Расчет ленточного конвейера с прорезиненной лентой

Общий вид конвейера.cdw

Угол наклона конвейра
Скорость транспортирования
КП ПМТТ 22 ччч 00 00 00
БГТУ им. В. Г. Шухова
Технические требования
Монтаж конвейера начинать с приводной станции.
* Размер для справок.
Допускаемое отклонение ленты от оси конвейера во время
Соединение линейных секций осуществить по ГОСТ 5264
Электродом Э42А ГОСТ 9464.
К выполнению сварочных работ допускаются аттестованные
После сборки обкатать конвейер в течении 2 часов на холостом
Техническая характеристика
Схема установки анкерных болтов привода
Схема установки анкерных болтов натяжной станции

ПЗ.docx

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова
Кафедра механического оборудования
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту по дисциплине:
на тему: «Расчет ленточного конвейера с прорезиненной лентой»
Классификация и обоснование выбора проектируемого типа машин4
Назначение описание конструкции и принципа действия машины и ее основных механизмов и узлов6
Расчет основных параметров машины21
1. Определение ширины ленты21
2. Определение параметров роликовых опор23
3.Расчет распределяемых масс24
6.Расчет натяжного устройства31
Техника безопасности при эксплуатации ленточного конвейера36
Список используемой литературы39
В шахтах и карьерах ленточные конвейеры служат для транспортирования полезных ископаемых и породы из проходческих вскрышных и добычных забоев по горизонтальным и наклонным выработкам внутри горных предприятий подъёма их на поверхность и последующего перемещения к обогатительной фабрике или погрузочному пункту внешнего транспорта а породы — в отвал. Ленточные конвейеры применяют также для доставки полезных ископаемых от горного предприятия непосредственно к потребителю (например угля на теплоэнергоцентраль или руды на металлургический завод).
Конвейерный транспорт широко используют для внутрицеховых перевозок. Этому в значительной мере способствует повышение степени непрерывности технологических процессов первых переделов коксохимического агломерационного доменного сталеплавильного при которой другие виды транспорта не обеспечивают современного уровня производства этих переделов.
Развитию внутрицехового конвейерного транспорта способствовало расширение межцеховых перевозок и создание непрерывного технологического потока в масштабе всего завода от приема и складирования сырья до отгрузки готовой продукции. Внутрицеховой конвейерный транспорт применяют не только для выполнения ремонтных работ а также на установках по переработке металлургических шлаков.
Целью данной курсовой работы является расчет основных технологических параметров ленточного конвейера.
Классификация и обоснование выбора проектируемого типа машин
Ленточные конвейеры являются наиболее распространенным типом транспортирующих машин непрерывного действия во всех отраслях промышленности. Они широко используются во многих отраслях промышленности - горнодобывающей и горнообрабатывающей промышленности металлургии производстве строительных материалов химической промышленности в переработке и утилизации отходовмусора.
Ленточные конвейеры предназначены для доставки штучных грузов или кусковыхсыпучих материалов до других машин и агрегатов технологической схемы. Транспортирование возможно как в горизонтальном так и в наклонном положении (при угле наклона 18°) это обеспечивается за счет особой конструкции устройства. Горизонтальные и комбинированные трассы по которым производится транспортировка могут достигать длины в 10-12 км. Производительность конвейеров характеризуется объемом перемещаемого груза в единицу времени. По ширине конвейерные ленты встречаются как узкие (30 см) так и широкие (2 м).
По конструкции и назначению различают ленточные конвейеры общего назначения (ГОСТ 22644 – ГОСТ 22647) и конвейеры специальные.
По типу ленты ленточные конвейеры: с прорезиненной лентой; со стальной цельнопрокатной лентой; с проволочной лентой. Наибольшее распространение получили конвейеры с прорезиненной лентой.
По расположению на местности ленточные конвейеры выполняются стационарными и подвижными; передвижными и переносными; переставными (для открытых разработок); надводными плавающими на понтонах.
Кроме перечисленных признаков конвейеры можно классифицировать по конструктивному исполнению отдельных узлов.
Широкое использование ленточных конвейеров связано с тем что они просты по конструкции и в эксплуатации надежны в работе экономичны имеют широкий диапазон производительности а также наличием преимуществ перед транспортом других видов при перемещении значительных объемов грузов на небольшие расстояния. К таким преимуществам относятся: простота конструкции надежность в работе высокая производительность и небольшие эксплуатационные расходы. Кроме того применение конвейерного транспорта позволяет повысить производительность труда и степень автоматизации производства сократить на 10 – 15% площадь завода уменьшить расстояние между цехами упростить транспортные коммуникации вынести общезаводскую железнодорожную станцию прибытия за пределы завода. Внедрение конвейерного транспорта дает возможность повысить степень безопасности на транспорте.
Назначение описание конструкции и принципа действия машины и ее основных механизмов и узлов
Конвейер и входящие в его конструкцию элементы представлены на рис.1.1. Непрерывное движение груза осуществляется при помощи бесконечной транспортерной ленты 1. Лента как правило приводится в движение приводным барабаном 2 на одном конце и проходит вокруг свободно вращающегося барабана 7 на другом конце который часто бывает натяжным так как устанавливается в натяжное устройство 8 и представляет общую конструкцию. На схеме (рис. 1.1) показан вариант отдельного натяжного устройства. В зависимости от назначения конвейера в конструкции 9 предусматриваются отклоняющие барабаны или ролики с целью изменения угла наклона трассы увеличения тяговой способности и натяжения ленты. Внешняя поверхность ленты может поддерживаться при помощи свободно вращающихся роликов 5 или соответствующего настила. Если лента поддерживается при помощи центральных горизонтальных и боковых наклонных роликов за счет которых происходит поперечный изгиб ленты (рис. 1.1 сеч. А-А) то конструкция представляет желобчатый конвейер. Для плавного перехода ленты с желоба на приводной или натяжной барабаны устанавливаются переходные секции. Ленточные безроликовые конвейеры марки ТБ применяются для перемещения насыпного или штучного груза по горизонтали или под углом не более 15°. Рабочая ветвь ленты несущая на себе груз по всей длине опирается на сплошной металлический настил или шины холостая ветвь – на полукруглые ребра или также сплошной настил.
Рисунок 1.1. Конструкция ленточного конвейера
Движение на ведущий барабан передается от привода который состоит из редуктора 3 электродвигателя 4 соединенных муфтами а также возможно 10 передачами. Все узлы в том числе загрузочный 9 разгрузочный 10 очищающиеся направляющиеся и др. устройства закрепляются на сварной раме 6. Конвейер может быть предназначен для горизонтального или наклонного перемещения сыпучего материала кусковых или штучных грузов. Ленточные конвейеры различаются по типам в зависимости от вида транспортируемой трассы: горизонтальные наклонные крутонаклонные с изменяющимся углом наклона горизонтально-наклонные наклонногоризонтальные Г-образные L-образные Z-образные U-образные. Горизонтальный ленточный конвейер является одним из наиболее распространенных видов транспортеров которые имеют широкую сферу применения (рис. 1.2). Они используются как в промышленном производстве так и на базах и складах. В зависимости от конкретного места применения они могут иметь любую длину.
Рисунок 1.2. Горизонтальный ленточный конвейер
Система ленточных конвейеров может составлять длину 10-12 км.
Наклонный ленточный конвейер отличается тем что его подвижная лента располагается под углом (рис. 1.3).
Рисунок 1.3. Наклонный конвейер
Угол наклона зависит от характера транспортируемого материала и типа ленты он может быть регулируемый. При угле наклона более 18о транспортировка осуществляется за счет особой конструкции ленты – шевронной (рис. 1.4).
Рисунок 1.4. Наклонный конвейер с шевронной лентой
В промышленном производстве как и в логистических центрах и складах для перемещения грузов на различные уровни применяются наклонногоризонтальные и горизонтально-наклонные конвейеры (рис. 1.5).
Рисунок 1.5. Наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные конвейеры
Такие конвейеры пригодны для транспортировки насыпных и штучных грузов. Часто ленточные конвейеры имеют боковые заграждения которые образуют борта определенной высоты (рис. 1.6).
Рисунок 1.6. Ленточный конвейер с бортами
Вертикальный ленточный конвейер применяется для транспортировки различных видов грузов на другой уровень (рис. 1.7). Он занимает значительно меньше места чем наклонный и имеет более высокую скорость транспортировки обеспечивая тем самым эффективность процесса перемещения грузов.
Рисунок 1.7. Вертикальный ленточный конвейер с перегородками и гофробортами
Вертикальные ленточные конвейеры (нория) обеспечены ковшами для транспортирования сыпучего материала (рис. 1.8).
Рисунок 1.8. Нория: 1- конвейерная лента; 2 – ковш; 3 – приводной барабан; 4 – башмак (основание) в котором устанавливается ведомый барабан с натяжным устройством
Поворотный ленточный конвейер применяется для перемещения грузов в различных направлениях (рис. 1.9).
Рисунок 1.9. Поворотный конвейер
Поворотный ленточный конвейер используется практически на любом производстве так как позволяет правильно организовать конвейерные системы и логистические пути. Часто на производстве применяются радиальные ленточные конвейеры один конец которых поворачивается; он может быть установлен на колесах или направляющих расположенных по всей длине и позволяющих осуществлять движение по дуге в горизонтальной плоскости. Посредством использования поворотного оборудования можно создавать конвейеры со сложной траекторией движения: Г- L- U- Z- образные и др. Конвейеры с модульной лентой (рис. 1.10) обеспечивают поворот в любом направлении на любой угол до 180 градусов.
Преимущества конвейеров с модульной лентой:
) высокий уровень износостойкости а следовательно большой эксплуатационный ресурс;
) стойкость к воздействию кислот жиров и маслянистых субстанций; легкая замена отдельных модулей что существенно снижает затраты на ремонт;
) оборудование пригодно для эксплуатации в самых тяжелых условиях.
Рисунок 1.10. Конвейер с модульной лентой
Такой вид конвейеров применяется в различных отраслях промышленности в том числе в пищевой. Благодаря модульной системе сборки они позволяют создавать гибкие линии длиной до 400 метров огибать углы менять направление перемещаемого груза (рис. 1.11) а также перемещать груз с одной линии на другую.
Рисунок 1.11. Гибкий модульный конвейер
В химической и пищевой промышленности используются конвейеры где в качестве транспортирующего элемента используется металлическая сетка (рис. 1.12). При этом конвейерная линия может быть расположена так же как и в модульном конвейере горизонтально под наклоном или с изгибами (Г- L- и Z-образные).
Преимущества сетчатого конвейера:
) точный ход не требующий дополнительного обслуживания; небольшие огибающие радиусы возможные благодаря гибкой конструкции сетки;
) свободная проницаемость тепла холода воздуха или жидких агентов благодаря открытой структуре сетки;
) легкое обслуживание;
) долговечность срока службы;
) широкий температурный диапазон (от -100 ºС до +1120 ºС).
Рисунок 1.12. Сетчатый конвейер
Передвижной ленточный конвейер оснащается колесами для свободного передвижения в пространстве (рис. 1.13). Это позволяет производить разгрузку в любом удобном месте. Конвейер легко устанавливается под борт грузового транспорта. Этот вид транспортеров применим для разгрузки сыпучих штучных и кусковых грузов.
Отметим что производительность ленточных конвейеров достигает 30000 тчас. По ширине конвейерные ленты используются от 300 мм (узкие) до 2000 мм (широкие). Конвейеры перемещают груз с разной скоростью от 05 до 5 мс.
Рисунок 1.13. Передвижной ленточный конвейер
Специальные виды конвейеров. Конвейеры со столиками (рис.1.14) – оборудование для сортировочных цехов. Ленточный транспортер для сыпучих кусковых и пищевых материалов может быть оснащен статичным или раздвижным столом.
Рисунок 1.14. Конвейер с сортировочным столом
Телескопические конвейеры с регулируемой длиной часто применяются на разгрузочно-погрузочных работах (рис. 1.15).
Рисунок 1.15. Телескопический конвейер
Ленточно-цепной конвейер (рис. 1.16) может транспортировать насыпные грузы на большие расстояния бесперегрузочного перемещения груза при использовании ленты с малым числом прокладок [5].
Рисунок 1.16. Ленточно-цепной конвейер
Большая длина транспортирования обусловливается тем что движение осуществляется путем зацепления цепи со звездочками а не за счет трения ленты о приводной барабан. Преимуществом также является то что на один неразрывный контур ленты можно установить несколько цепных контуров и стыковка ленты не является проблемой. Минимальный радиус кривизны траектории ленточно-цепных конвейеров в плане 4–8 м ширина ленточного 19 полотна 650–1000 мм. Однако в этих конвейерах ограничена скорость движения полотна из-за тяжелой многозвенной цепи (1–12 мс) поэтому максимальная производительность 300–500 тчас. В связи с появлением высокопрочных синтетических с удлинением до 15% и резинотросовых лент ленточно-цепные конвейеры применяются ограниченно. К специальным конструкциям относятся конвейеры закрытого типа. Закрытый ленточный конвейер предназначен для безопасной щадящей и эффективной транспортировки сухих сыпучих материалов. Компания Hi Roller (США) входящая в группу AGI имеет более чем 30-летний опыт по предоставлению эксклюзивных решений в разработке и производстве закрытых ленточных конвейеров для промышленных предприятий. Ленточный конвейер (рис. 1.17) полностью закрыт задерживает пыль и другие загрязнители.
Рисунок 1.17. Закрытый ленточный конвейер Hi Roller
Лента аккуратно транспортирует сыпучие материалы к точке выгрузки. Возвратная лента скользит по антистатической возвратной прокладке и постоянно очищает дно от пыли и загрязнений. Закрытые ленточные конвейеры Hi Roller производительностью от 111 до 1400 тч имеет уникальные ролики которые позволяют всем подшипникам быть изолированными от внутренней пыли и загрязнений.
К закрытому типу относятся трубчатые ленточные конвейеры (ТЛК) которые применяются для транспортирования экологически вредных и химически опасных материалов а также для рассыпного груза: угольной крошки дробленой руды гипса щебня песка пастообразных материалов и т. д. [7] . Особенность конструкции ТЛК состоит в том что конвейерная лента сворачивается в трубу системой специальных роликов а ее края образуют в верхней части трубчатой поверхности зону перекрытия (края ленты перекрывают друг друга внахлест) в которой находится транспортируемый груз (рис. 1.18).
Рисунок 1.18. Трубчатый ленточный конвейер
Для решения экологически вредных задач и уменьшения поперечных размеров холостая ветвь ленты конвейера специальными роликами переворачивается загрязненной стороной внутрь до полузамкнутого сечения по всей трассе с возвратом в исходное положение перед концевым барабаном [8]. Аналогичное транспортирование груза в замкнутом контуре может осуществляться на подвесной ленте если конструкция конвейера имеет закрывающуюся ленту в края которой завулканизированы тросы – Sicon (рис. 1.19). В данном случае трос не выполняет непосредственно тянущую функцию но берет на себя нагрузку растяжения при перемещении ленты и тем самым полностью снимает эту функцию со средней части ленты. Края ленты с тросами имеют каждый свой профиль и при складывании ленты вдвое образуют своеобразный замок а лента образует закрытую каплевидную форму.
Рисунок 1.19. Конвейер с подвесной закрывающейся лентой: 1 - вертикальный направляющий ролик; 2 - два завулканизированных стальных троса; 3 - два профиля; 4 - часть конвейерной ленты; 5 - установленные под уклоном опорные ролики которые закрывают ленту
Перспектива создания конвейеров высокой производительности и большой протяженности при одновременном снижении удельного расхода энергии и металла при использовании лент нормальной прочности ограничивается возможностями традиционных конструкций. Ленточные конвейеры традиционных конструкций имеют одну особенность: с увеличением ширины ленты шаг роликоопор уменьшается их масса возрастает. В обычных условиях масса роликоопор составляет в среднем 22– 35% общей массы стоимость – 17–25% от стоимости конвейера. При увеличении скорости движения ленты более 30 мс требуется повышенная точность изготовления и динамическая балансировка роликоопор и барабанов. В связи с этим актуальными являются разработки высокоскоростных ленточных безроликовых конвейеров поддержание грузонесущего органа в которых осуществляется за счет энергии сжатого воздуха (жидкости) подаваемого под ленту. Конструктивных решений ленточных конвейеров с воздушной подушкой (ЛКВП) на уровне патентных предложений и авторских свидетельств позволяет составить их классификацию: камерные сопловые и точечно-распределенные. Однако в основном в производстве применяются камерные ЛКВП. Принцип работы конвейера JetBelt (фирма Tramco – США международного холдинга ADEPT GROUP) представлен на рис. 1.20.
Рисунок 1.20. Ленточный конвейер JetBelt с камерной воздушной подушкой
Рисунок 1.21. Конвейер ленточный на воздушной подушке (Китай) система погрузки зерна насыпью с производительностью 500 тч
Все выпускаемые конвейеры закрытого типа отвечают требованиям экологической и химически вредной безопасности особенно на опасных объектах что соответствует требованиям технического регламента о безопасности машин и оборудования. В то же время высокое качество продукции должно быть подтверждено сертификатами соответствия по системе менеджмента качества ISO 9001.
Расчет основных параметров машины
Транспортируемый груз - каменный уголь сортированный среднекусковой крупностью 160 мм плотностью =07-08 тм3а=160 мм угол естественного откоса =30-45 град.
Конвейер установлен на улице с тяжелым условием эксплуатации.
Производительность конвейера Q=325 тч.
Длина конвейера L=280м.
Угол наклона участка трассы =11.
По схеме трассы конвейер является наклонно-горизонтальным и предназначен для транспортирования среднекускового камня в приемный бункер.
1.Определение ширины ленты
Крупность частиц сортированного среднекускового груза а’=160 мм; насыпная плотность =06-08 тм3; угол естественного откоса для состояния покоя равный =38град. Предварительно выбираем три роликовые опоры с углом наклона р=30град. Для заданной производительности согласно следующей формуле требуемая ширина ленты равна:
kв- коэффициент использования ширины ленты;
Q- заданная производительность тч;
AQ BQ- коэффициенты производительности зависящие от формы;
С- коэффициент учитывающий наличие наклонного участка;
v-скорость движения ленты мс;
- насыпная плотность груза тм.
Предварительно задаем скорость движения ленты v=2 мс и плотность угля ρ=07 тм.
Проверяя ширину ленты по гранулометрическому составу для сортированных грузов получаем:
что удовлетворяет требуемому условию поэтому принимаем ширину ленты В=800 мм.
Несущественное увеличение ширины ленты не требует пересчета скорости. Расчетное значение коэффициент использования ширины ленты kв=0968 что свидетельствует о хорошем заполнении ленты грузом.
Для полученного значения ширины ленты сделаем перерасчет производительности рис.1[510]:
F- площадь поперечного сечения насыпного груза на ленте м2;
- коэффициент заполнения ленты грузом =09;
расчетная производительность получилась очень высокой поэтому понижаем скорость движения ленты до 125 мс:
Данное значение отличается от заданного на 12% что допустимо.
2.Определение параметров роликовых опор
Шаг роликовых выбираем постоянным: для верхней ветви для холостой ветви для обеих ветвей устанавливаем ролики тяжелого типа:
-диаметр оси d=18 мм;
-номер подшипника 260804;
Масса вращающихся частей:
-трехроликовой опоры:
AmБm- эмпирические коэффициенты: для ролика тяжелого типа Am=15 Бm=12.
-одно-роликовой опоры:
3.Расчет распределенных масс
Распределенные массы:
-транспортируемого груза:
-вращающихся частей опор верхней ветви:
-вращающихся частей опор нижней ветви:
n- число прокладок ленты =(3..6);
=11- расчетная толщина тягового каркаса ленты;
=(68..10)- толщина рабочей обкладки ленты;
=(23..35)- толщина нерабочей обкладки ленты.
Предварительно задаемся числом прокладок =5:
Для транспортирования насыпных грузов применяются резинотканевые ленты с тяговым каркасом. При выборе типа ленты учитываются условия окружающей среды характеристика транспортируемого груза и необходимая прочность. Для транспортирования среднекусковых абразивных грузов применяются ленты с прокладками из анида типов ТА-100 и ТА-150 из нитей лавсана типов ТЛ-150 и ТЛ-200 из нитей лавсана по основе и нитей капрона по утку типов ТЛК-150 и ТЛК-200. Необходимые параметры ленты определим с помощью тягового расчета.
При эксплуатации в тяжелых условиях коэффициенты сопротивления движению на рядовых роликовых опорах: для верхней ветви =0035; =003.
Сила сопротивления в пункте загрузки:
-коэффициент внешнего трения угля по резиновой ленте;
-коэффициент внешнего трения угля по стальным бортам;
- проекция составляющей средней скорости струи материала по направлению ленты. В нашем случае
kб- коэффициент бокового давления груза на бортовые составляющие:
среднее расстояние между бортами;
средняя скорость движения груза на длине разгона до скорости V ленты;
Рисунок 3.1 Схема изгиба ленты
Обход ленты по направлению движения ленты:
Для нижней ветви ленты наименьшее натяжение может быть в 2-х точках: 1 и 4 рис.2 следовательно :
=006 -коэффициент сопротивления на участке перегиба
Натяжение S6 является максимальным и необходимым для расчета числа прокладок резинотканевой ленты:
Сп=9-коэффициент запаса прочности значение которого для наклонных конвейеров соответствует сравнительно малому числу прокладок;
Кр=200Нмм - предел прочности для ткани из комбинированных нитей;
Принимаем число прокладок равным 4 что не соответствует раннее принятому значению. Поэтому делаем перерасчет распределенной массы ленты и натяжения в точках.
Уточненное расчетное число прокладок для ленты составит:
Таким образом фактический запас прочности:
Для определения натяжения на нижней ветви ленты производим обход трассы против направления движения ленты.
Т.к. участок 1-2 очень мал то принимаем тогда H.
Определим тяговый коэффициент схему фрикционного привода и мощность двигателя:
kсц=11 – коэффициент сцепления
=04-коэффициент трения ленты о барабан.
Таким образом устанавливаем однобарабанный привод с отклоняющим барабаном.
Выбираем ленту ТЛК-200 из нитей лавсана по основе и нитей капрона по утку прочностью 2 кНсм.
Диаметр приводного барабана:
е=(150..300)- коэффициент выбора диаметра.
Принимаем диаметр приводного барабана равным D=б30 мм и проверим его по действующему давлению:
Частота вращения барабана:
Необходимая мощность привода:
=09-КПД передач привода; б=094-КПД барабана.
Полученному значению мощности соответствуют следующие двигатели:
Выбираем двигатель 4А250S6У3.
Передаточное число механизма:
Расчетная мощность редуктора:
=1.25-коэффициент условий работы.
По передаточному числу и мощности из предлагаемых редукторов:
Выбираем редуктор Ц2У-500
В конвейерах имеющих трассу с наклонными участками в приводном механизме необходимо установить тормоз с целью предотвращения самопроизвольного обратного движения ленты с грузом при выключенном электродвигателе. Расчетный тормозной момент на валу электродвигателя препятствующий самопроизвольному движению ленты под действием веса груза определяется по формуле [5]:
=696 Н*м =109 Н*м - линейная и расчетная нагрузка на ленту от массы транспортируемого груза при максимальной и нормальной загрузках ленты конвейера соответственно;
=37448 Н - окружное усилие на приводном барабане;
Ст=(05-06)-коэффициент возможного уменьшения сопротивлений на трассе конвейера;
=09 -общий КПД всех механизмов привода.
Выбираем тормоз типа ТКТГ-700; диаметр тормозного шкива Dтш=700 мм; тормозной момент М=8 кН*м; масса м=605 кг; тип толкателя ТГМ-160 [4].
Диаметр концевого и натяжного барабанов:
Диаметр отклоняющего барабана:
Принимаем Dо=400 мм.
6. Расчет натяжного устройства
Натяжное устройство служит на ленточном конвейере для создания в ленте натяжения необходимого для передачи трением приводным барабанами тяговой силы а также для ограничения провисания ленты между роликовыми опорами. Оно характеризуется силой натяжения и ходом натяжного барабана. Необходимое натяжение ленты создается грузами или лебедкой с электрическим или гидравлическим приводом.
Расчет натяжного устройства заключается в определении его хода в статическом (установившемся) и динамическом (переходном) режимах а также необходимого натяжения на нем обеспечивающего нормальную работу конвейера.
При навеске новой ленты и обкатке конвейера в ленте развиваются необратимые процессы связанные с ее реологическими свойствами (процесс вытяжки). Это приводит к значительному ходу натяжного устройства в первые несколько суток а затем этот процесс прекращается и ленту перестыковывают выбирая этот ход.
Считают что полный ход натяжного устройства есть сумма двух участков: рабочего lнр и монтажного lнм. Рабочий ход натяжного устройства определяется типом ленты и длиной конвейера:
kуд= коэффициент удлинения ленты kуд=002 для синтетических лент при длине конвейера до 500 м.
Монтажный ход натяжного устройства необходимый для обеспечения возможности ослабления ленты при ее стыковке и ремонтных работ на приводе зависит от конструкции стыкового соединения [11]:
Натяжное усилие необходимое для перемещения натяжного устройства с барабаном:
коэффициент повышения натяжения при пуске конвейера;
Рп – усилие перемещения тележки:
кг- масса тележки натяжного устройства;
=0.05-коэффициент сопротивления передвижения тележки на подшипниках качения;
Масса натяжного груза тележки натяжного устройства определяется по формуле:
=095- общий КПД полиспаста и обведенных блоков;
- кратность полиспаста.
По усилию для перемещения тележки подбираем канат.
-коэффициент запаса прочности каната.
Выбираем канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 636(1+7+77+14)+7 7(1+6) ГОСТ 7669-80. Его параметры:
-площадь поперечного сечения Fk=25121 мм2
-маркировочная группа 1862 МПа;
-разрывное усилие каната в целом кН;
Диаметр обводных блоков:
h=20-коэффициент выбора диаметра блока.
Принимаем диаметр блока равным 380 мм.
Ось натяжного барабана испытывает напряжения от веса барабана усилий в ленте. Составим расчетную схему оси:
Рисунок 3.2. Расчетная схема оси
Р - нагрузки на ступицы барабана:
Определяем сумму моментов относительно точки В.
RA=(1702+800)-P(800+170)-P170=0
Строим эпюры моментов действующих на вал:
M(0170)=30950170=52615 H м.
M(z2)= RA z2 – P (z2-0170)
M(0170)=3095 0170-3095 (0170-0170)= 52615 H м;
M(0970)=3095 0970-3095 (0970-0170)= 52615 H м.
M(z3)= RAz3-P( z3-0170)-P( z3-0970)
М(0970)=3095 0970-3095 (0970-0170)-3095 (0970-0970)=52615 Н м;
М(1140)=3095 1140-3095 (1140-0170)-3095 (1140-0970)=0 Н м.
Определяем диаметр под ступицу и подшипник:
Принимаем диаметр под подшипник d=60 мм под ступицу мм. Назначаем подшипник широкой серии роликовый радиально-сферический двухрядный.
Осуществляем подбор подшипников [1].
Определяем эквивалентную радиальную нагрузку.
Fr – радиальная нагрузка Fr =RA=3095 H.
kт – коэффициент учета рабочей температуры kт=15
kб – коэффициент безопасности kб=1.
Определяем расчетный ресурс подшипника.
n=1000 обмин -частота вращения кольца подшипника;
p=333-показатель степени для роликовых подшипников;
C=160000-базовая динамическая грузоподъемность подшипника;
Р - эквивалентная динамическая нагрузка.
Назначаем подшипник 1312 по ГОСТ 28428-90.
- диаметр внутреннего кольца подшипника d=60 мм;
- диаметр внешнего кольца D=130 мм;
-ширина подшипника В=31 мм;
-грузоподъемность подшипника С=572 кН.
Техника безопасности при эксплуатации ленточного конвейера
В конвейерах с наклоном должна быть исключена вероятность самопроизвольного перебрасывания грузонесущего ингредиента при выключении привода.
Ленточные конвейеры обязаны иметь узлы для вытаскивания с нижней поверхности ответвлений просыпавшихся или упавших грузов.
На ленточных конвейерах длиной более 15 м для отведения боковых отстранений должно быть предусмотрено устройство направляющих и центрирующих конструкций.
Не допускается буксование ленты на приводном барабане. В случае возникновения буксования оно должно быть ликвидировано методами предусмотренными приспособлением конвейера (ростом натяжения ленты увеличением нажима прижимного ролика и т.д.).
На трассах конвейеров с передвижными загрузочными и разгрузочными приспособлениями должны быть установлены последние выключатели и упоры ограничивающие ход загрузочно-разгрузочных устройств.
Движущиеся части конвейеров должны быть ограждены в зонах постоянных рабочих мест связанных с технологическим процессом на конвейере или по всей трассе конвейера если имеет место свободный доступ или постоянный проход вблизи конвейера лиц не связанных с обслуживанием конвейера.
В соответствии с правилами безопасности ленточные конвейера должны оборудоваться: датчиками контроля бокового схода ленты типа КСЛ отключающими привод конвейера при сходе ленты в сторону более 10% ее ширины; устройствами по очистке лент и барабанов; тормозными устройствами; устройствами улавливающими грузовую ветвь ленты при ее разрыве или устройствами контролирующими целостность тросов и стыковых соединений резинотросовых лент в выработках с углом наклона более 10°; средствами защиты обеспечивающими отключение привода конвейера при превышении допустимого уровня транспортируемого материала в местах перегрузки снижении скорости ленты до 75% номинальной (пробуксовка) превышении номинальной скорости ленты бремсберговых конвейеров на 8%; устройством для отключения привода конвейера из любой точки по его длине; средствами пылеподавления в местах перегрузок; средствами автоматического и ручного пожаротушения.
Сход конвейерной ленты может привести к разрушению ее бортов воспламенению ленты (пожару) от трения о неподвижные элементы конвейера.
Допустимой по условиям пожаробезопасности является температура нагрева приводных барабанов конвейеров 65±10 °С. Так как такая температура возникает при пробуксовках свыше 25% то средства защиты должны отключать привод конвейера при снижении скорости ленты до 75% номинальной ее величины. Для этого используются датчики (реле) скорости типа УПДС оборудованные устройствами блокировки исключающими возможность повторного включения конвейера в случае превышения регулируемого параметра в установленных пределах. Выходной сигнал от датчика скорости (пробуксовки) поступает в цепи управления магнитной станции или пускатель.
При отключении привода наклонного (более 6°) конвейера возможно самопроизвольное движение ленты вниз из-за различного натяжения ее ветвей что может привести к завалу грузом отдельных мест конвейера поломке его узлов и явиться причиной травмирования людей. В уклонных конвейерах в качестве тормозных устройств могут быть применены колодочные и ленточные тормозы а также обратные остановы работающие по принципу механического зацепления и фрикционного заклинивания.
Улавливание оборвавшейся конвейерной ленты производится ловителями которые прижимают ленту к роликоопорам при срабатывании датчиков реагирующих только на обрыв ленты независимо от направления ее движения.
В ходе курсовой работы была разобрана конструкция устройство и принцип действия ленточного конвейера произведет расчет его основных узлов по заданным параметрам.
Исходя из ширины ленты была определенна скорость транспортирования равная 125 мс а по кусковатости была определена необходимая ширина ленты равная 08 м.
При проектировочных расчетах были использованы методики расчета для: определения параметров производительности тягового расчета расчета узла натяжного устройства.
Полученный конвейер отвечает требованиям по безопасности надежности и работоспособности.
Таким образом цель поставленная в начале курсового проекта выполнена.
Дунаев П.Ф. Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. Пособие для техн. спец. Вузов.- 5-е изд. перераб. и доп.-М.: Высш. шк.1998.-447 с. ил.
Зеленский О.В. Петров А.С. Справочник по проектированию ленточных конвейеров. М.: Недра 1986.-223 с.
Зенков Р.Л. и др. Машины непрерывного транспорта: Учебник для студентов вузов обучающихся по специальности «Подъемно-транспортные машины и оборудование»-2-е изд. перераб. и доп.-М.: Машиностроение 1987.-432 с.: ил.
Казак С.А. Курсовое проектирование грузоподъемных машин. М.: Высшая школа. 1989.- 319 с.
Пертен Ю.А. –Конвейеры: Справочник. Л.: Машиностроение Ленингр. отделение 1984.-367 с.: ил.
Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций. Учеб. пособие для машиностроительных вузов. Под ред. д-ра техн. наук М.П. Александрова и д-ра техн. наук Д.Н. Решетова. М.: Машиностроение 1973.256 с.
Приводы машин: Справочник В.В. Длоугий Т.И Муха А.П. Цупиков Б.В. Януш. Под общ. ред. В.В. Длоугого.- 2-е изд. перераб. и доп.- Л.: Машиностроение Ленингр. отделение 1982.-383 с. ил.
Спиваковский А.О. и др. –Транспортирующие машины. Атлас конструкций. Изд. 2-е перераб. и доп.- Учеб. пособие для машиностроительных вузов. М.: Машиностроение 1971.116 с.
Спиваковский А.О. Дьячков В.К. -Транспортирующие машины: Учеб. пособие для машиностроительных вузов-3-е изд. перераб.-М.: Машиностроение 1983.-487 с. ил.
Шахмейстер Л.Г. Дмитриев В.Г. -Теория и расчет ленточных конвейеров. М.: Машиностроение 1978.-392 с.: ил.

NU_5.dwg

Техническая характеристика
Ход натяжного барабана
КП ПМТТ 22 ччч 03 00 00
БГТУ им В. Г. Шухова

Натяжная станция.cdw

10(колея направляющих)
КП ПМТТ 22 ччч 02 00 00
БГТУ им. В. Г. Шухова
Неперпендикулярность оси барабана и продольной оси
Соединение натяжной станции с загрузочной секцией
осуществить по ГОСТ5264 Электродом Э42А ГОСТ 9467.
Квыполнению сварочных работ допускаются аттестованные

NU_5.cdw

Техническая характеристика
Ход натяжного барабана
КП ПМТТ 22 ччч 03 00 00
БГТУ им В. Г. Шухова

НУ_5.docx

КП ПМТТ 22ччч 00 00 00 ПЗ
Пояснительная записка
КП ПМТТ 22ччч 03 00 00 СБ
КП ПМТТ 22ччч 03 00 01
КП ПМТТ 22ччч 03 00 02
КП ПМТТ 22ччч 03 00 03
КП ПМТТ 22ччч 03 00 04
КП ПМТТ 22ччч 03 00 05
КП ПМТТ 22ччч 03 00 06
БГТУ им. В.Г. Шухова

Натяжная станция.docx

КП ПМТТ 22ччч 00 00 00 ПЗ
Пояснительная записка
КП ПМТТ 22ччч 02 00 00 СБ
КП ПМТТ 22ччч 02 00 01
КП ПМТТ 22ччч 02 00 02
БГТУ им. В.Г. Шухова

Общий вид.docx

КП ПМТТ 22ччч 00 00 00 ПЗ
Пояснительная записка
КП ПМТТ 22ччч 00 00 00 СБ
КП ПМТТ 22ччч 01 00 00
КП ПМТТ 22ччч 02 00 00
КП ПМТТ 22ччч 03 00 00
КП ПМТТ 22ччч 04 00 00
Лента 2М-800-4-ТЛК-200-2-52
БГТУ им. В.Г. Шухова

Натяжная станция.dwg

10(колея направляющих)
КП ПМТТ 22 ччч 02 00 00
БГТУ им. В. Г. Шухова
Неперпендикулярность оси барабана и продольной оси
Соединение натяжной станции с загрузочной секцией
осуществить по ГОСТ5264 Электродом Э42А ГОСТ 9467.
Квыполнению сварочных работ допускаются аттестованные

Общий вид конвейера.dwg

Угол наклона конвейра
Скорость транспортирования
КП ПМТТ 22 ччч 00 00 00
БГТУ им. В. Г. Шухова
Технические требования
Монтаж конвейера начинать с приводной станции.
* Размер для справок.
Допускаемое отклонение ленты от оси конвейера во время
Соединение линейных секций осуществить по ГОСТ 5264
Электродом Э42А ГОСТ 9464.
К выполнению сварочных работ допускаются аттестованные
После сборки обкатать конвейер в течении 2 часов на холостом
Техническая характеристика
Схема установки анкерных болтов привода
Схема установки анкерных болтов натяжной станции