• RU
  • icon На проверке: 32
Меню

Проектирование и исследование кривошипно-ползунного механизма

  • Добавлен: 24.01.2023
  • Размер: 161 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Проектирование и исследование кривошипно-ползунного механизма

Состав проекта

icon
icon
icon Содержание.docx
icon Введение.docx
icon титульный КПМ.docx
icon Расчет зубчатой передачи.doc
icon Зацепление.cdw
icon записка.doc
icon Кривошипно-ползунный механизм.cdw

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Содержание.docx

Кинематический анализ механизма
Построение плана скоростей4
Построение плана ускорений5
Силовой расчет механизма
Расчет силы инерции5
Расчет инерционного момента6
Построение плана сил6
Проектирование эвольвентой зубчатой передачи
Расчёт основных геометрический параметров7-8
Расчёт торцевого перекрытия9

icon Введение.docx

В различных машинах и приборах широко применяются механизмы для воспроизведения вращательного движения с постоянным передаточным отношением между двумя различно заданными в пространстве осями. Такие механизмы носят название механизмы передачи вращательного движения или сокращенно механизмы передачи.
Механизмы передачи имеют своей задачей воспроизведение заданного передаточного отношения между двумя звеньями. Если передаточное отношение которое должно осуществляться механизмом передачи очень велико или очень мало то конструктивно удобно между входными и выходными звеньями иметь промежуточные оси с соответствующими звеньями вращающиеся вокруг них. Передавая вращение с входного звена на промежуточные звенья и с них на выходное звено мы как бы последовательно отдельными ступенями изменяем передаточные отношения получаемые в результате требуемые передаточные отношения между входными и выходными звеньями.
В целом ряде механизмов применяемых в современной технике используются силы трения в качестве сил приводящих в движение звенья или сил тормозящих их движения. Механизмы в которых используются силы трения носят название фрикционных механизмов. Механизмы осуществляющие плавное изменение передаточного отношения называются механизмами бесступенчатых передач или вариаторами скоростей.
В некоторых многоступенчатых зубчатых передачах оси отдельных колес являются подвижными. Такие зубчатые механизмы с одной степенью свободы называются планетарными механизмами а с двумя и более степенями свободы -дифференциальными механизмами или просто дифференциалами. В этих механизмах колеса с подвижными осями вращения называются планетарными колесами или сателлитами а звено звено на котором располагаются оси сателлитов - водилом. На схемах водило принято обозначать буквой Н. Зубчатое колесо с неподвижными осями вращения называются солнечными или центральными; а подвижное колесо -опорным.

icon титульный КПМ.docx

Министерство образования Российской Федерации
Саратовский государственный технический университет
Проектирование и исследование
кривошипно-ползунного механизма
Расчетно-графическая работа

icon Расчет зубчатой передачи.doc

Расчёт основных геометрических параметров зубчатой передачи.
Межосевое расстояние:
Расчет делительной окружности:
Расчет основной окружности:
Расчет окружности впадин зубьев :
Расчет окружности вершин зубьев:
Расчет окружности в точке i:
Расчет толщины зубьев на делительной окружности:
Расчет толщины зубьев на основной окружности :
Расчет толщины зубьев по окружности вершин зубьев:
Расчет толщины зубьев по окружности :
Расчет торцевого коэффициента перекрытия:
Коэффициент перекрытия учитывает непрерывность и плавность зацепления зубьев шестерни и колеса. Для обеспечения непрерывности зацепления каждая последующая пара зубьев должна войти в зацепления еще до того как предыдущая пара выйдет из зацепления.
Рассчитаем графически коэффициент торцевого перекрытия:
Где Pв шаг зубьев по основной окружности
Отрезок М1М2 - активная часть зацепления по которой перемещается точка зацепления контакта боковых поверхностей зубьев. В точке М1 в контакт входит каждая очередная пара зубьев. В точке М2 - контакт завершается.
Коэффициент торцевого перекрытия показывает сколько пар зубьев одновременно находится в зацеплении.

icon Зацепление.cdw

Зацепление.cdw

icon записка.doc

1. Определяем угловую скорость кривошипа
n-число оборотов кривошипа
Определяем окружную скорость точки А кривошипа в заданном положении
О1А1-длина кривошипа от точки О1 до А1
Определяем масштаб плана скоростей исходя из рекомендаций по которым вектор =(5 10)см
На основе выбранного масштаба определяем истинные значения изображенных скоростей
Находим угловую скорость шатуна
Определяем ускорение
Выбираем масштаб плана ускорений из условия что бы вектор =(8 10)см.
Определяем ускорение всех звеньев и точек механизма
Определяем угловое ускорение шатуна
Определяем инерционные нагрузки на звенья механизма
- момент инерции шатуна (задание).
Определяем реакцию в точке А для этого графически строим «План сил». Для построения необходимо выбрать масштаб исходя из условия что бы максимальное из найденных и действующих сил по длине были бы 10-20см.
Принимаем =40Н [10мм]
Так как значения G3 G2 очень малы то на «Плане сил» их не указываем.
Для определения уравновешивающего момента на кривошипе отдельно изображаем структурную группу. Найденные усилия RА прикладываем с обратным знаком к точке А кривошипа.
Определяем величину крутящего момента на кривошипе ТПР1

icon Кривошипно-ползунный механизм.cdw

Кривошипно-ползунный механизм.cdw
up Наверх