Модернизация участка по ремонту топливной аппаратуры дизелей

Ген план 2.dwg

Наименование участка
Ангар для хранения жаток
Склад запасных частей
Ремонт электрооборудования
Ангар для хранения СХМ
Генерельный план ГУСП МТС
Ангар для хранения зерна
Цех по ремонту топливных аппратов
Условные обозначения:
- ограждения деревьев
- ограждения предприятия

Способы разборки форсунок таблица.cdw

Есть риск повреждения
корпусом распылителя.
Способы разборки фосрунок
Способы разборки форсунок Common Rail
Набор оборудования для разборки-сборки форсунок
Стоимость оборудования
Последствия разборки - сборки форсунок

2 Обзор существующих конструкций.dwg

Стенд для разборки-сборки
Рисунок 1. Стенд для разборки-разборки
Рисунок 3. Стапель для разборки-разборки
Рисунок 4. Пресс "Джадитта" для разборки-сборки
Анализ существующих конструкций для разборки-сборки форсунок
существующих конструкций

план участка.dwg

Стенд для проверки форсунок
Устройство для разборки-сборки
План участка ремонта
топливной аппаратуры
Условные обозначения:
- подвод электроэнергии
Наименование оборудования
Шкаф для инструментов
Ультразвуковая установка для мойки
- местный вентиляционный отсос
- розетка трехфазного переменного тока

АХД -1.cdw

Наличие сельскохозяйственной техники
в целом МТС "Зауралье"
Выручка от реализации сельскохозяйственной
в Учалинском филиале МТС "Зауралье"
Анализ хозяйственной деятельности
Структура посевных площадей по годам в %
Основные затраты собственного пр-во
Основные затраты на услуги
комбайны зерноуборочные
Комбайны кормоуборочные
Затраты на запасные части
Затраты на ремонт по видам техники тыс. руб
Кормоуборочные комбайны
Зерноуборочные комбайны

ВДП-1.cdw

Модернизация участка по ремонту топливной
аппаратупы дизелей в ГУСП МТС "Зауралье
План участка ремонта
Пояснительная записка
Анализ хозяйственной деятельности
Разработка устройства для
разборки-сборки форсунок
ГУСП МТС"Зауралье"Учалинский филиал
Разработка технолигии для
Технико-экономические
Устройство для разборки-
Технологическая карта

ВДП-1.dwg

Модернизация участка по ремонту топливной
аппаратупы дизелей в ГУСП МТС "Зауралье
Пояснительная записка
твенной деятельности
Разработка устройства для
разборки-сборки форсунок
ГУСП МТС"Зауралье"Учалинский филиал
Разработка технолигии для
Технико-экономические
Устройство для разборки-
Технологическая карта

ВДП-2.cdw

Спецификация.dwg

Устройство для разборки - сборки форсунок
Подшипник ГОСТ 9942-90
Болт М8 ГОСТ 7798-70
Болт М10 ГОСТ 779870
Шайба М8 ГОСТ 6402-70
Шайба М10 ГОСТ 11371-78
Шайба М20 ГОСТ 11371-78
Гайка М20 ГОСТ 5917-70
Гайка М10 ГОСТ 5915-70

Спецификация.cdw

Устройство для разборки - сборки форсунок
Подшипник ГОСТ 9942-90
Болт М8 ГОСТ 7798-70
Болт М10 ГОСТ 779870
Шайба М8 ГОСТ 6402-70
Шайба М10 ГОСТ 11371-78
Шайба М20 ГОСТ 11371-78
Гайка М20 ГОСТ 5917-70
Гайка М10 ГОСТ 5915-70

тех карта.cdw

Технологическая карта на разборку - сборку форсунок
подшипник ГОСТ 9942-90
Общая трудоемкость работ
Количество исполнителей
Разряд производственного рабочего: слесарь 5-го разряда
Если гайка не откручивается
следует установить большее
затем сбросить его и повторить операции №7
Соответствующий адаптер для
определенный модели форсунки.
Установить давление 4 Мпа
Установить давление 5 Мпа
Момент откручивания должен
составлять 100-110 Нм
Поднять гидроцилиндр
убрать специальный ключ с
карта на разборку-сборку
Динамометрический ключ
Открутить электромагнит форсунки.
Убрать шайбу регулирования воздушного зазора.
Установить форсунку в адаптер.
Вставить специальный ключ с подшипником в форсунку.
Включить устройство и опустить гидроцилиндр.
Продуть детали сжатым воздухом.
Вставить шайбу регулирования воздушного зазора.
Изъять якорь электормагнита с полусферой.
Установить адаптер в устройство.
Вставить якорь электромагнита с полусферой.
Закрутить электромагнит форсунки.
Момент затяжки 40 Нм
Момент откручивания не более 100Нм
Момент затяжки 100 Нм
Включить устройство и отпустить гидроцилиндр.
Окончатеьно закрутить гайку
Момент затяжки 110 Нм

2 Обзор существующих конструкций.cdw

Рисунок 2. Стенд для разборки-сборки
форсунок Common Rail
Рисунок 1. Стенд для разборки-разборки
Рисунок 3. Стапель для разборки-разборки
форсунок Common Rail
Рисунок 4. Пресс "Джадитта" для разборки-сборки
форсунок Ui-Ui и Common Rail
Анализ существующих конструкций для разборки-сборки форсунок
существующих конструкций

Тех.-экон. пок.лист 9.cdw

Себестоимость изготовления разрабатываемого
Приведённые затраты при использовании
проектируемого устройства
Приведённые затраты при использовании
Технико-зкономические показатели
cпроектированного устройства
Технико-экономические показатели
спроектированного устройства
Срок окупаемости проекта
Годовой экономический эффект

план участка.cdw

Стенд для проверки форсунок
Устройство для разборки-сборки
форсунок Common Rail
План участка ремонта
топливной аппаратуры
Условные обозначения:
- подвод электроэнергии
Наименование оборудования
Шкаф для инструментов
Ультразвуковая установка для мойки
- местный вентиляционный отсос
- розетка трехфазного переменного тока

Способы разборки форсунок таблица.dwg

Способы разборки форсунок
Есть риск повреждения
корпусом распылителя.
Способы разборки фосрунок
Набор оборудования для разборки-сборки форсунок
Стоимость оборудования
Последствия разборки - сборки форсунок

тех карта.dwg

Технологическая карта на разборку - сборку
подшипник ГОСТ 9942-90
Общая трудоемкость работ
Количество исполнителей
Разряд производственного рабочего: слесарь 5-го разряда
Если гайка не откручивается
следует установить большее
затем сбросить его и повторить операции №7
Соответствующий адаптер для
определенный модели форсунки.
Установить давление 4 Мпа
Установить давление 5 Мпа
Момент откручивания должен
составлять 100-110 Нм
Поднять гидроцилиндр
убрать специальный ключ с
карта на разборку-сборку
Динамометрический ключ
Открутить электромагнит форсунки.
Убрать шайбу регулирования воздушного зазора.
Установить форсунку в адаптер.
Вставить специальный ключ с подшипником в форсунку.
Включить устройство и опустить гидроцилиндр.
Продуть детали сжатым воздухом.
Вставить шайбу регулирования воздушного зазора.
Изъять якорь электормагнита с полусферой.
Установить адаптер в устройство.
Вставить якорь электромагнита с полусферой.
Закрутить электромагнит форсунки.
Момент затяжки 40 Нм
Момент откручивания не более 100Нм
Момент затяжки 100 Нм
Включить устройство и отпустить гидроцилиндр.
Окончатеьно закрутить гайку
Момент затяжки 110 Нм

Ген план 2.cdw

Наименование участка
Ангар для хранения жаток
Склад запасных частей
Ремонт электрооборудования
Ангар для хранения СХМ
Генерельный план ГУСП МТС
Ангар для хранения зерна
Цех по ремонту топливных аппратов
Условные обозначения:
- ограждения деревьев
- ограждения предприятия

Тех.-экон. пок.лист 9.dwg

Себестоимость изготовления разрабатываемого
Приведённые затраты при использовании
проектируемого устройства
Приведённые затраты при использовании
Технико-зкономические показатели
проектированного устройства
Технико-экономические показатели
спроектированного устройства
Срок окупаемости проекта
Годовой экономический эффект

сбор. чертеж.cdw

нижняя.dwg

Неуказанные предельные отклонения для отверстий Н14
Неуказанные радиусы

Штифт.cdw

Острые кормки затупить
Неуказанные предельные отклонения для отверстий Н14

верхняя часть.dwg

Сталь 20 ГОСТ 1050-88
Неуказанные предельные отклонения для отверствий Н14
Неуказанные радиусы

Штифт.dwg

Острые кормки затупить
Неуказанные предельные отклонения для отверстий Н14

Адаптер.dwg

Сталь 20 ГОСТ1050-82
Неуказанные радиусы скругления
Неуказанные предельные отклонения размеров

Стойка.dwg

Сталь 20 ГОСТ 1050-88
Неуказанные предельные отклонения размеров
Неуказанные радиусы скругления 2 мм
* Размеры для справок

ключ (2).dwg

Неуказанные предельные отклонения размеров
Неуказанные радиусы скруглений

Стойка.cdw

Сталь 20 ГОСТ 1050-88
Неуказанные предельные отклонения размеров h14
Неуказанные радиусы скругления 2 мм
* Размеры для справок

верхняя часть.cdw

Сталь 20 ГОСТ 1050-88
Неуказанные предельные отклонения для отверствий Н14
Неуказанные радиусы R1

нижняя.cdw

Неуказанные предельные отклонения для отверстий Н14
Неуказанные радиусы R 1

Адаптер.cdw

Сталь 20 ГОСТ1050-82
Неуказанные радиусы скругления R2
Неуказанные предельные отклонения размеров

ключ (2).cdw

Неуказанные предельные отклонения размеров H14
Неуказанные радиусы скруглений R1

АХД -1.dwg

Наличие сельскохозяйственной техники
в целом МТС "Зауралье"
Выручка от реализации сельскохозяйственной
в Учалинском филиале МТС "Зауралье"
Анализ хозяйственной деятельности
Структура посевных площадей по годам в %
Основные затраты собственного пр-во
Основные затраты на услуги
комбайны зерноуборочные
Комбайны кормоуборочные
Затраты на запасные части
Затраты на ремонт по видам техники тыс. руб
Кормоуборочные комбайны
Зерноуборочные комбайны

1 общая характеристика предприятия .doc

1.АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МТС “ЗАУРАЛЬЕ”
Краткая организационно - экономическая характеристика МТС «Зауралье».
ГУСП МТС – это предприятие по выполнению механизированных работ по производству сельскохозяйственной продукции на основе современных интенсивных технологий; по проведению уборочных работ посевных работ вспашки транспортных работ и заготовки кормов. Находится в 15 км от г. Учалы и 380 км от г. Уфы.Направленность предприятия – предоставление услуг технической поддержкой сельского производителя а именно:
- транспортировка урожая;
- химическая прополка;
Предприятие имеет на своем балансе машино-тракторный парк. Это обуславливает наличие хорошей ремонтно-мастерской базы гаражей производственных складов.Производство оснащено комбайнами тракторами и сельхозмашинами-агрегатами.
По климатическим условиям территория МТС «Зауралье» Учалинского района относится к зоне повышенного риска. В температурном отношении район характеризуется резкими суточными и годовыми колебаниями так как отличается холодной малоснежной зимой и теплым летом. Средняя годовая температура – по данным Учалинской метеостанции составляет +23С среднемесячная температура самого холодного месяца (январь февраль) -163С а самого жаркого месяца (июль) +188С. В марте месяце начинается значительное потепление. Переход температуры выше 0 градусов происходит в апреле. В октябре температура понижается переходит через 0 градусов. С сельскохозяйственной точки зрения для характеристики температурного режима существенное значение имеют последние весенние и первые осенние заморозки так как они сокращают вегетационный период теплолюбивых культур. Длина вегетационного периода выше 5 градусов составляет 169 дней. Общее количество тепла за период с температурой выше 10 градусов достигает 2180 градусов. Осадки выпадают крайне неравномерно но общий характер их распределения благоприятен для выращивания сельскохозяйственных культур. Среднегодовое количество осадков 391 мм снеговой покров устойчив.
Почвенный фон представлен серыми лесными темно-серыми лесными светло-серыми лесными и дерново-подзолистыми почвами. По механическому составу почвы преимущественно тяжелосуглинистые и глинистые. Мощность гумусового горизонта почв колеблется в пределах 15-35 см. запасов гумуса в почвенном профиле 150-400 мга. Почвы на преобладающей площади среднекислые и слабокислые. Из-за низкого содержания гумуса пахотные дерново-подзолистые светло-серые и серые лесные почвы распылены бесструктурные имеют низкую водоудерживающую способность. В почве содержится легкогидролизуемого азота 162 мг на 100 г. почвы. Содержание подвижного фосфора изменяется от 37 до 204 мг на 100 г. почвы в основном фосфора недостаточно обеспеченность обменным калием в основном очень высокая содержание колеблется от 43 до 26 4 мг на 100 г. почвы кислотность почвы рН колеблется от 55 до 63 что относится к нейтральной и близко к нейтральной.
2 Размеры хозяйства и его организационная структура.
Данное предприятие называется Учалинским филиалом МТС «Зауралье» и находится по адресу: Российская Федерация Республика Башкортостан с.Учалы ул. Элеваторня 37а руководителем является: Хилажев Г.Г. Виды экономической деятельности предприятия: - -производство зерновых зернобобовых масличных кормовых и технических культур; -эксплуатация ремонт техническое обслуживание и хранение сельскохозяйственной техники; - организация материально-технического снабжения для производственно-технологической эксплуатации сельскохозяйственной техники; - оказание услуг по уборке зерновых и технических культур переработке сельскохозяйственной продукции транспортных маркетинговых учебно-консультационных и информационных услуг; - обучение и повышение квалификации специалистов различных отраслей сельскохозяйственного производства; - оптовая и розничная торговля сельскохозяйственной продукции. На рисунке 1 показано управленческая структура МТС где руководитель предприятия является директор а остальные работники предприятия подчиняются ему по вертикали.
Главный инженер руководит комплексной механизацией электрификацией автоматизацией технологических процессов сельскохозяйственного производства организацией ремонта хранения и технического обслуживания техники. Он обязан вести руководство инженерно-технической службы обеспечивать выполнение правовых заданий по механизации производства рациональную эксплуатацию техническое обслуживание и своевременный ремонт техники оборудование животноводческих ферм. Производить ремонт и составлять заявки на приобретение тракторов машин СХМ оборудование и запчасти. Организовать и контролировать выполнение работ по хранению техники. В права главного инженера входит следующее: давать указания руководителям производственных подразделений и специалистам по вопросу механизации разрабатывать совместно с председателем распоряжения и приказы вносить предложения по подборке и расстановке кадров.
В составе инженерно-технической службы совхоза имеются несколько структурных подразделений (служб).Служба эксплуатации машинно-тракторного парка и транспортных средств занимается эксплуатацией техническим обслуживанием и хранением машин. В нее входят старший инженер по эксплуатации МТП инженер по сервису и автомеханик. Служба ремонта машин обеспечивает ремонт всей техники как в собственных мастерских так и сдачу и приемку после ремонта с ремонтно-технических предприятий (РТП). Заведующий ремонтной мастерской (инженер-механик) инженер по ремонту мастер-наладчик. Служба эксплуатации и ремонта машин и оборудования животноводства в основном занимается комплексной механизацией ферм. В нее входят инженер-механик по механизации животноводства механики. Служба теплотехническая и энергетики обеспечивает эксплуатацию и ремонт электрических машин теплотехнического и электрического оборудования. В ее составе главный инженер электромеханики служба обслуживания котельных. В хозяйстве имеется диспетчерская служба в состав которой входят 2 диспетчера.
Рисунок1Организационная структура хозяйства в МТС Зауралье
Далее рассмотрим размеры предприятия по экономическим данным в таблице 1.
Таблица 1 Общая характеристика МТС «Зауралье»
Валовая продукция действующих ценах тыс.руб.
Товарная продукция тыс.руб.
Основные фонды с-х. назначения тыс.руб.
Оборотные средства тыс.руб.
Среднегодовая численность чел.
Общая земельная площадь га
По данным из таблицы 1 можно сделать вывод что валовая продукция предприятия в 2012 год по сравнению с 2010 годом выросла на 7 % товарная продукция выросла на 9 % основной фонд вырос на 6 % оборотные средства выросла на 4 %.
3Анализ использования основных производственных и оборотных средств хозяйства.
Анализ использования основных производственных средств кооператива рассмотрим через обеспеченность хозяйства основными средствами в целом и рассчитаем показатели использования основных производственных средств.
Это – фондооснащенность фондоемкость фондовооруженность и фондоотдача.
Таблица 2 Структура основных средств с-х. назначения МТС Зауралье.
Сооружения и передаточные устройства
Машины и оборудования
Транспортные средства
Производственный и хозяйственный инвентарь
Многолетние насаждения
Итоговая стоимость основных производственных средств
Фондооснащенностьтыс.руб.100га
Фондоемкость на 100 руб. валовой продукциируб.
Фондовооруженность на 1 работника тыс.руб.
Анализируя данные таблицы 2 мы можем сказать что среднегодовая стоимость основных производственных средств в 2012 году увеличилась на 375 % по сравнению с 2010 годом. Наибольшее увеличение произошло за счёт приобретения машин и оборудования транспортных средств. Далее анализируем состояние оборотных средств хозяйства в таблице 3.
Таблица 3 Структура оборотных средств МТС Зауралье
В т.ч. материалы и сырье и др. аналогичные ценности
Затратына незавершенном производстве
Готовая продукция и товары перепродажи
Дебиторская задолженность
Итоговая среднегодовая стоимость оборотных средств
Приведённый анализ таблицы 3 показывает что в хозяйстве происходит рост запасов но происходит снижение дебиторской задолженности. В целом среднегодовая стоимость оборотных средств предприятия выросла в 2012 году на 3142 % по сравнению с 2010 годом.
Таблица 4 Наличие сельскохозяйственной техники в МТС «Зауралье»
Продолжение таблицы 4
Сенокосилки тракторные
Комбайны зерноуборочные
Комбайны силосоуборочные
Жатки рядковые и валковые
Автомобили грузоперевозящие
Анализ показателей таблицы 4 показывает то что в целом идет прибавка наличия зерноуборочных комбайнов в 2012 году на 5 % по сравнению предыдущих годов. Произошло увеличение грузоперевозящих автомобилей на 6%.
4 Анализ состояния отраслей растениеводства.
Объём производства сельскохозяйственной продукции выход продукции с 1 га себестоимость единицы продукции и другие показатели которые могут привести анализ состояния растениеводства.
Таблица 5 Объем производства зерна
По данным таблицы 5 показывает что произошло значительное увеличение производства зерна соответственно произошел рост товарности зерна на 12 %. Рассмотрим урожайность сельскохозяйственных культур в таблице 6 .
Таблица 6 Урожайность сельскохозяйственных культур цга
В среднем по РБ в 2010г.
Зерновые и зернобобовые в среднем
Сено многолетних трав
Сено однолетних трав
Данные таблицы 6 показывают что урожайность в хозяйстве намного ниже чем в среднем по РБ. Динамика роста урожайности колеблется по годам наибольший выход продукции с 1 га в 2012 году по сравнению с другими годами.
Таблица 7 Анализ себестоимости единицы продукции сельского хозяйства предприятия руб.
В целом наблюдается рост урожайности зерна на 36528 %. В этом случае можно искать пути снижения себестоимости единицы продукции за счёт сокращения затрат на производство продукции.
5 Анализ использования трудовых ресурсов.
Прямыми показателями эффективности использования труда является уровень по производительности. В целом по хозяйству и по растениеводству в частности.Эффективность использования труда при производстве конкретных видов сельскохозяйственной продукции характеризуется обратный показатель – затраты труда в человек – часах на единицу продукции. Анализ производительности труда в данном хозяйстве рассмотрим в таблице 8.
Таблица 8 Анализ производительности труда в хозяйстве
Прямые затраты труда тыс.
В т.ч в растениеводстве
Произведено валовой продукции руб.чел.-часвсего
Продолжение таблицы 8
В том числе растениеводстве
Прямые затраты труда на 1 га чел.-час:
Прямые затраты труда на 1 ц чел.-час:
Анализ данной таблицы 8 показывает что производительность труда растёт в целом по хозяйству на 4% в том числе и по отраслям. По растениеводству она выросла на 2%.Также наблюдается по годам повышение затрат труда на единицу продукции по зерновым культурам на – 8%.
6 Анализ финансово-экономического состояния хозяйства.
Экономическая эффективность производства сельскохозяйственной продукции можно выразить следующими показателями: выручка от реализации продукции полная себестоимость реализованной продукции прибыль и рентабельность производства.
Таблица 9 Анализ финансово – экономического состояния предприятия.
Выручка от реализации продукции тыс. руб.
Себестоимость реализованной продукции тыс. руб.
Продолжение таблицы 9
Прибыль(+)убыток(-) от реализации продукции тыс. руб.
Уровень окупаемости затрат в %
По данным из таблицы 9 видно что МТС работает не рентабельно окупаемость затрат в 2012 году составил 100% прибыли не было.
7 Общие выводы по анализу хозяйственной деятельности МТС «Зауралье»
МТС Зауралье Учалинского района республики Башкортостан является хозяйством специализирующимся по оказанию услуг:
Урожайность сельскохозяйственных культур относят к показателям оценивающим высокую культуру земледелия.В хозяйстве урожайность зерновых пропашных культур в последние годы повысилась. По затратам труда и себестоимость на 1 центнер продукции в целом по зерновым ежегодно повышаются это связано удорожанием ГСМ семян и удобрений. Анализ хозяйственной деятельности МТС Зауралье Учалинского района Республики Башкортостан показывает что в хозяйстве имеются все условия для ведения растениеводства. Предприятие имеет все возможности для улучшения выхода продукции растениеводства.
Для улучшения выхода продукции растениеводства в частности яровой пшеницы необходимо улучшить вспашку и обработку почвы соблюдая все агротехнические требования применять высокопродуктивные районированные сорта зерна и т.д.
Что касается техники то его количество ежегодно растет. Это в основном высокопроизводительные зарубежные трактора и комбайны с дизельными двигателями. Соответственно с ростом количества техники растет и затраты на ремонт.
Основные поломки приходятся на топливную аппаратуру на это влияет и климат в республике и плохое качество дизельного топлива. Проведя анализ мы видим что 30% затрат на ремонт техники приходится на ремонт топливной аппаратуры.
Исходя из этого мы сделали вывод что хозяйству необходим свой участок для ремонта и обслуживания топливной аппаратуры. К тому же для увеличения прибыли можно будет ремонтировать аппаратуру из других хозяйств.

ВВЕДЕНИЕ1.doc

Актуальность: топливная система современных дизельных автомобилей представляет собой один из ключевых агрегатов определяющих технические характеристики и функциональность автомобиля. Именно благодаря совершенствованию конструкций топливных систем производителям удалось сделать дизель экономичным мощным и более экологичным типом двигателя.
Важнейшим параметром необходимым для достижения этих характеристик является эффективный впрыск топлива в камеру сгорания. На современных дизельных автомобилях эту задачу выполняют форсунки с электронным управлением впрыском. Наиболее эффективным типом таких топливных систем является система Сommon Rail.
Одной из основных причин отказов форсунок является низкое качество дизельного топлива посторонние примеси и нарушения технологии при разборке- сборке форсунок. Ремонт которых является дорогостоящим и сложным процессом. Автотранспортные предприятия зачастую сталкиваются с проблемой не качественного ремонта современной форсунки вследствие отсутствия необходимого оборудования. В настоящее время нет универсального устройства для разборки - сборки форсунок разных производителей.
Цель и задачи: в связи с этим в данном дипломном проекте были поставлены следующие задачи. На основе показателей хозяйственной деятельности за 3 года спроектировать участок по разборки-сборки форсунок на предприятия ГУСП МТС «Зауралье». С целью повышения эффективности функционирования участка разработать для разборки - сборки форсунок разных производителей с соответствующей технической документацией на его изготовление и применение в условиях предприятия ГУСП МТС «Зауралье». Выработать предложения по обеспечению безопасности труда на предприятии. Оценить технико-экономические показатели внедрения устройство и технологии его использовании.

3 часть.doc

3 РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ ФОРСУНОК
1 Анализ существующих конструкций для разборки-сборки форсунок.
Наиболее часто при ремонте топливоподающей системы типа Common Rail дизельного двигателя встречаются неисправности форсунок а именно утечки седла клапана форсунки. Восстановить работоспособность форсунок позволяет замена клапана в сборе либо притирка конусной поверхности седла шарикового клапана. Второй способ наиболее приемлем т.к. стоимость клапана в сборе достаточно высока из-за отсутствия поставок.
В настоящее время требования к качеству работы элементов топливной аппаратуры увеличивается соответственно стали жестче критерии оценки качества работы форсунок в дизельных двигателях. Если раньше для диагностики и ремонта разрешалось пользоваться простейшим оборудованием то теперь необходимо применять специализированные стенды и станки как отечественного так и зарубежного производства.
Некоторые из них предназначены для восстановления седла шарикового клапана инжекторов автотракторных дизельных двигателей на стационарных и передвижных диагностических и ремонтных установках.
К наиболее распространенным устройствами среди существующих конструкций для разборки-сборки форсунок можно отнести:
Устройство предназначен для разборки-сборки и ремонта форсунок. Позволяет ремонтировать:
- Распространенные и редкие модели форсунок системы COMMON RAIL фирм BOSCH DENSO DELPHI
- Насос-форсунок грузовых и легковых автомобилей DELPHI BOSCH
- Дизельные форсунки непосредственного впрыска — традиционные двухпружинные с датчиком подъема иглы.
Рисунок 3.1 Устройство для разборки-сборки форсунок фирмы Bosch
Сборочное приспособление представляет собой стапель для ремонта дизельных форсунков Сommon Rail. Стапель для разборки - разборки дизельных форсунок Сommon Rail благодаря регулировкам не уступает монтажному устройству Bosch для разборки - сборки форсунок и является полным функционалом данного сборочного приспособления известной фирмы Bosch которая является лидером в производстве и разработки дизельной аппаратуры. Сборочный стапель используется для ремонта форсунок Common Rail. Для удобства выполнения ремонтных работ форсунок Сommon Rail стапель крепиться к столешнице рабочего верстака болтами через отверстия в станине
сборочного приспособления.
Стапель для разборки - сборки форсунок Сommon Rail.
Тип сборочного приспособление: универсальное приспособление для сборки - разборки фосунок Сommon Rail
Применение: благодаря регулировкам используется для ремонта форсунок различных производителей дизельной аппаратуры таких как Bosch Denso Delphi и др.
Рисунок 3.2 Стапель для дизельных форсунок Сommon Rail
Globaldieselru предлагает стапель для разборки и сборки форсунок Step3 с электронным микрометром дополнительно оснащается электронным блоком для измерения электрического хода анкера. Заменяет комплект оборудования BOSCH STEP3 и позволяет работать в 4-5 раза быстрее.
Универсальный стапель предназначен для надежной фиксации форсунки во время разборки-сборки а так же её ремонта. Позволяет работать как с распространенными так и с редко встречающимися форсунками Common Rail Bosch Delphi Denso Siemens насос-форсунками Bosch Delphi Siemens и т. д.
Рисунок 3.3 Стапель для разборки-сборки Step3 форсунок
Приспособление для разборки - сборки пьезо форсунок и других форсунок различных конструкций требующих точных параметров затяжки в соответствии с инструкциями производителей ( например СR пьезо форсунок
Bosch). Таблица с параметрами прилагается.).
Приспособление для разборки заржавевших форсунок которые уже не возможно раскрутить обычными методами.
Рисунок 3.4 Пресс «Джудитта» для разборки-сборки пьезо форсунок
Недостатки такого оборудования так же состоят в том что при разборки - сборки форсунок полностью не удаётся откручивать гайку форсунок различных типов так как невозможно в полной мере создать давление заданный заводом – изготовителем.
Поэтому на сегодня не существует ни одного устройства для разборки - сборки форсунок которая полностью соответствует реальным условиям работы. Из этого вытекает что необходимо создать такое устройство для разборки - сборки форсунок которое будет задавать такие давления которые наиболее соответствуют разборки - сборки форсунки.
2 Общая конструктивная схема разработанной установки
Рисунок 3.5 Чертеж разработанного съемника для разборки-сборки форсунок.
-нижняя плита; 2 – болт; 3 – форсунка; 4 – средняя плита; 5 – ключ; 6 - подшипник; 7 – верхняя плита; 8 – штуцеры; 9 – болт М8; 10 – шайба М20; 11 – гидроцилиндр; 12- гайка М20; 13- шайбы М8; 14 - отверстия для болтов.
Процесс разборки форсунки следующий:
Открутить и снять зажимную гайку форсунки с помочью динаметрического ключа. Внимание: Обратить внимание на выпадающие детали.
Извлекать компонент из винтоверта и положить его на чистую подложку.
Демонтируйте цилиндрические штифты (1) нажимную дталь(2)направляющую втулку (5) пружину форсунки (3) и компенсационную шайбу (4). Аккуратно уложите демонтированные детали в чистую емкость. Примечание: Демонтированные нажимные детали гильзы пружины и компенсационные шайбы можно использовать повторно.
Взять соответствующий адаптер для определенной модели форсунки и установить в устройство. Установить форсунку в адаптер и выровнять вертикально . Открутить электромагнит форсунки с помочью динамометрического ключа. Момент откручивания не более 100 Нм. Примечание: Перед демонтажем электромагнит отметьте монтажное положение электрического разъема иначе при монтаже в двигатель могут возникнуть проблемы. Установите поддон для выпавших деталей.
Осторожно снять острым пинцетом уплотнительное кольцо круглого сечения. Внимание: Не использовать отвертку или другие заостренные инстру
менты чтобы не повредить уплотнительную поверхность!
Изъять якорь электромагнита с полусферой с помочью пинцета.
Убрать шайбу регулирования воздушного зазора (1) с помочью пинцета.
Вставить специальный 3-х штифтовый ключ с подшипником в форсунку. Включить устройство создать давление 4 Мпа и отпустить гидроцилиндр.
Открутить гайку с помочью динамометрического ключа. Примечание: момент откручивания должен составлять 100-110 Нм. Если не откручивается следует установить 5 Мпа давление затем сбросить до 0 и повторить открутить с давлением 4 Мпа.
. Создать в гидроцилиндре усилие 20 кН и отпустить шток до прилегания
к подшипнику форсунки.
Открученные детали продуть сжатым воздухом и заменить компонент форсунки системы Common Rail на новый.
Процесс сборки форсунки следующий:
Закрутить гайку с помочью динамометрического ключа. Момент затяжки 100 Нм.
Включить устройство и отпустить гидроцилиндр и окончательно закрутить гайку. Установить давление 4 Мпаа момент затяжки 100 Нм.
Поднять гидроцилиндр и убрать 3-х штифтовый ключ с подшипником.
Установите регулировочную шайбу (1) в корпус форсунки.
Установите якорь (1) электромагнита с полусферой с помочью пинцета.
острым пинцетом вставить уплотнительное кольцо круглого сечения.
Закрутить электромагнит форсунки с помочью динамометрического ключа. Момент откручивания не более 40 Нм.
Установить компенсационную шайбу (5) пружину форсунки (4) нажимную деталь (2) и направляющую втулку (3) (при ее наличии). Установить новые цилиндрические штифты (1). Примечание: Диаметр отверстий под цилиндрические штифты меньше диаметра отверстия под подачу топлива.
Установите на корпус инжектора чистую новую форсунку (1). Внимание: Обратите внимание на выпадающие детали.
Устанановить зажимную гайку форсунки .Смазать резьбу (1) зажимной гайки форсунки и скосы (2) форсунки чистым моторным маслом.
Установите зажимную гайку форсунки (1) и закрутите ее от руки.
3 Конструктивный расчет
3.1 Расчет резьбового соединения
Основным критерием работоспособности крепежных резьбовых соединений является прочность. Стандартные крепежные детали сконструированы равнопрочными по следующим параметрам: по напряжениям среза и смятия в резьбе напряжениям растяжения в нарезанной части стержня и месте перехода стержня в головку. Расчет резьбы на прочность выполняют в качестве проверочного лишь для нестандартных деталей.
Рассчитаем на срез резьбу М20×2 болта верхней пластины стенда. Материал болта Сталь 45. При расчете будем условно считать что все витки резьбы нагружены одинаково а неточность в расчете компенсируется значением допускаемого напряжения.
Рисунок 3.6 Геометрический параметры метрической резьбы
Условие прочности резьбы на срез имеет вид [25]:
где - допустимое напряжение на срез;
Аср - площадь среза витков нарезки;
Допустимое напряжение на срез рассчитывается по формуле [25]:
где - предел текучести материала
Усилие Q в Н определяем по формуле:
где р - нагрузка на резьбовое соединение Па;
r - внутренний радиус м.
Если винт и гайка из одного материала то на срез проверяют только винт т.к.
где - внутренний диаметр резьбы;
- коэффициент учитывающий ширину основания витков резьбы (для метрической резьбы );
Подставляя значения в выражения получим:
Таким образом произведя расчеты резьбы на срез видно что условие прочности соблюдается.
3.2 Расчет гидроцилиндра
Определение потребных размеров гидроцилиндра
Диаметры поршня и штока определяются в зависимости от на-грузки на рабочем органе соединенном со штоком гидроцилиндра.
где R – нагрузка на штоке в (Н);
РH – давление насоса при нормальном режиме в (Па);
Fp – площадь поршня в рабочей полости гидроцилиндра в (м);
мех – механический КПД гидроцилиндра;
R=063*0005024*085=000269 Н
Стандартные значения давления принятые в промышленности и машинострое-
нии (Мпа): 063; 5; 63; 10; 14; 16; 20; 25; 32; 40;
при работе гидроцилиндра на втягивание поршня:
где D – диаметр поршня (м);
Для предварительных расчетов:
Определение расхода рабочей жидкости.
Потребный расход рабочей жидкости в гидроцилиндр Qц (м3с) определяют из уравнения расхода:
где V – скорость поршня (мс);
об - объемный КПД гидроцилиндра равный 10 для манжетных уплотнений или резиновых колец;
Расчет давления подведенного в рабочую полость гидроцилиндра для преодоления полезной нагрузки Рцп (МПа) определится по следующей формуле:
где F – сила в насосе в (Н);
Основными потерями в гидроцилиндре будут потери на трение которые определяются в зависимости от нагрузки на штоке.
Сила трения определится по формуле:
где α - коэффициент пропорциональности;
α=02 для D= 30-80 мм;
Т=02*000269 =0000538Н
Давление подведенное в рабочую полость гидроцилиндра для преодоления потерь на трение ΔРт (МПа).
где T - сила трения;
Суммарное давление подведенное в рабочую полость гидроцилиндра Рц (МПа) находят по формуле:
где Pц и Рцп определяются по формулам (3) и (5)
давление подведенное в рабочую полость для преодоления давления в нерабочей полости (давление слива); в первом приближении можем задать Рсл 0 (так как длина сливной магистрали в большинстве случаев незначительна).
FH - площадь поршня в неработающей полости (сливной) гидроцилиндра;
Рсл - давление в сливной полости равно гидравлическим потерям в сливной линии гидросистемы и в первом приближении со-ставляют половину гидравлических потерь в гидросистеме (в случае когда длина сливной магистрали соизмерима с дли-ной рабочей линии).
Определение коэффициента полезного действия гидроцилиндра .
Основные потери энергии в гидроцилиндре – механические и объемные.
Так как объемный КПД близок к единице то мех мех тогда
где Рцп - давление необходимое для преодоления полезной нагрузки;
Рц - суммарное подведенное давление в гидроцилиндре ;
Таким образом разработанная конструкция отвечает всем требованиям предъявляемым к приспособлениям такого типа. Применение стандартных крепежных изделий и минимизация высокоточной обработки поверхностей позволяют существенно уменьшить стоимость продукции при хорошей надежности ремонтопригодности и точности конструкции.

ВВЕДЕНИЕ Назаров.doc

Актуальность: топливная система современных дизельных автомобилей представляет собой один из ключевых агрегатов определяющих технические характеристики и функциональность автомобиля. Именно благодаря совершенствованию конструкций топливных систем производителям удалось сделать дизель экономичным мощным и более экологичным типом двигателя.
Важнейшим параметром необходимым для достижения этих характеристик является эффективный впрыск топлива в камеру сгорания. На современных дизельных автомобилях эту задачу выполняют форсунки с электронным управлением впрыском. Наиболее эффективным типом таких топливных систем является система Сommon Rail.
Одной из основных причин отказов форсунок является низкое качество дизельного топлива посторонние примеси и нарушения технологии при разборке- сборке форсунок. Ремонт которых является дорогостоящим и сложным процессом. Автотранспортные предприятия зачастую сталкиваются с проблемой не качественного ремонта современной форсунки вследствие отсутствия необходимого оборудования. В настоящее время нет универсального устройства для разборки - сборки форсунок разных производителей.
Цель и задачи: в связи с этим в данном дипломном проекте были поставлены следующие задачи. На основе показателей хозяйственной деятельности за 3 года спроектировать участок по разборки-сборки форсунок на предприятия ГУСП МТС «Зауралье». С целью повышения эффективности функционирования участка разработать для разборки - сборки форсунок разных производителей с соответствующей технической документацией на его изготовление и применение в условиях предприятия ГУСП МТС «Зауралье». Выработать предложения по обеспечению безопасности труда на предприятии. Оценить технико-экономические показатели внедрения устройство и технологии его использовании.

4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИСПЫТАНИЯ ФОРСУНКИ.docx

4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ ФОРСУНКИ
При поступлении снятой форсунки Common Rail производится мойка наружной поверхности и визуальный осмотр. При отсутствии повреждений форсунку проверяют на стенде. При нормальной работе (положительный результат проверки) форсунка удаляется с топливного участка. При отрицательном результате испытаний (форсунка неисправна) ее отправляют на разборку и дефектовку. Технологический процесс представлен на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1 Технологический процесс приемки и ремонта форсунок на спроектированном предприятии.
При прохождении форсунки всех предварительных проверок её устанавливают на стенд. Для тестирования используется стенд TK – 1029 от компании MakTest.
Проверку форсунок и распылителей проводят по следующим параметрам:
- подвижность иглы распылителя;
- качество распыливания;
- герметичность распыливания;
- гидравлическая плотность распыливания;
- пропускная способность распыливания;
Форсунки не прошедшие проверку на стенде отправляются на выявление неисправностей. Для того чтобы разобрать форсунку используют разработанный нами стенд.
Взять соответствующий адаптер для определенной модели форсунки и установить в устройство. Установить форсунку в адаптер и выровнять вертикально . Открутить электромагнит форсунки с помочью динамометрического ключа. Момент откручивания не более 100 Нм. Примечание: Перед демонтажем электромагнит отметьте монтажное положение электрического разъема иначе при монтаже в двигатель могут возникнуть проблемы. Установите поддон для выпавших деталей.
Изъять якорь электромагнита с полусферой с помочью пинцета.
Вставить специальный 3-х штифтовый ключ с подшипником в форсунку. Включить устройство создать давление 4 Мпа и отпустить гидроцилиндр.
Открутить гайку с помочью динамометрического ключа. Примечание: момент откручивания должен составлять 100-110 Нм. Если не откручивается следует установить 5 Мпа давление затем сбросить до 0 и повторить открутить с давлением 4 Мпа.
Создать в гидроцилиндре усилие 20 кН и отпустить шток до прилегания
к подшипнику форсунки.
Открученные детали продуть сжатым воздухом и заменить компонент форсунки системы Common Rail на новый.
Согласно разработанной технологии разработана технологическая карта разборки-сборки форсунок.

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ.doc

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
По результатам анализа хозяйственной деятельности был модернизован участок по ремонту топливной аппаратуры в ГУСП МТС «Зауралье». Участок был расположили в главном здании хозяйства. Это место наиболее удобное для участка по ремонту топливной аппаратуры. Здесь расположена ремонтная мастерская склад запасных частей и производят ремонт всей техники. Так же в участке ремонтируют топливные аппараты частных фермеров.
При приеме аппаратов из вне хозяйства неподалеку находится бухгалтерия и касса.
Расположение участка по ремонту топливной аппаратуры показан на генеральном плане МТС «Зауралье».
Рисунок 2.1 Генеральный план ГУСП МТС «Зауралье» Учалинский филиал
- Бука охранника; 2-Контора; 3-Столовая; 4-Мусорка; 5-Ангар для хранения жаток; 6-Склад запасных частей; 7-Акамуляторная; 8-Ремонт электрооборудования; 9-ЦРМ;
-Сварочная; 11-Заправочная; 12-Песок; 13-ГСМ; 14-Ангар для хранения СХМ;
План участка с расположением всех стендов и оборудований представлен на рисунке 2.2
Рисунок 2.2 План участка по ремонту топливной аппаратуры дизелей.
-защитный стенд; 2-стенд для проверки форсунок Bosch EPS-100; 3-устройство для разборки-сборки форсунок Common Ra 4-шкаф для инструментов; 5-ванна моечная; 6-верстак слесарный; 7-ультразвуковая установка для мойки;
1 Расчет годовых объемов работ
Годовой объем работ может включать услуги (работы) по ремонту и регулировке ТНВД уборочно-моечные работы работы по приемке и выдаче ТНВД.
Годовой объем работ по ремонту и регулировке чел.-ч
где NCTO - число условно обслуживаемых на участке ТНВД;
Lг - среднегодовая наработка ТА;
TТО-ТР - скорректированная удельная трудоемкость ремонту и регулировке чел.-ч100
мото.ч определяемая по формуле:
где - нормативная удельная трудоемкость ремонту и регулировке чел.-ч 1000 км;
Кп Кк - коэффициенты учитывающие соответственно число рабочих постов станции и климатический район.
Запланированная пропускная способность – 4 топливных аппарата на ремонт и регулировку в день. Тогда годовое число заездов составит 4×365=1460. Количество аппаратов подлежащих ремонту и регулировке в течение года приходящееся на 1 комплексно обслуживаемую технику принимаем равным двум заездам в год (Таблица 53 [ОНТП]). Отсюда число условно обслуживаемых автомобилей на СТО составит
Среднегодовой пробег техники с дизельным двигателем LГ = 15000 км.
Нормативная трудоемкость
Данная трудоемкость предусматривает выполнение всех работ (100%) по ремонту и регулировке на предприятии. Реально же на участке выполняется лишь 20 35 % трудоемкости ремонту и регулировке остальная же часть — либо самим механизатором либо с привлечением других лиц и т.д.
Принимаем что на участке выполняется 25 % от всего объема работ ТО и ТР т. е.
Годовой объем работ ремонту и регулировке составит:
2 Расчет необходимого числа постов по ремонту и регулировке
Число рабочих постов ремонту и регулировке а также вспомогательных постов определяется по формуле
где Т — годовой объем рассматриваемых видов работ чел.-ч; φ — коэффициент неравномерности загрузки постов для СТОА (φ = = 11 13); Д раб.г — число рабочих дней в году; Тсм — продолжительность смены ч; с — число смен; Рп — среднее число рабочих на посту (1 2 рабочих); Кисп. — коэффициент использования рабочего времени поста.
Посты ремонту и регулировке:
Т = 972345 чел.-ч.; φ = 115 (ОНТП); принимаем Д раб.г = 365 дней число смен при этом с = 2 (ОНТП); Тсм = 8 ч.; численность одновременно работающих на одном посту для постов ремонту и регулировке – 2 человека Кисп. = 094 при двухсменной работе СТО (ОНТП).
принимаем 2 поста ремонту и регулировке.
Исходя из распределения трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ: контрольно-диагностические работы – 17% ремонт в полном объеме – 45% смазочные работы – 8% ремонт узлов систем и агрегатов – 30% (таблица 54 ОНТП); принимаем соответствующее число постов (таблица 2). Принимаем что смазочные работы проводятся на постах ремонта.
3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
Товаром сервисной службы является работа механиков. Этот товар характеризуется определенным количеством и качеством зависящим от
квалификации темпов и качества труда сотрудников и возможностей оборудования.
Потребности в рабочей силе определяются:
- политикой управления;
- спросом на сервис;
- общим числом продуктивных часов производительностью и эффективностью;
- числом постов планировкой участка и возможностями оборудования;
- возможностями обеспечения требуемой рабочей силой;
- спецификой района или местности.
Для обеспечения эффективной деятельности службы требуется несколько видов должностей с компетентным персоналом. В малых предприятиях может быть слишком дорого нанимать людей на каждый вид должности. В этих случаях обязанности объединяют но группировку функций стараются сохранить.
Необходимая численность персонала (технологически необходимая — РТ и штатная — РШ) может быть определена следующим образом:
ФТ ФШ - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего ч.
Для специальности с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
ремонт и регулировка:
Численность вспомогательных рабочих принимаем в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (таблица 18 ОНТП). При численности производственных рабочих 13 человек нормативная численность вспомогательных рабочих составляет 30% т.е. 13×03=39 человек. Принимаем 4 человека.
В таблице 2.1 приведено распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ (таблица 56 ОНТП)
Таблица 2.1 Распределение численности вспомогательных рабочих
Виды вспомогательных работ
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастка и инструменты
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций
Прием хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений
4 Оборудования для тестирования форсунок
По мере развития индустрии производства дизельных двигателей совершенствовалась и конструкция форсунок. Сначала это были обычные
механические однопружинные форсунки. Это самая простая конструкция которая состоит из распылителя одной пружины и самого корпуса. Управление процессом сгорания топлива происходит через влияние на количество каналов распылителя их геометрию а также на жесткость пружины.
На следующем этапе совершенствования форсунок были изобретены двухпружинные конструкции. Процесс управления подачей топлива в них еще более сложен а следовательно и более точно выверен. При впрыске топлива игла преодолевает сопротивление двух пружин. Соответственно подача топлива происходит двухступенчато. На малом ходу таким образом топливо впрыскивается только на первой ступени расход его идет малыми дозами. На первой ступени давление – от 130 до 180 килограмм на сантиметр в квадрате у разных типов двигателей. На второй ступени – от 800 до тысячи.
И однопружинные и двухпружинные форсунки применяются в двигателях с непосредственным впрыском топлива. Как только появились двигатели с системой Commоn Rail стали использовать электромеханические форсунки. Здесь команда подачи топлива поступает не за счет механического процесса работы двигателя а при поступлении команды от электронного блока управления. Это позволяет сделать процесс подачи топлива еще более управляемым и точным. Но соответственной точности требует иремонт дизельных форсуноктакого типа. Ведь здесь важно устранить не только механические неполадки которые проще определить и исправить. Здесь важно разобраться и в системе электронного управления форсункой.
В целом с появлением электромеханических форсунок возможности управления подачей топлива значительно увеличились. Такие форсунки могут работать с режиме многоимпульсной подачи топлива. Таким образом подачу топлива удалось разбить на большее количество фаз вплоть до семи. Стало возможным еще больше повысить давление впрыска доведя его до 1600. При этом увеличилась точность и равномерность впрыска.
Но все это становится возможным только при правильной работе форсунок при проведении точной регулировки на стенде и своевременного ремонта.
В настоящее время существует большое количество оборудования для тестирования и сборки-разборки форсунок.
Крупнейший производитель элементов топливных систем фирма МakTest выпускает комплекс оборудования для тестирования и разборки-сборки разборки форсунок. (рис. 2.1).
Испытательный стенд CRi-PC разработан как эффективная и гибкая платформа для испытаний форсунок Common Rail всех изготовителей и предоставляет сервисным мастерским быстроту и удобство пользования.
Стенд испытания форсунок Common Rail всех изготовителей обеспечивает возможность проверки одной или четырех форсунок и позволяет удовлетворить потребности сервисной мастерской при помощи комплектовHartridge как в случае “комплектных испытаний” так и при
“единичных” испытаниях когда тип и количество форсунок непредсказуемы.
Проверяет форсунки Bosch Delphi Denso и Siemens.
Рисунок 2.3 Стенд CRi-PC для испытаний форсунок Common Rail
Стенд М-106Э для проверки дизельных форсунок предназначен для профессиональных испытаний и регулировок форсунок всех типов дизельных
двигателей отечественного и импортного производства. Стенд состоит из корпуса который служит баком для топлива. Сверху на корпусе закреплена крышка где установлены: насос высокого давления клапанная коробка зажимное устройство электронный блок и трубопроводы. Привод стенда производится с помощью рукоятки. Измерение давления начала впрыска форсунки фиксируется на индикаторе электронного блока. Значение давления герметичности и гидроплотности выставляется оператором на электронном блоке и после испытания фиксируется на электронном блоке.
Стенд для форсунок позволяет проверить следующие параметры:
- давление начала впрыска и качество распыления топлива
- герметичность запорного конуса (по появлению капли топлива на носике распылителя)
- гидроплотность по запорному конусу и направляющей цилиндрической части (по времени падения давления).
Рисунок 2.4 Стенд М-106Э для проверки дизельных форсунок
Стенд ТК 1026 позволяет тестировать и ремонтировать все типы электромеханических и пьезо форсунок BOSCH DENSO DELPHI SIEMENS.
Полностью компьютерное управление с помощью сенсорного 10” дисплея позволяет выполнять тесты в полностью автоматизированном режиме с распечаткой результатов.
Электронное управление насоса высокого давления позволяет сделать всестороннее тестирование всех типов форсунок с высочайшей точностью.
Патентованный метод измерения задержки впрыска точно выявляет проблемы соленоида и пружины.
EFM-« электронное измерение» количества подачи топлива и возврата производится за считанные секунды и является самым точным методом для подобных стендов
База данных стенда ТК 1026 содержит все Тест-планы форсунок BOSCH DENSO DELPHI SIEMENS. База данных легко обновляется при разработке новых типов форсунок.
Система универсального крепления форсунки позволяет подготовить форсунку для тестирования за считанные секунды. Форсунки разных размеров легко монтируются без специальных адаптеров. Система Easy-View позволяет наилучшим образом контролировать форму и качество распыла. Дополнительное вакуумирование удаляет и фильтрует пары топлива образующиеся в процессе тестирования и обеспечивает наилучшие условия для контроля работоспособности распылителя форсунки.
Рисунок 2.5 Стенд ТК 1026 для тестирования и ремонта электромеханических и пьезо форсунок
Таким образом была определена потребность в оборудовании необходимом для тестирования форсунок на проектируемой участке технического обслуживания. Тестирование форсунок будет производится согласно: спецификациям завода-изготовителя форсунок; тест-планам производителя; спецификацияминструкциям по эксплуатации производителей оборудования. Общую стоимость (мойка и приемка) будут производится на имеющемся оборудовании.
5 Планировочное решение топливного участка с расстановкой оборудования
Требование к помещению для организации участка по ремонту дизельной топливной аппаратуры:
Участок должен располагаться в изолированном отапливаемом и хорошо освещенном помещении площадью не менее 30 м2.
Помещение должно быть оборудовано общей приточно-вытяжной вентиляцией если в качестве технологической жидкости используется дизельной топливо с температурой вспышки паров менее 6100 С необходимо оборудование местными вытяжными зонтами над рабочими местами испытания регулировки и мойки дизельной топливной аппаратуры.
Температура воздуха в помещении в холодный период года не должна быть ниже 180 С.
Пол и стены помещения должны быть облицованы материалами не впитывающими дизельное топливо или его пары.
Помещение должно быть оборудовано падежным контуром заземления для оборудования с сопротивлением заземляющих проводов не более 50 Ом.
Сопротивление изоляции электроцепей должно быть не менее 10 Ом.
Технологическая планировка производственного участка представляет собой план расстановки технологического оборудования производственного инвентаря подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта по которой расставляется и монтируется оборудование.
К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки стенды приборы приспособления и производственный инвентарь (верстаки стеллажи столы шкафы).
Оборудование необходимое для топливного участка приведено в таблице 2.2.
Таблица 2.2 Ведомость технологического оборудования и организационной
Стенд для испытания и настройки дизельных ТНВД
Шкаф для инструментов
Стенд для проверки форсунок (на верстаке)
Ванна для мойки мелких деталей
Продолжение таблицы 2.2
Устройство для разборки-сборки форсунок
где -площадь оборудования м2
-коэффициент плотности расстановки оборудования;
= 35 40 (приложение 2 таблица 7 ОНТП);
Принимаем = 30 м2 размеры участка при этом будут 6000×5000 мм.
Результатом работы по проектированию топливного участка явилось создание новой планировки в соответствии с современными требованиями эргономики и безопасности оснащение топливного участка оборудованием для испытания и ремонта современных систем питания дизелей разработка устройства для разборки-сборки форсунок разработка технологии использования устройства. Тем самым было достигнуто соответствие топливного участка проектируемого предприятия современным требованиям предъявляемым к участкам по ремонту современной топливной аппаратуры дизелей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ1.doc

Ремонтные предприятия зачастую сталкиваются с проблемой не качественного ремонта современной форсунки вследствие отсутствия необходимого оборудования.
Анализ показателей хозяйственной деятельности ГУСП МТС «Зауралье» показал что каждым годом на предприятии увеличиваются расходы на ремонт и запасные части. В связи с этим мы спроектировали участок для ремонта топливной аппаратуры показывающие что с внедрением разработанного устройства уменьшаются расходы и увеличивается производительность.
Предлагаемое устройство для разборки-сборки форсунок позволяет выполнять следующие операции: уменьшить трудоемкость разборки-сборки форсунки а его применение не создает дополнительных затруднений. При этом себестоимость восстановительных работ ниже чем при использовании существующих аналогов.
Произведены расчеты на прочность деталей устройства и подготовлена конструктивная документация на изготовление. Также разработана технологическая документация на разборки-сборки форсунок.
При проектировании большое внимание было уделено экологичности проекта и безопасности труда. Экономическая эффективность применения разработанного устройства достигается за счет снижения трудоемкости повышения качества разборки-сборки форсунок что выражается в существенном (до 7%) снижении брака (возврата) форсунок. Срок окупаемости капитальных вложений составляет восемь месяцев.

Оглавление2222.doc

АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГУСП МТС «ЗАУРАЛЬЕ»
1 Краткая организационно - экономическая характеристика МТС «Зауралье»
2 Размеры хозяйства и его организационная структура
3 Анализ использования основных производственных и оборотных средств хозяйства
4 Анализ состояния отраслей растениеводства
5 Анализ использования трудовых ресурсов
6 Анализ финансово-экономического состояния хозяйства
7 Общие выводы по анализу хозяйственной деятельности МТС «Зауралье»
ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППРАТРЫ ДИЗЕЛЕЙ
1 Расчет годовых объемов работ
2 Расчет необходимого числа постов по ремонту и регулировке
3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
4 Оборудования для тестирования форсунок
5 Планировочное решение топливного участка с расстановкой оборудования
РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ ФОРСУНОК
1 Анализ существующих конструкций
2 Общая конструктивная схема разработанной установки
3 Конструктивный расчет
3.1 Расчет резьбового соединения
3.2 Расчет гидроцилиндра
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ ФОРСУНКИ
МЕРОПРИЯТИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ ПРОЕКТА
1 Обеспечение условий безопасности труда на производстве
2 Мероприятия по охране окружающей среды
3 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей
в чрезвычайных ситуациях
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Оглавление.docx

АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГУСП МТС «ЗАУРАЛЬЕ»
1 Краткая организационно - экономическая характеристика МТС «Зауралье»
2 Размеры хозяйства и его организационная структура
3 Анализ использования основных производственных и оборотных средств хозяйства
4 Анализ состояния отраслей растениеводства
5 Анализ использования трудовых ресурсов
6 Анализ финансово-экономического состояния хозяйства
7 Общие выводы по анализу хозяйственной деятельности МТС «Зауралье»
ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППРАТРЫ ДИЗЕЛЕЙ
1 Расчет годовых объемов работ
2 Расчет необходимого числа постов по ремонту и регулировке
3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
4 Оборудования для тестирования форсунок
5 Планировочное решение топливного участка с расстановкой оборудования
РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ ФОРСУНОК
1 Анализ существующих конструкций
2 Общая конструктивная схема разработанной установки
3 Конструктивный расчет
3.1 Расчет резьбового соединения
3.2 Расчет гидроцилиндра
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАЗБОРКИ-СБОРКИ ФОРСУНКИ
МЕРОПРИЯТИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ ПРОЕКТА
1 Обеспечение условий безопасности труда на производстве
2 Мероприятия по охране окружающей среды
3 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей
в чрезвычайных ситуациях
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

отзыв.doc

ФГБОУ ВПО «Башкирский государственный аграрный университет»
Факультет: Механический
Кафедра: Тракторы и автомобили
Специальность: Механизация сельского хозяйства
Специализация: Эксплуатация сельскохозяйственной
Форма обучения: очная
Курс группа: 5 М 503
руководителя дипломного проекта студента
Шагаретдинова Ильнара Вакилевича
Тема дипломного проекта «Модернизация участка по ремонту топливной аппаратуры дизелей в ГУСП МТС «Зауралье»
Дипломный проект выполнен в соответствии с заданием кафедры Тракторы и автомобили.
Шагаретдинов И.В. работал над дипломным проектом вполне самостоятельно ритмично в срок выполняя график календарных работ.
В процессе работы показал знания как по общественным так и по специальным дисциплинам и способность решать поставленные задачи на высоком уровне.
Согласно заданию спроектирован участок по ремонту топливной аппаратры.
В целом дипломный проект является законченной работой заслуживает высокой оценки а Шагаретдинов И.В. – присвоения ему квалификации инженера- механика.
Руководитель дипломного проекта
(должность звание Ф.И.О. руководителя)

Рецензия.doc

На дипломную работу студента 5 курса механического факультета Башкирского государственного аграрного университета очного обучения.
Шагаретдинова Ильнара Вакилевича
На тему «Модернизация участка по ремонту топливной аппаратуры дизелей в ГУСП МТС «Зауралье» выполненную на кафедре «Тракторы и автомобили» под руководством к.т.н. асс. Валиева А.Р.
Общая характеристика работы:
Дипломный проект изложен в шести разделах в объеме 71 страниц расчетно-пояснительной записки 9 листов графической части содержит 16 таблиц. Проведен анализ хозяйственной деятельности ГУСП МТС «Зауралье» спроектирован участок ремонта топливной аппаратуры дизелей на основе анализа методов и средств ремонта деталей системы топливоподачи разработано устройство для разборки- сборки форсунок и технология разборки- сборки форсунок предложены мероприятия по улучшению условий труда на предприятии. Конструкторская документация на изготовление разработанного устройства обоснована инженерными расчетами. Эффективность предложенных в проекте решений обоснована технико-экономическими расчетами.
Положительные стороны работы:
Поставленные автором задачи проекта решены инженерно грамотно и в полном объеме. Проведен достаточно глубокий анализ деятельности предприятия. Предлагаемое автором устройство для разборки- сборки форсунок может быть рекомендовано к внедрению в производство. Технология разборки- сборки форсунок системы Common rail фирмы Denso может быть использована на практике.
) Рецензируемая работа была бы еще полнее если бы автором были произведены экспериментальные исследования работы разработанного стенда.
) В разделе «Анализ хозяйственной деятельности» имеются незначительные отклонения от СТО.
) В некоторых разделах работы отсутствуют ссылки на источники литературы.
Заключение: Указанные замечания не снижают ценности проекта он соответствует всем требованиям предъявляемым к дипломным проектам и может быть оценен на «отлично» а её автор Шагаретдинов И.В. заслуживает присвоения квалификации инженера-механика.
Ученое звание Ф.И.О.: Насыров Н.Р.

6 Тех эконм показатели.doc

6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
В дипломном проекте предлагается внедрить в проектируемое предприятие устройство для разборки - сборки форсунок Common Rail.
Экономический эффект достигается за счет уменьшения времени разборки форсунки а так же улучшения качества разборки форсунок с целью недопущения некачественного ремонта.
Для определения экономической эффективности внедрения в производство конструкторской разработки необходимо рассчитать затраты на изготовление.
Затраты на изготовление рассчитываются исходя из стоимости работ материалов и покупных изделий. Характеристики деталей взятые из конструкторской документации и приблизительную трудоемкость изготовления сведем в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 Данные по изготовлению оригинальных деталей
Трудоемскость изготовлениячас
1 Расчет затрат на изготовление
Определяется из формулы [16]:
гдеСк.д. – стоимость изготовления корпусных деталей руб;Со.д. – затраты на изготовление оригинальных деталей руб;
Сп.д. – цена покупных деталей руб;
Ссб.п. – полная заработная плата (с отчислениями) производственных рабочих занятых на сборке конструкции руб;
Соп. – общепроизводственные расходы руб.
Стоимость изготовления корпусных деталей определяется [16]:
Ск.д. = Qк× Сг.д (6.2)
гдеQк – масса материала использованого на изготовление корпусных деталей кг. По таблице 6.1 Qк=11 кг
Сг.д – средняя стоимость одного килограмма готовых деталей рубкг.
Затраты на изготовление оригинальных деталей определяются [16]:
Ск.д. = 11 ×70=770руб
Со.д. = Спр.п+См (6.3)
гдеСпр.п – полная заработная плата рабочих занятых на изготовлении оригинальных деталей руб;
См – стоимость материала заготовок руб.
Полная заработная плата рабочих занятых на изготовлении оригинальных деталей определяется [16]:
Спр.п = Спр.+Сд+Ссоц. (6.4)
гдеСпр. – заработная плата рабочих занятых на изготовлении оригинальных деталей руб;
Сд – дополнительная заработная плата руб. Она зависит от С при составляет 5 12%. Примем значение 10 %;
Ссоц – начисления по социальному страхованию руб. На 2013 год Ссоц=30
Спр. = tр×Cч×kt×n (6.5)
гдеtр – трудоемкость изготовления оригинальных деталей чел.-ч. Находим по таблице 6.1 tр = 20 чел.-ч.;
Cч – часовая ставка рабочих по среднему разряду на проектируемом предприятии руб (Cч=782 руб);
kt – коэффициент учитывающий дополнительную оплату к основной заработной плате (kt = 103) [16];
Спр. = 20×782= 1564 руб.
Дополнительная заработная плата:
Начисляется по социальному страхованию:
Полная заработная плата рабочих занятых на изготовлении оригинальных деталей равна:
Спр.п. = 1564 + 1564 + 2305 = 174345 руб.
Стоимость материала заготовок для оригинальных деталей определяется [16]:
гдеЦ1 – цена 1кг материала заготовки руб. Для деталей из которых изготовлено приспособление Ц1 =73 рубкг;
QЗ – масса заготовок кг. Определяется так же по таблице 6.1. QЗ =1805 кг.
См =73×1805 = 13505 руб.
СОД = 174345 + 770 + 13505= 386395 руб.
Цена покупных изделий берется по прайс-листу. К покупным изделиям отнесем стандартные изделия (болты шайбы гайки) изделия встречающиеся в свободной продаже а так же изделия созданные по нашему техническому заданию в сторонних организациях. Сведения о покупных изделиях сведем в таблицу 6.2.
Таблица 6.2 Сведения о покупных изделиях
Из таблицы 6.2 определяем стоимость покупных деталей.
Заработная плата рабочих занятых на сборке определяется [16]:
Ссб.н.= Ссб+ Сд.сб. + Ссоц.сб. (6.9)
гдеТсб – нормативная трудоемкость на сборочных работах чел.-ч.
Тсб = kс×Stсб (6.11)
гдеkс – коэффициент учитывающий соотношение между полным трудом и оперативным временем сборки (kс = 108);
tсб – трудоемкость составных частей конструкции чел.-час
(tсб = 10 чел.-час).
Тсб = 108×10 = 108 чел.-ч.
Ссб = 108×782 = 84456 руб.
Полная заработная плата:
Ссб.п.= 84456 + 8446 +226 = 95165 руб.
Общепроизводственные накладные расходы на изготовления:
где - основная заработная плата производственных рабочих руб;
kОП – коэффициент общепроизводственных расходов (kоп=15 18%).
= 1564 +84456 = 240856 руб.
Теперь найдем затраты на изготовление:
Исходя из расчетов затраты на изготовление привода распределяются следующим образом (см. табл. 6.3).
Таблица 6.3 Распределение затрат на изготовление устройства для разборки – сборки форсунок рублей
Стоимость материалов
Стоимость изготовления оригинальных деталей
Стоимость покупки изделий
Стоимость сборки и наладки
2 Определение срока окупаемости
Расчет приведенных затрат для базового устройства:
Балансовая стоимость устройства составляет 60000 руб. ( по каталогу Common Rail)
СА = 166 % от стоимости приспособления – отчисления на амортизацию;
Отчисления на амортизацию: СА = 016·60000 = 9600 руб.
Ср = 140 % от стоимости приспособления – отчисления на ремонт устройств
Отчисления на ремонт: Ср = 014·60000 = 8400 руб.
Средняя трудоемкость разборки - сборки форсунок при использовании базового C0mm0n Rail 1 чел.-час.
Пз = С + 015· К (6.16)
где С – себестоимость работ по сборки - разборки форсунок за год руб;
К – объем капитальных вложений руб.
Годовая себестоимость работ по разборки - сборки форсунок определяется по выражению:
С = Сзп +СА + Ср + Сб (6.17)
Где Сзп – расходы на оплату труда топливщика руб;
Сб – затраты на возмещение клиентам убытка от бракованных (некачественных) узлов. Принимаем для форсунок Сб=7% от стоимости запасных частей.
Годовые затраты на оплату труда определяются по выражению:
Сзп. = Тд ×Cч×Кt×Nг (6.18)
Где Тд – средняя трудоемкость одной разборки - сборки форсунки чел.-час;
Cч = 120 руб – часовая ставка рабочего топливного участка по среднему разряду рубчас;
Кt =105– коэффициент учитывающий надбавку к основной заработной плате;
Nг – годовое число ремонтов и соответственно разборки - сборки форсунок. Для проектируемого предприятия планируем Nг =100.
Средняя трудоемкость одной разборки - сборки форсунки с использованием проектируемого устройства определяется по технологической карте Тд = 1 чел.-час.
Сзп. = 120×1×105×100=12600 руб.
Сб=007·Сзч· Nг (6.19)
где Сзч·-средняя стоимость запасных частей для разборки - сборки форсунки. Сзч·=6000 руб.
Сб=007·6000·100=42000 руб.
Годовая себестоимость разборки - сборки форсунок будет:
С = 12600+946+828+42000 = 577774 руб.
Объем капитальных вложений определяется по выражению:
К = Соб + Стт +См (6.20)
где Соб – общая стоимость оборудования руб;
Стт – торгово – транспортные и складские расходы руб;
См – затраты на монтаж оборудования руб.
В данном случае объем капитальных вложений равен общей стоимости оборудования: К = 1659368руб.
Подставляя в выражение (6.16) числовые значения найдем приведенные затраты:
Пз = 577774+015×1659368=6026645 руб.
3 Расчет приведенных затрат для проектируемого устройства
Годовые затраты на оплату труда определяются по выражению (6.18):
Сз.п = 120·1·105·100= 12600 руб.
Разработанное устройство позволяет существенно снизить процент брака.
Сб=002·6000·100=12000 руб.
Тогда годовая себестоимость работ по разборки - сборки форсунок определим по выражению (6.17):
С = 12600+29392+24788+12000 = 3001804 руб.
Подставляя в выражение (6.16) числовые значения определим приведенные затраты:
Пз = 3001804+015×1659368=3250709 руб
Снижение себестоимости 1 –го испытания составит:
4 Годовой экономический эффект определяется по выражению:
ΣС = Пз1 - Пз2 (6.21)
Где Пз1 - приведенные затраты с использованием базового варианта руб.;
Пз2 - приведенные затраты с использованием разработанного приспособления руб.
Подставляя значения получим:
ΣС = 577774-3250709=252704 руб.
Срок окупаемости проекта (в годах) определяется по выражению:
где К – капитальные вложения руб.
Подставляя значения получим:
Рассчитанные значения технико – экономических показателей сводим в таблицу.
Таблица 6.4 Технико – экономические показатели применения спроектированного устройства
Себестоимость изготовления разрабатываемого устройства руб.
Приведенные затраты при использовании проектируемого приспособления руб.
Приведенные затраты при использовании базовой конструкции руб.
Снижение себестоимости %
Годовой экономический эффект руб.
Срок окупаемости проекта лет
Стоимость изготовления устройства для разборки - сборки форсунок составила 1659368руб. Довольно большая сумма 106468 руб. приходится на покупные изделия. Экономический эффект разработанного устройства состоит в том что существенно снижается процент брака уменьшаются затраты времени на разборку - сборку форсунки повышается качество выполняемых работ. Благодаря этому разработанное приспособление имеет малый срок окупаемости (8 месяцев) и высокий годовой экономический эффект равный 252704 руб. Кроме того разработанное устройство универсально что позволяет применять его (с соответствующим дооснащением) для работы со всеми видами форсунок существующими на сегодняшний день.

Титулки и реф. Шагаретдинов.doc

ФГБОУ ВПО «Башкирский государственный аграрный университет»
Факультет: механический
Кафедра: «Тракторы и автомобили»
Специальность: 110301 «Механизация сельского хозяйства»
Специализация: «Эксплуатация сельскохозяйственной тех
Форма обучения: очная
Курс группа: 5 М 503
Шагаретдинов Ильнар Вакилевич
МОДЕРНИЗАЦИЯ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЕЙ В ГУСП МТС «ЗАУРАЛЬЕ» УЧАЛИНСКИЙ ФИЛИАЛ
Руководитель: к.т.н. ассистент ВалиевА.Р.
-по экономике ст. преп. Сафина З.Ф.
-по безопасности жизнедеятельности:
д.т.н. доцент Кабашов В.Ю.
к.т.н. доцент Костарев К.В.
Нормоконтроль: к.т.н. ассистент Валиев А.Р.
Специализация: «Эксплуатация сельскохозяйственной тех ники»
Зав. кафедрой: доцент Костарев К.В.
Шагаретдинову Ильнару Вакилевичу
Тема проекта: Модернизация участка по ремонту топливной аппаратуры дизелей в ГУСП МТС «Зауралье» Учалинский филиал
утверждена приказом по университету от № 846-с от 03 июня 2013 г.
Исходные данные к проекту: а) анализ хозяйственной деятельности предприятия; б) справочная и научная литература в) нормативно-техническая документация;
Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Создание участка по ремонту топливной аппаратуры дизелей. Разработка устройства для разборки-сборки форсунок. Разработка технологии для разборки-сборки форсунок. Безопасность и экологичность проекта. Технико-экономическая оценка проекта.
Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей): 1) Анализ хозяйственной деятельности предприятия (А1); 2) Генеральный план ГУСП МТС «Зауралье» (А1); 3) План спроектированного участка (А1); 4) Анализ существующих способов разборки-сборки форсунок (А1); 5) Сборочный чертеж (А1); 6) Рабочие чертежи (А1); 7) Сравнительный анализ (А1); 8) Технологическая карта на разборку-сборку форсунок (А1); 9) Технико-экономические показатели проекта (А1).
Консультанты по проекту
Безопасность и экологичность
Наименование этапов выполнения дипломного проекта
Анализ хозяйственной деятельности
Обоснование проектных решений
Технологическое обоснование проекта
Конструктивное обоснование проекта
Безопасность и экологичность проекта
Технико-экономическая эффективность проекта
Срок сдачи студентом законченного проекта: «15» июня 2013 г.
выдачи задания: «20» апреля 2013 г.
Руководитель: к.т.н. ассистент Валиев А.Р.
Проект: 71 лист 14 рисунков 16 таблиц 28 источников 9 листов формата А1 графического материала.
УЧАСТОК РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЕЙ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБОРКИ - СБОРКИ ФОРСУНОК COMMON RAIL.
Объектом дипломного проектирования является проектируемое предприятие по обслуживанию сельскохозяйственной техники оснащённых дизельными двигателями. Разработан анализ хозяйственной деятельности предприятия выявлена потребность в разборке- сборке форсунок рассчитано количество оборудования и рабочих мест топливного участка выявлены недостатки существующих способов разборки- сборки форсунок разработана функциональная схема и конструкторская документация на устройство по разборке- сборке форсунок Common Rail.
Эффективность проектирования определяется снижением трудозатрат и уменьшением времени на разборки- сборки форсунки а так же снижения вероятного возврата за счёт более точных испытаний и максимального приближения условий разборки- сборки форсунки к реальным эксплуатационным условиям. Применение разработанной системы не только сократит время разборки- сборки форсунок но и позволит увеличить качество форсунок и производителей что положительно скажется на показателях проектируемого предприятия.

5 БЖД.doc

5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
1Обеспечение условий и безопасности труда на производстве
В МТС «Зауралье» ответственность за организацию работ по охране труда в соответствии с Трудовым кодексом РФ возложена на директора. Ежегодно приказом директора ответственность за состояние и организацию работ по охране труда возлагается на главных специалистов руководителей структурных подразделений.
В предприятии имеется штатная должность специалиста по охране труда который координирует деятельность структурных подразделений хозяйства по вопросам охраны труда организует контроль за работой по созданию здоровых и безопасных условий труда.
В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации (РФ) установлена нормальная продолжительность рабочего времени – 40 часов в неделю. На работах с вредными условиями труда продолжительность рабочего времени сокращена до 36 часов в неделю. Продолжительность ежегодных отпусков работников предприятии составляет не менее 28 календарных дней. В напряженные периоды года продолжительность рабочей смены увеличивают до 12 часов с последующим предоставлением отгулов (вводится суммированный учет рабочего времени).
Обучение работающих безопасности труда проводится в соответствии с Порядком обучения по охране труда и проверки знании требовании охраны труда работников организаций. Для обучения оборудован специальный кабинет с соответствующими плакатами и материалами по охране труда в цехах оборудованы уголки по технике безопасности. В МТС «Зауралье» проводятся все виды инструктажей: вводный первичный на рабочем месте повторный внеплановый и целевой. Вводный инструктаж проводится специалистом по охране труда со всеми поступающими на работу а остальные виды инструктажей – непосредственными руководителями работ. Целевой инструктаж проводят в основном с работниками перед производством работ требующих оформления наряда-допуска.
Производственные объекты расположены с соблюдением противопожарных разрывов и санитарно-защитных зон. На территории предприятия имеются зеленые насаждения проезды заасфальтированы и позволяют свободно перемещаться транспорту по его территории.
Системы вентиляции и отопления на предприятии поддерживают параметры микроклимата в производственных помещениях в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.005-88. Искусственное освещение производственных помещений предприятия соответствуют требованиям СНиП 23-05-95.
В соответствии со статьёй 222 Трудового кодекса РФ на работах с вредными условиями труда работникам выделяется бесплатно молоко. Норма выдачи составляет 05 литра на одного работника в смену согласно Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 45н от 16 апреля 2009 года.
В соответствии со статьёй 213 Трудового кодекса РФ на тяжёлых работах и на работах с вредными и опасными условиями труда а так же на работах связанных с движением транспорта работники проходят за счёт средств работодателя обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (для лиц в возрасте до 21 года – ежегодно) медицинские осмотры для определения пригодности этих работников к порученной работе. Периодичность проведения медицинских осмотров определятся приложениями 1 и 2 к приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 12 апреля 2011года №302н.
На работах проводимых в особых температурных условиях с вредными и опасными условиями труда а также связанных с загрязненными условиями согласно статье 221 Трудового кодекса работникам выделяется спецодежда спецобувь и другие средства индивидуальной защиты установленные в соответствии с типовыми отраслевыми нормами.
Для обеспечения пожарной безопасности зданий на предприятии МТС «Зауралье» предусмотрена удобная сеть дорог подъезды соответствующие разрывы между зданиями и расположение оборудования и подземных коммуникаций.
Территорию предприятия содержат в чистоте (особенно внутренние дороги подъезды к зданиям и сооружениям пожарным гидрантам и водоемам).
Ответственность за организацию мер пожарной безопасности содержание пожарной техники и оборудования выполнение противопожарных мероприятий в соответствии с трудовым кодексом РФ возложена на директора хозяйства. Его приказом назначены ответственные лица за пожарную безопасность участков гаражей складов. В каждом отделении сформированы добровольные пожарные дружины.
Все цеха и здания предприятия оснащены противопожарными средствами огнетушителями и ящиками с песком.
Сведения о производственном травматизме работников за последние 3 года приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1 Показатели производственного травматизма
Среднесписочное число работников за год Р
Число травмированных работников с потерей трудоспособности Т
Число дней временной нетрудоспособности за год Д
Показатели травматизма:
- частоты Кч =1000ТР
Анализ таблицы 5.1 показывает что несмотря на высокий коэффициент частоты травматизма в 2012 году по сравнению с 2011 годом уменьшился в 179 раза коэффициент тяжести увеличился в 16 раза. Высокое значение коэффициента частоты свидетельствует о том что на предприятии уделяется достаточное внимание вопросам охраны труда.
В разделе 2 дипломного проекта выполнена модернизация устройства по разборке - сборке форсунок установленное на участке по ремонту топливной аппаратуры дизелей.
При проведении разборке - сборке форсунок необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
- перед проведением ремонта с каждым рабочим должен быть проведен первичный инструктаж на рабочем месте о чем делаются соответствующие записи в журнале. Разборка - сборка форсунок осуществлять в защитных очках и в специальной одежде;
- форсунку необходимо крепить в устройстве строго вертикально. При вертикальной установки форсунки нет риска срыва ключа из форсунки и самой форсунки из крепления адаптера;
- допускается разборка - сборка форсунок только с использованием предназначенный для этого специальной плиты;
- при работе гидроцилиндра необходимо внимательно контролировать показания манометра. Показания манометра должны быть в пределах 2 – 7 Мпа. При превышение данного значения есть риск повреждение ключа корпуса форсунки или сменного адаптера. А при уменьшении данного значения не хватит усилия открутить гайку;
- перед началом работ проверить включены ли местная вытяжная и общая приточно-вытяжная системы вентиляции. Соблюдать чистоту и порядок на рабочем месте;
Запрещается: при работающем устройстве проверять руками прочность крепления форсунки работать при неисправном манометре;
- разборка – сборка форсунок при поврежденном корпусом подшипником и 3-х штифтовым ключом т.к. деталь может выскочить из устройства под давлением.
- оставлять без надзора включенный на рабочий ход гидроцилиндр;
- использовать в работе неисправный ручной слесарный инструмент а также инструмент несоответствующих размеров разбрасывать его вокруг оборудования и в проходах.
2 Мероприятия по охране окружающей среды
Вредные факторы технических систем технологических и производственных процессов в МТС «Зауралье» неблагоприятно влияют не только на работающих но и на окружающую среду г. Учалы.
Активной формой защиты окружающей среды населенных мест от вредного воздействия предприятий является переход к малоотходным и безотходным технологиям а в условиях сельскохозяйственного производства - к биологическим методам борьбы с сорняками и вредителями.
Вместе с тем в качестве дополнительных и достаточно эффективных средств защиты в настоящее время широко применяются как различное очистное оборудование (аппараты и системы очистки пылевых и газовых выбросов сточных вод и др.) так и специальные технические устройства по уменьшению интенсивности различных энергетических воздействий техногенного происхождения.
Значительный процент загрязнения атмосферы в МТС «Зауралье»
занимают продукты переработки нефтяной промышленности:
- дымовые газы котельной установки;
- отработанные горюче-смазочные материалы;
- производственные и бытовые отходы;
- сточные воды образовавшиеся в результате мойки агрегатов и деталей автомобилей и бытовые стоки;
- отработавшие газы двигателей (участок обкатки и испытания агрегатов) которые содержат окись углерода а также окислы свинца.
Например пары дизельного топлива оказывают более сильное раздражающее действие на слизистые оболочки носоглотки глаз чем пары бензина отравляющее их действие так же сильнее.
Ликвидация разливов нефтепродуктов сбор и удаление нефтепродуктов с поверхности почвы проводится после осуществления первоочередных мероприятий по локализации разлива нефтепродуктов.
После сбора нефтепродуктов отработанные расходные материалы (песок ветошь снег сорбенты) подлежат обезвреживанию.
Для охраны окружающей природы при эксплуатации сельскохозяйственной техники необходимо соблюдать следующие требования:
- заправку сельскохозяйственной техники производить специально оборудованных местах;
- не допускать течи масла;
- производить в соответствии с нормами техническое обслуживание регулировку системы зажигания для уменьшения выбросов в окружающую среду несгоревших нефтепродуктов;
- использованные аккумуляторы изношенные шины необходимо сдавать в пункты приема и переработки вторичного сырья;
- отработанные масла и горюче-смазочные материалы сливать в
специальный резервуар расположенный на складе горюче смазочных
материалов для отправки их на переработку;
- регулярно рассортировывать отходы образующиеся на предприятии в процессе ремонта на специально отведенном участке и вывозить на утилизацию и обезвреживание;
3 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях
Под чрезвычайной ситуацией (ЧС) понимают внезапно возникнувшую в том или ином месте обстановку характеризующуюся неопределённостью и сложностью принятия решения стрессовым состоянием населения значительным социально-экологическим и экономическим ущербом и прежде всего человеческими жертвами вследствие чего требуются большие затраты на проведение эвакуационно-спасательных работ и ликвидацию негативных последствий.
В зоне расположения предприятия могут возникнуть чрезвычайные ситуации (ЧС) вследствие: ураганных ветров аварий и пожаров в здании хранения ГСМ. Причиной пожара могут стать различные действия персонала с нарушением правил пожарной безопасности замыкания в электропроводке нарушение изоляции и т.д. Для предотвращения пожаров и борьбы с ним на предприятии необходимо:
- соблюдать правила хранения легковоспламеняющихся веществ и горючих жидкостей газовых и кислородных баллонов различных химических веществ;
- разработать план мобилизации служб предприятия и их взаимодействия при пожаре или аварии повышающей вероятность его возникновения;
- своевременно проводить занятия по пожарно-техническому минимуму во время которых довести до персонала опасные факторы и действия персонала во время пожара;
- иметь на предприятии спецмашину с цистерной заполненной водой.
В условиях данного предприятия реально может стать причиной чрезвычайных ситуаций утечки нефтепродуктов на территории предприятия.
В случае аварии и возможности ее распространения за пределы предприятия экстренно собирается штаб по делам ГОЧС во главе с главным
инженером предприятия. Под его руководством осуществляются следующие мероприятия:
- принятие решений и отдача распоряжений по защите от загрязнения;
- оповещение работников близживущее население г.Учалы и работников близлежащих учреждений о возможности чрезвычайной ситуации с использованием диспетчерской и электронной связи;
- организация невоенизированного формирования состоящего из работников предприятия привлекаемых для спасательных работ;
- организация мероприятий по ликвидации последствий чрезвычайных ситуации.
В случае утечки горюче-смазочных материалов на предприятии или непосредственно на автомобиле в результате нарушения герметичности оборудования возникновения очагов возгорания нужно:
- немедленно отключить питание всего электрооборудования с помощью кнопки экстренного отключения;
- вывести людей не успевших покинуть помещение предприятия и автомобиль наружу оказать медицинскую помощь;
- перекрыть запорные вентили для прекращения дальнейшего поступления.
Для предупреждения разрушительного действия чрезвычайных
ситуаций рекомендуется улучшить состояние имеющихся дорог и поездов
предусмотреть возможность применения технологического оборудования.

Библиографический список.docx

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Волгин В. В. Управление автосервисом: Практическое пособие. — 2-еизд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°» 2006. — 315 с.
Волгин В. В. Автосервис: Создание и сертификация: Практическое пособие. — 2-еизд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°» 2005. — 620 с.
Власов В. М. техническое обслуживание и ремонт автомобилей В. М. Власов С. В. Жанказиев С. М. Круглов и др.; Под ред. В. М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия» 2003. – С. 370-414.
Кремлёвский П.П. Расходомеры и счётчики количества. Изд. 3-е переработанное и доп. Л. Машиностроение 1975. 776 с. ил.
Баширов Р. М. Топливные системы автотракторных и комбайновых дизелей конструктивные особенности и показатели работы. – Уфа изд-во БГАУ 2001 – С. 34-40.
Грехов Л. В. Иващенко Н. А. Марков Н. А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для вузов. – М: Легион-Автодата 2004. – С. 235.
Иващенко Н. А. Вагнер В. А. Грехов Л. В. Дизельные топливные системы с электронным управлением: Учебно-практическое пособие. – Барнаул: Изд-во АлтГТУ им. И. И. Ползунова 2000. – С. 69-80.
Работнов Ю. Н. Сопротивление материалов. – М.: Физматгиз 1972. – С. 106-109.
Иванов М. Н. Детали машин: Учебник для студентов втузов. – М.: Высш. Шк.1998. – С. 33-34.
Бабусенко С. М. Проектирование ремонтных предприятий. – М.: Колос 1981. – 295 с.
Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 3. – 5-е изд. перераб. и доп. – М.: Машиностроение 1979. – 557 с.
Серый И.С. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. – М.: Агропромиздат 1991. – с. 115-121.
Инженерные расчеты систем безопасности труда и промышленной экологии Под ред. А.Ф. Борисова.: Издательство “Вента-2” 2000. - 255с.
Марков В.А. Кислов В.Г. Хватов В.А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана 1997.
Назаренко Н.Т. Экономика сельского хозяйства Н.Т.Назаренко. – Воронеж: CAGE. – 1995. – 168.174.
Методические рекомендации по сбору данных и нормативы для экономических разработок в дипломных проектах. - Уфа: БГАУ. – 2003. – 16 с.
НПБ 238-97 «Огнезащитные кабельные покрытия. Общие технические требования и методы испытаний».
Охрана труда П.В. Салуянов Г.Н. Гряник и др.; Под ред. Н.Д. Нагайцева – М.: Колос 1977.
Попова Г.Н. Алексеев С.Ю. Машиностроительное черчение: Справочник. – Л.: Машиностроение Ленингр. отд-ние 1987.
Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ППБ-01-93 (с изменениями от 25 июля 1995 г. 10 декабря 1997 г. 20 октября 1999 г.) (Приложение 1 к приказу МВД РФ от 14 декабря 1993 г. N 536).
Серый И.С. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. – М.: Агропромиздат 1991.
Сопротивление материалов: Учебник для вузов Под ред. Писаренко Г.С. – 4-е изд. перераб. доп. – Киев: Вища школа Головное изд-во 1979 -696 с.
СТО 0493582-003-2006 Стандарт организации. Самостоятельная работа студента. Оформление текста рукописи. – Уфа.: БГАУ 2006.-31с.