Перевозка электровоза ЭЛ-1

одна тележка электровоза.dwg

ВВЗ СП.2010.12.15.1СД
* Размеры для справок.
Погрузку груза (поз. 1) осушествлять на подкладки (поз. 2) и
опоры (поз. 3) из дерева.
Опоры (поз. 3) выполнить из деревяных брусьев сечением
0х150 мм длиной 2700 мм
сбитых между собой по 3 штуки
при помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 6).
В качестве подкладок использовать деревянный брус сечением
0х150 мм и длиной 1000 мм. При этом
в средней части про-
кладок выполнить углубления по месту для обеспечения плотного
Подкладки (поз. 2) и опоры (поз. 3) крепить к деревянному
полу платформы при помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 6).
После укладки груза на опоры (поз. 3) и подкладки (поз. 2)
груз закепить при помощи растяжек (поз. 5).
Растяжки выполнить из пучка проволоки Ф 6
в пучке должно быть 6 проволок.
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического
лома путем скручивания проволок пряди межу собой.
Скобы (поз. 6) выполнить из арматуры Ф10 в виде П-образки.
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000).
Общая масса груза: 29
с учетом реквизита вес - 29
директор ТОВ "ШЛЯХПОСТАЧ КР
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
общий центр тяжести платформы

платформа.dwg

ВВЗ СП.2010.1.08.1СД
* Размеры для справок.
Погрузку груза осушествлять на опоры (поз. 1).
Участки вала конуса в месте контакта с опорами изолировать.
Непосредственно между опорой и грузом уложить резиновую прокладку
К опорам груз крепить при помощи хомутов (поз. 3).
К полу платформы опоры крепить при помощи упоров (поз. 4)
Упор (поз. 4) устанавливать по месту
обеспечив контакт с проушиной
Пластину "А" к упорам (поз. 4) приварить при помощи электросварки.
Пластина "Б" - свободная. При монтаже между пластиной "Б" и торцем
упора (поз. 4) обеспечить зазор (min 20 мм).
Натяжку хомутов обеспечить динамометрическим ключом.
Для обеспечения осевой фиксации груза металлические опоры
при установке максимально приблизить к торцам конуса.
Дополнительно использовать брус (поз. 7)
состоящего из швеллера
свареного в "коробочку".
Опоры выполнить из сортового и листового металла при помощи
электросварки по ГОСТ 5264-80.
После установки груза непосредственно на платформу металлические
опоры связать между собой дополнительной металлоконструкцией (поз. 5)
типа "паук" из швеллера №16.
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000). Перевозка разовая.
Общая масса груза: 59
с учетом реквизита вес - 65 т.
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
общий центр тяжести платформы
Металлоконструкция (паук")
Брус (швеллер №16 в "коробочку")
с учетом реквизита вес - 65 т."

тележи электровоза.dwg

ВВЗ СП.2010.12.15.1СД
* Размеры для справок.
Погрузку груза (поз. 1) осушествлять на подкладки (поз. 2) и
опоры (поз. 3) из дерева.
Опоры (поз. 3) выполнить из деревяных брусьев сечением
0х150 мм длиной 2700 мм
сбитых между собой по 3 штуки
при помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 6).
В качестве подкладок использовать деревянный брус сечением
0х150 мм и длиной 1000 мм. При этом
в средней части про-
кладок выполнить углубления по месту для обеспечения плотного
Подкладки (поз. 2) и опоры (поз. 3) крепить к деревянному
полу платформы при помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 6).
После укладки груза на опоры (поз. 3) и подкладки (поз. 2)
груз закепить при помощи растяжек (поз. 5).
Растяжки выполнить из пучка проволоки Ф 6
в пучке должно быть 6 проволок.
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического
лома путем скручивания проволок пряди межу собой.
Скобы (поз. 6) выполнить из арматуры Ф10 в виде П-образки.
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000).
Общая масса груза: 29
с учетом реквизита вес - 29
директор ТОВ "ШЛЯХПОСТАЧ КР
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
общий центр тяжести платформы

кузов электровоза.dwg

ВВЗ СП.2010.12.15.3СД
* Размеры для справок.
Погрузку груза (поз. 1) осушествлять на подкладки (поз. 2) из
В качестве подкладок (поз. 2) использовать деревянный брус
сечением 150х150 мм и длиной 2700 мм. При этом
необходимости для обеспечения плотного прилегания к грузу выпол-
нить углубления по месту.
Подкладки (поз. 2) крепить к деревянному полу платформы при
помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 5).
После укладки груза на подкладки (поз. 2) груз закепить при
помощи растяжек (поз. 3).
Растяжки (поз. 3) выполнить из пучка проволоки Ф 6
в пучке должно быть 6 проволок.
Натяжку растяжек (поз. 3) обеспечить при помощи металли-
ческого лома путем скручивания проволок пряди межу собой.
Для использования растяжек (поз. 3) в нижней части груза (поз. 1)
по месту при помощи огневой резки прожечь отверстия размером
х50 мм в неоходимом количестве.
Скобы (поз. 5) выполнить из арматуры Ф10 в виде П-образки.
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000).
Общая масса груза: 30
с учетом реквизита вес - 31
директор ТОВ "ШЛЯХПОСТАЧ КР
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
общий центр тяжести платформы

тележка электровоза.dwg

ВВЗ СП.2010.1.08.1СД
* Размеры для справок.
Погрузку груза осушествлять на опоры (поз. 1).
Участки вала конуса в месте контакта с опорами изолировать.
Непосредственно между опорой и грузом уложить резиновую прокладку
К опорам груз крепить при помощи хомутов (поз. 3).
К полу платформы опоры крепить при помощи упоров (поз. 4)
Упор (поз. 4) устанавливать по месту
обеспечив контакт с проушиной
Пластину "А" к упорам (поз. 4) приварить при помощи электросварки.
Пластина "Б" - свободная. При монтаже между пластиной "Б" и торцем
упора (поз. 4) обеспечить зазор (min 20 мм).
Натяжку хомутов обеспечить динамометрическим ключом.
Для обеспечения осевой фиксации груза металлические опоры
при установке максимально приблизить к торцам конуса.
Дополнительно использовать брус (поз. 7)
состоящего из швеллера
свареного в "коробочку".
Опоры выполнить из сортового и листового металла при помощи
электросварки по ГОСТ 5264-80.
После установки груза непосредственно на платформу металлические
опоры связать между собой дополнительной металлоконструкцией (поз. 5)
типа "паук" из швеллера №16.
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000). Перевозка разовая.
Общая масса груза: 59
с учетом реквизита вес - 65 т.
директор ТОВ "ШЛЯХПОСТАЧ КР
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
общий центр тяжести платформы
Металлоконструкция (паук")
Брус (швеллер №16 в "коробочку")

две тележки электровоза.dwg

ВВЗ СП.2010.12.15.2СД
внешней и средней тележек
* Размеры для справок.
Погрузку груза (поз. 1) осушествлять на подкладки (поз. 2) и
опоры (поз. 3) из дерева.
Опоры (поз. 3) выполнить из деревяных брусьев сечением
0х150 мм длиной 2700 мм
сбитых между собой по 3 штуки
при помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 6).
В качестве подкладок использовать деревянный брус сечением
0х150 мм и длиной 1000 мм. При этом
в средней части про-
кладок выполнить углубления по месту для обеспечения плотного
Подкладки (поз. 2) и опоры (поз. 3) крепить к деревянному
полу платформы при помощи гвоздей (поз. 4) и скоб (поз. 6).
После укладки груза на опоры (поз. 3) и подкладки (поз. 2)
груз закепить при помощи растяжек (поз. 5).
Растяжки выполнить из пучка проволоки Ф 6
в пучке должно быть 6 проволок.
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического
лома путем скручивания проволок пряди межу собой.
Скобы (поз. 6) выполнить из арматуры Ф10 в виде П-образки.
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000).
Общая масса груза: 59
с учетом реквизита вес - 59
директор ТОВ "ШЛЯХПОСТАЧ КР
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
общий центр тяжести платформы
Внешняя (а) и средняя (б) тележка
общий центр тяжести груза №2
общий центр тяжести груза №1

ПЗ по перевозке электровоза.doc

1 Цель настоящего расчета: организация надежного и безопасного производства всего комплекса погрузочных работ при погрузке в жд платформы и дальнейшей транспортировке к месту назначения элементов электровоза ЭЛ-1.
2 Данный расчет выполнен на основании имеющейся технической документации.
3 Настоящий расчет необходимо рассматривать совместно с прилагаемыми схемами погрузки (см. чертежи ВВЗ СП.2010.12.15.01СД ВВЗ СП.2010.12.15.02СД и ВВЗ СП.2010.12.15.03СД).
5 Применяемая в данном расчете методика принята в строгом соответствии с требованиями изложенными в Сборнике №17 (гл. 1 прилож. 14 СМГС) инструкции ДЧ-1835 и другими действующими нормативами.
6 Пункт отправления груза: ст. Радушное. Грузополучателем отправляемых грузов является ст. Львов.
ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ТРАНСПОРТИРОВКИ
1. Характеристика грузов.
В настоящее время к транспортировке подготовлены следующие элементы электровоза ЭЛ-1:
Груз №1: внешняя тележка – 2 шт.
Габаритные размеры груза:
Центр тяжести груза находится на расстоянии 800 мм от основания.
Груз №2: средняя тележка – 1 шт.
Груз №3: кузов – 2 шт.
Центр тяжести груза находится на расстоянии 1500 мм от основания.
2 Раскладка грузов по платформам.
В настоящей погрузке задействовано 4 платформы:
- платформа №1: внешняя тележка (груз №1) - 1
Общий вес груза с реквизитом - 2986 т.;
- платформа №2: внешняя тележка (груз №1) - 1средняя тележка (груз №2) - 1
Общий вес груза с реквизитом - 599 т.;
- платформы №3 и №4: кузов (груз №3) - 1
Общий вес груза с реквизитом на каждой платформе - 3115т.
Все грузы габаритны.
Координаты центра тяжести указанных грузов совпадают с продольными и поперечными осями платформ и смещений не имеют.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИМЕНЯЕМОГО
Исходя из параметров подлежащих перевозке грузов возможно применение 4-х осных платформ грузоподъемностью от 63 т.
Для расчетов под предъявленные грузы принимаем четырехосную железнодорожную платформу модели 13-4012 с деревометаллическим настилом пола литыми приваренными стоечными скобами и двумя двухосными тележками типа 18-100 (ЦНИИ-ХЗ).
Техническая характеристика платформы:
Грузоподъемность т 71
Нагрузка от оси на рельсы тс 2325
База вагона м lв =972
- по осям сцепления автосцепок А=1462
- по концевым балкам рамы L=134
Высота уровня пола от УГР (уровня головок рельс) м В=131
Размеры пола с открытыми бортами м
Площадь пола м2 368
Количество боковых бортов 8
Количество боковых стоечных скоб 16
Площадь боковой поверхности (с открытыми бортами) м2 Sппл=7
Высота центра тяжести порожней платформы м hцтв=08.
1 Определение общего центра тяжести и нагрузок действующих на тележки платформы
-1. Положение общего центра тяжести (ОЦТ) системы груз-платформа по оси У:
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 1:
Таким образом центр тяжести груза расположен по вертикали от УГР на высоте не больше Нцтс= 23 м. (см. табл. 10).
2 Проверка поперечной устойчивости платформы с грузом
Ветровая нагрузка Wn принимаем нормальной к поверхности груза и определяется из расчета половины площади максимального диаметра и удельного давления ветра равного 50 кгм2.
Wn=50хSin=50х10=500 кг
где Sin- площадь проекции поверхности груза подверженной действию ветра на вертикальную плоскость.
Т. к. высота центра тяжести системы платформа - груз не превышает =23 м. и площадь наветренной поверхности груза ( 33х10х07=231 м2) с платформой (7 м2) не превышает значения 50 м2 согласно требований п. 11.4.2 поперечная устойчивость платформы с грузом не проверяется.
3 Определение сил действующих на груз
-1). Величины сил трения определяются по формулам:
а). В продольном направлении:
где Q гр - вес груза кг.;
= 04- коэффициент трения груза по полу платформы (дерево по железу)
б). В поперечном направлении:
F п тр=Q гр хх(1000-ав)
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 2:
-2). Продольная инерционная сила
Удельная продольная инерционная сила принимается в соответстветствии с «Правилами перевезень і тарифів залізничного транспорту України»): а22=12 тст; а94=097 тст.
При общем весе груза на платформе Qгр удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза (определяется для упругого крепления) составит:
Продольная инерционная сила:
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 3:
-3). Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центробежной силы
Удельная поперечная инерционная сила на 1 т веса груза при скорости движения 100 кмч и расположении общего центра тяжести грузов в вертикальной поперечной плоскости проходящей через середину вагона ас=033 тст
Удельная поперечная инерционная сила на 1 т веса груза при скорости движения 100 кмч и расположении общего центра тяжести грузов в вертикальной поперечной плоскости проходящей через шковрневую балку аш=055 тст
Поперечная инерционная сила с учетом действия центробежной силы:
-4). Усилия действующие на груз
Величина продольного усилия которая должна восприниматься креплением:
Величина поперечного усилия которая должна восприниматься креплением:
ΔFп=125· (Fп+ Wп) - Fптр
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 4:
4 Расчет прочности крепления от поступательных смещений
-1) От продольного смещения груз крепится упорными деревянными брусьями сечением 150х150 мм устанавливаемых перпендикулярно продольной оси платформы.
Согласно данных таблицы 32 допускаемое усилие на один гвоздь ф 8 мм составляет R=192 кгс тогда необходимое количество гвоздей для крепления упорного бруска к полу платформы определим как:
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 5:
-2) От поперечного смещения груз крепится растяжками из 8 прядей отожженной проволоки ф 6 мм ГОСТ 3282-74. Дополнительно к этому для более устойчивого расположения груза предусматриваются упорные деревянные брусья.
Усилие в растяжках при расчете крепления грузов на одиночных вагонах с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих усилия в креплении по методике изложенной в пункте 11.5 главы 1 «Збирника №17. Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України» Київ 2005 р.:
где 248 тс – допускаемое усилие на крепление из проволоки при числе нитей равном 8-ми (см. табл. 30);
nр - количество растяжек работающих одновременно в одном направлении;
nн - количество нитей проволоки в растяжке;
- угол наклона растяжки к полу платформы;
- угол между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и поперечной осью платформы.
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 6:
В соответствии с полученными данными расчета применяемые растяжки обеспечивают надежное крепление груза от поперечного смещения т. к. предельные значения не превышают 248 тс.
5 Расчет запаса прочности стойкости груза от опрокидывания на платформе
-1). При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания в продольном направлении определяется по формуле:
где - расстояние от точки закрепления растяжки на грузе до точки вертикальных плоскостей проходящих через ребро опрокидывания;
hy –высота расположения центра тяжести груза к плоскости ребра опрокидывания;
h – высота точки закрепления растяжки на грузе относительно уровня установки груза.
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 7:
Из полученных данных видно что опрокидывание груза в продольном направлении исключено.
-2). При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания в поперечном направлении определяется по формуле:
где b - расстояние от точки закрепления растяжки на грузе до точки вертикальных плоскостей проходящих через ребро опрокидывания.
Исходные данные и результаты расчетов сведем в таблицу 8:
В приведеных схемах погрузки на платформы элементов оборудования предусмотреное крепление надежно и соответствует существующим требованиям.
С расчетом ознакомлен: