Разработка склада штучных грузов

задание.docx

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Ивановский государственный политехнический университет»
факультет механики и автоматики
Кафедра «Наземные транспортные средства и технологические машины»
Специальность 190109 «Подъёмно-транспортные строительные дорожные машины и оборудование»
Задание на курсовую работу по дисциплине «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ»
На тему: «Комплексная механизация работ на складе штучных грузов
с грузовым потоком 80000×103 кггод»
Студенту Шалимову Андрею Дмитриевичу группы ПТМ-51
- грузопоток кггод ;
- габаритные размеры единицы груза м:
- плотность груза кгм3 1800;
- способ хранения стеллажный;
- срок хранения груза сутки 15;
- режим работы склада смен 2;
) прибытия железнодорожный;
) отправки автомобильный.
Задание к исполнению принял Шалимов А.Д.
(дата подпись) (Фамилия И. О.)
Задание на исполнение выдал Пахотина И.Н.

РПЗ.doc

В процессе производства и транспортирования наиболее трудоемкими являются работы по перемещению погрузке выгрузке и складированию сырья материалов полуфабрикатов и готовой продукции.
Наиболее эффективному использованию капитальных вложений снижению производственных затрат способствует осуществление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ позволяющее снизить затраты труда и расходы на выполнение указанных работ сократить непроизводительные простои подвижного состава повысить рентабельность производства.
Функционирование складов тесно связано с работой внешнего транспорта и технологическим процессом предприятия. Поэтому выбор рациональных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе необходимо производить так чтобы принятые решения учитывали как интересы транспорта так и интересы предприятия.
Рациональный вариант механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ должен обеспечить:
- комплексную механизацию работ на всех этапах переработки груза;
- снижение себестоимости переработки груза;
- повышение производительности труда и сокращение количества занятых работников за счет совершенствования методов и приемов использования средств автоматизации;
- сокращение ручного труда на переработке груза;
- облегчение условий труда обслуживающего персонала;
- сокращение простоя подвижного состава железных дорог судов и автомобилей под погрузочно-выгрузочными операциями;
- высокие технико-экономические показатели;
-необходимые условия для рациональной работы внутризаводского транспорта связывающего склад с другими объектами промпредприятия;
- безопасность при производстве погрузочно-разгрузочных работ;
- охрану окружающей среды.
Выбор рационального варианта механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ может быть сделан в результате всестороннего сравнения вариантов по технико-эксплуатационным и экономическим показателям определение которых базируется на проектировании склада. В ходе проектирования устанавливаются основные параметры склада выбираются средства механизации и их количество.
КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ РАБОТ НА СКЛАДЕ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
1 Комплексная механизация работ в зоне хранения грузов
Величину запасов грузов Е ед вычисляем по формуле [1]
где kZ - коэффициент неравномерности запасов грузов kZ = 13 [1];
n - число номенклатурных групп грузов;
tХР - нормативный срок хранения грузов i-ой группы сутки
Массу груза i-ой номенклатуры на поддоне Gi кг вычисляем по формуле [1]
где а - длина поддона м а = 12 м;
b - ширина поддона м b = 1 м;
с - высота укладки груза на поддоне м с = 028 м;
с` - количество рядов груза на поддоне с` = 2;
Т - коэффициент заполнения поддона грузом Т = 08 [1];
g - плотность груза кгм3 g = 1800 кгм3.
По ГОСТ 9078-84 выбираем деревянный поддон со следующими параметрами:
- грузоподъёмность кг .. .. 1000;
Схема деревянного поддона показана на рисунке 1
Рисунок 1 - Схема деревянного поддона
По [1] выбираем стеллажный кран-штабелёр СА-1.0 со следующими характеристиками:
- грузоподъёмность кг 1000;
- ширина прохода для штабелирования м . .. 14;
) передвижения . ..125;
) выдвижения захватов . 02;
- высота подъёма .. . ..от 38 до 1042;
- тип грузозахватного устройства .вилочный.
Среднюю массу груза на поддоне кг вычисляем по формуле [1]
где ri - вероятность поступления на склад i-ой группы груза в их общей номенклатуре ri = 1 [1].
Ширину склада В м вычисляем по формуле [1]
где КР - коэффициент учитывающий влияние объёма комплектовочных работ на размеры склада КР = 2 [1];
b - коэффициент учитывающий соотношение длины и ширины
- удельное число поддонов приходящееся на 1м2 площади зоны
хранения для выбранного типа поддона и штабелирующей
z - число ярусов складирования поддонов по высоте.
Число ярусов складирования поддонов по высоте z штук вычисляем по формуле [1]
где НХ - высота складского помещения в зоне хранения м для t = 15 суток принимаем НХ = 126 м [1];
hН - высота над полом нижнего яруса м принимаем hН = 06 м [1];
hВ - расстояние по высоте от низа строительных конструкций
покрытия складского здания до опорной поверхности верхнего яруса стеллажей или штабеля м принимаем hВ = 16 м [1];
СЯ - высота яруса стеллажа м.
Высоту яруса стеллажа СЯ м вычисляем по формуле [1]
где с- высота укладки груза на поддоне мс учётом укладки груза с=056 м;
D - высота поддона м D = 015 м [1];
е - расстояние по высоте от верха нижнего поддона или лежащего
на нём груза до низа опорной поверхности следующего поддона с грузом м е = 015 м [1].
Принимаем число ярусов складирования поддонов по высоте
Принимаем по [1] ширину склада В = 24 м.
Длину склада L м вычисляем по формуле [1]
Полезную площадь склада FПОЛ м2 вычисляем по формуле [1]
Ориентировочно число штабелирующих машин обслуживающих зону хранения грузов rШ штук вычисляем по формуле [1]
где Rе - число грузовых складских единиц хранящихся на складе штук;
[R] - число грузовых складских единиц которое может обслужить одна
штабелирующая машина штук [R] = 990[1].
Предварительно принимаем rШ = 12 штук.
Принимаем стеллажи клеточные по ГОСТ 14757-81 характеристики:
- длина клети м .. 13;
- ширина клети м . 135;
- нагрузка кг .. 1000.
При рядном хранении поддонов с грузом в клеточных стеллажах их число по ширине склада х штук вычисляем по формуле [1]
где Х - ширина одного пролета здания склада м принимаем Х = 12 м;
В1 - неиспользуемая ширина пролёта складского здания которая не
может быть занята грузами из-за наличия колонн и дополнительных проходов м В1 = 12 м [1];
В’ПР - ширина продольного проезда для штабелирующей машины м;
l - зазор между грузом и краем стеллажа м l = 008 м [1].
Ширину продольного проезда для штабелирующей машины ВПР м вычисляем по формуле [1]
Число поддонов с грузом по длине зоны хранения Y вычисляем по формуле [1]
Принимаем число поддонов с грузом по длине зоны хранения
Длину зоны хранения грузов LХ м вычисляем по формуле [1]
n”ПР - число поперечных проходов по длине склада n”ПР = 2 [1];
В”ПР - ширина поперечного прохода в складе м В”ПР = 3 м [1];
l1 и l2 - расстояние в торцах секций стеллажей на выход штабелирующей машины из стеллажей м принимаем l1 =1 м l2 = 13 м [1]
Уточнённую потребность в штабелирующих машинах на приёме грузов в зону хранения r штук вычисляют по формуле [1]
где m - число одновременно прибывающих транспортных средств штук;
tМ - продолжительность одного цикла работы крана штабелёра с;
- средняя загрузка транспортного средства кг для жд вагона
принимаем = 25000 кг [1];
kТ - коэффициент использования оборудования по времени kТ = 09 [1];
[t ]-нормативное время разгрузки транспортной партиич[t]= 225ч [1].
Число одновременно прибывающих транспортных средств m штук вычисляем по формуле [1]
где QГ - годовой грузопоток прибытия грузов кг;
kН - коэффициент неравномерности подачи вагонов kН = 14 м [1];
ТП - число суток прибытия грузов в году ТП = 360 суток [1];
- средняя загрузка одного вагона кг = 25000 кг [1] ;
хП - число подач вагонов к складу за сутки хП = 2 [1].
Продолжительность одного цикла работы стеллажного крана штабелёра с вычисляем по формуле [1]
где S - число грузовых складских единиц размещаемых в каждой
ячейке по длине стеллажа штук S = 1 шт;
VК1 - скорость движения крана мс VК1 = 125 мс [1];
VГ - скорость выдвижения телескопического грузозахвата мс
У - среднее число грузовых складских единиц по длине стеллажа которые проходит кран штабелёр в каждом рейсе штук принимаем
а - длина грузовой складской единицы м а = 12 м;
zП - номер яруса по высоте на уровне которого находится перегрузочное устройство для приёма и выдачи грузов из стеллажного хранилища zП = 1.
Принимаем по [1] = 2 шт.
Со стеллажа в зоне хранения грузы перемещаются на площадку для погрузки целыми поддонами без отборки.
Потребность в штабелирующих машинах при загрузке штук вычисляем по формуле [1]
где - расчетный суточный грузопоток выдачи грузов со склада кгсут;
- продолжительность цикла работы штабелирующей машины с
nсм - число смен работы склада на выдачу грузов nсм = 2;
ТСМ - продолжительность рабочей смены с ТСМ = 8 ч [1].
Расчетный суточный грузопоток выдачи грузов со склада кгсут вычисляем по формуле [1]
где Т0 - число суток отправки груза сутки принимаем Т0 = 360 суток.
Принимаем число штабелирующих машин для погрузки = 1 шт.
2 Комплексная механизация работ при разгрузке грузов с магистрального транспорта
В качестве механизма для погрузки и разгрузки грузов из транспортных средств принимаем по [1] электропогрузчик марки ЭП-103КО со следующими характеристиками:
- грузоподъёмность кг . 1000;
- высота подъёма груза м .. 3;
- скорость подъёма и опускания вил мс . .. .. 02;
- скорость передвижения мс .. 12;
- длина с вилами м . .. 286;
- ширина м . . . . 095;
- потребляемая мощность кВт 46;
- масса кг .. .2600.
Длину разгрузочной и погрузочной площадки L ПР м вычисляем по формуле [1]
где L1 - длина участка необходимая для установки одного транспортного средства м для железнодорожных вагонов принимаем L1 = 15 м [1];
l1 - расстояние между транспортными средствами м l1 = 1 м.
Площадь разгрузочной и погрузочной площадки для FПР м2 вычисляем по формуле [1]
где kПР - коэффициент неравномерности прибытия или отправки грузов kПР = 2 [1];
[g] - допустимое давление на один м2 площади склада кгм2 для штучных грузов [g] = 800 кгм2;
tХР - время хранения груза на площадке сутки tХР = 1 сутки.
Ширину разгрузочной и погрузочной площадки ВПР м вычисляем по формуле [1]
Число грузовых складских единиц которое должно размещаться на разгрузочной и погрузочной площадке штук вычисляем по формуле [1]
где x - число порожних поддонов составляющих одну грузовую единицу штук x = 5 шт.
Длину погрузочной площадки для автотранспорта LП м вычисляем по формуле (20)
Площадь погрузочной площадки для автотранспорта FП м2 вычисляем по формуле (21)
Ширину погрузочной площадки для автотранспорта ВП м вычисляем по формуле (22)
Число грузовых складских единиц которое должно размещаться на погрузочной площадке для автотранспорта RП штук вычисляем по
Число машин необходимых для разгрузки расчётной транспортной партии грузов за нормативное время rР штук вычисляем по формуле [1]
где r - число поддонов с грузом находящихся в одном транспортном средстве шт;
- средний цикл разгрузки одного груза с транспортного средства с;
tY - время установки или подготовки к работе разгрузочного устройства в расчёт на одно транспортное средство с tY = 60 с [1];
t0 - время выполнения регулярных подготовительно-заключительных операций при погрузке с для жд вагонов t0 = 600 с [1].
Число поддонов с грузом находящихся в одном транспортном средстве r штук определим по формуле [1]
Средний цикл разгрузки одного груза с транспортного средства с вычисляем по формуле [1]
где - среднее расстояние транспортирования груза из транспортных средств до участка перегрузки м;
- средняя высота подъёма вил электропогрузчика в начале рейса при взятии груза в вагоне м;
- средняя высота подъёма вил электропогрузчика в конце рейса при установке груза на комплектовочной площадке м.
Среднее расстояние транспортирования груза из транспортных средств до участка перегрузки м вычисляем по формуле [1]
lmax - максимальное расстояние транспортировки грузов м lmax =120 м.
Среднюю высоту подъёма вил электропогрузчика в начале рейса при
взятии груза в вагоне м вычисляем по формуле [1]
hHmax - максимальная высота подъёма вил при захвате груза в
транспортном средстве м для выбранного электропогрузчика hHmax = 095 м.
Среднюю высоту подъёма вил электропогрузчика в конце рейса при установке груза в стелаж м вычисляем по формуле [1]
где hKmin - минимальная высота подъёма вил при установке груза в
hKmax - максимальная высота подъёма вил при установке груза в стелаж м hKmax = 3 м.
Принимаем число машин необходимых для разгрузки расчётной транспортной партии грузов за нормативное время = 3 шт.
Число машин необходимых для погрузки расчётной транспортной партии грузов за время смены rП штук вычисляем по формуле [1]
Принимаем число машин необходимых для погрузки расчётной транспортной партии грузов за время смены rП = 1 шт.
3 Механизация и автоматизация вспомогательных работ
Число автомобильных весов участвующих в процессе перемещения грузов на этапе разгрузки rР штук вычисляем по формуле [1]
tР - продолжительность одного цикла работы механизма на этапе разгрузки c tP = 15с [2].
Интенсивность грузопотока на этапе разгрузки lР с-1 вычисляем по формуле [1]
где - число партий прибытия грузов которое должно перемещаться на участке временного хранения принимаем = 1 [1].
Принимаем число весов участвующих в процессе перемещения грузов на этапе разгрузки rР = 1.
Выбираем стационарные автомобильные весы ВСА с максимальной нагрузкой 100 т и длиной платформы 20 метров.
Число железнодорожных весов участвующих в процессе перемещения грузов на этапе погрузки rП штук вычисляем по формуле [1]
tП - продолжительность одного цикла работы механизма на этапе погрузки с.
Интенсивность грузопотока на этапе погрузки lП с-1 вычисляем по формуле [1]
где - число партий отправки грузов которое должно перемещаться на участке временного хранения принимаем = 1.
Принимаем число весов участвующих в процессе перемещения грузов на этапе погрузки rП = 1.
Выбираем вагонные статические весы ВЖД фундаментного исполнения с пределом взвешивания 200 т и длиной платформы 153 метров.
Результаты расчётов данного раздела представлены в таблице 1.
Таблица 1 - Результаты расчёта основных параметров склада
Величина запаса грузов Е кг
Масса i-ой номенклатуры груза на поддоне Gi кг
Число ярусов складирования поддонов по высоте z ед
Число штабелирующих машин на приёме грузов в зону хранения шт
Число штабелирующих машин на выдаче грузов из зоны хранения шт
Длина разгрузочной и погрузочной площадок LРП м :
Продолжение таблицы 1
- для автотранспорта
Ширина разгрузочной и погрузочной площадок ВРП м :
Число машин необходимых для разгрузки расчётной транспортной партии грузов за нормативное время rР шт
Число машин необходимых для погрузки расчётной транспортной партии грузов за время смены rП шт
Продолжительность одного цикла работы крана штабелёра tM с
Средний цикл разгрузки одного места груза с транспортного средства с
Число весов в зоне разгрузки шт
Число весов в зоне погрузки шт
ПЛАНИРОВКА СКЛАДА ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ И ОБЩАЯ СХЕМА МЕХАНИЗАЦИИ РАБОТ
Общую площадь склада FОБ м2 вычисляем по формуле [1]
где FПОЛ - полезная площадь склада м2;
FПР - площадь проходов и проездов м2;
FСП - площадь служебных помещений м2;
FМ - площадь занимаемая машинами м2 .
Площадь служебных помещений FСП м2 вычисляем по формуле [1]
где mР - общее число работников на складе;
- норма площади служебных помещений м2человек
Определим общее количество работников на складе:
- начальник склада 1;
- старший кладовщик 1;
- водители электропогрузчиков 4;
-операторы кранов-штабелеров ..3.
Всего с учетом что склад работает в 2 смены 20 человек.
Площадь занимаемая машинами FМ м2 вычисляем по формуле [1]
где n - количество штабелирующих машин штук n = 3 шт;
kМ - коэффициент учитывающий дополнительную площадь
необходимую для размещения и обслуживания одной машины kМ = 15 [1];
- площадь занимаемая одной машиной м2 = 4238 м2 .
Площадь проходов и проездов FПР м2 вычисляем по формуле [1]
где kПР - коэффициент учитывающий площадь проходов и проездов для
кранов-штабелеров kПР = 03 [1].
Площадь приемо-сортировочных площадок FПЛ м2 вычисляем по формуле [1]
Структурная схема механизации работ представлена на рисунках 2и 3.
Результаты планировки склада и общей схемы механизации работ
представлены в таблице 2.
Таблица 2 - Результаты планировки склада и общей схемы механизации работ
Полезная площадь склада FПОЛ м2
Площадь приёмно-сортировочных площадок FПЛ м2
Площадь служебных помещений FСП м2
Площадь занимаемая машинами FМ м2
Общая площадь склада FОБ м2
В ходе выполнения данной курсовой работы была разработана схема механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на складе штучных грузов с годовым грузооборотом сто тысяч тонн.
В результате был подобран комплекс машин включающий три крана - штабелера и четыре электропогрузчика. Такое сочетание машин позволяет существенно улучшить условия труда работников склада и повысить устойчивость работы склада а также исключает применение на складе ручного труда для переработки грузов.
Применение железнодорожного и автомобильного транспорта является наиболее эффективным. Железнодорожный транспорт позволяет перевозить большие партии груза на дальние расстояния при более низкой стоимости также хорошо взаимодействуя с водным видом транспорта при этом автотранспорт наиболее гибок и универсален при доставке груза различным потребителям в указанные сроки.
Масленников В.А. Комплексная механизация и автоматизация ПРТС работ на складе штучных грузов - Методические указания по курсовой работе для студентов. Иваново: 2002.
Александров М.П. Подъёмно-транспортные машины – Учебник для машиностроительных техникумов. 2-е изд. перераб. – М.: Машиностроение 1984.
Зерцалов А.И. Краны – штабелёры – справочник – М.: Машиностроение 1986.
Валоева Т.Ф. Экономика организация и планирование машиностроительного производства – М.: Высшая школа1979.

Sklad чистовой .cdw

Стеллажный кран-штабелёр
Схема склада штучных грузов
с грузовым потоком 100000х10
Маршрут движения электропогрузчика
Маршрут движения крана-штабелёра

Содержани1.docx

Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на складе штучных грузов6
1 Комплексная механизация работ в зоне хранения грузов6
2 Комплексная механизация работ при разгрузке грузов с магистрального транспорта13
3 Механизация и автоматизация вспомогательных работ18
Планировка склада штучных грузов и общая схема механизации работ21