Машина для уборки и брикетирования снега

Пояснительная.doc

Проблема уборки и утилизации снежного покрова является актуальной большую часть года почти для всей территории России. В средней полосе (в том числе и в Череповце) снег лежит около полугода и на очистку улиц ежегодно тратится огромное количество средств. Непосредственно на уборку снега идет лишь незначительная часть этих затрат – львиная же их доля расходуется на транспортирование за пределы города и утилизацию. Например в Москве крайне экономически не выгодно вывозить снежную массу за 105-й километр (из-за этого недобросовестные предприниматели предпочитают опорожнять машины в соседних с местом уборки дворах) поэтому коммунальные службы столицы повсеместно переходят на более современные технологии: растапливания и спрессовывания снега.
Упомянув о спрессовывании снега необходимо отметить что вывоз снежной массы за город тем способом которым он осуществляется в настоящее время неэкономичен вследствие недогруза автомобилей. Грузовики загружаются рыхлой снежной массой плотность которой не превышает поэтому при объеме кузова 10 масса снега составит всего 4 т. При номинальной грузоподъемности 12 т недогрузка составляет 666%. Естественно говорить о положительном экономическом эффекте при таком раскладе не приходится. Решить проблему более полного использования грузоподъемности автомобилей можно путем загрузки в кузова спрессованного снега плотностью близкой к .
Цель настоящей работы: проектирование снегоуборочной машины изготавливающей снежные шары. Машина должна передвигаться своим ходом должна предназначаться для уборки дворовых территорий и автомобильных дорог средней и малой загруженности.
Техническое задание.
Спроектировать специальную машину для уборки снежного покрова и изготовления из него шаров диаметром 75 мм.
Машина предназначается для уборки снега на прилегающих дворовых территориях а также на вспомогательных дорогах малой загруженности поэтому должна быть маневренной и компактной.
Производительность автомобиля: ;
Базовая машина: трактор “БЕЛАРУСЬ” МТЗ-82.
Среди факторов определяющих методы условия и средства для очистки дорог и аэродромов от снега характер формирования снежного покрова и физико-механические свойства снега играют весьма важную роль.
Снежный покров на дорогах и аэродромах образуется в результате снегопадов и метелей. На его формирование оказывают влияние климатические и природные условия. При спокойном снегопаде (в безветренную погоду) или при верховой метели (когда выпадение снега происходит при ветре но нет переноса частиц ранее выпавшего снега) образуется обычно равномерный покров снега небольшой толщины и незначительной плотности и прочности. При поземках (переносе частиц ранее выпавшего снега с незначительным поднятием снега над уровнем снежного покрова) и особенно при низовой метели когда снежные частицы переносятся высоко над уровнем снежного покрова образуются заносы которые даже при отсутствии снегопада нередко достигают большой толщины и значительной плотности и прочности.
Слой снега на поверхности земли не является простым скоплением снежинок выпавших из облаков. Из-за разности температур по высоте снежного покрова происходит процесс возгонки: снег расположенный в нижних более теплых слоях переходит из твердого состояния в парообразное и поднимаясь в верхние слои охлаждается образуя ледяные корки. После новых снегопадов эти ледяные слои оказываются в глубине покрова и под влиянием непрерывного изменения метеорологических условий снежный слой оказывается состоящим из различных видов снега вследствие чего его структура и физико-механические свойства неодинаковы по высоте снежного покрова и зависят от многих факторов.
Различают следующие группы и виды снега: свежевыпавший (сухой и влажный); уплотненный лежалый (осевший сухой осевший влажный и метелевый); старый слежавшийся (мелкозернистый среднезернистый крупнозернистый и снег-плывун).
Очистку автомобильных дорог от снега производят специальными снегоочистительными машинами. Основной вид очистки дорог от снега – патрульная снегоочистка которая производится периодическими проходами плужных или плужно-щеточных снегоочистителей по закрепленному участку в течение всей метели или снегопада.
Комбинированная дорожная машина ДМК-40-02 представляет собой автомобиль-самосвал предназначенный для использования как самосвальное автотранспортное средство грузоподъемностью до 15 тонн так и автомобиль с навесным снегоочистительным пескоразбрасывающим и поливомоечным оборудованием для круглогодичного содержания автомобильных дорог.
Рис.1 Машина комбинированная ДМК-40-02 (шасси КАМАЗ-53229 6х4).
В состав оборудования для зимнего содержания дорог такой машины входит:
передний скоростной отвал для очистки автодорог от снега в скоростном режиме;
боковой отвал для расширения зоны уборки и удаления снега с обочины дороги;
средний отвал с дополнительным выдвижным крылом производит разработку наледи и наката. В летний период отвал используется для планирования сыпучих материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог;
Снегоуборочные машины СНФ-200 имеют индивидуальную настройку направления выброса снега выкидная труба с направляющим желобом может поворачиваться на угол 190° что позволяет
Рис.2 Снегоуборочная машина СНФ-200.
отбрасывать снег точно в намеченную сторону. Существует возможность произвольного варьирования желоба. И дает возможность использования этой машины для погрузочных работ. На тракторе МТЗ-82.1 установлены надежные и мощные двигатели. 4-тактный двигатель отличается великолепной способностью к пуску при низких температурах. Поэтому уборка снега не представляет проблем даже при экстремально низких температурах. Снегоуборочная машина СНФ-200 компактная очень маневренная и легкая в управлении предназначена для уборки дорог с твердым и грунтовым покрытием от снега а также для погрузки его в транспортные средства; может использоваться для удаления снежных валов образованных бульдозерами и плужными снегоочистителями. При необходимости снегоочиститель может обеспечивать перекидку снега или укладку его в валы. Снегоуборочная машина СНФ-200 имеет высокую маневренность возможность перехода с 4- колесного на 2- колесный; независимый привод движения двух раздельных валов обеспечивают независимое активирование снегоуборочного шнека и привода движения. Зубчатый металлический шнек удобен при уборке тяжелого затвердевшего снега. Снегоуборочная машина СНФ-200 рассчитана на интенсивную работу в любое время дня и ночи простота ввода в эксплуатацию за счет устройства электрического запуска (220В).
Снегоплавильнаятехника (снеготаялки снегоплавильное оборудование снегоплавилки снегоплавильные машины снегоплавильные установки) применяется для утилизации снега и помогает разгрузить от самосвалов и другой большегрузной техники городские магистрали которые зимой осложняют и без того непростую дорожную ситуацию
Снегоплавильные станции на основе оборудования обладают рабочими характеристиками аналогичными мобильным вариантам. Плавление снега происходит в снегоплавильном бункере (стационарная снегоплавильная камера). Крупные снегоплавильные пункты могут содержать от5до10 снегоплавилок образуя настоящие снегоплавильные комплексы.
Рис.3 Снегоплавильная установка TRECAN (снегоплавильная машина): Производительность: от 20 до 135 тонн снега в час (от 40 до 400 куб.м. снега в час).
На сегодняшний день применяемая на снегоплавильной установке TRECAN технология плавления снега позволяет достичь максимального КПД(до98%). Такая эффективность обусловлена в первую очередь использованию погружных горелок работающих в непосредственном контакте продуктов сгорания с водой и снегом в плавильном котле. Бункер для снега имеет термическую изоляцию что уменьшает потери тепла.
Физико-механические свойства снега.
Снег обладает следующими важными свойствами: плотностью твердостью влажностью температурой пределом прочности на сжатие.
Плотность снега увеличивается под действием нагрузки. Наиболее интенсивно плотность растет вначале затем ее рост с увеличением нагрузки постепенно замедляется и достигнув предельного значения соответствующего данной температуре стабилизируется. Для каждого вида снега существует критическая нагрузка увеличение которой практически не приводит к дальнейшему увеличению плотности. Предельное значение плотности снега тем выше чем выше его температура а самое эффективное уплотнение происходит при температуре близкой к 0°С.
Конечная плотность снежного шара изготовленного при помощи разрабатываемой установки напрямую зависит от исходной плотности которой снег обладает на момент поступления его на барабаны. Так как заранее плотность убираемого снега не может быть известна (она колеблется от 80 кгм3 - для свежевыпавшего тонким слоем снега до 500 - для старого обвалованного слежавшегося снега) то нужно стремиться к тому чтобы на входе на барабаны плотность его приближалась к усредненной - 350-450 кгм3. Этому будут способствовать следующие решения:
) Увеличению плотности снега способствует его перемешивание вызывающее сближение кристаллов разрушение связей между ними смешивание крупных и мелких кристаллов с образованием более компактной по структурному составу смеси. Поэтому перед попаданием снежной массы непосредственно на барабаны снежная масса из бункера будет подаваться винтовыми питателями полый вал которого будет являться также распределителем теплого воздуха в снеге.
)Снегоочиститель (фрезерно-роторный) установленный на снегоуборочную машину способен разрабатывать (разрыхлять) снежную массу плотностью до 600 кгм3 (плотность снежного наката на дорогах) а при разработке мягкого снега - дополнительно уплотнять его так как фрезерование является эффективным процессом первичного перемешивания убранной снежной массы. Твердость снега зависит от его плотности и очень сильно от температуры твердость увеличивается с уменьшением зерен снега и с уменьшением пористости как результат перемешивания.
Предел прочности снега на сжатие величина возрастающая с увеличением плотности снега и его температуры характеризующая несущую способность уплотненной снежной массы. Основным условием уплотнения снега как впрочем и любого материала является то что удельное давление штампа всегда должно быть меньше предела прочности уплотняемой снежной массы иначе возможно структурное разрушение брикета и выдавливание снега через зазоры прессовальной камеры.
Кроме компактной укладки зерен снега сближения и контактирования необходимо еще образовывать надежную связь между ними обеспечить достаточную сопротивляемость внешнему разрушению действующему на готовый шар. Для этой цели нужны связующая среда и отрицательная температура. Для образования прочного снежного монолита необходимо влажность снега довести до 10%. Поэтому в проектируемой установке необходимо предусмотреть принудительный подогрев снежной массы который возможно отключить при уборке снега при уличной температуре близкой к 00 С. Проектируемый агрегат брикетирования снега изготовляет снежные блоки в виде шара диаметром 75 мм.
Устройство и принцип работы установки.
Установка состоит из трех основных частей: базовой машины роторного снегоочистителя и прессовального агрегата. Снегоочиститель и базовая машина представляют собой стандартные изделия:
- снегоочиститель роторный «Амкадор 9512» производительность ;
- базовая машина – трактор “БЕЛАРУСЬ” МТЗ-82.1.
Прессовальный агрегат состоит из следующих частей: приемный бункер; два винтовых питателя; два прессующих барабана; две форсунки для увлажнения снега.
Винтовые питатели необходимы для подачи снега на прессующие барабаны и предварительного сжатия снежной массы.
Прессующие барабаны являются основным рабочим органом установки и предназначены непосредственно для спрессовывания снежной массы.
Установка работает следующим образом.
Разрыхленная снегоочистителем снежная масса подается им через направляющий патрубок и насадок в приемный бункер откуда попадает в винтовые питатели где подвергается предварительному уплотнению. Полый вал питателя является каналом для подачи отработавших газов и горячего воздуха что способствует процессу уплотнения. Поступление отработавших газов и воздуха в питатель регулируется в зависимости от погодных условий при которых осуществляется уборка. Затем предварительно уплотненный снег попадает непосредственно на прессующие барабаны принцип работы которых основан на объемном сжатии. На выходе из барабанов плотность снега достигает 750-800 кгм3. Из прессующих барабанов снежные брикеты в виде шаров попадают на конвейер который выгружает их на прилегающую к дорожному пути территорию. Вращение валов питателя и снегоочистителя осуществляется радиально-поршневыми гидромоторами через соответствующие передачи (цепную – для питателя; предусмотренную конструкцией – для снегоочистителя).
1. Проектный расчет
Перед тем как перейти к расчету питателя барабанов оговорим производительности отдельных механизмов и степени сжатия снежной массы на отдельных участках ее движения по установке.
Производительность роторного снегоочистителя устанавливаемого на трактор следовательно входная производительность винта питателя установки должна быть не менее (при меньшей производительности будет происходить переполнение бункера а при значительно большей – предварительное уплотнение снега в питателе будет недостаточным).
Так как плотность снежного покрова поступающего в снегоочиститель не может быть определена фактически и колеблется в больших пределах (от 100 для свежевыпавшего рыхлого снега до 300 для слежавшегося обвалованного) а также не может быть определена степень уплотнения снега в снегоочистителе то расчет винтового питателя установки будем вести по усредненным плотностям.
- средняя плотность снега на входе в питатель;
- средняя плотность снега на выходе из питателя.
- средняя плотность снега на выходе из барабанов.
Следовательно степень сжатия снега в питателе составляет:
где - степень сжатия снега в питателе.
Определим степень сжатия снега в установке:
Определим выходную производительность питателя установки:
где - производительность на входе в питатель.
Следовательно производительность барабанов должна быть не менее 4897м3ч.
Определим выходную производительность установки:
где - производительность на выходе из питателя.
Как уже говорилось ранее готовый брикет представляет собой шар с диаметром 75 мм. Поэтому два одинаковых барабана со впадинами представляющими собой половину вогнутого шара под снежную массу вращаются с одинаковой скоростью.
Определим геометрические размеры прессовальных барабанов.
Рис.4 Схема для определения диаметра барабана:
DБ – диаметр прессовального барабана мм; RШ – радиус впадины под снежную массу мм; а – шаг расстановки впадин мм.
Длина окружности барабана исходя из геометрии определяется по формуле:
где Dбар. – диаметр барабанамм.
Также длина окружности барабана равна:
где nD – количество впадин под снежную массу по длине окружности барабана; DШ – диаметр снежного шара мм; а – шаг расстановки впадин под снежную массу мм.
Исходя из формул (5) и (6) найдем диаметр барабана:
Задаваясь значениями количества впадин найдем оптимальный диаметр прессующего барабана. Вычисленные диаметры барабана сведены в таблицу1.
Диаметры прессовальных барабанов.
Для дальнейших расчетов принимаем диаметр барабана Dбар. = 270 мм при количестве впадин под снежную массу по длине окружности барабана nD = 10.
Найдем длину прессующих барабанов обеспечивающую заданную производительность.
Рис.5. Продольный разрез прессующего барабана:
RШ – радиус впадины под снежную массу мм; а – шаг расстановки впадин мм.
Входную производительность установки можно вычислить по формуле:
где VШ – объем спрессованного снежного шара м3; nвр – количество шаров спрессованных за единицу времени шаровч. - входная производительность установки .
Объем спрессованного снежного шара:
где RШ – радиус впадины под снежную массу мм.
Из формулы (8) найдем количество снежных шаров изготавливаемых установкой за час:
nвр = 4897022110-3 = 2215837 шаровч.
Количество шаров выдаваемых установкой за один оборот прессующих барабанов:
где – частота вращения барабанов = 50 обмин.
Количество впадин под снежную массу по длине барабана:
где n1об – количество шаров выдаваемых установкой за один оборот прессующих барабанов n1об = 74 шаровоб; nD – количество впадин под снежную массу по длине окружности барабана nD = 10.
Длина прессующих барабанов определяется по формуле:
где nL – количество впадин под снежную массу по длине барабана nL = 10; DШ – диаметр готового снежного шара DШ = 75 мм; а – шаг расстановки впадин а = 10 мм.
Определим общий объем шаров в 1 :
где z – количество шаров в 1 м3.
Проведем сравнительный анализ загрузки рыхлого снега и спрессованного снега в расчете на 1 кузова самосвала:
Рыхлый снег при плотности будет иметь массу:
Спрессованный снег при плотности будет иметь массу:
Получаем что на вывоз спрессованного снега понадобится в 4784200=239 раза меньше самосвалов.
2. Расчет параметров винтового питателя.
В питателе использован винт со сплошной поверхностью спирали постоянного шага. Винт переменного диаметра.
2.1. Определение диаметров
Так как питатель является симметричной конструкцией то расчет будем вести по одной половине (винт).
Производительность винтового питателя (объемная):
где D - диаметр винта м; s – шаг винта м; n – частота вращения винта ; - коэффициент заполнения [Л.3стр.368]; принимаем .
Зададимся большим диаметром винта и шагом:
D = 385 мм s = 115 мм;
Определим максимальную частоту вращения для данного диаметра:
где:D - большой диаметр винта м; A – коэффициент зависящий от свойств груза А = 65 [Л. 3стр. 369].
Определим частоту вращения винта выразив ее из формулы (14):
Из формулы (14) находим меньший диаметр винта:
2.2. Определение сопротивлений и выбор привода
Расчет сопротивлений произведем по приближенным эмпирическим формулам.
Определяем продольную силу действующую на винт:
где:QB – массовая производительность ;L – длина транспортирования м; f1 – приведенный коэффициент трения ; f – коэффициент внешнего трения f =009 [Л. 2стр. 313]; - угол трения град; .
Определим крутящий момент действующий на винт:
где:RCР – средний радиус винта м; – угол подъема винтовой линии ; – угол трения снега .
где D – больший диаметр винта м; d – меньший диаметр винта м.
Определим мощность гидромотора:
где N – номинальная мощность гидромотора кВт; М – крутящий момент действующий на винт Нм.
Полученная мощность подходит для вращения одного винта значит для вращения двух винтов понадобится мощность в два раза больше и с учетом КПД зубчатой передачи получаем выражение для мощности гидромотора:
По получившимся значениям момента и частоты вращения выбираем из каталога радиально-поршневой гидромотор МР – Ф – 90300 с номинальной мощностью 45 кВт.
2.3. Расчет вала питателя.
Вал питателя представляет собой трубу с толщиной стенки 10 мм в которой в соответствии с шагом просверлены 6 отверстия. Через эти отверстия (сопла) теплый воздух подаваемый во внутреннюю полость вала поступает в снежную массу.
Зададимся следующими величинами:
- наружный диаметр вала ;
- материал Сталь 10 ; [Л.6стр.61].
Изгибающий момент достигает максимального значения под опорой А однако нельзя однозначно сказать что сечение А – А (под опорой) является наиболее опасным так как сечение В – В (см. рис. 6) обладает меньшей площадью и меньшим моментом инерции. Поэтому расчеты будем вести по обоим этим сечениям.
Сечение B – B Сечение А – А
Рис. 6 Схема сечений вала.
Характеристики сечений.
где Y – момент инерции сечения м4; W – момент сопротивления изгибу м3; WP – полярный момент сопротивления м3; F – площадь сечения м2.
Рассмотрим сечение А – А:
Определим наибольшее нормальное (сжимающее) напряжение:
Определим наибольшие касательные напряжения:
Согласно III теории прочности:
где – эквивалентное напряжение в сечении МПа.
Рассмотрим сечение В – В:
Определим наибольшее нормальное (сжимающее) напряжение
Определим наибольшие касательные напряжения согласно формуле (24):
Согласно формуле (25):
Сечение В – В является опасным но даже в нем эквивалентные напряжения не превосходят допускаемых величин. Следовательно вал питателя проходит по прочностным характеристикам.
3. Расчёт прессующих барабанов и выбор привода.
Предварительно уплотненный снег поступает из винтового питателя сверху затягивается между барабанами. Привод барабанов осуществляется через шестеренчатую передачу. Приводится во вращение один валок а другой связан с первым шестернями с удлиненными зубьями.
Определяем распорное усилие:
где - длина барабана м; - вязкость снега выбирается по реологическим кривым в зависимости от градиента скорости Па·с [Л. 5стр. 330]; - окружная скорость барабана мс; - отношение количества оборотов барабанов; - радиус барабана м; - параметр.
Согласно полученному значении градиента скорости принимаем вязкость снега Па·с [Л. 5стр. 330].
где - зазор между барабанами м; - угол захвата снега α =22о [Л. 2стр. 330].
Определим мощность потребляемую барабаном:
где - дуга захвата материала м; - КПД механизма.
Выбираем по каталогу радиально-поршневой гидромотор МР – Ф – 80100 мощностью 15 кВт.
4. Прочностной расчет вала прессующего барабана.
Прочностной расчет вала барабана выполним с использованием сред Autodesk Inventor и Autodesk Mechanical Desktop с использованием метода конечных элементов.
Рис.7. Геометрические характеристики вала прессующего барабана.
При анализе методом конечных элементов сплошная конструкция вала барабана разбивается на трехмерные элементы – тетраэдры.
Рис.8. Сеточная модель вала барабана:
Р – распорное усилие Н; Мкр – крутящий момент Нм.
Значения нагрузок: Р = 1465 Н; Мкр = 2866 Нм.
Допускаемое напряжение для материала Сталь 45 =175 МПа [Л.6стр.61].
Результаты прочностного расчета методом конечных элементов сведены в таблицу 3.
В результате расчета установили что максимальное фактическое напряжение возникающее при использовании вала барабана по назначению не превышает допускаемого значения . Недогрузка вала составляет 17%. Таким образом результаты прочностного расчета показывают что обеспечена оптимальная металлоемкость вала и вал полностью пригоден к эксплуатации.
В результате проделанной работы нами была спроектирована установка для изготовления снежных брикетов. Конструкция представляет собой компактный маневренный легкий в управлении не требующий специальных навыков вождения базовый автомобиль с установленными на его платформу прессовальным агрегатом и вспомогательными устройствами.
Машина может эффективно использоваться как мелкими коммунальными хозяйствами для уборки дворов и прилегающих территорий так и достаточно крупными организациями специализирующимися на уборке снежного покрова очистке дорог аэродромом горнолыжных трасс. Так как в конструкции использован базовый трактор “Беларусь” МТЗ-82.1 то такая установка также пригодна и для индивидуального использования на частных приусадебных участках фермах дачных кооперативах. Небольшая производительность установки (или 221584 брикета в час) позволяет максимально эффективно ее использовать даже при толщине снежного покрова не превышающей 07 м.
Добронравов С.С. Строительные машины и оборудование: Справочник для строительных вузов и ИТР. – М.: Высшая школа 1991. – 456 с.: ил.
Баловнев В.И. и др. Дорожно-строительные машины и комплексы: Учебник для вузов по дисциплине «Дорожные машины». – 2-е издание дополн. и перераб. – Москва-Омск: Изд-во СибАДИ 2001. – 528 с.: ил. 209.
Спиваковский А.О. Дьячков В.К. Транспортирующие машины: Учебное пособие для машиностроительных вузов. – 3-е издание перераб. - М.: Машиностроение 1983. – 487с. ил.
Бойков Б.А. Клыпин А.В. Ганулич И.К. Атлас конструкций узлов и деталей машин: Учебное пособие. – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана 2005. – 384с. ил.
«Механическое оборудование предприятий строительных материалов изделий и конструкций»: Учебник для студентов ВУЗов С.Г. Силенок А.А Борщевский М.Н. Горбовец и др. –М.: Машиностроение 1990.-416с.: ил.
Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. Т.1. – 8-е изд. перераб. и доп. Под ред. И.Н.Жестковой. – М.: Машиностроение 2001. – 920с.: ил.

Ось - А3.11111dwg.dwg

Длина горизонтального
груз: гравий рядовой
Условия эксплуатации средние
. Электродвигатель: 5АМ250М4
Передаточное число: 12
Барабан футерованный
Шайба 16 65Г ГОСТ 6402-70
ЧГУ.Д.КР.190205.000003.
ЧГУ.Д.КР.190205.000003.ВО.
Сталь 45 ГОСТ 53570-88
Ось прессующего барабана
Термообработка:улучшение НВ 260 285 i-30
Не указаные предельные отклонения размеров: валы отверстия осталные IT S14#2; по ГОСТ 25670-83 3.Метод изготовления:поковка ГОСТ 8479-70 4.Радиусы закруглений:2

Общий вид - А1.dwg

ЧГУ.ИТИ.190205.000001.СБ
ОСНОВНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА: Марка базовой машины МТЗ-82.1 "Беларусь" Мощность машины
кВ 94 Рабочая скорость машины
кмч 7 Транспортная скорость машины
кмч 30 Скорость выгружающего конвейера
кг 1100 Навесное оборудование: Заборный орган снегоочиститель Амкадор 95-12 Производительность снегоочистителя
Производительность установки
Температура подогрева от выхлопных газов
Общий вид оборудования для прессования снежного покрова на базе трактора "Беларусь"МТЗ-82.1

Спецификация на трактор.dwg

Оборудование для прессования снежного покрова
ЧГУ.Д.КР.190205.000001.СБ
Конвейер разгрузочный
Кузов для дорожных работ
Оборудование для прессования
Установка для брикетирования
Канал для подачи воды
Канал для выхлопных газов
Снегоочиститель роторный

Установка - А1.dwg

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА: Частота вращения барабана
обмин 50 Частота вращения шнеков
обмин 90 Мощность привода барабана
Мощность привода шнеков
Давление воды в факсунках
Коэффициент сжатия снега 4 Диаметр барабана
ЧГУ.ИТИ.190205.000002.СБ

Спецификация на барабаны.dwg

Установка для брикетирования
Гидромотор МР-Ф-90300
Гидромотор МР-Ф-80100
ЧГУ.Д.КР.190205.000002.СБ.