь могут быть разделены на монтажные участки. Основной принцип разбивки — должно быть предусмотрено не менее двух рабочих зон по вертикали строящегося здания: на одной осуществляется монтаж конструкций на другой — сопутствующие процессы. При скоростном строительстве на второй зоне по вертикали на нижележащих этажах могут выполняться другие послемонтажные общестроительные работы.
Многосекционное здание для ускорения монтажа разбивают на захватки и монтажные зоны для ведения работ может быть задействовано несколько монтажных кранов. Здания с числом секций до трех обычно монтируют одним краном. Здания в две и три секции чаще всего в плане разбивают на две захватки с попеременным ведением монтажа. Односекционные здания-башни представляющие собой одну захватку разбивают на два монтажных участка границы участков и соответственно зоны работы кранов тщательно контролируют.
При строительстве многоэтажного здания для подъема и спуска рабочих используют грузопассажирские подъемники. Их обычно устанавливают после завершения монтажа пятого-шес-того этажа и наращивают по мере увеличения высоты здания.
Краны целесообразно располагать со стороны фасада не имеющего входов в здание чтобы не затруднять доступ в него рабочих во время его возведения. Вводы в здание коммуникаций должны быть запроектированы со стороны входов.
Монтажные работы осуществляют «на кран» обеспечивая машинисту лучший обзор фронта работ.
Для подъема колонн применяют универсальные или другие захваты. Колонны монтируют с помощью групповых или индивидуальных кондукторов и захватных приспособлений.
Колонны устанавливают в стаканы с применением инвентарных клиновых вкладышей либо стальных или деревянных клиньев. Работы производят в определенной последовательности. По данным геодезической проверки выполненных работ наносят риски осей колонн на верхние грани фундаментов. Осевые риски намечают также на подготовленных к монтажу колоннах. Подливают (при необходимости) бетонной смесью дно стакана фундамента до проектной отметки. Толщину подливки определяют как разницу между отметкой уровня монтажного горизонта и фактической отметкой дна стакана фундамента. Стропуют поднимают и устанавливают колонну совмещая нанесенные на ней риски с рисками на фундаментах. Устанавливают выверяют и временно закрепляют колонну с помощью клинового вкладыша деревянных или металлических клиньев. Расстроповывают колонну и после установки в такой же последовательности ряда колонн или ячейки окончательно проверяют их положение с помощью геодезических приборов и промерами между осевыми рисками. Затем замоноличивают колонны в стаканах бетонной смесью.
При закреплении колонн клиньями процессы установки и выверки выполняют одновременно т.е. до расстроповки колонну рихтуют в стакане совмещая риски нанесенные на ее боковые грани с осевыми рисками на фундаменте и вставляют клинья в зазор между колонной и стенками стакана. Одновременно выверяют колонну по вертикали контролируя ее положение сначала отвесом с руки а после закрепления клиньями - рейкой-отвесом ил и теодолитом. Окончательно колонну приводят в проектное положение забивая клинья (с каждой стороны по одному) длиной 250-300 мм с уклоном не более 01. После замоноличивания и затвердевания бетонной смеси клинья вынимают а образовавшиеся пустоты заполняют бетонной смесью.
Для временного закрепления колонн применяют кондукторы различных типов. Монтаж колонны с использованием кондуктора (рис. 1) ведут в следующей последовательности. Поднятую краном колонну останавливают на высоте 30-40 см от верха фундамента разворачивают в проектное положение и опускают в стакан. При установке колонны монтажники направляют ее так чтобы сразу совместить ее установочные осевые риски с рисками на фундаменте. Если это сделать не удается то на стакан фундамента ставят домкраты и их винты доводят до упора в грани колонн.
С помощью домкратов предварительно выверяют колонну совмещая положение монтажных рисок на колонне с рисками на фундаменте в обоих направлениях. Для этого ослабляют винты Домкратов с одной стороны колонны и перемещают ее винтом другого домкрата. Затем наверх стакана фундамента с двух противоположных сторон колонны ставят фермочки кондуктора и с помощью стяжных болтов закрепляют его на колонне. Винты домкратов упирают в поверхность стакана и после этого с колонны снимают стропы.
Положение колонны по вертикали предварительно проверяют отвесом с руки и выправляют домкратами. При вращении винта одного или двух опорных домкратов с одной стороны колонны приподнимается или опускается соответствующая фермочка кондуктора и колонна несколько наклоняется. Манипулируя домкратами кондуктора добиваются вертикальности колонны. После этого производят геодезическую проверку положения смонтированной колонны в плане по высоте и по вертикали. Если погрешность ее установки оказывается в пределах допустимой колонну замоноличивают в стакане фундамента. Когда бетон стыка наберет 70 % проектной прочности кондуктор снимают и используют его при установке других колонн. Замоноличивают колонны группами по 6-10 колонн на захватке равной сменному объему монтажа.
При монтаже колонн верхних этажей как правило устанавливают на оголовки ранее смонтированных колонн. Для временного закрепления и выверки таких колонн применяют одиночные или (чаще) групповые кондукторы.
С использованием одиночных кондукторов колонны монтирует звено в составе машиниста крана такелажника двух монтажников (5-го и 4-го разрядов). Сначала монтажники ослабляют винты регулировочные и крепления откидывают защелки и разъединяют кондуктор на две секции. Краном переставляют кондуктор на оголовок колонны т.е. на место где будет устанавливаться колонна и закрепляют его винтами нижних обойм на оголовке предварительно соединив секции защелками и стяжными винтами (рис. 2).
По сигналу монтажника-звеньевого машинист крана подводит колонну к месту установки монтажники принимают ее на высоте 20-30 см над кондуктором и развертывают в нужном положении. Медленно опускают колонну и направляют ее в кондуктор совмещая риски на оголовке с рисками у нижнего торца монтируемой колонны (3 а).
Установленную колонну временно закрепляют в кондукторе регулировочными винтами верхней обоймы и не снимая стропов с помощью монтажных ломиков и регулировочных винтов средней обоймы совмещают риски оголовка и колонны (3 б). Затем осуществляя регулировку винтами верхней обоймы приводят колонну в вертикальное положение и наглухо закрепляют винты кондуктора. Правильность установки контролирует геодезист теодолитом по рискам.
После закрепления и выверки колонны машинист крана опускает (вниз по колонне) захват монтажники отвертывают на нем гайки винтовых стяжек (3 в) выводят их из нижних прижимных балок (под консолями колонны) захват снимают с колонны краном.
При монтаже многоярусных колонн многоэтажных зданий применяют групповые кондукторы на четыре колонны предназначенные для временного закрепления и исправления их положения при выверке например рамно-шарнирный индикатор.
Ригели каркаса монтируют после закрепления колонн в проектном положении. Подготовка балок и ригелей к монтажу включает в себя очистку и правку закладных деталей выпуск арматурных стержней и нанесение на их концы осевых рисок а также закрепление оттяжек. Перед монтажом специальной раскладки балок и ригелей не требуется.
В каркасных многоэтажных зданиях используются различные конструкции узла сопряжения ригелей с колоннами. Однако во всех случаях ригели присоединяют к колоннам сваркой закладных частей или замоноличиванием выпусков арматуры из оголовка ниже установленной колонны и арматурных выпусков ригеля.
Ригель стропуют за монтажные петли и подают к месту установки. Монтажники стоя на площадке кондуктора очистив молотками и зубилом консоли колонн от наплывов бетона отмеряют метром и линейкой и наносят краской осевые риски ригеля на боковые грани колонн. Опустив ригель на опорные площадки (консоли) колонны проверяют соответствует ли проекту ширина опор и совпадают ли риски ригеля с осевыми рисками колонны. Стыки сваривают после укладки ригелей а после укладки плит перекрытий замоноличивают бетонной смесью. Сварку балок и ригелей с колоннами производят сразу же после их укладки. При укладке и сварке монтажники и сварщики находятся на настилах групповых кондукторов которые применяются для установки колонн. Если колонны устанавливают в одиночных кондукторах или вообще без кондукторов то используются легкие передвижные подмости в виде стремянок или вышек с лестницами высота которых зависит от высоты этажа монтируемых зданий. Подмости устанавливают у колонн на концах балок и ригелей.
При необходимости исправляют положение ригеля монтажными ломами и прикрепляют ригель электроприхваткой к закладным деталям колонн.
Монтаж плит перекрытий и покрытий.
Железобетонными сборными плитными элементами перекрытий и покрытий считаются плиты настилы и панели которые в проектном положении опираются на несущие конструкции остова зданий.
Плиты которые опираются на несущие конструкции остова зданий всеми своими сторонами укладывают на слой раствора или цементно-песчаной пасты и скрепляют друг с другом и элементами несущего остова здания способами которые предусмотрены проектом производства работ. Швы между сборными плоскостными элементами перекрытий и покрытий после укладки и закрепления плотно заделывают бетонной или растворной смесью.
Все сборные плоскостные элементы перекрытий и покрытий монтируются способом «на весу» при помощи кранов. При монтаже специальной раскладки элементов не требуется. Элементы могут находиться в штабелях в зоне действия монтажных кранов или подвозиться с заводов ЖБК непосредственно к крану.
Подготовка плитных элементов перекрытий и покрытий к монтажу в основном сводится к очистке и выправке закладных деталей.
В зависимости от размеров плит и количества точек захвата в качестве строповочных устройств применяют: четырехветвевой гибкий строп четырехветвевой строп с траверсой четырехветвевой строп с двумя дополнительными траверсами и для крупных в плане плит - шестиветвевой строп.
После укладки плитных элементов перекрытий и покрытий проводят постановку и сварку анкерных креплений с последующей заделкой их бетонной или растворной смесью. Закладные детали на ригелях балках и фермах сваривают сразу же после укладки каждой плиты обеспечивая их закрепление сваркой не менее чем в трех углах. Плиты каркасных зданий укладываемые вдоль разбивочных осей между колоннами приваривают к ригелям по всем четырем опорным углам поэтому их надо укладывать первыми чтобы иметь свободный доступ для сварки.
После укладки плит постановки анкерных креплений и сварки закладных деталей заделывают швы. В многоэтажных каркасных зданиях одновременно бетонируют узлы примыкания ригелей к колоннам.
Укладка первых плит настилов и панелей междуэтажных перекрытий производится с тех же поэтажных подмостей которые применялись для монтажа конструкций стен или ригелей каркасных зданий. Последующие детали укладывают непосредственно с уложенных плитных элементов. В одноэтажных зданиях первой укладывают одну из крайних плит для чего используют подмости с которых укладывали балки или фермы на колонны или подстропильные конструкции. Последующие плиты укладывают с ранее уложенных. Крайние плиты таких покрытий укладывают с закрепленными к ним конструкциями ограждения.
Монтаж лестничных площадок и маршей.
Лестничные площадки монтируют аналогично плитным элементам перекрытий многоэтажных зданий; стропуют их четырехветвевым стропом. Лестничные марши монтируют так же. Отличие заключается лишь в том что лестничные марши поднимают в наклонном положении при этом наклон несколько превышает их наклон в проектном положении. Такое положение необходимо для того чтобы сначала опереть на лестничную площадку нижний конец марша а затем опустить на опору верхний конец.
Перед укладкой лестничного марша шаблоном проверяют правильность укладки площадок.
Монтаж диафрагм жесткости.
Каркасная конструкция зданий повышенной этажности не обладает достаточной жесткостью и требует для обеспечения неизменяемости положения отдельных конструктивных элементов здания введения в конструкцию новых элементов - диафрагм жесткости. Эти диафрагмы бывают как сборными так и монолитными.
Диафрагмы располагаются как в вертикальных так и в горизонтальных плоскостях и жестко связывая между собой отдельные элементы каркаса распределяют нагрузки между ними и воспринимают часть этих нагрузок на себя.
Монтаж сборных диафрагм жесткости ведется одновременно с монтажом других сборных элементов каркаса. Особое внимание при этом необходимо уделять тому чтобы отдельные детали плотно соприкасались с диафрагмами а также качеству антикоррозионной защиты металлических деталей и последующей их заделки бетонной смесью. Ни при каких обстоятельствах нельзя производить устройство диафрагм жесткости после окончания монтажа всего каркаса.
Монтаж стеновых панелей.
Навесные панели многоэтажных зданий монтируют после возведения и проектного закрепления несущих конструкций на захватке. До начала монтажа разбивают установочные риски определяющие проектное положение сборных элементов. В поперечном направлении разбивку ведут от соответствующих крайних продольных осей зданий а в продольном - от монтажного горизонта.
Способ установки навесных панелей выбирают в зависимости от типа сборных элементов способа крепления требований к точности монтажа и применяемых приспособлений. Крупные панели устанавливают в поперечном направлении путем совмещения внутренней грани панели с упорной гранью шаблона в продольном направлении - по установочным рискам а по высоте - по рискам высотных отметок путем совмещения упорной грани углового шаблона с верхней гранью или риской на панели.
Панель выверяют в плане в поперечном направлении и по высоте по двум точкам расположенным вблизи ее торцов. Устанавливают панель по рейке-отвесу в такой последовательности. Сначала фиксируют торец панели по высоте затем фиксируют низ панели в плане в продольном и в поперечном направлениях. В последнюю очередь проверяют вертикальность установки панели.
Панели опускающиеся четвертью внутренней грани или нижней гранью на ригель плиту перекрытия или на консоли колонн устанавливают по высоте на предварительно выверенные подкладки. Высоту подкладок определяют по рискам высотных отметок или с помощью нивелира.
Панели которые опираются на специальные фиксирующие крепления устанавливают по выверенным до монтажа и закрепленным опорным креплениям.
На монтаже панелей стен зданий большой высоты обычно применяют подъемные люльки подвешиваемые внутри здания к несущим конструкциям покрытия. Расшивку и герметизацию швов и стыков снаружи здания выполняют с люлек подвешиваемых на консолях снаружи здания.
Ко всем процессам предъявляют требования по прочности жесткости антикоррозийной стойкости.
Замоноличивание стыков выполняют после приемки сварочных работ и устройства антикоррозийных покрытий. Основными узлами подлежащими замоноличиванию являются: стыки колонн с вышестоящими колоннами и колонн и ригелей. В смесях для замоноличивания соединения применяют быстротвердеющие обычные портландцементы марки М400 в качестве крупного заполнителя – щебень и гравий из камня твердых пород.
При устройстве температурного шва пространство между двумя смежными ригелями остается не закрытым плитами перекрытия (покрытия) для получения сплошной поверхности перекрытия ригели наращиваются в сторону шва монолитным участком железобетона. Для этого к закладным деталям ригеля (со стороны температурного шва) привариваются поперечные хомуты к которым привязываются продольные стержни арматуры монолитного участка. Опалубка открытых поверхностей подвешивается к ригелям. Монолитные участки бетонируются одновременно с замоноличиванием близлежащего участка перекрытия.
Выбор транспортных средств
Выбор транспортных средств производится в зависимости от расстояния перевозок наличия и состояния дорожной сети сроков стоимости перевозок характера грузов и требований к их сохранности а также способов погрузки и разгрузки.
Выбор эффективных способов перевозки грузов производится путем технико-экономического сравнения возможных вариантов. При этом исходят из необходимости централизации перевозок установления кратчайших маршрутов движения учета дорожных условий максимального использования пробега и грузоподъемности транспортных средств.
Маршруты движения транспортных средств устанавливают в зависимости от территориального размещения грузоотправителей и грузополучателей расстояния и объемов перевозок типа подвижного состава. При этом применяются "маятниковые" маршруты загрузка подвижного состава строительными грузами в прямом и обратном направлениях или частичное использование обратного пробега путем заезда за попутным грузом а также кольцевые маршруты с движением транспортных средств по замкнутой трассе проходящей через несколько пунктов погрузки и разгрузки.
При перевозке грузов широко применяют специализированные транспортные средства обеспечивающие максимальное использование их грузоподъемности сохранность количества и качества грузов а также удобство и эффективность погрузо-разгрузочных работ.
Определение количества рейсов в смену:
где КВ – коэффициент использования транспорта в течение смены равен 08;
ТСМ – продолжительность смены равен 82 ч;
tразг tпогр – время погрузки и разгрузки одного элемента равен 02 ч;
L – длительность перевозки равен 24 м;
Vср – средняя скорость движения равная 25-30 кмч.
Рассчитаем количество рейсов для каждого вида жб конструкции.
Для плит перекрытия и покрытия массой 260 т.
Для лестничных маршей массой 232 т.
Для лестничных площадок массой 110 т.
Для цокольных панелей массой 662 т.
Для стеновых панелей массой 401 т.
Для диафрагм жесткости массой 335 т.
Для оконных панелей массой 047 т.
Ведомость транспортных средств
Наименование конструкций
Характеристика транспортных средств
Кол-во элементов перевозимых за один рейс
Кол-во рейсов в смену
Длительность перевозки дни
Техника безопасности при производстве работ
Монтаж строительных конструкций относится к работам с повышенной опасностью. При их производстве необходимо руководствоваться СНиП III-4-80. На участке (захватке) где ведутся монтажные работы не допускается выполнение других работ.
К зонам потенциально опасных производственных факторов следует относить:
- участки территории вблизи строящегося здания (сооружения);
-этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования;
- зоны перемещения машин оборудования или их частей рабочих органов;
-места над которыми происходит перемещение грузов кранами.
Места временного или постоянного нахождения работников должны располагаться за пределами опасных зон.
На границах зон постоянно действующих опасных производственных факторов должны быть установлены защитные ограждения а зон потенциально опасных производственных факторов - сигнальные ограждения и знаки безопасности.
К монтажным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет обученные по специальной программе имеющие удостоверение на право производства этих работ.
Конструкции перед подъемом должны быть очищены от грязи наледи и ржавчины а при необходимости огрунтованы и покрашены.
Элементы монтируемых конструкций не обладающие достаточной жесткостью временно до их подъема усиливают.
Конструкции поднимают с помощью инвентарных стропов захватов или траверс исключающих их падение. В процессе подъема конструкции как правило должны занимать положение близкое к проектному. Конструкции перемещаемые краном надо удерживать от раскачивания оттяжками из пенькового каната или тонкого троса. Для предохранения стропов от перетирания между стропами и ребрами конструкций укладывают инвентарные подкладки. Запрещается передвигать конструкции и другие элементы после их установки и снятия захватных приспособлений. При подъеме конструкций с транспортных средств не разрешается перемещать грузы над кабиной водителя.
На монтажных работах в обязательном порядке должна быть организована сигнализация. При этом все сигналы машинисту связанные с подъемом конструкций подает один человек — бригадир или такелажник. Флажком и рукой сигналы подают при монтаже многоэтажных зданий башенными кранами когда сигнальщик подающий команды машинисту крана находится на большом удалении от него.
Для подъема колонн с консолями целесообразно применять рамочные захваты обеспечивающие расстроповку колонн без подъема монтажников на высоту.
Колонны высотой более 12 м в плоскости наименьшей жесткости раскрепляют расчалками из стального каната которые снимают только после проверки прочности временного закрепления колонны в стакане фундамента. Временные связи расчалки кондукторы и т.п. разрешается снимать только после окончательного закрепления конструкций а с железобетонных колонн за-моноличенных бетоном — после достижения им 70 % проектной прочности.
Сваривать и замоноличивать узлы установленных железобетонных конструкций многоэтажных зданий надо с перекрытий огражденных у рабочего места передвижных подмостей и с подвесных люлек.
Находясь на высоте монтажники страхуются предохранительными поясами которые крепят к установленным конструкциям. Установку конструкций каждого последующего этажа (яруса) многоэтажного здания производят только после надежного закрепления всех элементов предыдущего. Смонтированные междуэтажные перекрытия зданий до монтажа наружных стен ограждают перилами высотой не менее 1 м. Отверстия в перекрытиях закрывают сплошным прочным настилом или ограждают бортовыми досками по всему периметру.
На смонтированных лестничных маршах сразу же устанавливают ограждения. Не допускается работа монтажников на высоте и в открытых местах при скорости ветра 15 мс и более а также при гололедице грозе и тумане.
Особое внимание следует уделять безопасности при работе с грузоподъемными машинами. До начала работ необходимо проверить исправность монтажного оборудования действие механизмов и электрооборудования а также осмотреть подкрановые пути и ознакомиться с номенклатурой и массой монтируемых элементов. При этом запрещается поднимать груз масса которого неизвестна. Запрещается пребывание людей проезд и размещение строительных машин и автотранспорта в опасной зоне крана за исключением стропальщиков и монтажников непосредственно в настоящее время работающих с этим краном и автотранспорта находящегося (без водителей в кабинах) под разгрузкой или погрузкой этим краном. При этом запрещается пребывание кого бы то ни было под стрелой и грузом при любом их положении.
Опасные зоны должны быть обозначены хорошо видимы как днем так и ночью знаками опасности и предупредительными надписями. На границе опасных зон устанавливаются инвентарные сигнальные ограждения. Участок производства монтажных работ должен быть закрыт для доступа строительных машин автотранспорта и людей несвязанных с производством этих работ.
Запрещается в радиусе 10 м от места проведения электросварочных работ размещать легко возгораемые материалы.
Нельзя производить строповку груза находящегося в неустойчивом положении. Для подъема перемещения опускания краном конструкций и других грузов необходимо использовать инвентарные грузозахватные приспособления и тару. Использовать неисправные и не прошедшие периодический осмотр или с просроченным сроком осмотра а также немаркированные грузозахвтные приспособления (в т.ч. стальные канаты стропов с оборванными проволочками) и тару не разрешается. Периодические осмотры должны проводится в сроки не реже чем: стропы – каждые 10 дней; тара и захваты – 1 месяц; траверсы – каждые 6 месяцев.
Строповку грузов имеющих петли следует производить за предусмотренные схемой строповки петли.
Скорость движения автотранспорта по территории строительной площадки не должна превышать 10 кмч на прямых участках и 5 кмч на поворотах.
Работники выполняющие монтажные работы должны быть обеспечены и обязательно применять средства индивидуальной защиты: каски очки щитки со светофильтрами противогазы монтажные пояса специальную одежду и обувь.
Для организации рабочего места монтажника на высоте необходимо применять инвентарные средства подмащивания.
Рабочие места монтажников и проходы к ним на высоте 13 м и более и на расстоянии не менее 2 м от границ перепада по высоте должны быть ограждены временными инвентарными ограждениями высотой не менее 11 м. По невозможности устройства этих ограждений работы следует выполнять использованием предохранительных поясов.
Участки производства работ должны быть оснащены пенными огнетушителями ящиками с песком баграми топорами лопатами асбестовыми и другими средствами пожаротушения. Средства пожаротушения должны быть легкодоступными исправными и окрашенными в красный цвет.
На участке производства работ на видном хорошо освещенном месте должны быть вывешены правила техники безопасности и первой помощи а также телефоны и адреса скорой медицинской помощи. На объекте должна находиться аптечка с набором средств для оказания доврачебной помощи.
Все работающие на объекте должны выполнять правила пожарной безопасности и уметь применять средства пожаротушения.
«Технология возведения зданий и сооружений» под ред. В.И. Теличенко А.А. Лапидуса О.М. Терентьева. М: Высшая школа 2001 320 с.
«Выбор башенных кранов для возведения зданий и сооружений: МУ к курсовому и дипломному проектированию» Ю.К. Мельников Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ 2004 32 с.
«Монтаж промышленных и гражданских зданий. Нормативно-технологическая информация для выполнения курсового проекта.» Екатеринбург 1993.
ЕНиР. Сборник Е 22 «Сварочные работы» вып. 1. – М.:1987.
ЕНиР. Сборник Е 4 «Монтаж сборных и устройство монтажных железобетонных конструкций» вып. 1.
ЕНиР. Сборник Е 1 «Внутрипостроечные транспортные работы» - М.: 1987.
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве». Часть 1. Общие требования. – М.: Госстрой России 2001.