Червячный редуктор

колесо червячное.cdw

Исходный производящий
Коэффициент смещения
Обозначение чертежа со-
* Размеры для справок.
Неуказанные радиусы 10 мм
Направление линии зуба
Межосевое расстояние

доклад.docx

Объектом данной работы является одноступенчатый червячный редуктор общего назначения.
Предназначение редуктора – понижение угловой скорости и соответсвенно повышение вращательного момента ведомого вала в сравнении с ведущим.
Редукторы с червячным зацеплением – одни из наиболее распространенных типов редукторов. Червячная передача – это зацепление червяка с червячным колесом. Червяк – это винт с нарезанной на нем резьбой за профилем близким к трапециидальной. Червячное колесо – косозубое зубчатое колесо с специальным профилем зубъев. При вращении червяка витки резьбы перемещаются по его оси и толкают в этом направлении зубъя червячного колеса. Ось червяка скрещивается под прямым углом с осью червячного колеса.
Разработка редуктора выполнялась поэтапно в следущей последовательности:
)За ГОСТ 19523-81 выбираю трехфазный короткозамкнутый електродвигатель модели 4А100L4 УЗ с параметрами:
-мощность двигателя – 4 кВт
-общее передаточное число привода – 275
-частота вращения быстроходного вала – 1430 обмин
-частота вращения тихоходного вала – 102 обмин
-червяка выбираю сталь 45Х
-венца колеса БрА9ЖЗЛ (способ виливки – в землю)
)росчитываю максимальную допустимую температуру масла которая не должна превышать 95°С но так как это условие не соблюдается я выбираю способ охлаждения с помощью змеевика с водой и тога температура равна 40°С
)веду проектный расчет валов и для соединения быстроходного вала редуктора с валом двигателя выбираю упругую втулково-пальцевую муфту 125-85-12 ГОСТ 21424-75
)за ГОСТ 23360-78 выбираю и расчитываю призматичные шпонки с закругленнями концами.
)С технологичных розмышлений нужно конструировать червяк как одно целое с валом а колесо с бронзовым венцом – сборным (диск и ступица – стальные)
)Для смазывания деталей передачи выбираю масло И-Т-Д-100 объемом 2л. підшипники смазываю тем же маслом что и зубчатые колеса. Внутреннюю часть редуктора покриваю маслостойкой краской.
)Компоновочное черчение выполнял в следующем порядке:
-На главном виде приблизительно посредине листа паралельно его длинному боку провел вертикальную осевую линию потом две горизонтальные на растоянии aw
-За данными расчетов 4 пункта начертил спрощенные изображения червяка и колеса
-С центра колеса радіусом R1 начертил дугу в месте где должен находиться подшипник
-Провел горизонтальную линию которая ограничивает внешний діаметр підшипника
-Отступив от этой линии на растояние S1 провел горизонтальную линию до пересечения с дугой (т. А)
-На растоянии S2 провел еще одну линию которая определяет толщину бобышки
-Опустил перпендикуляр з т.А на линию что ограничивает внешний диаметр подшипника (т.В)
-За данными пункта 9.4 построил спрощенное изображение подшипника
-Симетрично вертикальной оси построил второй подшипник
-Отложив растояние a1 (п.9) обозначил точки приложения радиальных реакций подшипников и определить растояние l1
-На виде с боку приблизительно по средине листа паралельно его длинному боку провел вертикальную осевую линию потом две горизонтальные на растоянии aw
-Начертил спрощенные изображения червяка и колеса (п.7)
-Отступивши на растояние Х от торцов ступицы начертил боковые внутренние стенки корпуса
-Отступивши на растояние Z от внутренних стенок за данными п.9 начертил спрощенные изображения подшипников
-Отложив растояние а2 (п.9) обозначил точки приложения радиальных реакций подшипников и определил растояние l2
-За схемой привода и данными розчетов п.5 начертил спрощенные изображения валов
-На быстроходном вале определил растояние LM от точки приложения радиальной реакции ближайшего подшипника до выходного конца вала где будет приложена консольная нагрузка от муфты FM а на тихоходном валу – растояние LK от точки приложения радиальной реакции ближайшего подшипника до средины длины выходного конца этого вала где будет приложена консольная нагрузка FK от цепной передачи.
)По окончании коструирования редуктора расчитал:
-Толщину стенки корпуса равную 8 мм
-Диаметр винтов для соединения крышки редуктора с корпусом равный 10 мм
-Диаметр болтов для крепления редуктора к фундаменту (рамы) равный 14 мм
В результате работы спроектирован редуктор обеспечивающий заданные параметры и разработан его общий вид.

Чертеж10.cdw

Спецификация431.spw

тх.вал.cdw