Диагностическая машина на базе Газель

Спецификация.doc

Диагностическая машина
Стенд диагностический
Прибор для испытания и

Диагностическая машина.doc

Оснащение передвижных средств диагностирования
На строительных объектах при помощи передвижных средств выполняют работы по плановым техническим обслуживаниям. Крупные ремонты машин и сборочных
Единиц выполняют только в стационарных условиях (в том числе во временных стационарных мастерских).
Эффективность технического обеспечения машин на строительных объектах зависит как от характера распределения работ между различными типами мастерских так и оснащения передвижных средств технического обслуживания и ремонта. Причем большое влияние на производительность оказывают внешние условия работы ремонтного персонала а именно: оснащенность рабочего места температура окружающей Среды подготовленность площадки к проведению технических воздействий защищенность площадки от осадков. Особенностью передвижных средств технического обслуживания является то что наряду с технологическим оборудованием для обеспечения условий труда ремонтных рабочих под открытым небом.
Все необходимое технологическое и вспомогательное оборудование должно располагаться на транспортном средстве при этом учитывают время на приведение технологического оборудования в рабочее положение возможность выполнения некоторых работ в кузове транспортного средства и удобство размещения оборудования в транспортном положении. Укомплектование передвижных средств
Полным комплектом технологического оборудования во многих случаях нерационально так как значительно увеличивает простои оборудования не только из-за времени перемещения передвижного средства к объекту технического воздействия но и из-за необходимости развертывания оборудования перед выполнением операций технического воздействия и свертывания после проведенной операции.
В настоящее время получили распространение передвижные технические средства как для выполнения всего комплекса работ по техническому обслуживанию и частичному ремонту в основном агрегатно-узловым методом так и средства специализированные для выполнения отдельных видов работ и определенных типов строительных машин с гидро- и электроприводом.
Диагностическими приборами оснащают большинство видов передвижных средств при этом комплекты диагностических приборов различны. Наиболее полно оснащены специальные диагностические установки предназначенные для проведения работ по выявлению технического состояния строительных машин перед выполнением операций технического обслуживания. Передвижные средства в основном комплектуют переносными приборами и частично стендами для проверки гидравлического оборудования электрооборудования и двигателя устанавливаемые в кузове машины и имеющие выводы для подключения к соответствующим точкам диагностируемой машины. В основном диагностические приборы подбирают с целью установления необходимости проведения регулировочных и ремонтных работ выявления неисправных сборочных единиц в различных системах строительно-дорожных машин и контроля качества проведенных технических воздействий.
Число соответствующих технических воздействий при которых выполняются диагностические работы определяются таким же образом как и для стационарных постов. Обязательно учитываются не только время на обслуживание tоб но и время на продвижение на развертывание и свертывание технологического оборудования а именно:
tсм = 2tпер +tраз +tсв+ntоб час (2.1)
где tсм – сменное время работы машины;
tпер – время передвижения мастерской от ремонтно-эксплуатационной базы до района эксплуатации техники;
tсв tсв – соответственно время на развертывание и свертывание технологического оборудования передвижных средств;
tоб – время технического обслуживания (диагностирования) одной обслуживаемой машины;
n - число обслуживаний в течение смены (в основном в районе одного развертывания).
Время передвижения зависит от расстояния до машины требующей технического воздействия от условий движения состояния транспортной сети и следовательно от возможной скорости передвижения мобильных средств обслуживания. Время развертывания оборудования и время на выполнение единичного технического обслуживания величины постоянные для каждого вида передвижного средства. Время передвижения зависит от степени концентрации работы и передвижного состава.
При определении необходимого числа передвижных средств понимают что от всего времени обслуживания машин до 50% времени работы приходится на передвижение и не более 10% - на развертывание и свертывание (не более 5% - при проведении нескольких технических воздействий на одной стоянке).
С учетом трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту выполняемых на строительных объектах (ТО) можно определить среднее число передвижных средств по формуле:
где Тr- годовой фонд времени передвижного средства (исключая время необходимое на техническое обслуживание базового автомобиля и на проверку диагностического оборудования);
Хn - число передвижных средств.
В настоящее время расчет передвижных средств осуществляется с учетом нагрузки передвижных постов и простоев машин в ожидании технического воздействия используя положения теории массового обслуживания. Выявляют минимум затрат связанных с простоем передвижного средства в ожидании работ и простоем машин в очереди. Число передвижных средств определяют по формулам применяемым для расчета стационарных постов но при этом учитывая снижение производительности в связи с необходимостью перебазировки и свертыванием технологического оборудования.
Для каждого вида технического воздействия соответственно рассчитывают оптимальное количество передвижных средств в том числе для диагностических работ. Если количество передвижных средств менее оптимального для определенного парка машин затраты увеличиваются в связи с увеличением времени простоя машин в ожидании технического воздействия а при повышении количества передвижных средств по сравнению с оптимальными – резко возрастают затраты из-за их неполной загрузки.
Машина для технического диагностирования
Для проведения диагностирования машин непосредственно на месте их эксплуатации в настоящее время применяется разработанная в ГОСНИТИ мобильная установка (станция) КИ-4270 (рисунок 3.1) предназначенная для диагностирования технического состояния гусеничных машин при проведении технического обслуживания. Она базируется на машине Газель.
В кузове Газели смонтированы стеллаж верстак стол отсеки контейнеры с приборами приспособлениями и инструментом компрессор и электрооборудование.
Продолжительность диагностирования основных узлов без регулировки - 2 ч. с регулировкой - 6 ч. Установку обслуживают два человека. Питается она от сети переменного тока 220 В. Количество машин обслуживаемых установкой в год - 150-200. Наибольшее число определяемых основных параметров - 60. Наибольшая скорость передвижения по грунтовым дорогам – 50 кмч. Одна диагностическая установка подобного типа может обслужить в течение года 100 машин.
При диагностировании в полевых условиях хорошие результаты может показать смонтированный в чемодане и имеющий массу в 195 кг комплект диагностирующей аппаратуры КИ – 13901. Комплект КИ - 13901 предназначен для определения технического состояния машин всех марок без их разработки при техническом обслуживании как в полевых условиях так и на пунктах технического обслуживания. Переносной комплект 34 включает более 20 наименований контрольно-диагностических приборов приспособлений и инструмента размещенных в одном чемодане. Техническое состояние машин определяется в соответствие с принятой технологией диагностирования машин. Переносной комплект приборов целесообразно использовать в хозяйстве с парком 10 машин и более.
Кроме контрольно-диагностического оборудования передвижные диагностические мастерские укомплектованы компрессорно-вакуумной установкой верстаком со слесарным инструментом рабочим столом и комплектом электрооборудования для подключения к внешней сети и питанием соответствующих диагностических средств.
Целесообразно добавить к стандартному комплекту диагностического оборудования КИ -4270 стенд включающий в себя смазки типа НО 818 (с дополнениями) и силоизмерительный электротензометрический датчик.
Станция смазки типа НО 818 предназначена для централизованной смазки узлов.
При относительно небольших габаритах (355х250х495) и массе (40 килограмм) станция смазки позволяет за короткий промежуток времени большое количество смазочных точек и тем самым заменить такие ручные приспособления как солидолонагнетатели шприцы и т.п. ЕЕ номинальная производительность составляет 33 литра в минуту при давлении нагнетания в системе 1 Мпа. Подача смазки – 04 - 06 см3 за цикл.
Станция смазки типа НО 818 состоит из гидробака емкостью 10 дм3 насосной установки (насос типа БГ 12-41Б и электродвигатель 4АА63В4У603 мощностью 037 кВт) предохранительного клапана.
Силоизмерительные датчики являются приборами электротензометрических устройств общего назначения. Они предназначены для измерения и дозирования веса а также измерения и регулирования статических или изменяющихся усилий.
Различают силоизмерительные датчики следующих типов и модификаций:
- У – универсальные ( на сжатие и растяжение) с кабелем;
- С – на сжатие с кабелем;
- Р – на растяжение с кабелем;
- УА – универсальные с разъемом;
- СА – на сжатие с разъемом;
- РА – на растяжение с разъемом.
На стенде дополняющем диагностическую установку используем датчик У-10. Его характеристики: габаритные размеры -196х160х209 вес – 16 килограммов. Технические данные: основная погрешность – 10% от предельной нагрузки (10тс) относительная чувствительность от номинальной – в 02 тс- 2*103 отклонение относительной чувствительности от номинальной – в пределах основной погрешности допустимой разброс чувствительности – 05%.
Датчик У-10 удобен при измерении усилия на рабочем органе машины без его разборки а также более мелких узлов – штоков гидроцилиндров автогрейдеров бульдозеров экскаваторов и т.п. Сборочный чертеж стенда изображен в графической части дипломного проекта.

Газель.dwg

ДП.08.190605.34.ПЗ.00.00.Сб
подьемника автомобильного
ПЗ.01.00.Сб Рессора 1
ПЗ.02.00.Сб Дополнительная рессора 1
ПЗ.03.00.Сб Продольная балка 1
ПЗ.04.00.Сб Балка моста 1
ПЗ.00.01.Сб Стремянка 3
ПЗ.00.02.Сб Хомутики 6
ПЗ.00.03.Сб Кронштейн 4
ПЗ.00.04.Сб Масленка 1
ПЗ.00.05.Сб Ушко рессоры 1
ПЗ.00.06.Сб Накладка 3
ПЗ.00.07.Сб Опорный сухарь 1
ПЗ.00.08.Сб Фиксаторная подушка 1
Диагностическая машина (Вид общий)
Техническая характеристика:
Базовая машина "Газель
Скорость передвижения-45 кмч
Обслуживающий персонал-2 чел.
Количество обслуживаемых машин
0605-ДП-14-3453-00-00-00ВО

3 диагностическая машина.dwg

НФ БГТУ им. В.Г. Шухова
Диагностическая машина
ДПДМ2012.001.00.00.00 ВО
Техническая характеристика:
Базовая машина "Газель
Скорость передвижения-45 кмч
Обслуживающий персонал-2 чел.
Количество обслуживаемых машин
ДПДМ2012.001.00.00.00 ВО