Автовокзал г.Находка

ПЗ..doc

Министерство образования Российской Федерации
ФГОУ ВПО Дальневосточный Государственный Аграрный Университет
Кафедра инженерных конструкций
Пояснительная записка
К курсовому проекту по архитектуре
Исходные данные стр 5
Генеральный план. стр 5-6
Архитектурно-планировочное решение стр 6-7
Конструктивное решение стр 7-8
Архитектурно-композиционное решение стр 8-9
Санитарно-техническое и инженерное оборудование стр 9
Теплотехнический расчет стр 9-11
Вокзалы надлежит проектировать на основании СНиП II-85-80 «Пособие по проектированию вокзалов».
Основное технологическое назначение вокзала - это обеспечение безопасного быстрого и удобного обслуживания пассажиров отправления при оформлении проездных документов а также во время ожидания поезда; посадки и высадки; кратковременного обслуживания пассажиров прибытия а также встречающих и провожающих.
Проектирование вокзала следует проводить с учетом планировочной структуры населенного пункта и станции на основе технологического и архитектурно - градостроительного решения транспортного узла в котором наряду с вокзалом должны быть комплексно рассмотрены следующие технологически связанные между собой элементы:
- привокзальная площадь (прилегающая к вокзалу территория со стороны населенного пункта) с подъездами и подходами к вокзалу остановочными пунктами общественного и индивидуального транспорта местами парковки автостоянками элементами благоустройства;
- служебно-технические и вспомогательные здания и сооружения железнодорожной станции по возможности объединяемые или блокируемые с пассажирскими зданиями вокзалов на основе взаимосвязанного технологического и архитектурно-композиционного решения..
Высоту пассажирских залов в чистоте следует принимать не менее 39м и зависимости от площади залов и архитектурного решения. Высота всех помещении малых вокзалов может быть принята одинаковой но не менее 36м.
Вестибюли в зависимости от характера обслуживания пассажиров величины и объемно-планировочной композиции пассажирского здания следует проектировать как:
а) вестибюли - операционные кассовые залы;
б) вестибюли - распределительные залы;
в) вестибюли - выполняющие функции как операционных так и распределительных и кассовых залов.
Вестибюли операционные и кассовые залы должны иметь достаточный фронт для размещения малых операционных помещении (касс справочных бюро и т.п.) и перед ними не используемую под проходы зону накопления пассажиров а также зону транзитного (магистрального) движения основных потоков пассажиров. Вестибюли следует располагать со стороны привокзальной площади как правило в одном с ней уровне и иметь удобную связь с залами ожидания и выходами на платформы.
Распределительные вестибюли т.е. помещения для распределения основных потоков пассажиров и кратковременного ожидания перед выходом на платформы должны иметь удобные связи с другими залами и платформами.
Залы ожидания в зависимости от местных условий допускается проектировать как общими так и раздельными (на больших и крупных вокзалах) предназначенными для разных категорий пассажиров (с детьми транзитных и др.). Залы ожидания должны быть удобно связаны с вестибюлями предприятиями общественного питания и выходами на платформы.
Билетные кассы надлежит располагать группами объединяя их по категориям пассажиров направлениям следования поездов. При проектировании следует учитывать диспетчеризацию работы касс оборудуя их аппаратами диспетчерской связи билетопечатающими машинами и другими устройствами. Кассы следует проектировать в виде ряда кабин-киосков или встроенными. Расстояние между осями касс - не менее 2 м глубина - не менее 3 м. Пол в кассах следует поднимать на 020 - 030м полочку (шириной 020м) окна - на 115-125м от уровня пола со стороны пассажиров.
Предприятия общественного питания (далее ПОП) на вокзалах в зависимости от расчетной вместимости и местных условий могут состоять из кафе буфетов (в т.ч. детских буфетов при залах ожидания пассажиров с детьми в комнатах матери и ребенка) и ресторанов а также - для обслуживающего персонала - комнат приема пищи (не менее 12м2) буфетов и столовых (по заданию на проектирование). В малых вокзалах как правило для пассажиров следует проектировать буфеты в средних больших и крупных - буфеты и кафе а при необходимости - по отдельному заданию - и рестораны в т.ч. для туристов и интуристов.
Справочное бюро и киоски следует располагать вблизи от входов в вестибюли или кассовые залы оборудовать телефоном местным радио справочниками и другими средствами информации. Допускается устраивать специальные залы (уголки) справок. В пассажирских залах надлежит размещать телефонные справочные устройства - автоматы информационные установки стенды щиты.
Камеры хранения ручной клади надлежит располагать вблизи путей следования пассажиров прибытия и с учетом удобного пользования ими пассажиров отправления. Хранение вещей может быть предусмотрено (в зависимости от местных условий) в стационарных камерах хранения или в камерах хранения работающих по принципу самообслуживания (далее КХС) с использованием стандартных индивидуальных ячеек объединяемых в блоки.
Комнаты матери и ребенка (далее КМиР) следует размещать в стороне от шумных помещений желательно с отдельным входом с привокзальной площади и (или) из пассажирского здания.
Проект разработан для строительства пассажирского здания автобусного вокзала на 300 пассажиров в городе Находка.
По заданию на проектирование стены выполнены из кирпича с утеплителем с наружной стороны. Климатический район строительства I Б со следующими климатическими характеристиками:
Средняя температура наиболее:
- холодных суток – -260С
- пятидневки – -250С
Глубина промерзания для данного климатического района составляет 14 м.
Под проектируемое здание отводится площадка в системе застройки крупного железнодорожного поселка вблизи железнодорожного узла со спокойным рельефом.
Грунты основания – мелкий песок. Расчетный уровень грунтовых вод 20м.
Высота этажа здания вокзала принята 39м.
Нормативный состав и размеры площадей помещений устанавливаются по нормам проектирования и сводятся в таблицу на первом листе графической части.
Генеральный план выполнен согласно норм и правил предусматривает размещение здания в соответствии с требуемыми санитарными нормами и противопожарными разрывами.
Площадка под строительство вокзала имеет спокойный рельеф. При разработке проекта принято максимальное сохранение зеленых насаждений организация удобных подходов и подъездов к зданию вокзала.
Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены пандусы. Отвод поверхностных вод осуществляется в сторону естественного уклона рельефа к дождевым колодцам. За относительную отметку чистого пола вокзала принята отметка 0000.
Площадь участка отведенного под застройку составляет 415650 м2
Проектом предусмотрено благоустройство и озеленение привокзальной площади. На ней предусмотрены озелененные площадки с малыми архитектурными формами (теневыми навесами ветрозащитными стенками скамейками киосками и т.п.) с визуальной информацией включая пиктограммы другими устройствами для обслуживания пассажиров ожидающих автобуса в теплое время года.
Технико-экономические показатели указаны на первом листе графической части.
Архитектурно-планировочное решение
Согласно заданию запроектирован вокзал на 300 пассажиров. Под проектируемое здание отводится площадка в системе застройки города. Здание безподвальное. Конструктивная схема здания – безкаркасная; с продольными несущими стенами. Естественное освещение производится через окна расположенные в продольных и поперечных стенах. Форма здания в плане прямоугольная с размерами в осях: А-В – 13200мм 1-2 -42000мм; Эвакуация производится из двух основных выходов и трёх служебных.
Сепень долговечности-2;
Огнестойкость здания – 2;
Капитальность здания – 2;
Этажность здания - один этаж высота этажа — 39м
Технико-экономическая оценка проекта
Площадь рабочих помещений 3675м2
Подсобная или вспомогательная площадь здания 1573м2
Полезная площадь здания 5248м2
Строительный объем здания 2540м3
Планировочный коэффициент К1 = 36755248=07
Объемно-планировочный коэффициент К2 = 25403675=69
Конструктивное решение
1 Фундаменты ленточные из сборных железобетонных элементов. Блоки стен фундаментов ФБС приняты шириной 600400 и 300 мм соответственно для наружных и внутренних стен. Фундаментные плиты (подушки) шириной 1200 мм и длинной 2400 мм(ФЛ 24.24) 1200 мм (ФЛ 12.12).
Для предотвращения попадания грунтовой влаги в подвал предусмотрена гидроизоляционная промазка наружной поверхности фундамента расплавленным битумом.
2 Наружные и внутренние стены здания запроектированы толщиной 585 и 380 из красного кирпича М-100 наружные с утеплителем наружной стороны из пенополистерола. Кладку стен выполнить на цементно-песчанном растворе марки М-25 с перевязкой вертикальных швов.
Принятые размеры толщины стены удовлетворяют требованиям теплотехнического расчета стены.
3 Перекрытия из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами (что повышает их звукоизоляцию и улучшает термоизоляционные свойства) толщиной 220 мм. В качестве утеплителя принять полистеролбетон.
Жесткость плит перекрытия обеспечивается системой анкеров и растворной шпонкой в продольных швах между плитами. Плиты перекрытия выбраны по серии 1.041.1-2.
4 Перегородки выполнить из силикатного кирпича марки 75 на растворе марки 50 толщиной 250мм. Во влажных помещениях из глиняного хорошо обожженного кирпича.
5 Полы в общественных зданиях должны удовлетворять требованиям прочности сопротивляемости износу достаточной эластичности бесшумности удобства уборки. Конструкция пола рассмотрена как звукоизолирующая способность перекрытия плюс звукоизоляция конструкции пола. Покрытие пола во всех помещениях принято из керамической плитки. Стяжка выполняется толщиной 20 мм. из раствора по керамзитовой засыпке являющейся звукоизоляционным слоем. Теплоизоляция за счет полужестких минераловатнных плит объемной массой 350 кгкуб.см. толщиной 35 мм.
Положительными сторонами данных полов является их гигиеничность и бесшумность. Отрицательные стороны - большая трудоемкость что также увеличивает срок строительства.
6 Крыша чердачная. Кровля ондулин.
7 Окна в значительной мере определяют степень комфорта в здании и его архитектурно - художественное решение. Окна подобраны металлопластиковые по ГОСТ в соответствии с площадями освещаемых помещений. Деревянные конструкции окон чувствительны к изменению влажности воздуха и подвержены гниению в связи с чем их необходимо периодически окрашивать.
8 Двери приняты по ГОСТ усиленные. Двери применить как однопольные так и двупольные размером: 21 м высотой и 07; 09; 12; 18 м шириной. Для обеспечения быстрой эвакуации все двери открываются наружу по направлению движения на улицу исходя из условий эвакуации людей из здания при пожаре. Дверные коробки закреплены в проемах к антисептированным деревянным пробкам закладываемым в кладку во время кладки стен. Дверные полотна навешать на петли (навесах) позволяющих снимать открытые настежь дверные полотна с петель - для ремонта или замены полотна двери. Во избежание нахождения двери в открытом состоянии или хлопанья устанавливают специальные пружинные устройства которые держат дверь в закрытом состоянии и плавно возвращают дверь в закрытое состояние без удара. Двери оборудуются ручками защелками и врезными замками. Входные тамбурные двери выполнить металлопластиковыми.
Архитектурно-композиционное решение
Отделка и оборудование помещений вокзала запроектирована с учетом характера эксплуатации здания и эстетическими требованиями предъявляемыми к общественным зданиям.
Проектом предусматривается большая цветовая палитра отделки помещений решения внутреннего пространства в едином сочетании элементов отделки оборудования всех помещений и мебелью.
В наружной отделке пассажирского здания вокзала запроектированы долговечные материалы обеспечивающие экономичную эксплуатацию и обладающие высокими эстетическими и гигиеничными свойствами. Основные входы в здание определены их функциональным назначением
.Наружная отделка: цокольная часть из рельефных цокольных блоков заводского изготовления. Отделка стен – вентилируемые фасады.
Внутренняя отделка: водолоэмульсионная окраска сине-голубой палитры.
Санитарно-техническое и инженерное оборудование
В здании предусмотрено горячее и холодное водоснабжение центральное отопление канализация электроснабжение и телефонизация
Вентиляция помещений кухонь и санузлов осуществляется через вентиляционные каналы расположенные в самонесущих внутренних стенах.
Теплотехнический расчет
Теплотехнический расчёт ограждающей конструкции выполнен по СНиП 23-02-2003 «Тепловая защита зданий» СП 23-101-2004 «Проектирование тепловой защиты зданий» СНиП 23-01-99* «Строительная климатология» в программе ТеРеМОК 0.8.5 0118 © 2005—2010 Дмитрий Чигинский.
Определить требуемую толщину слоя в конструкции наружной стены в общественном административном или бытовом здании расположенном в городе Владивосток (зона влажности — Влажная).
Расчетная температурой наружного воздуха в холодный период года t_e
Расчетная средняя температура внутреннего воздуха здания t_
Средняя температура наружного воздуха отопительного периода t_ht = -3.9 °С;
Продолжительность отопительного периода z_ht = 196 сут.;
Нормальный влажностный режим помещения и условия эксплуатации ограждающих конструкций — Б.
Коэффициент учитывающий зависимость положения наружной поверхности ограждающих конструкций по отношению к наружному воздуху n = 1;
Коэффициент теплоотдачи наружной поверхности ограждающей конструкции α_e
Коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности ограждающей конструкции α_
Нормируемый температурный перепад Δt_n = 4.5 °С;
Нормируемое значение сопротивления теплопередаче R_req = 2.488 м²·°СВт;
№Наименование плотностьλ Вт(м·ºC)t мм
Керамического плотностью 1300 кгм3 (брутто) на цементно-песчаном растворе (ГОСТ 530) 1400 кгм³ 0.58510
Пенополистирол 100 кгм³ 0.0520
Толщина искомого слоя t = 75 мм;
Суммарная толщина конструкции t = 585 мм;
Определить требуемую толщину слоя в конструкции перекрытия с кровлей из штучных материалов в Жилом здании школе гостинице или общежитии расположенном в городе Владивосток (зона влажности — Влажная).
Нормируемый температурный перепад Δt_n = 3 °С;
Нормируемое значение сопротивления теплопередаче R_req = 3.832 м²·°СВт;
Железобетон (ГОСТ 26633) 2500 кгм³ 2.04220
Маты минераловатные на синтетическом связующем (ГОСТ 9573) 75 кгм³ 0.0640
Толщина искомого слоя t = 226 мм;
Суммарная толщина конструкции t = 446 мм;
Расчёт выполнен 13 марта 2010 года.

Фасады.dwg

План стропильной системы.dwg

План этажа.dwg

Разрез 1-1.dwg

Обрешетка из брусков 50х50
Шлакоизвестковый слой 20 мм
Минераловатные плиты 270 мм
Пароизоляция-1 слой рубероида на битумной мастике

План фундаментов.dwg

План кровли.dwg

Карнизный узел.dwg

Железобетонные плиты покрытия
Пароизоляция-1 слой рубероида на битумной мастике
Шлакоизвестковый слой - 40 мм
Утеплитель-МВП Y= 30 кгм3 - 226мм
Доски карниза b= 40 мм
Существующие стропила
Ограждение кровли КО - 30 - Р ( h = 1000)
Желоб из оцинкованной стали b = 0

Генеральный план.dwg

План перекрытий.dwg

Таблицы, спецификации.dwg

Комната матери и ребёнка
Кабинет генерального директора
Кабинет начальника автовокзала
Экспликация помещений
Киоски розничной торговли
Экспликация зданий и сооружений
Скамейки под навесом
Технико-экономические показатели генерального плана
Коэффициент застройки
Площадь используемой территории
Коэффициент озеленения
Коэффициент используемой территории

Фундаментный узел.dwg